Хонда цивик не работает климат
В строгино и шереметьево убеждают что все хорошо, типа включай авто и иди мальчик отсюда со своими глупыми вопросами.
Получается что в ручном режиме невозможно установить требуемую температуру, умный климат считает иначе - 29 в ноги и все.
Это у всех так, или только я один такой пострадавший эстет?
MADALF
Постоянный пользователь
Хм У тебя АВТО режим отключен.
Если да то тут уже не климат а просто кондей.
И по поводу температуры! Чтобы в машине было 20 (в АВТО режиме) то климату нужно кое какое время! за этот промежуток времени климатическая установка может жить своей жизнью доводя параметры внутреннего воздуха в те параметры какие хочешь ТЫ.
Если не в АВТО, то фиг знает. я не заморачиваюсь насчет градусников и замера температуры в разных частях АВТО. Думаю ни один автомобиль не сможет корректо выдавать ту температуру что ты хочешь и там где ты хочешь.
Просто добейся комфорта не смотря на цифры!
З.ы. а на каком авто ты до ЦИВИКА ездил!? И что такое - кривой руль?))
east095
Новичок
Хм У тебя АВТО режим отключен.
Если да то тут уже не климат а просто кондей.
И по поводу температуры! Чтобы в машине было 20 (в АВТО режиме) то климату нужно кое какое время! за этот промежуток времени климатическая установка может жить своей жизнью доводя параметры внутреннего воздуха в те параметры какие хочешь ТЫ.
Если не в АВТО, то фиг знает. я не заморачиваюсь насчет градусников и замера температуры в разных частях АВТО. Думаю ни один автомобиль не сможет корректо выдавать ту температуру что ты хочешь и там где ты хочешь.
Просто добейся комфорта не смотря на цифры!
З.ы. а на каком авто ты до ЦИВИКА ездил!? И что такое - кривой руль?))
Режим включаю не авто, потому что хочу вентиляции ног, ну привык так, а в режиме авто при низких температурах за бортом в ноги сначала дует, а потом только вверх. В ручном режиме цивик считает что при обдуве ног температура всегда должна быть высокой, не согласен ниразу .
Добиться комфорта не получается увы. Что делать уже не знаю. Ноги или мерзнут или мокрые.
В этом году ездил на джазе в старом кузове, мурано рестайл, в гараже стоит еще таун айс - праворукий маленький автобусик с полным приводом и очень удобным салоном - жалко его, поэтому и купил 4D для ежедневной эксплуатации и похоже пролетел. Кроме климата, который категорически не устраивает, и дурацкого ручника все остальное в цивике достаточно добротно.
А кривой руль - руль завален влево, тащит вправо. Неправильные углы установки колес, заводской косяк.
Ты в бане не разу не был что ли? Или по твоему алгоритм работы климат контроля неучи пишут?
а зимой когда буду ставить 26 градусов и авто режим кондер же будет тоже врубаться? Мне нужно нажать на a/c что бы выключить его? Или кондер не включится? И на надпись ас что включен не обращать внимания? Илм она сама даже не загорится исходя из температуры за бортом?
я не в курсе. кнопкой отключения кондея пользовался с 2008 года всего пару раз. а так всегда АВТО + ручные регулировки направления и скорости. кондей сам знает когда ему можно работать а когда нет
Dmitriy_, да на вкус и цвет все фломастеры разные, не спорю. Всего лишь высказал, что мне гораздо больше нравится маздовский алгоритм. Там он действительно работал как МНЕ нравилось. Не пытаюсь никого убедить, что в хонде говноклимат, просто на мой взгляд он действительно работает странно как то.
А по поводу, крутануть решетки в потолок, или переключать потоки, это уже не АВТО климат.
Вот как то так
авто климат должен сам регулировать скорость направление и пропорции смешивания воздуха. все это делается чем вам не авто?.
Я понимаю сколько людей столько и мнений. кому-то нравится холодный воздух в лицо, кому-то в ноги. мне вот нравится ни в лицо не в ноги. и потому когда сильно жарко или еду на дальняк то делаю обдув только на LO и на лобовое чтоб не продуло.
А вот когда климат дует холодным в ноги в авто режиме это антилогичная схема работы. наоборот как правило все усилие кондея в жару надо направлять наверх, там где и скапливается весь горячий воздух. в хонде именно так и сделано.
Пока не совсем хелп, но уже напрягает.
Суть-полчаса поездки, климат гонит неохлажденный воздух, (а такой же температуры,какой на улице(или в салоне) смотря откуда идет забор). Режим Lo. Потом может отвиснут, и снова погнать холодный воздух (причем отвиснуть может и в пробке, а на трассе гнать горячий). Радиаторы оба чистые(помытые), все заправлено и герметично (проверял неделю назад). Когда машина постоит-климат опять сначала работает.
Грубо говоря дефект проявляется лишь на горячую.
НО, в момент глюка муфта не крутит. Это причина теплого воздуха,но не первопричина всей проблемы.
Реле муфты кондера вроде в норме-поменял местами реле муфты и реле вентилятора радиатора-дефект не передался(вентилятор крутится, а муфта нет ).
Да и проверил напряжение перед устройством тепловой защиты - напряжение имеется.
Вот грешу или на само это устройство, или на плохой контакт (минус). (на катушку муфты пока не думаю, считаю маловероятным, правда возможным).
Вот это устройство. (в момент проявления дефекта U перед ним (на машинной части разъема-присутствует) ).
Не было не у кого схожей проблемы??
И да, еще вопрос, может кто знает:
Есть ли разница между 38908RNA004 и 38908RNA014 ? По вину пробивается 38908RNA004, но в магазине,где всегда раньше покупал (экзист, а сейчас isnext) есть только 38908RNA014. В самом экзисте, есть и та и та, но экзист теперь далеко.
Как проверять коды неисправности DTC с помощью диагностической системы HDS.
- По окончании поиска неисправности, удалите коды неисправности с помощью HDS.
- Для специальных операций смотрите руководство пользователя, которое прилагается к диагностической системе HDS.
Использование функции самодиагностики совместно с HDS.
- По окончании поиска неисправности, удалите коды неисправности с помощью HDS.
- Для специальных операций смотрите руководство пользователя, которое прилагается к диагностической системе HDS.
Использование функции самодиагностики без помощи HDS.
У блока климат-контроля есть функция самодиагностики. Для того, чтобы активизировать функцию автодиагностики, проделайте следующее:
- Электропривод вентилятора может вращаться с любой скоростью, в зависимости показаний на дисплее.
- Если в системе имеются неисправности, сигнализатор температуры подсветит сегмент (от А до Р), и индикатор AUTO в зависимости от вида неисправности. После этого сигнализатор будет переключаться каждую секунду с показа ‘‘88" (освещены все сегменты) на освещение сегмента, соответствующего коду (от А до Р) и индикатора AUTO. Чтобы определить, что означает данный код DTC, обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC).
- Если никакие проблемы не будут выявлены, сегменты гореть не будут, и система будет отключена.
Удалите коды DTC из памяти компьютера
| 3. | Индикатор обогрева ветрового стекла будет мигать 5 секунд, затем коды неисправностей будут стёрты. |
Проверьте, появились ли на экране коды DTC
На дисплее температуры обозначится один или несколько кодов неисправностей (DTCs). Если сегменты индикатора A, C, E, G, J, M и AUTO загорятся одновременно, это может означать обрыв основного провода "массы". Если не выявлен ни один код неисправности, индикатор останется пустым.
| DTC код неисправности (Сегмент индикатора температуры и AUTO индикатор) | Обнаружение |
|---|---|
| A | Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиля |
| B | Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне автомобиля |
| C | Разрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха |
| D | Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха |
| E | Разрыв в цепи датчика солнечного света |
| F | Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света |
| G | Разрыв в цепи датчика температуры испарителя |
| H | Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя |
| J | Разрыв в цепи электродпривода управления смесителем воздуха |
| К | Короткое замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздуха |
| L | Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха |
| М | Разрыв или короткое замыкание в цепи электропривода управления режимами подачи воздуха |
| N | Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха |
| P | Неисправность в цепи электропривода вентилятора салона |
| А и AUTO | Разрыв в цепи электропривода управления рециркуляцией. |
| В и AUTO | Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха |
| С и AUTO | Внутренняя неисправность блока климат-контроля |
| D и AUTO | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ILLUMI) |
| Е и AUTO | Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией. |
| F и AUTO | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ECT) |
| J и AUTO | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков VSP) |
| К и AUTO | Неисправаность мультиплексной линии связи |
| L и AUTO | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков NE) |
Вывод на экран сигналов от датчиков в блок климат-контроля
Блок климат-контроля имеет режим вывода на дисплей получаемых им сигналов от датчиков. Этот режим поочередно показывает, какую информацию блок климат-контроля получает от каждого датчика, что помогает проверить исправность датчиков.
На дисплее температуры обозначится один или несколько кодов неисправностей (DTCs). Если сегменты индикатора A, C, E, G, J, M и AUTO загорятся одновременно, это может означать обрыв основного провода "массы". Если не выявлен ни один код неисправности, индикатор останется пустым.
| DTC код неисправности (Сегмент индикатора температуры и AUTO индикатор) | Обнаружение |
|---|---|
| A | Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиля |
| B | Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне автомобиля |
| C | Разрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха |
| D | Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха |
| E | Разрыв в цепи датчика солнечного света |
| F | Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света |
| G | Разрыв в цепи датчика температуры испарителя |
| H | Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя |
| J | Разрыв в цепи электродпривода управления смесителем воздуха |
| К | Короткое замыкание в цепи электропривода управления смесителем воздуха |
| L | Неисправность в тягах, заслонках или в электродвигателе смесителя воздуха |
| М | Разрыв или короткое замыкание в цепи электропривода управления режимами подачи воздуха |
| N | Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха |
| P | Неисправность в цепи электропривода вентилятора салона |
| А и AUTO | Разрыв в цепи электропривода управления рециркуляцией. |
| В и AUTO | Неисправность в тягах, заслонках или в электроприводе управления режимами подачи воздуха |
| С и AUTO | Внутренняя неисправность блока климат-контроля |
| D и AUTO | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ILLUMI) |
| Е и AUTO | Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией. |
| F и AUTO | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков ECT) |
| J и AUTO | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков VSP) |
| К и AUTO | Неисправаность мультиплексной линии связи |
| L и AUTO | Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления датчиками (сигнал от датчиков NE) |
Вывод на экран сигналов от датчиков в блок климат-контроля
Блок климат-контроля имеет режим вывода на дисплей получаемых им сигналов от датчиков. Этот режим поочередно показывает, какую информацию блок климат-контроля получает от каждого датчика, что помогает проверить исправность датчиков.
Перед использованием режима вывода на дисплей сигналов датчиков проверьте следующее.
| 1. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II), и проверьте работу заслонки механизма рециркуляции, включив и выключив режим рециркуляции. Интенсивность воздушного потока и шум будут слегка меняться. |
| 2. | Установите регулятор температуры на желаемую температуру. При выборе температуры для проверки, обратите внимание на следующее.
Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполняйте следующие шаги Читайте также:
|