Хонда цивик не едет вариатор
Хонда фит 2003г.,GD 1 ,L13A. До замены масла в вариаторе жалоб не было вообще, короба переключалась отменно без пинков,рывков и т.п. Делалось замена масла в вариаторе, при затяжке пробки треснул корпус, вариатор был снят и трещену заварили, но повредили штекер на большом саленоиде(самый большой бочонок). Вариатор установили на место, все собрали подцепили залили, машина завелась все нормально, но при переключении на R.D.S.L обороты падали до 600-500, была страшнейшая вибрация ну и машина ехала но очень плохо, постоянно мигала D. Был снят блок саленоидов где уже при более тщательном осмотре был обнаружен обрыв одного проводка в корнусе самого большого саленоида(получается первый от радиатора). Почитав инфу в инете был произведен ремонт своими силами, к торчащим проводкам были припаяны проводки другие и все было припаяно к штекеру. Сегодня все собрал, завел машину, D не мигает, нажал на тормоз попереключал коробку вроде все нормально, но попробывал выехать из гаража машина стоит на месте не хочет ехать ни взад ни вперед. Считал ошибки скрепкой, АВС мигает - 1 длинный 8 коротких, 1 длинный 6 коротких, 6 длинных 1 короткий. Выручайте братья, машина жены она меня скоро на ремни будет резать. Форум лопатил ничего похожего вроде не нашел. За ранее благодарю!
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Втулку блока клапанов кто то протерял,видимо когда блок снимал.
Ну или стартовый совсем сгорел или саленоид не верно запаян
Ребята, необходим совет, может кто сталкивался.
Автомобиль Хонда сивик 7й, седан, пр.руль на вариаторе. Вчера случился конфуз, коробка вошла в аварийный режим неожиданно.
Доехал до ближайшего сервиса, две ошибки 42-01 и 70-03. Там никто ничего не шарит в коробках, сказали да тут вариатору триндец,менять. че ты хотел, они стоко не ходят и все в таком духе, скинули ошибки и послали на 4 стороны, я худо бедно докатился до дома. Машина вроде едет, на газ откликается, ускоряется, но при этом иногда может не тронуться без газа, просто с отпусканием тормоза. Т.е. приходилось на горе держать тормоз, газовать примерно до 1800 оборотов, машина начинает ехать, обороты сразу падают до нормальных и все вроде бы в порядке. В общем трогалась она нормально через раз.
На след день поехал в сервис, в котором уже бывал раньше. Там опять сделали диагностику, сказали что скорее всего дело в гидратрансформаторе, но тут без скрытия не определишь, надо поднимать и картер вскрывать. когда прокатились с сервисменом, он сказал. что еще вероятно проблема кроется в неправильном выставлении муфты. И поэтому она не всегда схватывает, опять же надо смотреть. Я в технике лох, знаю принцип работы только в общих чертах. Записался в сервис на завтра. Поэтому пока жду, хотел узнать, может у кого были схожие проблемы.
ПС.пробег 150 т.км, масло менял в варике за время владения 2 раза, первый после покупки с частичной заменой (только внешний фильтр), по весне поменял второй раз, уже полностью - оба фильтра.
Ребята, необходим совет, может кто сталкивался.
Автомобиль Хонда сивик 7й, седан, пр.руль на вариаторе. Вчера случился конфуз, коробка вошла в аварийный режим неожиданно.
Доехал до ближайшего сервиса, две ошибки 42-01 и 70-03. Там никто ничего не шарит в коробках, сказали да тут вариатору триндец,менять. че ты хотел, они стоко не ходят и все в таком духе, скинули ошибки и послали на 4 стороны, я худо бедно докатился до дома. Машина вроде едет, на газ откликается, ускоряется, но при этом иногда может не тронуться без газа, просто с отпусканием тормоза. Т.е. приходилось на горе держать тормоз, газовать примерно до 1800 оборотов, машина начинает ехать, обороты сразу падают до нормальных и все вроде бы в порядке. В общем трогалась она нормально через раз.
На след день поехал в сервис, в котором уже бывал раньше. Там опять сделали диагностику, сказали что скорее всего дело в гидратрансформаторе, но тут без скрытия не определишь, надо поднимать и картер вскрывать. когда прокатились с сервисменом, он сказал. что еще вероятно проблема кроется в неправильном выставлении муфты. И поэтому она не всегда схватывает, опять же надо смотреть. Я в технике лох, знаю принцип работы только в общих чертах. Записался в сервис на завтра. Поэтому пока жду, хотел узнать, может у кого были схожие проблемы.
ПС.пробег 150 т.км, масло менял в варике за время владения 2 раза, первый после покупки с частичной заменой (только внешний фильтр), по весне поменял второй раз, уже полностью - оба фильтра.
Первое, в тот автосервис больше ни ногой. Второе, судя по последнему абзацу свой варик приговорил сам
дано: civic 95 год вариатор
проблема: на L, D трогается рывком, на R пока обороты не подымутся до 2000 не хочет ехать, трогается рывком :(
Вопрос: что делать ?
Есть во Владивостоке СТО или мастер, который может помочь?
Bazillio сразу вопрос: менялось ли масло и фильтры? Если да, то тестить короб и смотреть, что и как? Словами делу не поможешь:(
старого хозяина хорошо знаеш?если нет то скорей всего врет . не дешовое это дело чтоб перед продажей делать.
А мне подскажите кто знает на прогретой машине включаю R появляется вибрация, на холодную нет что это ремень.
Bazillio замена масла в варике и фильтра, лично мне обошлась 5-6 руб. Не думаю что хозяин менял:) Тут Тимоха прав. Так что менять однозначно!
Timoha Civic я думаю для паники нет причин. При включении заднего вибрация будет обязательно. Вопрос в том на сколько она сильная? Если есть желания опять же на диагностику. Но не думаю, что есть смысл.
24KR
ок попробую поменять, может действительно поможет
кстати не вкурсе сколько может стоить замена оного ?
Да поменяй сам. если конечно руки из нужного места.
Самое главное что бы под рукой все было. Ну и яма.
Там делов на пол часа.
Если не разу не видел как делают лучше заедь к мастерам,да ине извесно обойдется там заменой одной или нет.Да и жижу мне через апарат мненяли.
Bazillio замена масла в варике и фильтра, лично мне обошлась 5-6 руб. Не думаю что хозяин менял:) Тут Тимоха прав. Так что менять однозначно!
Timoha Civic я думаю для паники нет причин. При включении заднего вибрация будет обязательно. Вопрос в том на сколько она сильная? Если есть желания опять же на диагностику. Но не думаю, что есть смысл.
[QUOTE=Timoha Civic;1063940980]Если не разу не видел как делают лучше заедь к мастерам,да ине извесно обойдется там заменой одной или нет.Да и жижу мне через апарат мненяли.[/QUO
А ты думаешь правильно сделали что жижу через аппарат меняли.
:) :) :) В вариках масло через аппарат не меняют.
Если не разу не видел как делают лучше заедь к мастерам,да ине извесно обойдется там заменой одной или нет.Да и жижу мне через апарат мненяли.[/QUO
А ты думаешь правильно сделали что жижу через аппарат меняли.
:) :) :) В вариках масло через аппарат не меняют.
Полная замена жижи в варике происходит со снятием поддона, следовательно аппарат не нужет. Частичная замена: сколько слилось через пробку, столько и залили свежей. Как то мне кажется, что опять аппарат не пригодится. ИМХО.
Если я правильно понял то когда уже все закручено он прогонял новую жижу через апарат чтобы отфильтровать остатки.
Проблема аппарата в том что при проточной замене он поднимает всю гадость с поддона и т.д. и потом всё это оседает на частях, фильтрах в тех же клапанах стартого пакета, что сводит целесообразность замены в ноль.
Проблема аппарата в том что при проточной замене он поднимает всю гадость с поддона и т.д. и потом всё это оседает на частях, фильтрах в тех же клапанах стартого пакета, что сводит целесообразность замены в ноль.
+1
Еще хочу добавить, что даже без аппарата, после смены жижи бывает, что остатки грязи вымываются новой жижой в новые места и варик первое время может подглючивать. У меня после полной замены с 2-мя фильтрами в первые дни пару раз дернуло при переключении с R на D (или наоборот, но что-то такое наблюдалось). Потом все прошло.
cau
Старик
кстати ещё както прикол был - прошлой зимой и больше не повторялся - симптомы как у тебя пратически!
предистория - издалека на подходе к гаражу с брелка запускал двигатель - а связь чет нестабильная была - я получаеца нечайно несколько раз запустил / заглушил двигатель с брелка. в гараж пришел - не помню с брелка она заведена была или я потом ключем завел. в общем попрогревал несколько минут и давай выезжать из гаража - а педаль газа главное както странно себя вела - как будто коврик мешал или както ещё - в общем непонятно - вроде давишь газу, педаль себя странно ведёт, обороты повышаюца, а машина едет черепашьим ходом! все индикаторы проверил, положения ручек. кароче сразу паника! вдобавок кудато торопился, на незаглушеном двигателе полез масло проверять! офигел от уровня масла на шупе ))) щуп случайным образом обрызгиваеца маслом кароче всё загушил, вышел, постоял (по колесам вроде не пинал), обратно сел, завел и . поехал как ни в чём не бывало
хз что это было. может комп глючил.
ROSK
bobr5551
Старик
ROSK
Купил у официалов в Санкт-Петербурге HONDA CVT-F объем 1л, точнее (946 мл), номер 0826099905HE. Цена за 1 бутылку (см. фото) 769 руб., но сказали, что цена старая, что распродают остатки. Взял 2 банки.
Снял аккумулятор. вынул щуп и залил через воронку, купленную по пути (170 руб.), до нижней риски на стороне COLD (фото в начале поста) влезла ровно одна банка. Прогрелся. и. всё заработало. поехал как раньше.
Записался на диагностику к официалам, поеду смотреть куда этот литр вытек. Цена диагностики около 1000 руб., завтра для интересующихся отпишусь.
Если будут мысли у уважаемых форумчан - пишите. Диагноза пока нет (((((
exvay
Перейти к альбомам пользователя
Старик
У нас в Новокузнецке ценник на HMMF за 4 л (железная банка) 1950р
Реклама партнёров
cau
Старик
cau
Старик
bobr5551
Старик
bobr5551
Старик
ROSK
Вчера был у официалов. Нашли куда "испарился" литр жижи из вариатора. Течь из под прокладки датчика давления. Датчик находится наверху вариатора, поэтому вытекло не все масло ))))). Течь только при нагрузке, пока машина заглушина - течи нет )))). Замена прокладки. и вечером сегодня обещали отдать. Прокладку заказали из Москвы (350 руб.). В Санкт-Петербурге её нет, но за сутки доставят, что радует.
Цена оригинальной канистры номер 0826099905HE CVT-F у официалов 5 544 руб (см. фото). Так, что кому скоро менять масло в вариаторе старайтесь сейчас найти по старым ценам, как мне повезло с литрушками. HONDA CVT-F объем 946 мл , артикул 08200-9006. Цена за 1 бутылку 769 руб.
Ну а по поводу причин течи, возможно скажут сегодня вечером, когда будут менять прокладку. мне вот очень интересно. копеечная деталь, а столько проблем и не известно как это давно началось и сколько я накатал с уменьшенным количиством масла в вариаторе и как это могло повлиять на его ресурс? Если есть мысли по этому поводу - пишите.
Читайте также: