Great wall safe не включается полный привод
Не отключается левая полуось на переднем мосту. Как прозвонить разъем, идущий от контролера к шаговому двигателю ( шайтан машинки ), какие показания должны быть на тестере при различных положениях переключателя (крутилки) 2H-4H-4L? Автомобиль Great Walle Safe CC6460DY.
Во-первых, на этом авто нет хабов, во-вторых при отключении ПП, у него отключается только левая полуось (коротыш), так заложено конструктивно.
хаб - название обиходное. назовите аббревиатуру которая определит механизм подключения переднего привода на вашем авто
Для Игоря! За ссылки спасибо. Но у меня проблема в том, что при проверке разъема,идущего к ШМ выясняется следующее:1. На разъеме 4 провода.2. На одном проводе тестер показывает около 3 вольт, остальные три оставшиеся звонятся на корпус, независимо от положения переключателя 2H-4H-4L.
Для Игоря! За ссылки спасибо. Но у меня проблема в том, что при проверке разъема,идущего к ШМ выясняется следующее:1. На разъеме 4 провода.2. На одном проводе тестер показывает около 3 вольт, остальные три оставшиеся звонятся на корпус, независимо от положения переключателя 2H-4H-4L.
На кройняк можно итак ,дальше читал !
Мужики что вы мучаетесь. Поставьте обычный тросик вместо моторчика и всех внутренностей ШМ.Я уже 2 года езжу и никаких проблем. Единственное по чаще тросик смазывать надо.Тросик от Волго открывание капота.
Поворачиваю ключ в замке зажигания запускается механизм блокировки переднего моста. Может у кого нибудь была такая проблема.
Поворачиваю ключ в замке зажигания запускается механизм блокировки переднего моста. Может у кого нибудь была такая проблема.
Так и должно быть. При включении зажигания тестируется работа механизма блокировки переднего моста ( Шайтан машинки ), механизм блокировки подключает левую полуось, через пару секунд отключает. Определить можно по звуку в районе левой полуоси или визуально по табло на передней панели ( зеленый значок оси ), который загорается в момент включения механизма блокировки и гаснет после отключения. Для того чтобы не растрачивать ресурс механизма блокировки необходимо цепь включения разорвать через выключатель, резервные места есть на блоке переключателей на передней панели. Затраты только переключатель и немного опыта автоэлектрика. Как то так.
Так и должно быть. При включении зажигания тестируется работа механизма блокировки переднего моста ( Шайтан машинки ), механизм блокировки подключает левую полуось, через пару секунд отключает. Определить можно по звуку в районе левой полуоси или визуально по табло на передней панели ( зеленый значок оси ), который загорается в момент включения механизма блокировки и гаснет после отключения. Для того чтобы не растрачивать ресурс механизма блокировки необходимо цепь включения разорвать через выключатель, резервные места есть на блоке переключателей на передней панели. Затраты только переключатель и немного опыта автоэлектрика. Как то так.
Василий Иванович,доброго времени суток!Я владею SAFE 3 года и пока доволен.Не так давно появилась проблема Ш.М.стёрся червячный вал на моторчике привода,я его заменил на латунный,всё работает.пришла мысль,как отключать Ш.М.подробней подскажите,где разорвать цепь
кто может подсказать почему не включается передний мост? Когда включаю лампочка загорается и чуствительно что кардан крутится а передний мост не работает
Запускаю двиготель загорается передний мост крутится передний кордан через пару кило он отключается все в норме . Ездил на дольняк с лева под крылом соскочили две трубки из трех я их поставил потом менял гофру уменя от кудото отпала трубка см 15 и после этого этот гемлрй
Если у Вас загорелась лампа полного привода, или она моргает или привод полностью не включается, может еще что то. Не торопитесь сразу постить ваш вопрос, внимательно изучите эту тему, на 90% ваш вопрос уже здесь разобран.
Сегодня был в сервисном центре. Там на осмотре рядом с моим Ховерком висел Саф. Во многом они близнецы. Так вот, там не подключался передок. Водила кнопочку нажал, кардан закрутился, а колёса стоят. Выяснилось, что там есть такая хреновина (просто названия не помню) вроде электропривода. Маленький моторчик при активации системы продвигает какую-то вилочку, и передние колёса оживают.(это стоит и на Ховерах) И вся проблема в том что шестерни в том узле пластиковые. Нет там нет нагрузки, задача в том, чтоб просунуть вилку в механизм. Но вращение с эл. моторчика передаётся по червячной передаче и дальше по системе шестерёнок. Вот этот червячок и приказал долго жить. Передний мост не активируется, слышно только не сильный треск в том узле. Расположен он под машиной, со стороны водителя, прикрыт пластиковой защитой. Механик надеялся, что просто нет подачи тока в соединении, прозвонили. А потом характерный треск прокручивающегося червяка.
Говорят, что он включив привод резко крутанул, а там ещё мигала лампочка 4ВД. Словом надо не давать полную нагрузку пока машинка не проморгается. А она моргает теперь у него постоянно. В чём поподалово? Та муровина стоит 13000р. в сборе, ну может где цены другие. А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.
Так что не спешите покупать, может найдёте чела с руками.
Извините за не профессиональное описание проблемы.
А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.
Механизм разобрали или диагноз "от болды"? Первый раз слышу про поломку червяка. Обычно либо шлицы на полуоси ломает/проворачивает, либо слетает пружина с большой шестеренки (пластиковой).
Если у Вас загорелась лампа полного привода, или она моргает или привод полностью не включается, может еще что то. Не торопитесь сразу постить ваш вопрос, внимательно изучите эту тему, на 90% ваш вопрос уже здесь разобран.
Сегодня был в сервисном центре. Там на осмотре рядом с моим Ховерком висел Саф. Во многом они близнецы. Так вот, там не подключался передок. Водила кнопочку нажал, кардан закрутился, а колёса стоят. Выяснилось, что там есть такая хреновина (просто названия не помню) вроде электропривода. Маленький моторчик при активации системы продвигает какую-то вилочку, и передние колёса оживают.(это стоит и на Ховерах) И вся проблема в том что шестерни в том узле пластиковые. Нет там нет нагрузки, задача в том, чтоб просунуть вилку в механизм. Но вращение с эл. моторчика передаётся по червячной передаче и дальше по системе шестерёнок. Вот этот червячок и приказал долго жить. Передний мост не активируется, слышно только не сильный треск в том узле. Расположен он под машиной, со стороны водителя, прикрыт пластиковой защитой. Механик надеялся, что просто нет подачи тока в соединении, прозвонили. А потом характерный треск прокручивающегося червяка.
Говорят, что он включив привод резко крутанул, а там ещё мигала лампочка 4ВД. Словом надо не давать полную нагрузку пока машинка не проморгается. А она моргает теперь у него постоянно. В чём поподалово? Та муровина стоит 13000р. в сборе, ну может где цены другие. А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.
Так что не спешите покупать, может найдёте чела с руками.
Извините за не профессиональное описание проблемы.
А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.
Механизм разобрали или диагноз "от болды"? Первый раз слышу про поломку червяка. Обычно либо шлицы на полуоси ломает/проворачивает, либо слетает пружина с большой шестеренки (пластиковой).
Great Wall Safe 2007, двигатель бензиновый 2.2 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Great Wall Safe, 2006
Great Wall Safe, 2008
Great Wall Safe, 2008
Great Wall Safe, 2007
Комментарии 15
Насчёт шестерни не знаю, проверь ещё масло в мосту там где вилка включения! У меня через сальник шруса масло выгноло и муфта вся была во льду😃
Была похожая ситуация, предохранители, проводку, шм все проверили всё в норме. Закис моторчик на раздатке поступали по нему все заработало. По теплу нужно разобрать и произвести ревизию
Уже разобрал переднею ШМ, нужно заменить резинку, порвалась, и моторчик ржавый весь, рабочий или нет пока не знаю…
Видимо еще моторчик раздатки тоже нужно смотреть.
Не в курсе в ремколмплекте идет шестеренка соеденяющая червяк и большую шестеренку? она поведенная у меня
Главное не сдаваться 😆 ))))
Пишите спрашивайте все помогут чем смогут .
Удачи!
Проводки смотрел на передней шм, все норм, пробовал прозвонить фишку 4 провода, ничего не звонилась(при этом человек переключал рукоятку) на плюс…
Первым делом нужно лампочку посмотреть, чтобы понять что происходит)
Как выглядит шм на раздатке?
Там что может быть кроме проводки?)
И ещё на рукоятке переключения горит только 4l, но это как понимаю может быть просто светодиод
Поменял лампочку в спидометре на рядом стоящую, все равно индикации нет, лампочку два раза переставлял.
Есть индикация, контакт был плохой, лампочка мигает
И ещё горит чек, как и горел(забыл написать) обд его не считать?
Проводки смотрел на передней шм, все норм, пробовал прозвонить фишку 4 провода, ничего не звонилась(при этом человек переключал рукоятку) на плюс…
Первым делом нужно лампочку посмотреть, чтобы понять что происходит)
Как выглядит шм на раздатке?
Там что может быть кроме проводки?)
И ещё на рукоятке переключения горит только 4l, но это как понимаю может быть просто светодиод
Значит по порядку про пункт № 1 что там
конкретнее предохранитель жив ?
Чек не влияет на ПП
АВТО евро 2 или 3?
потом обратится к электрику с этой инфой для прозвонки.
Распиновка разъёма блока управления раздаткой
14 15 16 17 18 19 20 --- 22 23 --- 25 26
5 — концевик положения
7 и 20- Датчик раздатки
9 — пустой провод, нужен для диагностики
17 — концевик положения
18 — концевик положения
19 — концевик положения
20 — концевик положения
Логика работы концевика положения на раздатке:
режим движения — замкнутые контакты разъёма БУ
когда раздатка заработает щелчки под автомобилем будет характерные при включении и отключении полного привода и кардан передний будет входить в зацепление, следующий этап шм передка.
Пишите спрашивайте все помогут чем смогут .
Удачи!
Такой вопрос, из за датчика раздатки не будет включаться только пониженная или вообще 4вд?)
Режимы движения и положение рычага раздаточной коробки (включения переднего моста).
Режим привода на задние колеса Н2
Данный режим предназначен для нормального движения по сухим дорогам с твердым покрытием. Он экономичен, обеспечивает наименьший шум и износ трансмиссии и наилучшую управляемость.
Режим полного привода на повышенной передаче Н4
Предназначен только для движения по мокрым, покрытым льдом или снегом дорогам. Кроме того, этот режим обеспечивает повышенное тяговое усилие.
Режим полного привода на пониженной передаче L4
Используется для получения максимального крутящего момента и тягового усилия. Предназначен для тяжелых условий движения и буксировки (подъем и спуск с крутых холмов, движение по песку, грязи, глубокому снегу и т. п.).
Муфты свободного хода
Для уменьшения шума и износа при движении с одним ведущим мостом устанавливаются муфты свободного хода с ручным включением переднего моста. Установка блокиратора муфты в положение FREE (свободный ход, т. е. ВЫКЛ) отключает колеса от полуоси. Установка блокиратора в положение LOCK ( заблокировано, т. е. ВКЛ) включает муфту. Для включения/выключения муфты необходимо совместить треугольник на блокираторе с соответствующим треугольником на муфте (см. рис.).
Внимание!
Для обеспечения смазки узлов переднего моста необходимо хотя бы раз в месяц включать муфту и производить движение на расстояние не менее 15 км с включенной муфтой.
Методика переключения.
Переключение из режима Н2 в режим Н4
Убедитесь, что муфты свободного хода включены. Во время остановки или на скорости не более 40 км/час передвиньте рычаг раздаточной коробки из положения Н2 в положение Н4. Нажатие педали сцепления не требуется. Если переключение не состоялось, в момент передвижения рычага кратковременно отпустите или нажмите педаль акселератора. Внимание! Не производите переключение, если колеса проскальзывают или пробуксовывают. Остановите пробуксовку перед переключением. Запрещается движение, если включена только одна муфта свободного хода.
Переключение из режима Н4 в режим Н2.
Производится на любой скорости передвижением рычага раздаточной коробки в соответствующее положение. Нажатие педали сцепления не требуется. Если индикатор продолжает гореть, прокатите автомобиль прямо с ускорением или замедлением вперед или назад.
Переключение из режима Н4 в режим L4.
Остановите автомобиль или сбавьте скорость до 8 км/час. Уберите ногу с педали акселератора и выжмите педаль сцепления. Передвиньте рычаг раздаточной коробки в требуемое положение.
Переключение из режима L4 в H4.
Производится на любой скорости. Нажмите педаль сцепления и передвиньте рычаг раздаточной коробки в требуемое положение.
Читайте также: