Great wall safe не работает уровень топлива
Great Wall Safe / Deer. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Доброва дня! И раньше датчик не отличался правдивым показанием, а последнее время вообще не то, что должно быть. Стрелка в первой четверти еще, пробег под 400, заливаю под 50 литров, а это 2/3 бака. Может быть можно вылечить, или переключать одометр в режим суточного пробега и считать постоянно?
Доброва дня! И раньше датчик не отличался правдивым показанием, а последнее время вообще не то, что должно быть. Стрелка в первой четверти еще, пробег под 400, заливаю под 50 литров, а это 2/3 бака. Может быть можно вылечить, или переключать одометр в режим суточного пробега и считать постоянно?
Если не лениво. то снимай бензобак вытаскивай бензонасос с ДУТом и чисти ДУТ от "каки".
И вам не хворать,и датчик лечится и указатель выставляется
Указатель выставляется перестановкой стрелки.Когда приборку разбираешь,стрелки снимать надо и чтобы потом правильно показывали приходится их выставлять по количеству топлива в баке.
Указатель выставляется перестановкой стрелки.Когда приборку разбираешь,стрелки снимать надо и чтобы потом правильно показывали приходится их выставлять по количеству топлива в баке.
А ты про это чтоли тогда ясно а то у меня вот например хоть сколько литров в баке стрелка всегда на полном баке ориентируюсь только по БК -))))
Подскажите, на лампе сколько можно ещё проехать? Указатель врёт, тоже по БК стараюсь следить. Сегодня заправлялся, влезло 71 литр (695 км), а лампа даже не думала гореть. Вот и думаю - бак ОЧЧЕНЬ большой или лампочка не горит.
Ну это у кого как. У меня на Н3 лампочка загорелась когда в баке оставалось 4(!) литра. Чуть не "обсох". (Канистра в багажнике теперь прописалась.)
Ну это у кого как. У меня на Н3 лампочка загорелась когда в баке оставалось 4(!) литра. Чуть не "обсох". (Канистра в багажнике теперь прописалась.)
Тоже придётся разок "обсохнуть" наверное, по другому не определишь точно.
ПС Один раз лампа чуть розоветь начала - так на заправке влезло 77л. А стрелка на указателе чуть меньше четверти показывала
хорошая заправка видать, отдуши льют в бак - клиент башляет же :) интересно а если бы стрелка около 0 болталась бы то 90 литров влезло бы в 74-х литровый бак? :)
После покупки авто (б\у) Сразу заметил, что датчик уровня топлива живет своей жизнью. Долго поковыряв интернет по данному вопросу понял что есть 3 решения проблемы: 1. Разъем слева водительского сиденья под ковролином окисляется. Решение: Проверить, вернуть рабочее состояние! 2. Виноват сам датчик уровня топлива в баке. Либо ломается крепление попловка, либо трескается текстолит шкалы сопротивления. Решение: Снять бак и решать на месте что сломанно. 3. Непропай приборной панели. Часто датчик топлива гуляет совместно с датчиков температуры (показания у обоих завышены). Решение: либо замена приборки., либо восстановить. В моем случае, виновата приборка и я буду ее восстанавливать (отчет). С чего всё началось: Как то стоял возле ГАИ, машина заглохла на холостом. Думал может че в моторе задел (протирал как раз чтоб номера сверить). В итоге пришел к выводу, что топлива нет. Стрелка топлива показывала чуть меньше половины бака. Решилось канистрой и походом к заправке. На днях рванул по трассе до кафешки. стрелка температуры закатилась за красную шкалу. Остановился, проверил антифриз, температуру, послушал на закипание..всё норм. Врёт приборка, постучал по ней, все вернулось в норму. Вчера рванул в горы, так же на холостом, стояли, любовались красотами. Движок подергался и заглох. Девчата в кипиш: Мы все умрем. На улице жуткая метель и ветер. До трассы пару км по сугробам. Стрелка топлива показывала так же чуть меньше половины бака. Постучав по проборке кулачком, стрелка топлива спустилась до красного и наконец то показала что топлива НЕТ. Дело значит в приборке, а не в датчике в баке, уже не плохо, но плохо что не в нужный момент. Долил с канистры 1.5 литра бензина (осталось после последнего случая у ГАИ)..Незаводится. Не хватило чтобы залилось в отстойник. Шатать машину в 2 тонны посчитал глупым )) На стартере пришлось проехать метров 10 чтоб сменить угол наклона. Завелась, на полном ходу 4Н рванул к трассе, дотянув до ближайшей заправки. После заправки решил что пора занятся этим вопросом, иначе ездить в слепую да еще и зимой - может закончится плачевно. Так что сегодня завтра будет сниматся приборка и сделан отчет по ее ремонту. Явно дело в массе. PS: перенесите тему, если ошибся разделом. Нормальной темы не нашел, поиск на форуме ваще не рулит )))
неплохо бы с отчётиком да-да потому что была похожая проблема после окупки авто но как-то тьфу-тьфу-тьфу сама собой сошла на нет (но кто его знает вдруг решит вернуться).
Доброва дня! И раньше датчик не отличался правдивым показанием, а последнее время вообще не то, что должно быть. Стрелка в первой четверти еще, пробег под 400, заливаю под 50 литров, а это 2/3 бака. Может быть можно вылечить, или переключать одометр в режим суточного пробега и считать постоянно?
Доброва дня! И раньше датчик не отличался правдивым показанием, а последнее время вообще не то, что должно быть. Стрелка в первой четверти еще, пробег под 400, заливаю под 50 литров, а это 2/3 бака. Может быть можно вылечить, или переключать одометр в режим суточного пробега и считать постоянно?
Если не лениво. то снимай бензобак вытаскивай бензонасос с ДУТом и чисти ДУТ от "каки".
И вам не хворать,и датчик лечится и указатель выставляется
Указатель выставляется перестановкой стрелки.Когда приборку разбираешь,стрелки снимать надо и чтобы потом правильно показывали приходится их выставлять по количеству топлива в баке.
Указатель выставляется перестановкой стрелки.Когда приборку разбираешь,стрелки снимать надо и чтобы потом правильно показывали приходится их выставлять по количеству топлива в баке.
А ты про это чтоли тогда ясно а то у меня вот например хоть сколько литров в баке стрелка всегда на полном баке ориентируюсь только по БК -))))
Подскажите, на лампе сколько можно ещё проехать? Указатель врёт, тоже по БК стараюсь следить. Сегодня заправлялся, влезло 71 литр (695 км), а лампа даже не думала гореть. Вот и думаю - бак ОЧЧЕНЬ большой или лампочка не горит.
Ну это у кого как. У меня на Н3 лампочка загорелась когда в баке оставалось 4(!) литра. Чуть не "обсох". (Канистра в багажнике теперь прописалась.)
Ну это у кого как. У меня на Н3 лампочка загорелась когда в баке оставалось 4(!) литра. Чуть не "обсох". (Канистра в багажнике теперь прописалась.)
Тоже придётся разок "обсохнуть" наверное, по другому не определишь точно.
ПС Один раз лампа чуть розоветь начала - так на заправке влезло 77л. А стрелка на указателе чуть меньше четверти показывала
хорошая заправка видать, отдуши льют в бак - клиент башляет же :) интересно а если бы стрелка около 0 болталась бы то 90 литров влезло бы в 74-х литровый бак? :)
После покупки авто (б\у) Сразу заметил, что датчик уровня топлива живет своей жизнью. Долго поковыряв интернет по данному вопросу понял что есть 3 решения проблемы: 1. Разъем слева водительского сиденья под ковролином окисляется. Решение: Проверить, вернуть рабочее состояние! 2. Виноват сам датчик уровня топлива в баке. Либо ломается крепление попловка, либо трескается текстолит шкалы сопротивления. Решение: Снять бак и решать на месте что сломанно. 3. Непропай приборной панели. Часто датчик топлива гуляет совместно с датчиков температуры (показания у обоих завышены). Решение: либо замена приборки., либо восстановить. В моем случае, виновата приборка и я буду ее восстанавливать (отчет). С чего всё началось: Как то стоял возле ГАИ, машина заглохла на холостом. Думал может че в моторе задел (протирал как раз чтоб номера сверить). В итоге пришел к выводу, что топлива нет. Стрелка топлива показывала чуть меньше половины бака. Решилось канистрой и походом к заправке. На днях рванул по трассе до кафешки. стрелка температуры закатилась за красную шкалу. Остановился, проверил антифриз, температуру, послушал на закипание..всё норм. Врёт приборка, постучал по ней, все вернулось в норму. Вчера рванул в горы, так же на холостом, стояли, любовались красотами. Движок подергался и заглох. Девчата в кипиш: Мы все умрем. На улице жуткая метель и ветер. До трассы пару км по сугробам. Стрелка топлива показывала так же чуть меньше половины бака. Постучав по проборке кулачком, стрелка топлива спустилась до красного и наконец то показала что топлива НЕТ. Дело значит в приборке, а не в датчике в баке, уже не плохо, но плохо что не в нужный момент. Долил с канистры 1.5 литра бензина (осталось после последнего случая у ГАИ)..Незаводится. Не хватило чтобы залилось в отстойник. Шатать машину в 2 тонны посчитал глупым )) На стартере пришлось проехать метров 10 чтоб сменить угол наклона. Завелась, на полном ходу 4Н рванул к трассе, дотянув до ближайшей заправки. После заправки решил что пора занятся этим вопросом, иначе ездить в слепую да еще и зимой - может закончится плачевно. Так что сегодня завтра будет сниматся приборка и сделан отчет по ее ремонту. Явно дело в массе. PS: перенесите тему, если ошибся разделом. Нормальной темы не нашел, поиск на форуме ваще не рулит )))
неплохо бы с отчётиком да-да потому что была похожая проблема после окупки авто но как-то тьфу-тьфу-тьфу сама собой сошла на нет (но кто его знает вдруг решит вернуться).
Доброва дня! И раньше датчик не отличался правдивым показанием, а последнее время вообще не то, что должно быть. Стрелка в первой четверти еще, пробег под 400, заливаю под 50 литров, а это 2/3 бака. Может быть можно вылечить, или переключать одометр в режим суточного пробега и считать постоянно?
Доброва дня! И раньше датчик не отличался правдивым показанием, а последнее время вообще не то, что должно быть. Стрелка в первой четверти еще, пробег под 400, заливаю под 50 литров, а это 2/3 бака. Может быть можно вылечить, или переключать одометр в режим суточного пробега и считать постоянно?
Если не лениво. то снимай бензобак вытаскивай бензонасос с ДУТом и чисти ДУТ от "каки".
И вам не хворать,и датчик лечится и указатель выставляется
Указатель выставляется перестановкой стрелки.Когда приборку разбираешь,стрелки снимать надо и чтобы потом правильно показывали приходится их выставлять по количеству топлива в баке.
Указатель выставляется перестановкой стрелки.Когда приборку разбираешь,стрелки снимать надо и чтобы потом правильно показывали приходится их выставлять по количеству топлива в баке.
А ты про это чтоли тогда ясно а то у меня вот например хоть сколько литров в баке стрелка всегда на полном баке ориентируюсь только по БК -))))
Подскажите, на лампе сколько можно ещё проехать? Указатель врёт, тоже по БК стараюсь следить. Сегодня заправлялся, влезло 71 литр (695 км), а лампа даже не думала гореть. Вот и думаю - бак ОЧЧЕНЬ большой или лампочка не горит.
Ну это у кого как. У меня на Н3 лампочка загорелась когда в баке оставалось 4(!) литра. Чуть не "обсох". (Канистра в багажнике теперь прописалась.)
Ну это у кого как. У меня на Н3 лампочка загорелась когда в баке оставалось 4(!) литра. Чуть не "обсох". (Канистра в багажнике теперь прописалась.)
Тоже придётся разок "обсохнуть" наверное, по другому не определишь точно.
ПС Один раз лампа чуть розоветь начала - так на заправке влезло 77л. А стрелка на указателе чуть меньше четверти показывала
хорошая заправка видать, отдуши льют в бак - клиент башляет же :) интересно а если бы стрелка около 0 болталась бы то 90 литров влезло бы в 74-х литровый бак? :)
После покупки авто (б\у) Сразу заметил, что датчик уровня топлива живет своей жизнью. Долго поковыряв интернет по данному вопросу понял что есть 3 решения проблемы: 1. Разъем слева водительского сиденья под ковролином окисляется. Решение: Проверить, вернуть рабочее состояние! 2. Виноват сам датчик уровня топлива в баке. Либо ломается крепление попловка, либо трескается текстолит шкалы сопротивления. Решение: Снять бак и решать на месте что сломанно. 3. Непропай приборной панели. Часто датчик топлива гуляет совместно с датчиков температуры (показания у обоих завышены). Решение: либо замена приборки., либо восстановить. В моем случае, виновата приборка и я буду ее восстанавливать (отчет). С чего всё началось: Как то стоял возле ГАИ, машина заглохла на холостом. Думал может че в моторе задел (протирал как раз чтоб номера сверить). В итоге пришел к выводу, что топлива нет. Стрелка топлива показывала чуть меньше половины бака. Решилось канистрой и походом к заправке. На днях рванул по трассе до кафешки. стрелка температуры закатилась за красную шкалу. Остановился, проверил антифриз, температуру, послушал на закипание..всё норм. Врёт приборка, постучал по ней, все вернулось в норму. Вчера рванул в горы, так же на холостом, стояли, любовались красотами. Движок подергался и заглох. Девчата в кипиш: Мы все умрем. На улице жуткая метель и ветер. До трассы пару км по сугробам. Стрелка топлива показывала так же чуть меньше половины бака. Постучав по проборке кулачком, стрелка топлива спустилась до красного и наконец то показала что топлива НЕТ. Дело значит в приборке, а не в датчике в баке, уже не плохо, но плохо что не в нужный момент. Долил с канистры 1.5 литра бензина (осталось после последнего случая у ГАИ)..Незаводится. Не хватило чтобы залилось в отстойник. Шатать машину в 2 тонны посчитал глупым )) На стартере пришлось проехать метров 10 чтоб сменить угол наклона. Завелась, на полном ходу 4Н рванул к трассе, дотянув до ближайшей заправки. После заправки решил что пора занятся этим вопросом, иначе ездить в слепую да еще и зимой - может закончится плачевно. Так что сегодня завтра будет сниматся приборка и сделан отчет по ее ремонту. Явно дело в массе. PS: перенесите тему, если ошибся разделом. Нормальной темы не нашел, поиск на форуме ваще не рулит )))
неплохо бы с отчётиком да-да потому что была похожая проблема после окупки авто но как-то тьфу-тьфу-тьфу сама собой сошла на нет (но кто его знает вдруг решит вернуться).
Спасибо за видео, ради интереса сравнивал очистку немецким Luftmassensenso r-Reiniger и очистку чистым спиртом. В результате, чистый спирт очистил похуже. Отсюда могу сделать вывод, что немецком очистителе ДМРВ есть определённые добавки, которые не оставляют своего запаха, но усиливают чистящие свойства.
Олег здравствуйте. Пр обрел насос фирмы airtex для peugeot 307. У него на месте где в вашем видео клапан сброса давления - стоит белая заглушка и похоже она не снимается. Это нормально?)
Здравствуйте.ФФ2 рестайлинг МКПП,2 литровый. Проблема с запуском двигателя стандартным способом,а с автозапуска без проблем, ещё очень много конденсата под выхлопной трубой лужа,вентилятор практически работает постоянно,даже если и прогрелся двигатель до рабочей температуры (крайне редко это происходит)то если авто стоит, температура падает до 60°,расход топлива увеличился. Тоже предполагаю проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Выше перечисленные доводы похожи, что проблемы именно с ним?
всегдав, идеале должень держать около 2 тыс, оборотов и по мере прогревания опускатся но токое не происходит
Андрей, приветствую Вас! Сначала ролик просмотрел я, потом слышу, что со своего смартфона смотрит этот ролик мой старший сын (перешёл в 5-й класс). Он со своим братом мечтают о 'машинах с рычагами' - это они так Ниву и Хантер называют. И очень внимательно, по несколько раз, пересматривают Ваши ролики, и даже те, которые ориентированы на взрослых подготовленных мужчин. Мальчишки многое не понимают, но память имеют отменную! Ходим в салон, и после просмотра Ваших технических видео, уже на практике, на новых экземплярах, они находят те или иные узлы и элементы, о которых Вы рассказывали в своих роликах! А в конце этого ролика они с братом меня спрашивают, что это за чёрную малину ест дядя Андрей! И как это так, малина растёт на дереве как яблоки? Они в Москве ягоды только в упаковках в магазине видят! Поэтому я и мечтаю о переезде в Краснодарский край, чтобы хотя бы их дети имели возможность видеть природу, а не упаковки в магазинах! Спасибо Вам за все видео!?
Читайте также: