Haima 3 стоит ли брать
Всем привет! Буквально весной получил права, а вместе с ними в подарок от родителей новенькую Хайму М3. Комплектация стандартная с механической коробкой передач. Отец сказал, что первая.
Haima 3, 2014
Haima 3, 2014
Появилось времечко рассказать о своем новом Нaima 1.8, купленном у ОД. Уверен, некоторые не знают об этом автомобиле, а кое-кто интересуется, поэтому надеюсь быть полезным. Новым его не.
Haima 3, 2014
Хоть марка и не крутая, зато новый автомобиль – такими словами я себя тешил после покупки Хайма 3. Купил его после Ваз 2115, который начал сыпаться. Рассматривал именно бюджетного хэтчбека.
Haima 3, 2013
Был у меня невеселый опыт владения этим китайским тазиком. Пробыл он у меня год, а после того как продал и решил написать этот отзыв. Изначально не хотелось его покупать, но денег хватало.
Haima 3, 2011
Вот что меня впечатлило при покупке и по ходу эксплуатации, так это динамика - тут вообще только положительные эмоции. Комфорт на высоте. Вполне упитанные три человека сзади помещаются легко, даже с вещами на руках. Багажник в принципе просторный, запаска на дне под полом багажника, что очень удобно, куча всяких полезных мелочей можно укомплектовать, а так в принципе влазит все что нужно. Салон легко и полностью трансформируется, холодильник 180 см влез без проблем в салон. ТО проходил в официальном сервисе Т-Авто, поэтому никогда не волновался за его качество, средняя стоимость ТО 7-8 тыс.
Haima 3, 2011
Купил авто в 2011 году. По стоимости нашей пакетной Приоры. Авто очень понравилось. Проехал 58000 км. За все время эксплуатации поменял: стойки стабилизаторов, тормозные колодки, ремень.
Haima 3, 2011
Haima 3, 2011
Haima 3, 2011
Всем привет, особенно хаймособственникам!Возможно, отзыв будет несколько сыроват, так как особо в автомобилях не разбираюсь, даже перегоревший габарит еду менять в сервис.Сам являюсь владельцем.
Haima 3, 2011
Haima 3, 2011
Всем привет, особенно хаймособственникам!Возможно, отзыв будет несколько сыроват, так как особо в автомобилях не разбираюсь, даже перегоревший габарит еду менять в сервис.Сам являюсь владельцем.
Haima 3, 2010
После продажи двенашки встал вопрос о приобретении новой машины. Выбор был невелик, машина в пределах 400 т. р. Выбор был между Приорой или поддержанной иномаркой. И неожиданно узнали о.
Haima 3, 2011
До Хаймы был Мерседес с 200 компрессор спорт купе, продали и купили квартиру! После чего родился ребенок и денег не было, чтобы мы опять купили Мерс либо Ауди. Нам как-то попалась на глаза.
Haima 3, 2011
Автомобиль Хайма хэтчбек я буду сравнивать со Шкодой Октавия-Тур, на которой поездил сезон в позапрошлом году.Сразу скажу, что мне ездить особо некуда, разве что на дачу, и то – жену возить.
Не сходите с ума, это китай, причем точная, наглая копия мазды, значит что обслуживать ты будешь только у официалов - которые сами нефига не секут, либо же колхозить у таких же не секущих в этом гаражников причем по несколько раз. Из личного годового опыта на автомобиле chery very могу тебе сказать что не в коем случае китай брать не стоит.
1. призрительные взгляды со стороны (многих не пугает бренд но все же об уважении на дороге придется забыть)
2. качество во всем. . пару раз газонув до отсечки машина начала дергаться и проваливаться, так она дергалась примерно пол года пока я ее не продал, еще 3 раза у меня зависали обороты. . ну как зависали, тыщах на 4х-5ти, благо нейтралка и стоишь гудишь на светофоре внедоумении. . а на тебя все смотрят как на дибильного китайского Спиди. . Официалы разводят руками мол такого не бывает и никто в сервисе не чувствует что машина дергается. .
3. с вазом и нексией конечно было не сравнить, несмотря на дергание было на порядок удобнее чем в других новых авто за ту же цену. .
4. когда я на ней ездил - хвалил, все меня устраивало. . и разгон до 100 за 16 сек впринципи списывался на лишнего пассажира и поломки. . ну как. . все ломается. . а тут может я еще что не так делаю. .
Но вот купил я "капризный" бумер, за 7 -8 сек до 100 с 4мя человеками, нифига ничего не ломается и вспоминая ту машину могу сказать что тот агрегат эт пиздец хоть бумер сей и не на много дороже
ах да 5. 0, 1 и 2 ТО со всеми промежуточными диаггностиками стоили мне 30 штук. на бумере же я заехал в первый попавшийся сервис, поменял масло и все фильтра за 5 тыщ и проехав 10ку на следующей неделе поменяю снова масло (все)
Все это хоень ездию уже больше двух лет, за эти два три года поменял масло и стойки стабилизаторов и все. Машина вещь что надо да детали дороговаты по сравнению с вазом, а то что педаль глючит смаж тросик, приор щелкает как семечки на МКПП автомат не пробывал
Машина - жжесть, официалы чешут репу неделями когда что-то ломается - никто не знает от кого заказывать запчасти и собственно не хотят знать, официалы по-черному БУХАЮТ со шлюхами и фейерверками когда очередную хайму можно снять с гарантии!
Haima 3 построена на платформе легендарной Mazda 323. Поэтому очень многие детали подходят именно от этой модели, но есть одно но.. . 323 Мазду давно уже сняли с производства, поэтому найти оригинальные (или даже неоригинальные) з/ч можно, но не просто, да и стоят они поэтому немалых денег. Сейчас, кстати говоря, Haima вновь появилась на нашем рынке, поэтому ремонтироваться можно у официалов. А в целом покупать данный а/м не вижу смысла. Причин много: дорогой сервис, такую машину на вторичке продать весьма проблематично, Качество материалов отделки и покраски авто оставляет желать лучшего (все же собирали ее на Дервейсе ((( )
Приветствую!
Итак, очередная история о том что может подвигнуть на приобретение китайца, да ещё и собранного в России.
Для начала хронология обладания мной автомобилями:
Первый мой автомобиль Москвич 2141 чёрный хэтч (далёкие 90-е), затем FORD Sierra опять же хэтч, потом ВАЗ 2106 классический седан, следом за ним ВАЗ 21115 Samara зубило с "фэйслифтингом", потом Chevrolet Lacetti седан 1, 6 который совсем недавно был продан.
Поскольку о Лачетти ещё свежи воспоминания (срок владения 3 года), то параллели сравнений буду проводить с ней.
Минуло три года с тех пор как я впервые купил себе НОВУЮ иномарку Шеви. Автомобиль приятный во всех отношениях, кроме скромного недостатка, ложкой дёгтя портящего бочку приятных впечатлений об авто - а именно крайняя нелюбовь к поездкам на короткие расстояния (менее 10 км) о чём производитель честно сообщает в инструкции по эксплуатации автомобилем под грифом "ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ". Если есть желание почитать об этом, то поиск по фразе "Lacetti check engine - многократные пропуски зажигания" удовлетворит ваше любопытство, тем более что владельцы Шевиков очень охотно пишут на всех форумах об этом геморрое.
Вернёмся к Haima 3.
Три с лишним месяца назад, я внезапно понял, что Lacetti как автомобиль перестал удовлетворять моим потребностям (комфортная езда с минимумом издержек), о чём я немедленно проинформировал супругу, после пары душевных бесед, коллегиально было принято решение - машину менять! Однако не всё так просто и, даже после получения необходимых супружеских пермишенов, можно нарваться на условие своей половины, которое сводит на нет все эволюционные порывы. В моём случае условие звучало как: "Никаких кредитов! " (с) Супруга.
Это условие с учётом стоимости продаваемой Шеви (390 т. р. ) свело широту выбора до трёх-четырёх наименований.
1. Chery m11 - 480000 rur.
2. Lifan Solano - 410000 rur.
3. Голый кореец, без кондея и на "вёслах" - 450000 rur.
4. Не новая иномарка в сомнительном состоянии - 450000 rur.
С таким списком я впал в глубокую депрессию, которая продлилась ровно до момента пока я не узрел Хайму 3. Не спешите упрекать в идиотизме. Меня не сразила её (прямо скажем) неказистая внешность. Меня удивил интерьер салона, по сравнению с салоном Чери м11, который выполнен безрукими аборигенами с планеты рукозадых, салон Хаймы выглядел чуть ли не идеально, минимум зазоров, задорные колодцы тахометра, спидометра и третий безусловно очень нужный колодец со всякой хренью (опущу подробности), вписанная в общий дизайн магнитола смотрелась свежо, мягкий пластик, оббивка сидений, сами сиденья и пространство в целом. Объём салона субъективно равен объёму салона Лачетти, но. Но выглядит почему-то значительно богаче и современней. Слегка воспрянув духом, я бросился требовать тест-драйв у скучающего менеджера, чем видимо крайне удивил и обрадовал последнего.
Меня любезно усадили в Delux комплектацию с вариатором, вкратце сообщили правила тест-драйва и маршрут (который, как выяснилось, пролегал по крайне раздолбанной дороге промзоны нашего города). Вариатор понравился, но не более того, а вот подвеска меня откровенно поразила, убитая дорога + чужая машина = забыть про бережное отношение к подвеске и давить на педаль газа.
Ямы, гребёнка, просто отсутствие асфальта - ни одного пробоя подвески и уровень шума, не вынуждающий повышать голос в беседе с менеджером, который красноречиво "лечит" про двигатель Мазда и вариатор гения бельгийского инжиниринга. Поставил плюс подвеске и минус комбинации: вариатор + двигатель которому наступили на горло стандартом евро 4. Тест-драйва на механике получить не удалось (по разным причинам), однако с маниакальной уверенностью в голосе работник салона заверил, что механика плюс табун из 112 скакунов - это совсем не тоже самое что вариатор и те же клячи.
Сфоткав на прощание авто и лыбящегося менеджера, я отбыл в резиденцию для проведения консультаций с Первой Леди.
Супруга была крайне удивлена, что мне удалось в отсутствие кредитов и "лишних" средств решить её ребус. К моему выбору отнеслась с уважением, смеялась надо мной всего минуту, причиной для веселья - как выяснилось, была моя неаккуратная фраза: "Китаец! Но делают у нас! ". На моё недоумение позволила себе снизойти до объяснений: мол дескать то, что испортили в Китае, у нас допортить даже теоретически невозможно, но как известно - при желании.
Показал фотку. И на следующий день мы помчались в салон смотреть Haima 3 уже с супругой. Менеджер, не избалованный таким обилием клиентов (за два дня три человека! (причём два раза из них - я)) был в ударе - чай-кофе, посидите, потрогайте. посмотрите сюда. Подписали договор, внесли предоплату, выбрали цвет и комплектацию, срок ожидания от недели до двух.
На следующий день! Менеджер перезвонил с радостным известием, что автомобиль прибыл, ПТС так же находится в салоне, можно вносить оставшиеся средства и забирать автомобиль (Опустим детали изъятия авто из лап автодилера).
Заправился (горловина бака с водительской стороны, впрочем как у всех азиатов), поехал на работу, продемонстрировал "обнову" коллегам, был встречен некоторым непониманием и прохладой, однако после посещения салона автомобиля обстановка перестала быть напряжённой.
Внешний вид Хаймы 3, если и напоминает Мазду фамилиа - то крайне отдалённо, хотя и не лишён некоторого шарма. Салон и подвеску я уже описал выше, поэтому обратим свой пристальный взгляд на механику в комбинации с двигателем 1.8 со 112 кобылами. Сочетание и впрямь довольно неплохое, но как всегда есть но. И это но - сцепление, передачи на новом автомобиле включались достаточно тяжело и порой не с первого раза, с "возрастом" прошло. Обкатывая автомобиль, стараюсь не поднимать оборотов выше 3-х тысяч, но очень хочется! Двигатель позволяет ошибаться - трогаться со второй и забывать переключаться на третью. Это был шаг в сторону.
К теме. Одного из заинтересовавшихся коллег было решено прокатить по маршруту тест-драйва для демонстрации "зашибенности" подвески.
Светофор (в 50 метрах от автосалона), красный свет. таймер 30 секунд и переключается зелёный, трогаюсь и вдруг. двигатель глохнет. ключ двигателя на старт! Борт механик - закрылки на 12 градусов, зажигание. Хрен там. Нету зажигания. - кончилось блин, а нового не завезли.
Коллега неприкрыто ржёт, я бегу в автосалон (напомню, что 50 метров от места инцидента). Сообщаю это нерадостное известие менеджеру (который меня помнит в лицо) и до кучи подвернувшемуся директору автосалона. На тест-драйвовом Солано, мою раненую пташку оттаскивают к дилеру. Настроение испорчено! Мнение о Китайской продукции, собранной в России, подкреплено происшествием. В голове мат и жалость к себе как умственно неполноценному. Помню была работа, заботливые коллеги, форум, мой крик в форуме об инциденте и оперативный ответ форумчанина, что-то вроде: "Заглохла и не заводится? Знаю! Клема вероятно свалилась - вот тебе и весь дефект".
Звонят из автосалона: "Всё в порядке, забирайте! " Дефект: погорело реле (со слов какого-то хлыща). Сел, завёлся, ооооочень осторожно поехал. Загнал в гараж, включил переноску, полез в яму осмотрел днище, протянул там где смог подлезть болты и гайки динамометрическим ключом. Под капотом все клемы, которые смог разомкнуть - разомкнул и замкнул снова. Облазил (опять же с переноской) салон, обнаружил несколько саморезов (откуда они вывернулись - не нашёл), резиновую прокладку (назначение идентифицировать не удалось), лампочку (безцокольную, опять же неизвестно откуда, ибо все осветительные приборы исправно светят всеми необходимыми лампами), и странную металлическую хреновину с изолятором на конце (как выяснилось позже - это механизм толкатель лючка бензобака, оставил - вдруг пригодится? ).
Далее рейд с переноской по внешнему периметру кузова и аркам колёс, зазоры отверстия - всё в пределах допустимого или поддающееся регулировке. Смутили странные отверстия вертикальной направляющей стекла задней двери в месте где она "входит в дверь", было решено заделать эти отверстия чёрным герметиком, приговор был немедленно приведён в исполнение.
С тех дней минуло два месяца, и Вы знаете?! - Мне начинает нравится Хайма.
Машина была куплена в январе 11 года скорее по зову сердца, чем разума. Сейчас объясню почему.
Когда накануне осенью был продан прослуживший верой и правдой почти 20 лет семейный автомобиль ВАЗ 2106, я "де юрэ" стал пешеходом. И хотя "де факто" подо мной оставался служебный автомобиль ВАЗ 2109, данная мысль не давала мне покоя. У меня НЕТ машины. Как так?
Спонсор, отец родной, выбор одобрил, и машина была куплена на следующий день.
Мне, наверное, повезло. Кроме перечисленных трех огрехов сборки, других выявлено не было. Кроме того, осмелюсь утверждать, что красят и обрабатывают на заводе кузов хорошо. Краска ровно лежит, сколы не ржавеют. Т. е вообще не ржавеют. Значит, и обработка имеет место быть. Только по причине того же везения я купил Хайму, выпущенную, так скажем, в начале цикла. Когда ванны для обработки были свежим раствором заправлены и красили не в ночную смену похмельные маляры. К сожалению, есть и обратные примеры качества покраски Хаймы. Вывод — покраска Дервейза — лотерея.
Что до качества сборки моей Хаймы. Подытожу. Сверчков по салону за 2 года не появилось. Все работает. Менял расходники и. 2 лампочки в передних габаритах на светодиоды (по этому поводу Дервейз даже отзывную компанию проводил — мутнели фары). Это всё. Вот и верь злым языкам, что там плохо собирают. А ведь языков этих немало. И среди них есть мои знакомые, у которых есть косяки. Опять вывод — сборка на Дервейзе — лотерея.
Не азартным и невезучим — я бы не советовал играть в лотерею с этим производителем. Но уж если повезет — так повезет. Не устану повторять: конструктивно — хорошая машина. На этом закончу отступление и вернусь к своему автомобилю.
Итак. Детские болячки закончились. А тем временем наступала весна, строились планы на отпуск, в которых новый автомобиль играл центральную роль. Ну, конечно, почти все тут знают, о чем я. Конечно об автопутешествии в Европу.
Разумеется, терзали смутные сомнения. Новая машина неизвестной китайской марки. Ноль информации в Интернете. Немного рассеять сомнения помогла поездка в Москву за визой. 1100 километров менее чем за 12 часов с остановками. Машинка легко управляется, вполне резвая. Все работает как часы.
И вот наконец мы поехали в свой главный дальнобой. Ростов-Берлин-Прага-Берлин-Ростов (отчет на сайте есть). С каждой сотней километров на одометре уверенность, что все получится, лишь нарастала. Машина не давала малейшего повода в этом усомниться. Впечатления о поездке остались яркие и положительные.
Далее повседневная эксплуатация. В основном на дальнобой (Украина, Абхазия, область). Ну, и по городу, конечно, тоже. Машина оказалась очень теплой зимой и, несмотря на черный цвет, вполне комфортной в летнюю жару. Кондиционер хорошо с этим справлялся, хотя и отнимал у мотора часть мощности, и это чувствовалось. Кто-то измерял скорость разгона до 100 км/ч. Получилось около 11 сек. Да, наверное, так и есть. Мотор в Хайме любит обороты, и если крутить его от 3000, то динамика получалась вполне достойная. Расход топлива по городу 10–12, в зависимости от загруженности дорог, по трассе 7–8.
Спустя год снова заезд в Европу, но гораздо с большим размахом. Мыслей о надежности Хаймы больше не возникало. Все ТО пройдены. Сели и поехали.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Покупателю не нужно боятся китайской машины. А только русского мужика, эту машину вам собравшего и продавшего. К сожалению, это в той или иной степени касается всех автомобилей, производимых на просторах России. Считаю, что данная машина привлекательна на вторичном рынке хотя бы тем, что уже существенно дешевле конкурентов одноклассников, и лишена детских болячек, которые вылечены первым владельцем.
Haima M3 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Купил хайму m3 и столкнулся с тем что незнаешь где купить запчасти или незнаешь от каких авто подойдут запчасти?нас таких владельцев уже более 70 и нас становится все больше.все мы объединились в груп… Читать дальше
Добрый день. После приезда на СТО для замены масла, сообщили, что не горят все стопы, хотя я неделю назад только ставил новую лампочку. Раз сразу все перестали гореть, то подумал, что предохранитель.… Читать дальше
это запчасти с работой. точно сейчас не вспомню, но в тот день поменял стойки по 8к, рычаг 4к, ступечный подшебник 1к + мелочовка какаято, + замена масла и фильра
Добрый день друзья! поймал камешек, треснуло попалам лобовое стекло. Подскажите аналог лобового стекла. Оргинал MA1263910 от 20к стоит. где-то написано, что подходит от простой haima 3, он стоит от 6к… Читать дальше
Я поменял стекло, в городе волгодонске нашел мастера у него поставщик с ростова привез, 6300 и 2500 работа.
Добрый день подскажите пожалуйста, колодки передние на Haima m3, есть ли у них аналог какие подходят или номер запчасти, буду очень блогадарен.
Добрый день подскажите пожалуйста, задние салинблоки балка на Haima m3, есть ли у них аналог или номер запчасти то какой и где заказать, буду очень блогадарен.
А. Двигатель Бачок ГУР (в сборе): B25D-32-690A(Mazda), B25D-3269Z-D (Ford); Вентилятор кондиционера: V32020001 (Vemo), 70927410; Воздушный фильтр двигателя: J1323032 (Jakoparts), LX 534 (Knecht), MD-… Читать дальше
Клапан выпускной Haima M3 Фирма производитель: CHINA-PARTS Страна производитель: Китай Артикул: 474Z-12-121 В наличии 600 р.
Читайте также: