Чем отличается vortex tingo от vortex tingo fl

Обновлено: 09.01.2025

Здравствуйте! Подскажите как по вашему мнению стоит ли своих денег кроссовер Вортекс Тинго? Какие плюсы и минусы в нем есть? Альтернативные варианты? Задумался по покупке нового вариант в автосалоне.

Ответы (7)

а что неплохой автомобиль) но говорят лучше чери тиго

Машина была приобретена в 2011 году и сразу приятно удивила наличием множества действительно существенных и полезных опций за такие относительно небольшие деньги. Отдельно хочется отметить работу кондиционера и печки. И то и другое справляется со своей задачей на ура при любой жаре и при морозе ниже 30. Также радуют и надёжный двигатель и хорошая подвеска, Тинго очень уверенно держит себя на дороге, превосходно справляется со спусками и подъёмами, устойчив на горных серпантинах. Салон автомобиля также вызывает только положительные эмоции, достаточно просторный.

Среди каких-либо минусов и недоработок можно отметить вышедший из строя через определённое длительное время радиатор кондиционера и небольшой люфт в области рулевой колонки.

В целом, определённо Vortex Tingo можно считать очень удачным автомобилем, который может претендовать даже на справедливое сравнение с легендарным Toyota RAV4, да ещё и за меньшую сумму. Машина обладает целым списком приятных для владельца характеристик, которые смело можно назвать оптимальными и более, чем просто приемлемыми. Особенно хорошо такой автомобиль подойдёт для тех, кто часто выезжает за город, любит дальние поездки и активный отдых, либо просто живёт в сельской местности.

Автомобиль покупали новым. Спустя два года активной эксплуатации абсолютно никаких проблем не наблюдалось. Два раза ездили в дальние длительные поездки на юга, в ходе которых никогда не случалось перегревов. По общим впечатлениям, Тинго во всех отношениях – весьма достойная машина, комплектации которой практически всегда богаты и разнообразны. В плане сочетания цены, качества и комплектации, такие удачные варианты попадаются не так уж и часто, а скорее даже – очень редко.

По части недостатков и необходимости замены тех или иных деталей, менялись сайлентблоки передней подвески, сменили рулевую рейку, шаровые опоры, наблюдалась небольшая течь антифриза. Приятным фактом при этом остаётся сопоставимость доступности всех деталей с частотой поломок.

Кроссовер Вортекс Тинго FL можно порекомендовать в первую очередь людям, которые накатывают на своих машинах не более 20-30 тысяч километров пробега за год. Для более серьёзных испытаний, нужно всё-таки быть готовым к более частым вмешательствам ремонтного характера. Тем не менее, общее впечатление о машине весьма положительное, и в своём ценовом сегменте это, пожалуй, один из самых хороших вариантов.

Что сразу бросается в глаза, говоря о явных достоинствах или преимуществах данной машины – большой клиренс. Это позволяет использовать авто по его самому прямому назначению, то есть не только в хорошо обустроенных городских условиях, но также и главным образом в жёстких условиях частичного или полного бездорожья. Автомобиль оснащён достаточно богатым электропакетом, да и вообще комплектации радуют своим разнообразием и своей доступностью. В салоне много места, двигатель никогда не подводил, в принципе, всё устраивает, более чем.

В мокрую погоду часто очень сильно забрызгивает грязью всё заднее стекло, а также, довольно обширную часть кузова. То есть, надо как-то, наверное, решить эту проблему с помощью каких-либо брызговиков или может спойлера. Некоторые определённые конструктивные особенности, в частности пластмассовый кожух на двигателе, даются для понимания не сразу, однако когда поймёшь что к чему, оказывается на деле, что не так уже всё и сложно и не так уж всё и странно.

Доброго времени суток. Решился написать отзыв о своей новой машине Вортекс Тинго.
Автомобиль покупался взвешенно и обдуманно. Перед покупкой было два месяца катаний по всем салонам Астрахани,пересижено и перетестдрайвенно,опробавоно на зуб,язык и другие вкусовые рецепторы все что было представлено,но бюджет для нового авто был ограничен 800000 рублей,плюс минус. Сразу оговорюсь, пузотерки смотрелись,но не рассматривались так,как такая машина уже есть,хоть она и доживает свой срок. Окончательное убеждение в покупке, как минимум кроссовера, пришло после поездки на Х лансере,когда при обьективной оценки пришли к выводу,что кроме как возрастом и всеми вытекающими отсюда проблемами, наш Галант ни чем не отличается,а в чем то даже превосходит. И вот,однажды приехав в очередной салон, на парковке стоял этот чудо автомобиль со спущенным колесом и эмблемой отдаленно напоминающей фольксваген. Спросили у продавца что это и с чем его едят. Ответили что это Тинго, копия китайского Тигго. Вечером был перерыт весь интернет и все форумы и принято решение - берем.
С тех пор прошло всего три дня и 200 км.
Впечатлений масса и так:
+ высокая посадка;
+ большой клиренс;
+ хороший обзор;
+ большие зеркала с эл/регулировкой и подогревом;
+ кондиционер;
+ люк,боковые стекла с эл/приводом;
+ отличная аудио система,хорошее звучание;
+ приличная динамика,несмотря на обкатку;
+ удобные сиденья и подлокотник;
+ парктроник;
+ просторный салон(при росте в 190 спокойной усаживаюсь за собой ини что не стесняет);
+ вместительный багажник;
+ электрокорректор фар;
+ ПТФ передние и задние;
+ ДХО включаются автоматически;
+ крепление для детских сидений ISOFIX;
+ подогрев передних сидений;
+ ABS;
+ подушки безопасности водителя и пассажира;
+ ГУР;
+ мультифункциональный руль с регулировкой по углу наклона;
+ полноценное запасное колесо с пластиковым чехлом.
Из минусов пока ничего нет,к качеству сборки были готовы,но все не так критично,это ведь машина не за 1 млн.,а всего за 580 тысяч.
Покупкой очень доволен,полностью отвечает цена/качество.

С. Недостатки сборки, выявленные более чем на 2-3 машинах
1. течет в салон кондей
2. смазки и трансмиссионые масла под замену не держат мороз
3. хруст шрусов
4. газовый упор задней двери постоянно смазывать иначе он начинает издавать звуки старой калитки
5. конденсат собирается над передним плафоном
6. дребезжание лобового стекла
7. провалы при газе на дизельном моторе
8. краска на пластике ободков воздуховодов и ручек дверей слабая ,уже начала облезать
9. шум в районе грм и как следствие замена роликов
10. протекает крыша в местах крепления антены и/или крепления рейлингов
11. взбучивает на морозе бампера, как следствие увеличивается зазор между крылом и бампером
брак выхлопной системы ,отходит сварка в районе резонатора
12. вероятность недолива трансмиссионных масел, как исход под замену коробка
13. недокручены болты передних сайлент блоков что на рычагах
14. щели под задними дверями
15. крайне дубовые, не держащие мороз резинки
16. сквозняки в салоне
17.
И это только сборка. Про поломки можете сами у них найти

Клуб Ниссан-Террано:
Ехал по магистрали со скоростью около 100км/ч, на ровном месте вылетела пружина.

2014, Ниссан Террано, 2.0, АКПП, 2WD
Пробег: 1000 км
Суть поломки: Вылет задней пружины

2014, Ниссан Террано, 2.0, АКПП, 2WD
Пробег на момент поломки: 1 900 км
Суть поломки: Вылет задней левой пружины

Пробег на момент поломки: 120 км
Пробег на момент ремонта: 230 км
Суть поломки: ошибка в работе педали газа.

2014, Ниссан Террано, 2.0, МКПП, 4WD
Пробег: 1200 км
Суть поломки: Обнаружил 3 масляных пятна под моторным отсеком.

2014.террано.2,0.мкпп.4WD? при пробеге 800 км! полетел шлейф подушки безопасности в руле

Ниссан Террано 2,0 ,4WD , МКПП. Елеганс+
Пробег на момент поломки : 1500км
Завис датчик топлива

2014, Ниссан Террано, 2.0,МКПП, 2WD
Суть проблемы: За 1,5 месяца эксплуатации раз 10 отказывали поворотники
Пробег на данный момент: 2 500 км

На пробеге 4300 внезапно машина задергалась и стал загораться check-in

Ниссан террано , 2.0, 4 WD, пробег 2300 км.
Автомобиль стал дергаться при ускорении, троит при движении, с трудом набирает обороты, НО на ХХ не троит.

1,6 мкпп-6 .4 *4 пробег 15000 .при проведении то-1 в автотракт г.владимир обнаружили пятно от подтекания жидкости из магистр.трубки низк. давления гур, возможно сочилась с нова , т.к. уровень почти не упал. трубку ждал почти месяц завтра поеду менять по гарантии.

Модификация Vortex Tingo

Самобытная фронтальная часть украшена объемной оптикой и хромированной окантовкой радиаторной решетки. Корма отличается внушительной крышкой багажного отсека и размещенными по ее краям плафонами фар. Длина авто составила 4,28 метра, при ширине и высоте – 1,76 и 1,71, соответственно. Колесная база кроссовера – 2,51 м, клиренс – 19 см. Масса в снаряженном состоянии – 1,46 т.

Внутреннее оснащение Vortex Tingo 1,8 МТ (отзывы это подтверждают) выполнено в стилистике сдержанного минимализма. В интерьере имеется все необходимое, но без пафоса и ненужных изысков. Пользователи жалуются на низкое качество отделочных материалов и такое же исполнение. Панель приборов оснащается круглыми циферблатами, размещенными на белом фоне. Все показания легко читаются и красиво смотрятся. Руль трехспицевой конфигурации многофункционален, центральная консоль сделана в форме мыльницы, содержит магнитолу и переключатели климатической установки.

Технические параметры

Прочие характеристики технического плана:

Стоимость и комплектации

Зато интерьер у обновленного FL изменился кардинально, став намного симпатичнее и качественнее. Информативная приборная панель получила дисплей бортового компьютера, на вытянутой центральной консоли поместили магнитолу и переключатели климатического контроля. Вместимость пассажирского и багажного отсеков остались без изменений. Большинство технических параметров усовершенствованного Vortex Tingo 1,8, отзывы о котором не столь восторженны, остались без изменений, включая мотор, трансмиссию и тормозную систему.

две подушки безопасности;
компьютер бортовой;
АБС, ЕБД;
рулевой усилитель;
кондиционер;
подогрев сидений;
электрические подъемники стекол на всех дверях;
обогрев зеркал;
16-дюймовые легкосплавные диски.

Стоимость модификации на вторичном рынке стартует от 300 тысяч рублей.

Седан Vortex Estina

длина – 4,55 м;
ширина – 1,75 м;
высота – 1,48 м;
база колес – 2,6 м;
просвет дорожный – 12,4 см;
вес полный – 1,36 т.

Как подтверждают отзывы владельцев Vortex Estina, в интерьере авто доминируют простые линии. Невзирая на бюджетную отделку, в целом внутреннее оснащение выглядит привлекательно и добротно. Основная консоль не перенасыщена лишними приспособлениями, на ней эргономично расположилась магнитола и блок управления климатической системой. Конфигурация приборов вполне наглядна и информативна, хоть и имеет архаичное расположение. Современный и удобный руль обладает трехспицевой конструкцией.

Estina: технико-тактические характеристики

Первый двигатель обладает следующими параметрами:

Характеристики более мощного аналога:

Цены и отзывы

парой подушек;
гидравлическим рулевым усилителем;
АБС;
кондиционером;
БК;
электрическими подъемниками стекол;
легкосплавными дисками на 15 дюймов.

Модель Estina FL-C

Характеристики и комплектация FL-C

Лифтбек Vortex Corda

Габариты и технические показатели:

Как говорится в большинстве отзывов, Vortex Combi (Corda) имеет самую доступную цену из всей указанной серии. Поскольку серийное производство окончено, приобрести указанную машину можно только б/у. Стоимость транспортного средства варьируется от состояния и комплектации, стартует от 150 тысяч рублей. Все серийные модели комплектуются рулевым усилителем, кондиционером, фарами против тумана, аудиосистемой, центрозамком, стальными колесными дисками, иммобилайзером. В своих отзывах владельцы Vortex Corda к плюсам причисляют низкую стоимость обслуживания машины, хорошее оснащение, вместительный салон, достойную динамику, экономичность. Среди недостатков – небольшой клиренс, плохая звуковая изоляция, низкая светоотдача головной оптики, не очень привлекательный экстерьер.

Интересные факты

Автомобильная марка Vortex начала свою деятельность в 2008 году под началом таганрогского автокомбината, ориентируясь на лицензионную переделку ряда китайских автомобилей. Уже в 2014 году компания обанкротилась и прекратила свое существование.