Хендай старекс 2010 года в салоне музин в каком месте устанавливать сухой фен вебасто
Жидкостные отопители (предпусковые подогреватели), нагревающие охлаждающую жидкость, обеспечивают беспроблемный запуск двигателя и прогрев салона до плюсовых температур.
Для того, чтобы прогреть большой салон Хендай Гранд Старекса нужно рассматривать 5-ти киловаттный котел Webasto Thermo Top Evo 5.
4-х киловаттный котел не прогреет такой огромный салон за короткое время. Имейте это в виду. Часто на рынке Москвы встречаются предложения по установке Webasto по очень привлекательной цене, но установщики лукавят и не оговаривают всех тонкостей. А тонкости следующие:
- для большого салона Гранд Старекса нужен 5-ти киловаттный котел
- для управления современными котлами Webasto необходим внешний пульт управления. Это может быть минитаймер Webasto или блок Thermocall, который позволяет управлять системой через мобильный телефон.
- возможно реализовать более бюджетное управление Webasto не используя блок Thermocall. Профессиональный установщик может это сделать
- установку нужно производить в сервисе, специалисты которого прошли обучение в компании Webasto Rus и получили соответствующий сертификат
(иначе — никакой гарантии от компании Webasto)
Рассмотрим подробнее конкретную установку 5-ти киловаттного котла Webasto Thermo Top Evo 5 на автомобиль Гранд Старекс.
машина — обычный Хендай Гранд Старекс
для удобства работы с машины демонтируется передний бампер. Чтобы Вам не говорили установщики во многих центрах (где люди очень спешат заработать деньги), снятие переднего бампера — это удобство работы самого установщика. А когда установщику удобно, тогда получается качественный результат.
снимается аккумулятор и его посадочная площадка
в салоне снимается крышка, прикрывающая доступ к баку
сам котел ставится под аккумулятор. Существует еще несколько вариантов установки, отзывы о которых можно найти на форумах, НО! учитывайте то, что компания Webasto РЕКОМЕНДУЕТ устанавливать свои обогреватели по конкретным техническим руководствам (которые доступны только профессиональным установщикам). И в описании установки на H-1 и Гранд Старекс, показан именно такой вариант расположения компонентов системы.
выхлоп выводится вниз под подкрытлок
для забора топлива нужно врезать специальный патрубок прямо в штатный топливный насос, который погружен в бак
он демонтируется из машины и в него встраивается специальный штуцер
именно через этот штуцер, дизельное топливо поступает в котел
сама топливная магистраль проводится рядом со штатной, для чего мастер залезает под машину
и крепит топливный насос Webasto прямо на корпус автомобиля на штатный кронштейн
блок предохранителей Webasto можно поставить около штатного блока предохранителей
это — как вариант. Иногда он ставится прямо под капот. Все упирается в установщика.
Для управления современными котлами Webasto необходим внешний пульт управления, т.к. к котлу можно подключиться только по цифровой шине W-bus.
Для этого у Webasto есть два устройства:
Штатный пульт управления — минитаймер 1533
Других вариантов управления предпусковым обогревателем Webasto, официально, как бы нет.
они все же есть.
2) некоторые сигнализации Starline поддерживают прямое управление котлом.
3) подключить к Webasto внешнее ус-во управления можно путем модернизации мини-таймера 1533 (эти хитрости знают многие установщики)
4) можно исключить из схемы минитаймер и поставить, в качестве управляющего ус-ва, GSM модуль — Автофон Термо.
Поэтому, если вы решили установить к себе на машину Webasto, знайте — вы можете управлять подогревателем следующим образом:
а) штатный пульт управления — минитаймер 1533
б) штатный блок GSM — Thermocall
г) нештатные модули GSM таких производителей как : Sobr, Starline, Bilarm, TEC Electronics и т.д.
д) GSM модуль Автофон Термо
рекомендуем вам проконсультироваться с профессиональным установщиком Webasto о возможных вариантах
Досталась мне вебасто HL18 d и решил я поставить его себе в салон, основная печка у меня греет слабо по не известной причине, так что не помешает. А если учитывать что я еще иногда путешествую на машине и сплю в ней то в самый раз.
Перелазив весь салон до спинок среднего ряда я нашел единственное место где она не мешала бы и не сокращала полезный обьем салона. Это сбоку под среднем рядом сидений. Пришлось открутить пластиковую крышку у сидения и отрезать за ней технологическую ручку из прутка на 5 мм.
Разметил чтоб не мешала сдвигать сидение и пролезать назад , вырезал кусочек матраса между направляющей и пластиковой ступенькой, ровно по середине. Просверлил.
Толщина этого матраса примерно 20 мм, пришлось сделать проставку, я ее изготовил из текстолита.
прикрутил основание печки через проставку с прокладками.
ставим печку, сидение до конца вперед
дальше лезим в бак. Можно вставить тройник на подачу как в инструкции с размерами 8х5х8. В баке это ни какой не насос а простой топливоприемник с резервуаром и датчиком. но там есть еще штуцер заглушенный, сверлим 3 кой на глубину до угла. снизу одеваем кусок шланга и удлиняем трубкой , конец которой я стяжкой прицепил у выхода обратки.
Насос от вебасто я установил рядом с топливопремником в ниши под крышкой , замотав его толстым поролоном.
Установка воздушного отопителя Webasto Air Top 2000ST (12V 2КВт дизель) на автомобиль Hyundai Starex (H-1) II.
Отопитель установили под передним правым сиденьем, поток воздуха направлен в сторону салона.
Место установки отопителя выбирается по желанию клиента, если это технически реализуемо.
Орган управления установили тот, который идет в комплекте, Термостат 12v (переключатель).
Топливо берется из топливной магистрали путем врезки тройником.
Мощности 2 кВт хватит для поддержания комфортной температуры в салоне автомобиля, при необходимости на малых оборотах, возможно, оставлять отопитель на ночь включенным, чтобы комфортно переночевать. Для подключения топлива не нужно демонтировать бензобак, топливо берется из магистрали с помощью врезки тройника. В случае с воздушными отопителями, орган управления часто идет в комплекте, так и тут, термостат для включения обогрева поставляется вместе с отопителем.
Вебасто мы, посоветовавшись с клиентом, разместили под передним пассажирским сиденьем, направив выход горячего воздуха в сторону салона.
Так как отопитель имеет достаточно компактные размеры после сборки его практически не будет видно и он не будет мешать, в тоже время сможет спокойно выполнять свои функции.
При нужде можно впоследствии сделать разводку для того чтобы отопление шло с разных сторон или же оставить всё как есть.
Снизу под днищем автомобиля выводится как выхлопная система, мы видим закрепленный на кронштейн глушитель и саму выхлопную трубу, а еще трубка для забора воздуха и воздушный фильтр на ней. Для крепления выхлопной трубы используются металлические хомуты, а трубка для забора воздуха пристегивается пластиковыми хомутами.
Фото 5. Под капот выводится блок с предохранителями от отопителя. Мы всегда стараемся элементы подобного рода, расположить удобным образом, чтобы если нужно было произвести какие-то манипуляции с отопителем владелец мог без проблем до них добраться, не разобрав при этом половину автомобиля.
Что получает владелец Hyundai Starex после установки Webasto Air Top?
Прогретый салон во время движения или при стоянке\ночлеге. Возможность заглушить автомобиль, но тем все равно находится в комфортных условиях. Простое управление с помощью термостата, просто повернув ручку можно выставить требуемые обороты и таким образом настроить нужную температуру.
Таки Планар в салоне гранда. ⇐ H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
Всем привет,в дополнение к установленной вебасто для двигателя решил поставить и фен в салон.Вебасто сухая стоит дорого,купил планар 4кв,21800р,устанавливаю сам.Сегодня установил сам котел и прокинул топливную магистраль,проводку к насосу топливному.Это типа анонс))Завтра все пофотографирую и выложу сюда.Сам искал информацию по установке и ни чего не нашел,это и сподвигло на написание данного поста.До завтра .
Вот этот воздуховод нужно удалять,он мешает установке
Вот так выглядит установленная печка,тройник
Чтобы провести трубу выхлопа пришлось дырявить защиту над глушителем,входная трубка закреплена на этой же защите.
Насос в ту же линию где и вебасто питается,через тройник,фильтр ставил сам,рекомендую всем ставить фильтр.
Это единственное место ввода проводов от аккума,дырявим пластмаску,под ней резиновая вставка,с ней пришлось повозиться
Место для пульта самое удачное)))В этом кармашке дырку под провод не так жалко сверлить
Выхлоп на самом деле не торчит ,его не видно практически,ракурс такой просто.
Провода к насосу идут через правый бардачек,снял с сливного отверствия заглушку,сделал в ней дырку,туда провода,все на герметик и назад.
Свеча накала японская?
Ну по описанию да,но я не вскрывал ее.У меня планар на дафе стоит,свеча простая,запасная уже устала кататься в бардачке,ни чего за 4 года не случилось с ней
Я ставил раньше вебасто под АКБ. Не понравилось в плане пожаробезопасности. Горячая выхлопная проходит мимо многой пластмассы., приходилось применять асбест. На траверсе коробке и вокруг ничего пожароопасного, выхлоп в сторону водительской двери, около 20см. от переднего левого брызговика. При одновременной работе фена и вебасто не возникнет противоречий в питании топливом? Испытывали?
У меня выхлоп вебасты проложен нормально,ни где ни чего не греет.По поводу установки под машину. У нас на севере я побоялся,хоть у нас и нет химии на дорогах практически.Одновременно и вебасто и фен работать будут,но зачем?Двигатель укрыт,при остановках можно печку основную выключать оставлять только фен,движек будет держать свою температуру,фен греть салон.
Одновременно при утреннем запуске, вебасто догревает теплый двигатель, фен греет салон. При морозах под 40, в движении, вебасто догревает двигатель, фен греет салон.салон. Без работы штатной печки на больших оборотах,в мороз, в движении стекла будет затягивать. Много тепла, особенно на севере , не бывает.
У меня этот же планар установлен на этом же месте тока дует в сторону пас двери,ну тоже через тройник,подорожал сильно я за 13800 брал 2 года назад .
Всем привет,вот и тест первый,поехали в Омск с женой,выезжали было -37,фен на 28градусов,основная печка на окна ,температура движка посередке,как положено,ехали в легких кофтах,тепло,ташкент,при стоянках основную печку выключал,оставлял только фен,в салоне тепло,даже жарко было,двигатель не глушил,так как мороз был под сороковник,температура держалась нормальная,у меня морда закрыта полностью,под капотом автоодеяло так называемое.В общем нравится.Перед выкздом не заводя двигатель запустил фен,зарядник рядом поставил подключил,когда фен разкочегарился запустил вебасто,полтора часа и сели в теплый салон,завел движек,пару минут помолотил,вещи закинули и поехали.Красота.Рекомендую.
Привет всем, хотелось бы написать небольшой отчет по установке предпускового подогревателя Вебасто. Перед установкой прошерстил интернет, но отчетов по установке подогревателей вебасто найдено было не так много, а на внедорожники вообще единицы, поэтому и было решено накидать отчет. Установкой подогревателя решено было заняться самому еще до момента покупки подогревателя. Не то чтобы не было денег на его установку, просто, так как я сам его установил, врятли станут устанавливать в автосервисе. К слову автосервисов у нас в городе, Комсомольске-на -Амуре, где устанавливают вебасту я нашел три. Цены на установку от 10 до 13 т.р. в зависимости от сложности (на многих автомобилях ее просто некуда установить в моторном отсеке, поэтому приходится устанавливать за бампера, в крылья). Вебаста мною была куплена с рук, но абсолютно новой, все провода запечатаны, хомуты, болты, гайки, шайбочки и прочая мелочевка все было запаяно в салафане. Человек, у которого я ее купил, собирался ставить ее на паджерика с двигателем 4М40, но нужны были деньги на новую машину и мы сошлись на 25 т. р. за 4 кВт дизельную вебасту. В автоцентрах же такая вебаста стоит 42-43 т.р с установкой, 5 кВт на 10 т.р. дороже.
После того как был куплен подогреватель начались муки: куда установить, как лучше подвести шланги, отопления, где взять забор топлива (очень не хотелось снимать бак, для врезки топливозаборника вебасты, как прописано в инструкции по установке), как завести в салон таймер и куда его прикрепить, чтобы не портить панель, наконец, как организовать безопасный выхлоп отработанных газов.
Время на обдумывание этих моментов понадобилось больше чем на сам процесс установки. Еще была скачена с интернета инструкция пользователя и инструкция по установке автономных подогревателей Вебасто серии Thermo Top E,C,P.
Перед тем как устанавливать подогреватель самостоятельно, советую предварительно почитать инструкцию по установке, так как в ней описано много необходимых моментов: в каких установочных положениях можно использовать подогреватель, типичные схему подключения к контуру охлаждения/отопления двигателя/печки, установочные положения глушителя, топливного насоса, воздухозаборника, схемы подключения к электрической сети автомобиля. В данном отчете постараюсь максимально описать нюансы установки подогревателя. Перед установкой подогревателя были предварительно куплены 3 трубных уголка и 6 фитингов с наружным диаметром 20мм, для того чтобы избежать перегибов шлангов печки, дополнительный шланг с внутренним диаметром 20мм. длиной 1.5м., т.к. родного шланга вебасто не хватало, тройник на топливопровод, гофра диаметром 26мм. (предпологалось в неё уложить шланги печки в местах где они соприкасаются с металлическими поверхностями, но она оказалась недостаточной по диаметру), шланг внутренним диаметром 10мм. остался после установке сепаратора, его нужно совсем немного, (около 80 мм), а также много всяких разных хомутов.
Хомуты советую покупать в строительных магазинах, т.к. цена в автомагазинах на одни и теже хомуты отличается в 5, а то и 6 раз. В какую сторону думаю понятно).
Ну все, приступаем непосредственно к процессу установки.
1.На жесткий топливный шланг, поставляемый с подогревателем наружным диаметром 4 мм. надеваем шланг с нар. диаметром 10мм и внутр. диаметром 4мм.
Эти два шланга соединяем с тройником шлангом с внутр. диаметром 10мм, который остался после установке сепаратора. Все это обжимаем хомутами и откладываем пока в сторону.
2.Выбираем место, где должен будет распологаться топливный насос. У меня он был установлен на площадку (крепление) топливного фильтра.
Просверливаем отверстие и крепим топливный насос на виброгасящей подкладке поставляемой с подогревателем.
Нужно помнить, что топливный насос дизельной вебасты должен распологаться строго горизонтально.
3.Прокладываем провода к таймеру, который расположился над выключателем блокировки моста. Крепим его на двухсторонний скотч, чтобы не портить панель. В инструкции по установке предлагают просверлить отверстие под фишку таймера + закрепить таймер на саморез в имеющийся потай и закрыть саморез защелкой.
Миниатюры
4.Крепим к отопителю шланги подачи охлаждающей жидкости.
Шланг, который поставляется с вебастой очень мягкий и легко перегибается в местах где шланг необходимо повернуть на угол около 90 градусов. Для этого и были куплены 3 трубных уголка и 6 фитингов. Но понадобилось только два, так как родной вебастовский шланг на концах загнут на 180 градусов, что и дало экономию на трубных уголках. Шланги между собой соединяем либо пластиковыми соединительными трубками поставляемыми с подогревателем (всего их 2шт), либо трубными уголками с фитингами. Полтора метра шланга купленного в магазине были наоборот жесткими. С одной стороны это хорошо, меньше перегибается, с другой стороны сложнее обжимать.
5.Крепим выхлопную трубу.
Сначала выхлопная труба была обжата обычным хомутом, потом переделал и поставил вебастовский хомут специально для выхлопной трубы. Последний обжимает болтом и гайкой с большим усилием. Если обжимать обычным хомутом, то нужно будет надпилить выхлопную трубу, т.к. она очень жесткая и обычный хомут рвется, прежде чем обжимает. Выводим выхлопную трубу в отверстие, просверленное в крыле. Это было сделано с целью опустить подогреватель как можно ниже. В сторону выводить трубку некуда.
Кстати вебаста была установлена на то место, где прежде располагался бачек омывателя фар.
Кнопки омывателя фар в салоне небыло, но все остальное стояло (насос, трубопровод, форсунки). На предыдущей машине у меня тоже был омыватель фар и работал, но за 3 года я ни разу не воспользовался им, поэтому пожертвовал бачком омывателя без особого сожаления. Бачек с насосом положил на полку, может пригодится что-либо качать.
6.Крепим топливную трубку к подогревателю, обрезать пока не спешим, поскольку пока неизвестно как она ляжет (с какой стороны от аккумулятора).
7.Ставим вебасту на рабочее место, сливаем немного охлаждающей жидкости, до того уровня, чтобы можно было снять шланг печки без потерь антифриза.
Врезаемся в магистраль отопителя (печки), а затем и топливную магистраль с использованием тройника, который уже был подготовлен, заливаем антифриз обратно, после прогрева двигателя не забываем долить еще.
Шланги с охлаждающей жидкостью легли так, что касаются топливного фильтра, обеспечивая хоть небольшой, но подогрев топлива. В совокупности со штатным подогревателем топлива думаю будет неплохо.
8.Выбираем место, где будут располагаться блок предохранителей и реле отопителя салона (вентилятора печки). В моем случае отопитель салона не подключался принципиально, поэтому провода, которые должны врезаться, вразрез родным проводам печки были аккуратно заизолированы. Блок предохранителей закреплен в штатное отверстие с резьбой, имеющееся на крыле, блок предохранителей рядом на саморез.
9.Собираем аккуратно проводку, закрепляем основательно вебасту к крылу, закрепляем впускной патрубок с глушителем (фильтром-резонатором в одном лице). Крепление ещё не окончательное, надо будет еще изготовить пластинку с треугольно расположенными отверстиями для крепления верхней части подогревателя. В нижней части подогревателя крепящий кронштейн был подогнут и прикручен в штатные отверстия крыла с резьбой.
10.Крепим выхлопную трубу к крылу, повторяя его контур, но при этом на расстоянии до поверхности крыла. Разрезаем выхлопную трубку и ставим глушитель. Его ставит нужно обязательно. Крепление глушителя было изготовлено самостоятельно из пластины 4мм металла.
11.Подключаем снятые аккумуляторы. Можно пробовать запускать вебасту. В моем случае пуск прошел успешно, подогреватель запустился с первого раза. На некоторых автомобилях бывает так, что запустить подогреватель получается только со второго раза, связано это с тем, что насос не успевает прокачать топливо.
Стоила ли игра свеч)?
Если вы уверены в своих силах, имеете представление по работе и установке предпускового подогревателя (ну или хотя бы желаете научиться), а еще у вас есть гараж и руки, то ничего сложного здесь нет. Все работы были выполнены за полтора дня в две руки, не считая кронштейнов для подогревателя и глушителя выхлопной трубы, их подгибал и примерял отец, за что ему огромное спс.
А еще мужики извиняйте, но фотоаппарат на середине процесса установки замерз, да и я так увлекся процессом, что некоторые фотографии пришлось сделать уже с опозданием.
Читайте также: