Хонда одиссей не работает спидометр
Добрые люди, у меня очередная проблема. короче говоря - все по порядку.
Сегодня решил поменять коренной сальник. Купил сальник и с великолепным настроением попер к механикам. Оставил с утра машину. В 7 вечера Звонок: "все готово! Забирай свою ласточку." Сел в авто. проехал 100 метров и очумел (спидометр не работает, Датчик D4 через 50 метров начинает безостановочно мигать, даже если машина на парковке горит Р и мигает D4. В течение часа мне шебуршили все фишки которые отстыковывали, отсоединяли клему акомы - ни хрена не помогает. А у меня намечается поездка через 30 минут на расстояние 150 км (а не поехать я не могу). Ну так вот решил все таки попытать счастья - выехал. На пол пути у меня загорелся чек. Решил не останавливаться на ночь глядя. (типа пока едет нужно двигаться, в городе уже разберусь че к чему). Перед въездом стоит пост, ну и как обычно меня остановили ( пока проверяли права начал мигать датчик "Долей масла". Я в шоке! Настроения никакого. Думал что этот сальник разорвало, вот и масло выбежало! остановился на пункте своего назначения. Проверил масло - в норме, проверил масло в коробке - норма. После заглушения и завода авто чек пропал, масло перестало мигать, а вот спидометр как не работал так и не работает, D4 как мигал так и продолжает.
Просьба - СПАСИТЕ. Что это может быть? PLEASE.
Ну, где-то наломали по спидометру. Надо смотреть датчик и проводку.
D4 это ошибки по коробке. Мозг коробки не видит сигнал скорости и разумеется выдаёт ошибку.
Может массу не подцепили. Или оборвали чего.
Ошибку лучше считать чтобы точно знать на что ругается.
Было у меня такое, поменял датчик спидометра и всё. Так же Д4 мигала и чек загорался. Посмотри может просто фишку не надели на датчик. Датчик ближе к салону на коробке.
Спасибо за советы. Хотелось бы еще узнать - после замены этого сальника у меня низкое количество холостых оборотов. Машина чуть ли не глохнет и начинает помигивать датчик "масленка" Двига работает волнами. Не могли ли мне намудрить че нить при этом ремонте.
Ну разве реально найти столько телепатов и ясновидящих?
Машина работает неправильно? - значит надо ремонтировать, искать другой сервис.
А вообще за такой ремонт предъявлять нужно. И по рукам бить. И не просто бить, а отбивать к едреней фене. Сделано на о т ъ е б и с ь. По другому не скажешь.
+ 100. Езжай в сервис и пусть ещё раз все фишки снимут и поставят, только уже правильно. У вас те болячки вылазиют которых не было до замены сальника, пусть они мозг вам не выбивают своими "гнилыми" отмазонами. Чёт я разашёлся. Злой на сервисменов.
Я уже третий раз меняю сервис. Первый - меняли рулевую рейку, поменяли с горем пополам. В итоге недокрутили к рулевой рейке тягу (в на развале мужики были в ах. е как это мне колесо не вывернуло). Второй сервис - замена сальников на лобовине - в итоге 2 сальника поставлены криво - срубило. Сальник на коленвал разорвало т. к. остались зазубрены на нем (видать "молотком и зубилом" старый вытаскивали) Третий сервис - история описана выше. Короче говоря теперь у меня ремонтникофобия.
Как вариант: Сними воздуховод от воздушного фильтра до всасывающего коллектора. На коробке, сверху, в районе стартера увидишь 2а разъема. Большой и маленький. Посмотри внимательно, подъсоедине ли маленький, зеленого цвета. Или до конца(до защелок) ли он защелкнут. Попробуй "додавить" оба разъема. Автомат ведь снимали с двига? Если говоришь, что коренной меняли.
Добрые люди, у меня очередная проблема. короче говоря - все по порядку.
Сегодня решил поменять коренной сальник. Купил сальник и с великолепным настроением попер к механикам. Оставил с утра машину. В 7 вечера Звонок: "все готово! Забирай свою ласточку." Сел в авто. проехал 100 метров и очумел (спидометр не работает, Датчик D4 через 50 метров начинает безостановочно мигать, даже если машина на парковке горит Р и мигает D4. В течение часа мне шебуршили все фишки которые отстыковывали, отсоединяли клему акомы - ни хрена не помогает. А у меня намечается поездка через 30 минут на расстояние 150 км (а не поехать я не могу). Ну так вот решил все таки попытать счастья - выехал. На пол пути у меня загорелся чек. Решил не останавливаться на ночь глядя. (типа пока едет нужно двигаться, в городе уже разберусь че к чему). Перед въездом стоит пост, ну и как обычно меня остановили ( пока проверяли права начал мигать датчик "Долей масла". Я в шоке! Настроения никакого. Думал что этот сальник разорвало, вот и масло выбежало! остановился на пункте своего назначения. Проверил масло - в норме, проверил масло в коробке - норма. После заглушения и завода авто чек пропал, масло перестало мигать, а вот спидометр как не работал так и не работает, D4 как мигал так и продолжает.
Просьба - СПАСИТЕ. Что это может быть? PLEASE.
Ну, где-то наломали по спидометру. Надо смотреть датчик и проводку.
D4 это ошибки по коробке. Мозг коробки не видит сигнал скорости и разумеется выдаёт ошибку.
Может массу не подцепили. Или оборвали чего.
Ошибку лучше считать чтобы точно знать на что ругается.
Было у меня такое, поменял датчик спидометра и всё. Так же Д4 мигала и чек загорался. Посмотри может просто фишку не надели на датчик. Датчик ближе к салону на коробке.
Спасибо за советы. Хотелось бы еще узнать - после замены этого сальника у меня низкое количество холостых оборотов. Машина чуть ли не глохнет и начинает помигивать датчик "масленка" Двига работает волнами. Не могли ли мне намудрить че нить при этом ремонте.
Ну разве реально найти столько телепатов и ясновидящих?
Машина работает неправильно? - значит надо ремонтировать, искать другой сервис.
А вообще за такой ремонт предъявлять нужно. И по рукам бить. И не просто бить, а отбивать к едреней фене. Сделано на о т ъ е б и с ь. По другому не скажешь.
+ 100. Езжай в сервис и пусть ещё раз все фишки снимут и поставят, только уже правильно. У вас те болячки вылазиют которых не было до замены сальника, пусть они мозг вам не выбивают своими "гнилыми" отмазонами. Чёт я разашёлся. Злой на сервисменов.
Я уже третий раз меняю сервис. Первый - меняли рулевую рейку, поменяли с горем пополам. В итоге недокрутили к рулевой рейке тягу (в на развале мужики были в ах. е как это мне колесо не вывернуло). Второй сервис - замена сальников на лобовине - в итоге 2 сальника поставлены криво - срубило. Сальник на коленвал разорвало т. к. остались зазубрены на нем (видать "молотком и зубилом" старый вытаскивали) Третий сервис - история описана выше. Короче говоря теперь у меня ремонтникофобия.
Как вариант: Сними воздуховод от воздушного фильтра до всасывающего коллектора. На коробке, сверху, в районе стартера увидишь 2а разъема. Большой и маленький. Посмотри внимательно, подъсоедине ли маленький, зеленого цвета. Или до конца(до защелок) ли он защелкнут. Попробуй "додавить" оба разъема. Автомат ведь снимали с двига? Если говоришь, что коренной меняли.
Перестал работать спидометр, в какой момент не заметил. Он у нас электронный вроде? Что может быть? Тахометр работает, подсветка приборной панели работает, свет в салоне есть. И еще, вместе со спидометром перестал работать одометр. Помогите!
Попробуйте снять приборку и пошевелить её разъёмы. Также пошевелите разъёмы "мозгов" - под приборной панелью по центру авто.
Датчика скорости на Вашей машине нет совсем, сигнал для спидометра формируется блоком управления силовой устоновкой на основании показаний датчиков вращения валов коробки передач.
Если шевеления не помогут - напишите, расскажу на каком из пинов мозгов посмотреть сигнал. Если сигнала не будет, то под замену "мозги". Если будет, то надо пробовать напрямую к приборке его подвести.
Если и это не поможет, то приборка под замену.
Константин, не подскажешь куда(блок/разъём) приходит проводка от рычага управления АКПП?
Типтроник не работает. В ручной режим даже не переключается. Прозвонить хочу.
[блин. сеть глюканула. Повторюсь]
Константин, не подскажешь куда(блок/разъём) приходит проводка от рычага управления АКПП?
Типтроник не работает. В ручной режим даже не переключается. Прозвонить хочу.
Сенкс. Примерно таки и думал.. просто смутило в одном из источников упоминание о блоке управления АКП. (находил pdf по проводке что куда и как идёт. но не на одик к сожалению и даже рядом не подходит :( )
А распиновки нету всего блока?
[блин. сеть глюканула. Повторюсь]
Константин, не подскажешь куда(блок/разъём) приходит проводка от рычага управления АКПП?
Типтроник не работает. В ручной режим даже не переключается. Прозвонить хочу.
Проводка от ручки переключения АКПП идёт тоже к мозгам, но разъём втыкается с другой стороны, нежели основные разъёмы, точнее со стороны левой ноги водителя.
Выбрал наконец время, разобрал приборную панель, пошевелил разъемы.
Потом добрался до мозга вроде (фото прилагаю) если не ошибаюсь, нашел в самом низу центральной консоли. Отключил/подключил все разъемы, но результата нет. :(
Еще вопрос, а не мог датчик вращения вала выйти из строя?
на этой схеме, датчик 13 и 14. Сопротивление датчиков должно быть 400-600 ом. Можно проверить выкрутив их, омметр должен показывать 0 Ом если мимо рабочей части датчика проносить металлическую отвёртку.
Датчики снимать аккуратно! Всю пыль-грязь надо вычистить - внутри практически стерильная коробка и очень нежный фильтр. Обратно ставить - момент затяжки болта 12Нм. Сомневаюсь что в датчиках дело, но мало ли.
Потом добрался до мозга вроде (фото прилагаю) если не ошибаюсь, нашел в самом низу центральной консоли. Отключил/подключил все разъемы, но результата нет. :(
В блоке управления двигателем 4 разъёма. Под ним находится блок управления подушками безопасности.
Проверяйте наличие сигнала спидометра на сине-белом проводе центрального разъёма приборного щитка. Поддомкратьте одно колесо и включите передачу. Один щуп китайского вольтметра на массу, другой на сине-белый провод. Измеряем напряжение - когда колесо начнёт крутиться, на приборе должны побежать какие-то цифры. Если во время движения там ничего нет, т.е. прибор показывает 0, то проверяйте наличие сигнала спидометра на выводе A9 блока управления двигателем, тот же самый сине-белый провод:
Константин день вам добрый. Не работает освещение салона, всего на Одиссее RA-8, так же нет освещения блока управления климат контроля. Подскажите в чем может быть проблема? Если дело в предохранителе, то где он может прятаться?
Разобрался с неработающим освещением салона!)))) Старый хозяин-корявые его руки, растущие из ж..ы, намутил в блоке предохранителей, разворотил гнездо, каким образом я даже и не понял.
Автомат работает исправно, передачи переключаются плавно.
Включаю зажигание, завожу, селектор на Д4, поехали.
При наборе скорости через некоторое время начинает мигать Д4, иногда загорается чек.
глушу, завожу, поехали. Сначала не мигает, потом опять мигает Д4.
Спидометр все время на 0.
Не взыщите, описал симптомы как мог.
Фишку дергал, без изменений. Попробую прозвонить.
Номер нашел: 78410-SV4-003.
На аккорде тоже применяется.
Присмотрелся к датчику скорости. Три контакта. Как его прозвонить? Пишут, что сопротивление исправного датчика 350 Ом.
Электросхему бы.
Полгода ездил без спидометра. Грешил то на датчик, то на приборку. Оказался тросик. В RA7 он оказывается есть. )
Качай, там все есть.
Чё там? Ежели скан книжки СРВ Одиссей, то она есть у меня. Там нет нужной информации.
Указано только сопротивление датчика скорости.
Полгода ездил без спидометра. Грешил то на датчик, то на приборку. Оказался тросик. В RA7 он оказывается есть. )
Езжайте к электрику, пусть перенастроит чтоб показания спидометра снимались с абс или наоборот, у меня такое было легла стрелка поехал к электрику он перенастроил снятие показаний с автомата.
Езжайте к электрику, пусть перенастроит чтоб показания спидометра снимались с абс или наоборот, у меня такое было легла стрелка поехал к электрику он перенастроил снятие показаний с автомата.
Я считаю что ставить диагноз о том что накрылся датчик скорости преждевременно, необходимо произвести сканирование систем сканером у хороших электриков, а не терять время на предположения и поиски
Я считаю что ставить диагноз о том что накрылся датчик скорости преждевременно, необходимо произвести сканирование систем сканером у хороших электриков, а не терять время на предположения и поиски
На RA2 можно отсканировать простой скрепкой. Ошибка №17. неисправность датчика VSS. Вот насчет электрика Вы правы, нужно прозвонить сам датчик и провода. На выхах попробую сам прозвонить. Подлазить туда неудобно.
Предполагаю, что проводка должна быть в норме. Буду смотреть.
А иногда все вместе. При этом в остальном приборка работает нормально! Так вот я научился бороться с этой траблой. Но для этого нужно время и аккуратность. Ну и 1500 рублей. Если что пишите в личку!
у меня не работает спидометр на сильном морозе( за -15 сёдня работал) ,редко ,очень редко но бывает не работает, как бороться не знаю и лениво, проходит само через первые 5-10 км пробега
Чёт я первый раз слышу ао такой трабле.
У меня и нескольких знакомых авто Honda никто и слова неговорил о таком.
Короче стоит микруха. Которая размером 2 мм. Достать ее в Воронеже почти не реально! Даже на заказ. Сам пробовал. Я ее заменяю схемой из более распространенных компонентов. Работа сложная и кропотливая.
Надеюсь больше глупых вопросов не будет. Цена за эту работу у меня ну очень низкая!
а паель как раз 1500 будет стоить, но не деревянных
EXIV, Да прям тебе из-за одной микрухи там вздрючатся! Там предложат поменять весь блок. А за микрухой это скорее в ЧИП ДИП.
вся тема - бред собачий.
ничего подобного ни разу ни у кого из знакомых хондоводов не было, да и на хондовских форумах не описано.
единственный трабл с электрикой в хондах - это майн релей. лечица пропайкой контактов. вылазит 1 раз за всю жизнь машины.
в остальном согласен с Николай Калгин
зы. поиск по дром.ру и куче ресурсов по хондам ничего подобного не обнаружил.
Странно , вот два авторитетных форума по Хондам, ничего такого ни разу не встречал.. Сам с подобной проблемой так же не сталкивался.
релюха, управляющая топливным насосом . находится около рулевой колонки.
признаки - на горячую если заглушить, то потом заводишь, а она трясется и глохнет . а по истечении 3-10 минут заводится как нивчем небывало
Что-то новенькое. У отца моей подруги Хонда Акорд 1997 года. Купил он её в 2002 году с Правым рулём. Говорит за 5 лет, никаких косяков вообще не возникало, за исключением, пробитых колёс и замены фильтров( на хондах менять фильтры такой геморой).
а чем этот геморой от любого другого отличается?
воздушный фильтр в пластиковом кожухе - открутил болты - меняй в удовольствие
маслянный со стороны моторного щита. но пространство позволяет его открутить без проблем. у нму в защите картера для этого специальные окна оставлены)
Читайте также: