Great wall где находится

Обновлено: 23.01.2025

В своей предыдущей статье о Стене я говорил об опубликованных в этом (2019-ом) году научным журналом Nature Geoscience материалах, указывающих на наличие некоей " древней каменной структуры ", пересекающей Антарктику "как спица колесо", прямо через Ледник Росса, и делящей Антарктику на Восточную и Западную - очень отличные друг от друга по множеству параметров.

После путешествия в промерзшие ледники Антарктиды, где ученые, наконец, признали наличие некоей "древней каменной структуры", я обещал взять вас в теплые тропические места. При наличии здорового воображения, вы сможете не просто насладиться нырянием с аквалангом в теплых тропических водах, но и прикоснуться к Великой Белой Стене - одному из самых загадочных и дорогих мест, известных заядлым аквалангистом. А при наличии определенных средств - возможно, вам удастся реально прикоснуться к Краеугольному камню земли.

Акимова бухта. Остров Таблас, Филиппины. Поездка в магазин. Ваш покорный слуга, проживший в бухте долгое-долгое время - в белой майке.

Я рос в Туле, вдали от моря, но в детстве зимой ходил в секцию аквалангистов. Такая была у меня вера, что это мне пригодится - и это в советские-то восьмидесятые. И верно - пригодилось. Мне выпало прожить много лет на тропических Филиппинских островах, прямо у океана-моря. Да и до сих пор мы с семьей ездим туда - в ту бухту, где погиб наш сын, и где находится наш маленький Санаторий, посвященный памяти нашего сына Акима.

На этом месте, на месте санатория, наш сын Аким Жиганков, физиотерапевт, открыл несколько лет назад небольшой оздоровительный санаторий - чтобы помогать бедным людям на острове, лечить их. Он хотел быть как Альберт Швейцер - писатель, врач, музыкант и миссионер. И Аким и был всем этим - только очень недолго. Мы решили продолжить его дело.

Акимова бухта сегодня. Небольшой частный оздоровительный пансионат, где можно спокойно переживать зимы.

Если, как говорится, будете в наших местах, особенно в зимний период - заезжайте. Если вам нравится нырять, то наш островок - Таблас - может оказаться, как говорил Александр Сергеевич: "Прелестный уголок! Здесь друг невинных наслаждений благословить бы Небо мог!" Прямо в нашей бухте проходит коралловый риф, а неподалеку - затонувшие в разные войны корабли. Температура воды редко когда опускается ниже 28.

Ваш покорный слуга, в Акимовой бухте. Сейчас попьет "буко" (сок молодого кокоса) и продолжит писать статью для вас.

Так что мне очень легко мысленно представить себя снова с аквалангом - на этот раз ныряющим вдоль Белой Стены. Хотя мы сейчас снова на белом заснеженном канадском севере! Так вот, давайте мы с вами без промедления поищем место, где можно погреться, и где донырнуть до Стены сможет даже ребенок .

Но где такое место найти? А давайте попробуем на удачу? Новичкам и дурачкам, как говорится, везет. Вот ведь просочилась в научные журналы информация о "древней каменной структуре" под Антарктикой? Но нырять там холодно - и все равно не пускают. А где можно понырять? Попробуем просто поискать, как все ищут теперь - по интернету. Наберу слова - "ныряние с аквалангом возле великой подводной стены" - diving great underwater wall. Посмотрим, что получится. На русском - ничего интересного. Зато на английском одной из первых выходит такая вот страничка, приглашающая понырять вдоль. некой " Великой белой стены ". Интригует немного, а?

Полистаем еще интернет, и еще - все, больше нет приглашений и предложений. Точнее, есть еще предложения с других сайтов, но все они приглашают в одно место. Других предложений - нет.

Давайте посмотрим - куда же нас приглашают. Где расположен этот курорт? Какие шансы, скажите ка мне, что это место будет находиться на том, что мои критически настроенные друзья называют "компьютерной спайкой гугла", или "следом от проплывшего корабля с эхолокатором" - проходящих, совершенно случайно, прямо по 180-му меридиану, по анти-Гринвичу?

А давайте точно, научно подсчитаем. Длина экватора, как нам по крайней мере говорят - 40075 км. Ширина "виртуальной Стены" - 5 км. Итак, у нас один шанс из 8015. Поставили бы вы на этот шанс? А я попробую поставить! Делайте ваши ставки, господа!

Теперь посмотрим: нас приглашают на остров Тавенау, архипелага Фиджи. Давайте посмотрим - где он находится. Сердце бьется часто. Бинго! Этот малюсенький островок сидит прямо на 180-ом меридиане - сидит на Стене! Я делюсь с вами не только своими открытиями, но и несложным (на этот раз) механизмом открытия.

Мне недавно один критик написал, при полной уверенности, что это у гугла не было денег, и инжинеры сделали шарик из бумаги, из папье-маше, пропитав ее эпоксидкой. И вот - остался небольшой шовчик. А я, мол, из него Великую подводную Стену устроил!

Это - старое фото из гугла Земля. На сегодняшний день Стена удалена на всей своей протяженности, а на многих островах после вырезки остались грубые искажения. Сегодня на картах гугл нет подводного вида тех мест, куда приглашают туристов предприимчивые владельцы курорта. Только такие вот грубые электронные вырезы.

Такие вот глюки - там, где удаляли Стену под островом. Если вы зайдете в эту "впадину", вас вышвырнет куда-нибудь на другой конец Земли!

Вот еще один шрам после выреза Стены - тоже на Фиджи. Там таких вырезов - по 4 на каждый остров, которые пересекает Стена. Понятно почему четыре.

Но посмотрим на остров Тавеуни, куда нас зовут . С высоты так сказать птичьего полета. Друзья, вы можете зайти на гугл и посмотреть, и исследовать фактически все популярный дайвинговые места, увидеть в подробностях морское дно, его рельеф, скалы, камни, берега. Но не на Тавеуни. Если вы опуститесь с гуглом Земля на морское дно близ Тавеуни - которое такое мелкое, за счет Стены - вы не увидите ничего. Вы не увидите - где вы купались. Все вырезано. ВСЕ!

А жаль. Уверен, число ныряльщиков увеличилось бы в сотни раз, если бы люди только знают - где они ныряют, и что за Великую Белую Стену им показывают (или якобы показывают). Когда-нибудь так и будет. Но не мечтайте купить собственность на Фиджи. Острова, сидящие на Стене, взяты в аренду на сотни лет громадной корпорацией, названия которой я не буду называть. Информацию можно найти, кому это интересно. Там, конечно, живут местные жители, ловят рыбу и все такое. Но там же - исследовательские станции и одни из самых дорогих в мире курортов, стоимость за одну ночь в которых достигает 37 тысяч долларов. Может, кто-то меня проспонсирует?:)

А вот совсем рядышком острова, и что творится под ними. Координаты указаны. Вы можете посмотреть сами - что там теперь. А теперь там пустыня синяя без единого пикселя.

Одним из таких "секретных" островов является остров Раби, расположенный неподалеку от Тавеуни. Обратите внимание, как и на современных картах гугл все еще проглядывают стяжки и натяжки после выреза Стены. Разница в цвете образуется потому, что теперь это склейка разных фото. Прежде, до удаления Стены с карт, разницы в цвете не было - вся Стена умещалась на одном фото, и ее края имели такую же резолюцию, как и весь подводный ландшафт. Пиксели Стены и дна смешивальсь, пересекались - чего не может быть при "электронной спайке". Так что вариант с бедностью гугла и эпоксидкой для моих критиков остается самый убедительный.

Про остров Раби можно, вроде, и посмотреть немного, и почитать. Как живут аборигены, как рыбу ловят. И как щедро помогает им расположившаяся на острове исследовательская корпорация. Только вот на острове этом много запретных зон. И на гугле даже подсуетились зачем-то замазать белым все крыши на этом острове. А где не замазано - там густейшие фотошопные облака, сквозь которые ничего не видать.

Замазанные "крыши аборигенов-рыбаков" на острове Раби - довольно уникальное явление для тропических островов. Вряд ли такое где еще найдешь - я не нашел. Взгляните, к примеру, на ближайший соседний островок Салиа, который тоже, кстати, сидит на Стене. Но там такой секретности нет. Видна высокая резолюция, прекрасно видны незамазанные ничем крыши домов. Каждую собаку, наверное, на улице видно.

Но мы все еще выбираем с вами место, друзья - где бы нам поплавать. Так чтобы и недорого, и не запрещено. Да-да, есть и намного дешевле предолжения - все от одного международного громадного туроператора. ВСЕ курорты, все дайвинговые центры, что предлагают наряние вдоль "Великой Белой Стены" - все расположены на Стене. Все они расположены вблизи Самосотского пролива - пролива, который проходит как раз по Стене, и который обрамляют острова архипелага. Посмотрите на этот пролив - так он выглядит на современных картах гугл.

Вы видите этот тоненький шовчик, эту полосочку, что проходит по карте? Да, это - вырезанная Стена, то место, где проходил ее край. Вот туда и возят ни о чем не подозревающих, но счастливых туристов. Я посмотрел на несколько курортов, на их цены - в общем, вполне здесь разумные - и обратил внимание на их расположение и на время, которое они говорят, потребуется, чтобы добраться на моторной лодке до места ныряния. От 8 до 20 минут - точно в зависимости от удаленности соответствующего курорта от Стены.

Но давайте уже останемся верными выбранному нами курорту, который первый всплыл - на острове Тавеуни. Это место, как и практически все остальные - вовсе не курорты, принадлежащие местным людям. Работает крупный международный оператор, который работает с властями Фиджи, эко-охранными организациями и т.д. Дело в том, что самостоятельно, или каким-то другиморганизациям не разрешается ныряние вдоль Великой Белой Стены. Почему? Чтобы не испортить уникальные белые кораллы, которыми покрыта Стена.

Посмотрим на место, куда мы отправимся, если захотим понырять у Стены. Под водой, как я говорил, все вырезано. Но и на суше, то место, гда располагается база оператора - вот она перед вами на картинке внизу - вся в пониженной резолюции и с закрашенными крышами.

Бухта на острове Тавеуни, из которого ныряльщики отправляются в свое путешествие. Полоска - край вырезанной Стены.

Через минуту и мы с вами, друзья, отправимся на воображаемой лодочке в наше коротенькое путешествие, а потом - будем обследовать вместе Стену. Но прежде вынужден сообщить вам о том, что если вы не один из VIP посетителей одного-двух роскошнейших пансионов, принадлежащих крупным корпорациям и оперирующих на одном из островов, то я вынужден вас разочаровать. Вас повезут к самому краю Стены, где она проходит близко к поверхности, и где на ней, прямо по ходу края Стены, благодаря постоянному ровному течению (тоже обеспеченного руслом Стены) и близостью к поверхности образовался уникальный коралловый риф.

Красными флажками обозначены места, куда туроператоры возят ныряльщиков. Самостоятельно нырять там - под предлогом охраны коралловых рифов - запрещено.

Он называется Rainbow Reef - Радужный риф. Это - еще не Стена. Стена, которая была испокон веков известна жителям Океании, начинается прямо под этим рифом. Но риф как бы обрамляет собой Стену. Обратите внимание на фиолетовую полоску на карте - это примерно центр Стены. На карту, кстати, поместил эту полоску не я - так это выглядет на сайте, предлагавшем дайвинг. Я так понимаю, это - 180-ый меридиан, или международная линия изменения времени. Все эти принятые человеком условные величины измерения - не так уж и условны. Я уже писал о том, как выбирался меридиан Гринвича , и о том, что за столения до этого Стена была отмечена почти на всех картах мир .

И вот, все популярные места для дайверов, предлагающие уникальнейший опыт ныряния вдоль "Великой Белой Стены" - находятся на самом краю Стены, как вы можете видеть на предложенной нам картетуроператора. И если вероятность нашего попадания на Стену, если ее там нет, если она - всего лишь виртуальная - была одна их из 8015, то расположение дайвинговых мест с точностью до десятка метров к краю Стены - это еще одно большое "совпадение" - один из 500. И я уж не стану делать с этими цифрами то, что сделал бы любой статист: не буду умножать их друг на друга и докучать вас шестизначными цифрами. Делайте ваши ставки, господа!

Знаете, я часто веду разговор с теми, кто верит в эволюцию, и показываю им, что любая их гипотеза имеет один шанс из миллионов, они обычно соглашаются, и забрасывают меня миллиардами лет, которые, якобы, делают все возможным.

Наверное, мои друзья-эволюционисты скажут мне, что и Стена образовалась случайно, за много миллиардов лет, точно там, где надо. А вообще-то, что проще - построить Стену, или создать Жизнь? Эволюция - это безумие, по крайней мере с точки зрения математики.

Но вернемся к Великой Белой. Вообще, постольку поскольку трудно, невозможно ныряльщику понять - где кончается риф и начинается Стена, на которой он сидит - я думаю, что многие люди, сами того не зная, действительно увидели не риф, а Стену. В конце концов одно переходит в другое.

Так давайте наденем свои акваланги и посмотрим - что там видно? Все снимки, которыми я делюсь, взяты из видео, сделанных разными ныряльщиками. Донырнул кто-то из них до Стены? Которая всего в нескольких метрах под рифом? Скорее всего. Судите сами.

Я прочел десятки отзывов ныряльщиков. Опытные дайверы пишут о том, что ничего подобного они за всю свою жизнь не видели и не испытывали. Масштабы увиденного, идеально ровные линии, бездонность Стены - все это поражает даже самых бывалых аквалангистов.

К тому же, вся эта Великая Белая Стена - по крайней мере тот участок, что показывают ныряльщикам - живая! Кораллы, живущие на этой Стене обладают несравненной белизной. Великое многообразие морской жизни, всяческих разноцветных флуоресцирующих кораллов, рыбок - ошеломляет. Мы немало ныряли и в Акимовой бухте, и в других интересных местах, но, если честно, ничто из того, что мы видели не может сравниться с тем изобилием жизни, с теми уникальными кораллами, с теми красками, которые я увидел в этих любительских фильмах. А рассказать больше о Стене, попытаться понять, почему от нее исходит такая энергетика, и показать больше интересных фотографий с места - все это я надеюсь сделать в одной из следующих публикаций.

Великая Китайская стена пролегает через северные регионы современного Китая и относится к крупнейшим архитектурным памятникам не только Поднебесной, но и всего мира. Больше того: это самое масштабное сооружение из всех когда-либо возведенных человеком. По официальным данным, общая протяженность Великой Китайской стены с учетом всех ее ответвлений составляет 8851,9 км. Однако некоторые исследователи склонны считать, что на самом деле она почти в два с половиной раза длиннее – 21 тыс. км.

Сэкономь на путешествии!

Видео: Великая Китайская стена

Основные моменты

Местные жители еще любят повторять, что тот, кто не поднялся на стену – ненастоящий китаец. Эта фраза, произнесенная еще Мао Цзэдуном, воспринимается как настоящий призыв к действию. Несмотря на то, что высота сооружения составляет примерно 10 метров при ширине на разных участках в пределах 5-8 м (не говоря уже о не совсем удобных ступеньках), иностранцев, желающих хотя бы на мгновение почувствовать себя истинными китайцами, меньше не становится. К тому же, с высоты открывается великолепная панорама окрестностей, любоваться которой можно бесконечно.

Невольно удивляешься, насколько гармонично это творение рук человеческих вписывается в природный ландшафт, составляя с ним единое целое. Разгадка феномена проста: Великая Китайская стена прокладывалась не по пустынной местности, а рядом с холмами и горами, отрогами и глубокими ущельями, плавно огибая их. Но зачем древним китайцам понадобилось возводить такое большое и протяженное укрепление? Как шло строительство и долго ли оно продолжалось? Этими вопросами задается каждый, кому посчастливилось побывать здесь хотя бы однажды. Ответы на них давно получены исследователями, и на богатом историческом прошлом Великой Китайской стены мы еще остановимся. Сама же она оставляет у туристов неоднозначное впечатление, поскольку одни участки находятся в отличном состоянии, а другие совершенно заброшены. Только это обстоятельство ни в коей мере не умаляет интерес к этому объекту – скорее, наоборот.

Великая Китайская стена на закате Мутяньюй — участок расположенный около города Хуайжоу в 75 км от Пекина

История строительства Великой Китайской стены

Идея возведения такого грандиозного пограничного укрепления родилась отнюдь не на ровном месте. Прецеденты уже имелись. Многие царства – например, Вэй, Янь, Чжао и уже упомянутое Цинь – пытались построить у себя нечто подобное. Государство Вэй возвело свою стену около 353 года до н. э.: глинобитная конструкция разделила его с царством Цинь. Позднее это и другие пограничные укрепления соединили между собой, и они образовали единый архитектурный ансамбль.

Строительство Великой Китайской стены (кадр из фильма)

Возведение первых участков этого грандиозного объекта заняло в общей сложности целое десятилетие, а строительство всей Великой Китайской стены растянулось на два тысячелетия (по некоторым свидетельствам, даже на целых 2700 лет). На разных его этапах количество одновременно задействованных на работах людей достигало трехсот тысяч. В целом власти привлекли (точнее, принудили) к ним около двух миллионов человек. Это были представители многих социальных слоев: и рабы, и крестьяне, и военнослужащие. Рабочие трудились в нечеловеческих условиях. Одни погибали от непосильного труда как такового, другие становились жертвами тяжелых и неизлечимых инфекций.

Зарисовка Великой Китайской стены датируемая 1853 годом

К комфорту, хотя бы относительному, не располагала и сама местность. Сооружение пролегало вдоль горных массивов, огибая все отходящие от них отроги. Строители двигались вперед, преодолевая не только высокие подъемы, но и множество ущелий. Их жертвы оказались не напрасны – по крайней мере, с позиции сегодняшнего дня: именно такой ландшафт местности и обусловил уникальный облик чудо-сооружения. Не говоря уже о его размерах: в среднем высота стены достигает 7,5 метров, и это без учета прямоугольных зубцов (с ними получаются все 9 м). Ее ширина тоже неодинакова – внизу 6,5 м, наверху 5,5 м.

Сохранившиеся секции Великой Китайской стены Фотография Великой Китайской стены 1907 года

Где начинается и заканчивается стена

Восточный край Великой Китайской стены Башня Лаолунтоу

Самая западная точка монументального сооружения находится в окрестностях города Цзяюгуань, что в центральной части Поднебесной. Здесь Великая Китайская стена сохранилась наилучшим образом. Этот участок строили ещё в XIV веке, поэтому тоже мог бы не выдержать испытания временем. Но он сохранился благодаря тому, что его постоянно укрепляли и ремонтировали. Самая западная застава империи была построена возле горы Цзяюёшань. Форпост оснастили рвом и стенами – внутренней и полукруглой внешней. Также имеются основные ворота, находящиеся на западной и восточной стороне заставы. Тут гордо высится и башня Юньтай, рассматриваемая многими чуть ли не как отдельная достопримечательность. Внутри на стенах выбиты буддийские тексты и барельефы древнекитайских царей, которые вызывают неизменный интерес исследователей.

Западная часть Великой Китайской стены

Мифы, легенды, интересные факты

Долгое время считалось, что Великую Китайскую стену можно видеть из космоса. Причем родился этот миф задолго до полетов на околоземную орбиту, в 1893 году. С таким даже не предположением, а утверждением выступил журнал The Century (США). Потом к этой мысли вернулись в 1932 году. Известный в то время шоумен Роберт Рипли утверждал, что сооружение можно увидеть и с Луны. С наступлением эры космических полетов эти утверждения были в целом опровергнуты. Как утверждают специалисты NASA, объект едва различим с орбиты, от которой до поверхности Земли примерно 160 км. Стену, и то с помощью сильного бинокля, смог разглядеть американский астронавт Уильям Поуг.

Исписанные иероглифами камни на участке Бадалин

Сохранилось предание о том, что будто путь рабочим прокладывал большой огненный Дракон. Он же указывал, на каких участках нужно возводить стену, и строители неуклонно шли по его следам. Другая легенда повествует о жене фермера, которую звали Мен Джинг Ню. Узнав о гибели мужа на строительстве, она пришла туда и начала безутешно плакать. В результате один из участков разрушился, и вдова увидела под ним останки своего любимого, которые она смогла взять и похоронить.

Известно, что тачку изобрели китайцы. Но мало кто знает, что к этому их подтолкнуло начавшееся строительство грандиозного объекта: рабочие нуждались в удобном приспособлении, с помощью которого можно было бы перевозить стройматериалы. Некоторые участки Великой Китайской стены, имевшие исключительно важное стратегическое значение, окружили защитными рвами, заполненными водой или оставленными в виде канав.

Великая Китайская стена зимой

Участки Великой Китайской стены

Для посещения туристами открыто несколько участков Великой Китайской стены. Расскажем о некоторых из них.

Ближайшей к Пекину, современной столице КНР, заставой является Бадалин (она же одна из самых популярных). Находится севернее прохода Цзюйюнгуань и от города до нее всего 60 км. Строилась она в эпоху девятого китайского императора – Хунчжи, правившего с 1487 по 1505 год. Вдоль этого участка стены расположены сигнальные площадки и дозорные башни, на которые открывается великолепный вид, если подняться на ее самую высокую точку. В этом месте высота объекта достигает в среднем 7,8 метра. Ширина достаточна для того, чтобы могли пройти 10 пешеходов или проехать 5 коней.

Участок стены Бадалин

Участок стены Мутяньюй

Одним из немногих участков, где Великая Китайская стена сохранилась практически в первозданном виде, является Сыматай. Он находится в деревне Губэйкоу, что в 100 км северо-восточнее уезда Миюнь, относящегося к муниципалитету Пекина. Этот участок протянулся на 19 км. В его юго-восточной части, впечатляющей своим неприступным видом и сегодня, располагаются частично сохранившиеся наблюдательные вышки (всего их 14).

Участок Великой Китайской стены Сыматай

Степной участок Великой Китайской стены

Обрывистый участок Великой Китайской стены

Руины заставы Янгуань находятся в 75 км юго-западнее города Дуньхуан, в древности служившем воротами в Поднебесную на Великом шёлковом пути. В старину протяженность этого участка стены составляла примерно 70 км. Здесь можно увидеть внушительные нагромождения камней и земляные валы. Всё это не оставляет сомнений: дозорных и сигнальных вышек тут было не меньше дюжины. Однако до нашего времени они не сохранились, если не считать сигнальную вышку севернее заставы, на горе Дуньдунь.

Руины заставы Янгуань Руины сигнальной вышки Фрагменты Вэйской стены

Участок, известный как Вэйская стена, берет свое начало в местечке Чаоюаньдунь (провинция Шэньси), расположенном на западном побережье реки Чанцзянь. Недалеко отсюда находится северный отрог одной из пяти священных гор даосизма – Хуашань, относящейся к хребту Циньлин. Отсюда Великая Китайская стена движется в направлении северных районов, свидетельством чему являются её фрагменты в деревнях Чэннань и Хунъянь, из которых лучше всего сохранился первый.

Мероприятия по сохранению стены

Работы по восстановлению стены Ворота Шаньхайгуаньской заставы

Дэн Сяопин, основоположник экономических реформ в КНР, большое внимание уделял и сохранению исторического наследия страны. Именно он выступил инициатором реставрации Великой Китайской стены, программа которой стартовала в 1984 году. Она финансировалась из самых разных источников, в том числе из средств иностранных бизнес-структур и пожертвований частных лиц. Для сбора денег в конце 80-х в столице Поднебесной даже прошел аукцион искусства, ход которого широко освещался не только в самой стране, но и ведущими телекомпаниями Парижа, Лондона и Нью-Йорка. На вырученные средства была проведена большая работа, но отдаленные от туристических центров участки стены по-прежнему находятся в плачевном состоянии.

Музей Великой Китайской стены

6 сентября 1994 года в Бадалине был торжественно открыт тематический Музей Великой Китайской стены. Позади здания, напоминающего стену своим внешним видом, находится и она сама. Учреждение призвано популяризировать большое историческое и культурное наследие этого без преувеличения уникального архитектурного объекта.

Музей Великой Китайской стены

Туристам на заметку

На участке Мутяньюй, самом протяженном из полностью отреставрированных фрагментов стены, расположенном в 90 км севернее столицы КНР, имеются два фуникулера. Первый оснащен закрытыми кабинками и рассчитан на 4-6 человек, второй представляет собой открытый подъемник, по аналогии с горнолыжными. Страдающим акрофобией (боязнью высоты) лучше не рисковать и отдать предпочтение пешей экскурсии, которая, однако, тоже сопряжена с трудностями.

Подниматься на Великую Китайскую стену достаточно легко, а вот спуск может превратиться в настоящую пытку. Дело в том, что высота ступеней не является одинаковой и варьируется в пределах 5-30 сантиметров. Спускаться по ним следует с предельной внимательностью и желательно не останавливаться, потому что после паузы возобновить спуск намного тяжелее. Один турист даже подсчитал: подъем на стену на самом низком ее участке сопряжен с преодолением 4 тысяч (!) ступеней.

Время для посещений, как добраться до Великой Китайской стены

Экскурсии на участок Мутяньюй с 16 марта по 15 ноября проводятся с 7:00 до 18:00, в остальные месяцы – с 7:30 до 17:00.

Участок Бадалин доступен для посещений с 6:00 до 19:00 в летний период и с 7:00 до 18:00 в зимнее время.

Знакомиться с участком Сыматай в ноябре-марте можно с 8:00 до 17:00, в апреле-ноябре – с 8:00 до 19:00.

Наплыв туристов Марафон на Великой Китайской стене

Посещение Великой Китайской стены предусмотрено как в составе экскурсионных групп, так и в индивидуальном порядке. В первом случае туристов доставляют специальными автобусами, которые обычно отправляются с пекинской площади Тяньаньмэнь, улиц Ябаолу и Цяньмэнь, во втором к услугам любознательных путешественников общественный транспорт или нанятая на весь день частная машина с водителем.

Первый вариант подойдет тем, кто оказался в Поднебесной впервые и не знает языка. Или, наоборот, знающим страну и владеющим китайским, но при этом желающим сэкономить: групповые экскурсии стоят сравнительно недорого. Но тут есть и свои издержки, а именно значительная продолжительность таких туров и необходимость ориентироваться на других участников группы.

Общественным транспортом, чтобы добраться до Великой Китайской стены, пользуются обычно те, кто хорошо знает Пекин и хотя бы немного говорит и читает на китайском языке. Поездка обычным автобусом или электричкой обойдется дешевле даже самого привлекательного по цене группового тура. Налицо и экономия времени: самостоятельная экскурсия позволит не отвлекаться, например, на посещение многочисленных сувенирных лавок, куда так любят водить туристов гиды в надежде заработать свои комиссионные от продаж.

Аренда водителя с автомобилем на весь день – самый комфортный и гибкий способ добраться до того участка Великой Китайской стены, который вы выберете сами. Удовольствие не из дешевых, но оно стоит того. Состоятельные туристы часто заказывают машину через отель. Поймать ее можно и просто на улице, как обычное такси: так зарабатывают многие столичные жители, с готовностью предлагая иностранцам свои услуги. Только не забудьте взять у водителя номер телефона или сфотографировать сам автомобиль, чтобы потом долго не искать его, если человек до вашего возвращения с экскурсии куда-нибудь отойдет или отъедет.

Great Wall Motor основана в 1976 году в городе Баодин, что расположен в провинции Хэбэй (Baoding, Hebei, China), где и по сей день находится ее головной офис. Изначально ее полное название выглядело как Baoding Great Wall Automobile Company и занималась компания производством минигрузовичков, но со временем превратилась в холдинг из почти двух десятков компаний, часть из которых занимаются сборкой автомобилей, а остальные — производством комплектующих. В 1998 году компания становится крупнейшим производителем пикапов в Поднебесной, удерживая за собой этот титул и по сей день.

В 1996г. на производстве GW были внедрены японские технологии, что способствовало полномасштабному охвату потребителей Китая и начала осуществления экспортных поставок. Благодаря неплохим техническим характеристикам, не высокой цене и схожестью выпускаемых моделей с более именитыми брендами, автомобили GW компании глянулись многим пользователям в разных странах, тем самым обеспечив известность компании во всем мире.

А между тем долгое время компания работала исключительно на внутренний рынок. Первая поставка на экспорт произошла 12 октября 1997 года. С тех пор автомобили Great Wall продаются во многих странах мира, включая Россию, США и Западную Европу. Особой популярностью пользуются они в странах Африки и Южной Америки. Объемы производства GWM давно уже исчисляются сотнями тысяч автомобилей в год.

Сегодня с конвейера заводов компании сходят кроссоверы, внедорожники, пикапы, лимузины, седаны, а также автобусы и спецтехника. Компания не останавливается на достигнутом, и, в дополнение к более 10 заводам и конструкторским центрам, входящим в холдинг, продолжает наращивание производственных мощностей. Одним из результатов данной деятельности стал новый производственный комплекс, общей площадью около 1,8 млн.кв.м. Это позволило поэтапно увеличить объема производства, и по итогам 2007 года он доведен до 800 тыс. автомобилей.

Летом текущего года китайская компания Great Wall Motors представила в Украине марку Haval, которая в последние годы наращивает продажи автомобилей ударными темпами. Вероятно, большинство читателей нашего портала что-то слышали о Грет Вол, а вот о Haval знают явно немногие. Так давайте же разберёмся с их историей и рассмотрим примечательные особенности этих автомобилей, тем более что под капотом там можно обнаружить знакомые многим агрегаты.

Материнская для Хавейл компания Great Wall Motors была основана в 1984 году в городском округе Баодин, провинция Хэбэй. Первоначально они занималась лишь производством недорогих пикапов, однако к 1998 году она смогла выбраться в лидеры этого сегмента, и постепенно начала засматриваться на бурно растущий сегмент внедорожников. В 2002 года марка начала производить по лицензии Toyota, Mitsubishi, Nissan и Isuzu недорогие внедорожники.

В 2004 году китайцы открыли представительство в Москве. Уже в следующем году они продали на российском рынке более 4000 автомобилей, благодаря чему руководство приняло решение открыть в Елабуге сборочную линию. Тем не менее, этот проект так и не был реализован, а производство было организовано в подмосковном посёлке Гжель, где начали собирать новые внедорожники Hover и G5. Первая из двух моделей – Hover , сыграет для Грейт Вол крайне важную роль, и это несмотря на то, что машина представляет собой настоящий конструктор (шасси позаимствовано у всё того же Suzuki MU, внешность у Isuzu Axiom, а моторы - у Mitsubishi). С Hover Great Wall даже решился штурмовать рынки Евросоюза, Украины, Северной Америки и Австралии, что было невиданной мечтой для других китайских марок, причём компания достигла на зарубежных рынках хороших результатов. Не последнюю роль в успешности Hover сыграли неплохо пройденные краш-тесты: австралийский ANCAP машина сдала на четвёрку, Euro-NCAP на тройку, четыре балла машина получила в соседней России.

В нашей стране, наряду с Италией и Испанией, официальные дистрибьюторы начали продажи автомобилей Great Wall в 2006 году. Буквально через год, 2007 году, на мощностях кременчугского автосборочного завода КрАСЗ началась пробная сборка внедорожников Safe и Hover, а также нового пикапа Wingle 3.

В 2008 году модельный ряд компании пополняется минивэном Cowry, хэтчем Peri и его кроссоверной версией, трёхдверкой Florid (которая, к слову, внешне выглядит почти один в один как Toyota Yaris), а годом спустя марка выводит на рынок угловатый минивэн Coolbear. Все эти машины оснащены первым самостоятельно разработанным Great Wall 1,3-литровым 92-сильным двигателем с индексом GW4G13.

Видимо, китайцы уже тогда осознали, что их модельная линейка явно перегружена самыми разными моделями, и чтобы навести порядок, было принято решение вывести на рынок бренд Haval, под которым будут продаваться лишь кроссоверы и внедорожники . Произошло это в марте 2013 года, хотя, на некоторых рынках они предусмотрительно уже за два года до этого начал продавать рамный Hover под именем Haval H3, которого быстро вытеснила рестайлинговая по своей сути модель H5.

Очень быстро свежеиспечённый бренд Haval расширил линейку моделями H6, H1, H8, H2 и H7, причём речь идёт именно о кроссоверах с несущим кузовом. Не забыли и о любителей рамы: внедорожник с таким типом кузовом марка представила в 2014 году - речь идёт о крупной модели H9.

Что касается продвижения Haval, то просто невероятно, какого прогресса удалось добиться на внутреннем рынке. Если в 2013 году в Китае был реализован 280 571 автомобиль этой марки, то уже в 2016 году продажи достигли 938 019 экземпляров, причём кросс H6 несколько лет подряд лидирует в списке самых популярных SUV Поднебесной.

Также стоит отметить, что китайском рынке производитель предосталяет 10-летнюю гарантию от сквозной коррозии, а вот как дела будут обстоять у нас – время покажет.

Читайте также: