Греется газель бизнес 4216 что делать
Помогите мне пожалуйста, я в затруднение. Совет нужен только на модель Газель Бизнес.
Мои клиенты спрашивают, что делать, двигатель нагревается?
Вы знаете у нас 45градусов жара. Электромагнитная муфта работает после 90градусов. Некоторые советовают убрать электромагнитную муфту и подсоединить на прямую.
Какой совет мне им дать!
Сколько вешать в граммах? Объективности маловато - какая именно температура ОЖ, масла? Двигатель и должен нагреваться! Все его процессы внутреннего сгорания должны проходить при определённых температурах. Сильное их занижение (как и завышение) ни к чему хорошему не приводят.
1.Поставить в верхний патрубок датчик включения вентилятора 87-82 и от него и пусть включается электромуфта.
2. Поставить вискомуфту
3. Поставить 3-хрядный радиатор
4. Поставить дополнительный вентиляор электрический перед радиатором.
5. Поставить ( взамен) электровентилятор волговский в диффузор 402-ой.
6 есть алюминевые радиаторы на газель.
Там надо дорабатывать систему охлаждения в связи с условиями эксплуатации ( +45 градусов.)
1.Поставить в верхний патрубок датчик включения вентилятора 87-82 и от него и пусть включается электромуфта.
2. Поставить вискомуфту
3. Поставить 3-хрядный радиатор
4. Поставить дополнительный вентиляор электрический перед радиатором.
5. Поставить ( взамен) электровентилятор волговский в диффузор 402-ой.
6 есть алюминевые радиаторы на газель.
Думаю, во главу угла надо ставить не собственно вентилятор, он и так дует достаточно хорошо, сколько общую вентиляцию моторного отсека. Например, приподнять проставками заднюю (а не переднюю, как делают обычно) кромку капота, чтобы горячему воздуху от двигателя было куда деваться.
лучше не делать, а то нефтепродукты будут закидывать, как ни печально, лобовуху. Включишь дворники и ослеп.
Улугбек, а в одной теме ты говорил что новые Газели вообще не ломаются:smoke:
Газели с УМЗ все греются, совет один ставить доп вентилятор. и на эл.муфту ветилятор с большим количеством лопастей
Радиатор там уже 3х рядный, алюминиевый
лучше не делать, а то нефтепродукты будут закидывать, как ни печально, лобовуху. Включишь дворники и ослеп.
Тогда жабры по бокам резать, как на УАЗах 70-х годов. Хотя на Волгах и УАЗах народ капот приподнимает.
Самый дешёвый способ - заблокировать электромуфту,т.е. перевести её в режим постоянного вращения.Программно понизить температуру включения вентилятора,так же можно.Ещё поставить дополнительный шланг из правого верхнего угла радиатора к расширительному бачку - там есть свободные штуцера.Сегодня у себя в сервисе "приколхозили" на Бизнес злектровентилятор.Электромуфту вообще удалили при этом.
Я думаю, там основная проблема в циркуляции горячего воздуха в газелевском подкапотном, именно с этим изначально и надо разбираться - горячий воздух должен куда-то уходить. У кого-то на Газелях и ISF кипит.
Ребята! может подскажете, что "болит"? Баргузин, 2001-й год, 406-й инжектор. Датчик 83-87 градусов. Вентилятор Бош. Включится как проложено и заглохнет, включится и заглохнет. Потом поработает, остудит, отключится и признаков жизни не подаёт. Хоть посиней движок! Даже тумблером не включается! Остынет двигун - опять вентилятор работает. Релюху менять?
Улугбек, это газель-бизнес :)
У меня греется и при +25, в пробке тупо молотя на холостых. И то что микас поднимает обороты до 1,2т этого мало, приходится газулькой играть. вот и стоит газелька в пробке, а двигатель орет. Насчет подкапочтной вентиляции согласен, а можно еще поменять родной карлсон на электрический, ведь у него оборотов поболее будет? Вот только жужжать он будет постояноо (родной пыхтит постоянно, разве что минут 5 не работает после небольшой стоянки). Да и радиатор маловат для такого двигателя (привет 3102;))
Та и газелька то новая, всего год, а проблемы с самого рождения с температруой. :(
Помогите мне пожалуйста, я в затруднение. Совет нужен только на модель Газель Бизнес.
Мои клиенты спрашивают, что делать, двигатель нагревается?
Вы знаете у нас 45градусов жара. Электромагнитная муфта работает после 90градусов. Некоторые советовают убрать электромагнитную муфту и подсоединить на прямую.
Какой совет мне им дать!
Даю совет - этот "автомобиль" на такую жару не расчитан, поможет только удаление термостата и радиатор увеличенной ёмкости, ну и удаление электромуфты
Сейчас от смеха лопну))) Греются родимые, да ещё как, как у нас жара началась - сразу 4 двигла на реанимацию притащили, самый старый машин был в возрасте 6 месяцев и пробегом 29 000 км
ГАЗель-Бизнес, УМЗ 4216 начинает закипать во время движения
. Доброго всем времени суток, хочу поделиться своей проблемой и выслушать авторитетные мнения форумчан имевших дело в подобной ситуации.
Итак, около 2х месяцев назад возвращался из рейса на своей Газели 32215 с двигателем 4216 из поездки, вдруг совершенно неожиданно начала падать температура (по крайней мере так показывал ДТОЖ на приборной панели) двигателя до нерабочей 40-50градусов, из печки подуло холодом. я снизил скорость, дальше больше - загорелся CHEK и начал мигать, сразу после этого двигатель начал терять мощность, в общем доехал я на 3й передаче кое-как 10 км до бокса и поставил машину.
Решил банально выяснить почему же загорелся CHEK после проведения ноутбучной диагностики выявились следующие ошибки - датчик температуры, датчик абсолютного давления, и датчик фазы. Что конкретно не так с ними программа не выдает, но пишет мол, что некорректный сигнал. Далее, "знающие сервисмэны" в голос меняй мол датчик температуры и будет тебе щастье. пошел у них на поводу - поставил каталожный, завожу машину - прогревается долго хотя в гараже +10С. начинаю понимать, что или датчик показывает неправильную температуру, или ТОСОЛ не циркулирует в системе (отсюда датчик показывает неправильную температуру). Кароче глушу мотор, и о чудо Тосол начинает выплевывать в расширительный бачок да причем так, что пробку едва не срывает. Один спец выдвинул предположение, что прокладке под ГБЦ пришел каюк, меняй мол. - поменял - не помогло. та же самая песня продолжается, другой спец говорит мол - однозначно термостату каюк, меняй его точняк. - поменял - не помогло. стало хуже - при заведенном моторе патрубок идущий от помпы к радиатору стал ну прям совсем мягким, стало понятно - хана крыльчатке помпы - снял помпу - так и есть крыльчатка просто перешла из твердого состояния в жидкое (на умз она пластмассовая). поменял помпу поскольку не нашел ремкомплекта. Итог, мотор продолжает закипать при движении, при этом датчик температуры во время движения начинает показывать что темпер мол падает - на самом деле это не так. да и во время остановки двигателя выкидывает тосол в бачок расширительный, тот аж трещит.
Подскажите люди добрые, может кто сталкивался с болячками умз4216, что это за симптомы и ка их лечить. Самая страшная мысль приходит - возможно ГБЦ трындец, но я пока ее гоню.
Доброе времени суток.
Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем. Обнаружил просто когда взял в руки помпу. не предусмотрено циркуляция охлаждающей жидкости вообще в районе 3-4 цилиндров. Для устранения покупаем тройник диаметром 20мм. шланг полметра на 20мм, 4 хомута и самое сложное заказать у токаря штуцер с резьбой и выходом под шланг на 20мм. Штуцер вворачиваем сверху вместо заглушки в районе 4-го цилиндра., кто помнит на 402, 421 раньше там стоял краник. Тройник врезаем в шланг идущий вход в помпу это нижний шланг (верхний это выход с термостата). Уже испытанно на 2-х газелях. Температура стоит стабильная нет выбросов при остановке двигателя. Удачи .
К стати вентиляторы охлаждения двс бывают тоже бракованные , направленными в обратную сторону лопостями , в результате дует встречному потоку.
Доброе времени суток.
Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем. Обнаружил просто когда взял в руки помпу. не предусмотрено циркуляция охлаждающей жидкости вообще в районе 3-4 цилиндров. Для устранения покупаем тройник диаметром 20мм. шланг полметра на 20мм, 4 хомута и самое сложное заказать у токаря штуцер с резьбой и выходом под шланг на 20мм. Штуцер вворачиваем сверху вместо заглушки в районе 4-го цилиндра., кто помнит на 402, 421 раньше там стоял краник. Тройник врезаем в шланг идущий вход в помпу это нижний шланг (верхний это выход с термостата). Уже испытанно на 2-х газелях. Температура стоит стабильная нет выбросов при остановке двигателя. Удачи .
К стати вентиляторы охлаждения двс бывают тоже бракованные , направленными в обратную сторону лопостями , в результате дует встречному потоку.
Миниатюры
Всем привет. Ребята, подскажите плиз. Загорелся покупкой газ соболя. Все отговаривают и живу я во владивостоке где полно наших японок, но загорелся блин. Что делать и как быть не знаю. Хотел узнать что брать дозель или бензин. С высокой крышей или с низкой. Что скажите ребята, друзья.
плюс мульён, а остальное зависит от того для чего берёшь, кому то низкая, кому то высокая крыша, кому дизель кому бензин .
полазий по нему,прокатись по возможности.потом решай.
яб живя во владике наверно не брал.с запчастями будет непросто,надёжность неахти.если у нас тут хоть запчастей валом копеечных,у вас пока ещё наверно японки предпочтительнее в этом классе.
Спасибо за советы. Я полазил я и прокатился и мне сказали скока жрет бензиновый но не сказали скока кушает дизельный двигател. Рассматриваю газель соболь 4х4 для активного отдыха. На эти модели авто и у нас запчасти есть и не дорого. На японки стали очень дороги запчасти нереально.
Кушает по разному, но дизель меньше, там и пары поинтереснее и момент у движка получше, но это современный капризный дизель, не дай бог где хапнешь солярки не той :(.
поищи на драйве отзывы там много
Какой расход на дизеле? На бензинке 20 при скорости от100 до 130 км. Это так сказал продаван-консультат в автосалоне.
эт да пары на бензинке 5.125, на дизеле 4,3 вроде т.е. на 100км.ч. там обороты сильно ниже чем на бензинке .. и кушает вроде 11 литров на сотку при таком режиме, на бензинке более менее это 80 км.ч. там уже 14-15 выходит. Если этот дизель не пугает, то берите дизель но он вроде на 200 тыров дороже . не окупиться :), а на бензинку можно газ поставить :)
Ок. Спасибо. Но у нас с газом напряг. До 20.00 вечера не проблема, а вот позже незаправишься. И всего 2 на весь Владик.:(
Какой расход на дизеле? На бензинке 20 при скорости от100 до 130 км. Это так сказал продаван-консультат в автосалоне.
на полноприводном Соболе ? там пары 5.125 . передний мост всегда в зацеплении с колёсами (отключается только привод на кардан в раздатке), а это ещё плюс 1-3 литра, плюс прямая передача у родной РК 1,07 (пониженная 1.87) :( и т.д. и т.п. вот если поставить РК 66 (прямая 1, пониженная 1.98), да хабы на перед, то да можно будет в 15 уталкаться при 100км.ч
А вот, как мне кажется, довольно наглядная табличка
1я скорость --- 0 об/мин. --- 0 км/ч
1я скорость --- 3000 об/мин. --- 20 км/ч
2я скорость --- 3000 об/мин. --- 33 км/ч
3я скорость --- 3000 об/мин. --- 53 км/ч
4я скорость --- 3000 об/мин. --- 73 км/ч
5я скорость --- 2000 об/мин. --- 60 км/ч
5я скорость --- 2500 об/мин. --- 73 км/ч
5я скорость --- 2750 об/мин. --- 80 км/ч
5я скорость --- 3000 об/мин. --- 87 км/ч
5я скорость --- 3250 об/мин. --- 95 км/ч
5я скорость --- 3500 об/мин. --- 102 км/ч
5я скорость --- 3750 об/мин. --- 110 км/ч
Время разгона до 60км/ч на ровной поверхности и пустой машине около 22 сек.
До 100км/ч соболь 4x4 разгоняется за катастрофические 45 сек. Понятно, что можно и быстрее, но у меня не было цели доказать, что он может что-то большее.
Какого же мое общее мнение по поводу скорости и комфортных режимах при езде на полноприводном Соболе:
— по городу динамики вполне хватает, если конечно нет цели со светофора рвать легковушки, в общем потоке вполне чувствует себя уверенно
— комфортная скорость при езде по трассе, лично для меня, это 75 — 80 км/ч. Я не очень понимаю тех людей которые говорят, что на нем можно и 120 идти — можно, то можно, но сколько и какими силами.
у бизнесов это болячка с связана с блоком управления, у себя решил кардинально- установил бортовой комп Prestige g12 и периодически сбрасываю ошибку ДТОЖ ибо она откладывается в мозгу авто и он (комп) начинает считывать температуру ДВС с датчика температуры воздуха, отсюда падение температуру на приборке и закипание, еще как вариант- не тот датчик температуры, их целая куча разновидностей, у меня стоял коричневый, пытался поменять на другой- температуру не показывал вообще
У тебя газовое оборудование стоит на машине? Если да то возможно проблема с ним. Так как ГБО обогревается охлаждающей жидкостью, где то не герметичная система, при движении на оборотах газ попадает в систему и образует воздушную пробку, отремонтировав гбо проблема твоя решится. У меня такая проблема была на жигулях.
Доброй ночи! у меня у самого Газель бизнес (УМЗ-4216). точная такая х..ня началась и у меня, после того, как поменял сломанный вентилятор. после этого стала греться на ходу, но в отличие от твоей, как только останавливался или снижал скорость температура сразу же падала, и не выплёвывал антифриз. не мог понять в чём дело. куда ни обращался, никто не мог толком найти причину (объехал почти все так сказать "приличные газелевские автосервисы" Москвы)! предлагали даже поменять мозги. но Слава Богу, до этого дело не дошло! каждый хотел заработать по-своему. И поменял термостат(2 раза), и датчик температуры (2 раза), промыл радиатор, разбирал электромуфту вентилятора. Всё равно грелась. хоть убейся. )) решил поехать в другой автосервис (там ни разу не был). подходит мастер: что за проблема. - да вот греется на ходу. мастер: - открывай капот. прошелся взглядом в подкапотном пространстве, и говорит: - у тебя не тот вентилятор стоит, поэтому и греется. мастер уходит и и через пару минут возвращается с б/у вентилятором в руке))) "-вот твой вентилятор-, такой должен стоять-! - бери и ставь!-" кстати, и денег не взял. сравниваю с моим. точно разные. лопасти на моем в другую сторону. оказывается, на этих "бизнесах" электромуфты двух видов, соответственно и лопасти другие! приехал домой, поменял подаренный вентилятор. Чудо. всё в норме!))) на ходу не греется. только в пробках!))))) но целом, УМЗ-4216- это ГАВНО, а не мотор.
Доброй ночи! у меня у самого Газель бизнес (УМЗ-4216). точная такая х..ня началась и у меня, после того, как поменял сломанный вентилятор. после этого стала греться на ходу, но в отличие от твоей, как только останавливался или снижал скорость температура сразу же падала, и не выплёвывал антифриз. не мог понять в чём дело. куда ни обращался, никто не мог толком найти причину (объехал почти все так сказать "приличные газелевские автосервисы" Москвы)! предлагали даже поменять мозги. но Слава Богу, до этого дело не дошло! каждый хотел заработать по-своему. И поменял термостат(2 раза), и датчик температуры (2 раза), промыл радиатор, разбирал электромуфту вентилятора. Всё равно грелась. хоть убейся. )) решил поехать в другой автосервис (там ни разу не был). подходит мастер: что за проблема. - да вот греется на ходу. мастер: - открывай капот. прошелся взглядом в подкапотном пространстве, и говорит: - у тебя не тот вентилятор стоит, поэтому и греется. мастер уходит и и через пару минут возвращается с б/у вентилятором в руке))) "-вот твой вентилятор-, такой должен стоять-! - бери и ставь!-" кстати, и денег не взял. сравниваю с моим. точно разные. лопасти на моем в другую сторону. оказывается, на этих "бизнесах" электромуфты двух видов, соответственно и лопасти другие! приехал домой, поменял подаренный вентилятор. Чудо. всё в норме!))) на ходу не греется. только в пробках!))))) но целом, УМЗ-4216- это ГАВНО, а не мотор.
Всем привет! У меня вот проблема появилась с машиной. а конкретно тосол выплевывает. температура в норме что на ходу что в пробке. приеду на место, заглушу мотор пойду в магазин, вернусь обратно а у меня под машиной в районе расширительного бочка лужа. в заведеном состояние не кипит, в пробке не кипит. и еще когда включаю зажигания, то стрелка датчика температуры зашкаливает по 110-120, завожу двигатель, автоматический включается вентелятор и температуа возврачается в норму. в салон подача теплого и холодного возду в норме. ПОМОГИТЕ. ЧЕ МНЕ ДЕЛАТЬ. и еще - чек не горит
Помпа не крутит на заглушеном вот и кипит в блоке. Можно крышку расширителя поменять давление в системе подскочит температура кипения повысится или антифриз залить с температурой кипения 123 градуса
Всем привет! У меня вот проблема появилась с машиной. а конкретно тосол выплевывает. температура в норме что на ходу что в пробке. приеду на место, заглушу мотор пойду в магазин, вернусь обратно а у меня под машиной в районе расширительного бочка лужа. в заведеном состояние не кипит, в пробке не кипит. и еще когда включаю зажигания, то стрелка датчика температуры зашкаливает по 110-120, завожу двигатель, автоматический включается вентелятор и температуа возврачается в норму. в салон подача теплого и холодного возду в норме. ПОМОГИТЕ. ЧЕ МНЕ ДЕЛАТЬ. и еще - чек не горит
Дык а выключаешь когда зажигание, какая тем-ра? Не должна сильно тем-ра в блоке подниматься после выключения зажигания, так, градусов на 5-7 максимум.
Может действительно "тосол"(если это та синяя бодяга) на любой другой нормальный антифриз поменять?
я вот иду по трассе 80-90 км/ч, остановлюсь у дороги и заглушу, буквально минута и по тек тосол. а если пару минут на холостых поработает то норма. температура 80-85
Доброй ночи! у меня у самого Газель бизнес (УМЗ-4216). точная такая х..ня началась и у меня, после того, как поменял сломанный вентилятор. после этого стала греться на ходу, но в отличие от твоей, как только останавливался или снижал скорость температура сразу же падала, и не выплёвывал антифриз. не мог понять в чём дело. куда ни обращался, никто не мог толком найти причину (объехал почти все так сказать "приличные газелевские автосервисы" Москвы)! предлагали даже поменять мозги. но Слава Богу, до этого дело не дошло! каждый хотел заработать по-своему. И поменял термостат(2 раза), и датчик температуры (2 раза), промыл радиатор, разбирал электромуфту вентилятора. Всё равно грелась. хоть убейся. )) решил поехать в другой автосервис (там ни разу не был). подходит мастер: что за проблема. - да вот греется на ходу. мастер: - открывай капот. прошелся взглядом в подкапотном пространстве, и говорит: - у тебя не тот вентилятор стоит, поэтому и греется. мастер уходит и и через пару минут возвращается с б/у вентилятором в руке))) "-вот твой вентилятор-, такой должен стоять-! - бери и ставь!-" кстати, и денег не взял. сравниваю с моим. точно разные. лопасти на моем в другую сторону. оказывается, на этих "бизнесах" электромуфты двух видов, соответственно и лопасти другие! приехал домой, поменял подаренный вентилятор. Чудо. всё в норме!))) на ходу не греется. только в пробках!))))) но целом, УМЗ-4216- это ГАВНО, а не мотор.
было такое. разнонаправленые они и причем тот, который нужен, х. найдёшь. но оказалось все поэтичнее: лопнула голова в р-не 4го горшка, да причем так чуть-чуть, что на холодную и первые минут 40 все чики-пуки, а патом фонтан и приехали. прогревается в общем металл до опр. температуры и начинает компрессию в хладогент пузырить. я не поверил сначала (газель казенная, запчасти, соответственно, тоже) менял всё, х. с ним, думаю, открутили голову, свезли шлифанули. и вот лежит она такая блестящая на верстаке, манит-,,ставь, мол, меня, повезу тебя я в дивные дали,, а я гляжу на неё как гипнотизёр на кобру и вижу: тоненькая такая полосочка, не приметная, черная из цилиндра да прям в рубашку. забил таки я тревогу всегаражную, созвал друзей старших совет держать. обсмеяли меня иуды руководящие, голову велели взад вертать (на место поставить) и так как холоп обязан вид иметь придурковатый и растеряный, и вопросов не задавать, и речей из книжек буржуйских технических не держать, пошёл я, голову повесив голову на мсето водружать.
итог: 2 ремонта головы (ведет, мол, голову. греете дебилы грязные, за температурой не следите.. и т.д.) потом хренолион рублей за новую голову и вуаля! 20 тыш проехала и никаких проблем. премечательно, что проблема появилась после легкой аварии (челом били о задницу босурманско-японскую) действительно легонечко (домой своим ходом) и всё норм, а на следующий день БА-БАЦ!
как-то так
Читайте также: