Гранта с эур или без что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Помогите определиться новичку, что выбрать бу Калину( не раньше 9 года выпуска) или Гранту стандарт. В Гранте смущает, что нет усилителя руля и нельзя его регулировать по высоте. Бу Калина неизвестно в каком состоянии попадется. Иномарки не предлагать, т.к я студент.

Калины были сырые 06-07 года. Сейчас нормаль. Я за Калину, если её показать на сервисе у официалов. Т.е сделать диагностику.

Ты сам выбрал, ну бери тогда гранту стандарт.
Усилитель, в таких авто, вещица приятная, но не обязательная - Электро-механический опционально по моему в районе 10-15 тыс рулей обойдется.
ну и пару рублей установка. Руль тоже можно сменить на спортивный маленький (как альтернатива регулировки положений руля).

На Гранту стандарт ЭУР будет стоит около 30, плюс к нему еще рулевую колонку другую, и много еще по мелочи менять.

Иномарки не предлагать, т.к я студент
--
Что-то не вижу логики. Думал, пенсионеры, наоборот, такие машины покупают. Люди с консервативным мышлением. Им трудно доказать, что новая Калина при всей своей дешевизне деталей будет ломаться в разы чаще, в то время как 3-4-летняя иномарка, возможно, вообще не будет ломаться. Не совсем понятно, какой суммой располагаете, но если хватает на Гранту, я бы за эти деньги взял Лачетти с пробегом или Меган, и ездил бы с известной долей комфорта, получая удовольствие от вождения, а не чертыхаясь от Лады с ее нервно-паралитической коробкой передач, адски скрипящим салоном и прочими прелестями отечественного автопрома.

Да не человек в какой-то мере прав.
1) что возможно всучат ему убитую иномарку (если не своими руками, ремонт скажу сразу - дороже, ценник почти на всех заоблачный по ЗИПу).
2) новое авто - оно новое авто - как правило среди б/у всплывают и из угона и т.п. как принято говорить с "трупом в багажнике"
Как итог брать только новое авто. на что хватает - то и пусть покупает, в его случае гранта (остальные аля 14/15 снимаются с производства , да и поменьше они будут в салоне нежели калина/гранта) и продаст Б/У он скорей всего за туже цену, если не дороже. Поставит Корейский ЭУР, Кондер (Я так понял ему лучше не в салоне, а в "соседнем гараже" и ему больше ничего не надо будет) - с учетом как повышает цену ВАЗ на свой хлам можно ее ща купить на 1-3 года =)

Примкрно так и должно быть при 30-40 км час он отключается, а иначе ты охренеешь от управления своим болидом.

Марсель Яруллин

А усилитель и нужен на стоячей машине,ну для поворота- разворота,а на ходу и так справимся! А в поворот на сотке не заходишь, да он и не нужен на скорости!

Александр, да кому он такой нужен нахрен, когда из поворота руль сам вытаскивать должен. Убожество а не усилитель

Oleg, не знаю! Я тут выныривал из проулка,газанул,так из рук вырвало,еле поймал у бордюра! Теперь аккуратней выскакиваю!

Oleg, с места в карьер! А руль легко держал! Так он выравниваться больно резко начал,еле поймал.

Павел Акимов

Oleg, Херню тебе щас напишут ,,специалисты,,
Отключается он на 40 кмч, о чем написано русскими буквами,черным по белому ,в книжке по машине, да и логически можно подумать,зачем усилитель руля на скорости,когда машина едет и колеса крутятся,руль поворачивать легко. Некоторые недалекие блогеры начали рассказывать мол руль у гранты слишком легкий и неимформа тивный,легко крутится и виной тому эур, и это они говорят о езде на скорости сто , вот некоторые и подхватили) естественно ,,блогеры,, о машине ничего не знают, например что у гранты без эура очень тяжело крутится руль, тяжелее чем на классике, прилично тяжелый.
Это все лирика, твоя проблема в другом, эур вобще не причем здесь, скорее всего с завода не выставлен сход развал, поэтому руль не возвращается в ноль, есть такое у гранты, все должно быть там в норме и развал и схождение

Oleg, еще может быть перетянута рулевая рейка что тоже очень вероятно, смело едь к од
Но даже когда исправят, я бы не советовал отпускать вобще руль на 30 + километрах, надеясь на сто процентное возвращение, но вернутся должен, но придерживать все же стоит

Слава, спасибо за ответ. Возможно я просто жду хоть какой то минимум от этой кареты. после ино где автомат и гур.. Ну в общем сел в гранту, одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю. Третья машина с салона, но с рулевым подобных недопониманий не было

Oleg, Вобще кстати особых проблем и не должно быть с возвращением руля, а вот невыставленный развал схождение, уже с завода вполне возможно и часто встречается, а она чувствительна очень ,к развалу схождению, если он не выставлен ее будет носить сильно по дороге, и руль может не возвращаться даже на малой скорости.
Заводская гарантия на развал схождение 2ткм или 1500, у меня с салона было все в красном, причем когда забирал , просил проверить, отмазались мол с завода ставят все, когда понял что машину носит приехал к ним на 2100 км, сказали уже гарантия на заводской развал кончилась)) теперь за свой счет

Oleg, А эур у нее кстати хороший, просто после гура ,непривычно, слишком легкий невесомый, но сейчас на все машины,даже люксовые бэхи, ставится именно эур, гидроусилители ушли в прошлое
В общем привыкнешь, добро пожаловать )
Машина надежная очень и простая как автомат калашникова

Слава, в этом и боль) что я этой лёгкости в сравнении с гуром пока не заметил). Да я знаю что топ уже на эурах), но вспоминаю оптиму, там руль был почти не весомый до 100, но обратная связь хорошая). Диллеру на днях мозг съем))). А то портят мне все впечатление)

Езжай к дилеру. Он глючит. Не отключается он ни когда. Все что выше написано это теоретики. Они не пробовали на практике. С отключены эур ехать.

Недавно был обзор о гидроусилителе, что нельзя задерживать надолго руль в крайних положениях. Многие мне стали задавать вопросы насчет электроусилителя руля. Какие есть нюансы с ним? Давайте разбираться.

Что такое электроусилитель руля

Это по сути электродвигатель. Я не слышал, чтобы на грузовики устанавливали электроусилители, везде ставят гидроусилители. Потому что гидравлика сильнее. Чтобы получить электроусилитель для управления грузовым автомобилем, он будет сильно громоздким и дорогим.

Там применяются цветные металлы: медь и другие, а это удорожание. Это недостаток электроусилителей. Некоторые утверждают, что они почти сравнялись по цене. Не могут сравняться по цене электроусилитель и гидроусилитель. Второй получается дешевле.

Гидравлика

Чтобы разобраться, что сильнее, гидравлика или электричество, я приведу вам маленький пример. Обратите внимание на экскаваторы и бульдозеры, они все работают на гидравлике. Гидроусилитель руля, мало того, что он дешевле в изготовлении, еще и по надежности превосходит электроусилитель.

Многие говорят, что есть подтекания на гидравлике. Сколько же нужно проездить на гидроусилителе руля и как его изнашивать, чтобы у него появились подтекания? Качественный механизм будет работать очень долго. Поэтому на автомобилях повышенной надежности, вездеходах, джипах устанавливают гидроусилители.

Для меня не будет большим удивлением, если в ближайшее время новые современные автомобили начнут укомплектовывать электроусилителями руля. Прогресс не стоит на месте, рынок завоевывают электромобили. Но не нужно исключать классическую гидравлику. По мощности гидравлике нет альтернативы.

Если сравнивать электрические и гидравлические усилители, то первые не боятся задержки руля в крайних положениях. С другой стороны, зачем надолго задерживать руль в крайнем положении? Я делаю это только при повороте, что занимает считанные секунды. Поэтому данное превосходство сомнительное.

Теперь возьмем другое. Электроусилитель работает по принципу электродвигателя. Если в автомобиле установлен дополнительный потребитель энергии, значит нужен усиленный генератор. Многие утверждают, что на двигатель автомобиля нагрузку оказывает только гидравлический усилитель, а электрический не оказывает.

Нет, оказывает нагрузку и электроусилитель руля, только через генератор. Теперь поговорим по комфортабельности управления автомобилем. Гидроусилитель облегчает вращение рулевого колеса во всех режимах, а электроусилитель подстраивается. Если вы будете на месте вращать руль с электрическим усилителем, то он создаст нагрузку на генератор и двигатель самую большую нагрузку.

Когда вы набираете скорость, нагрузка снимается, чтобы вы более остро чувствовали управление автомобилем. Вот небольшой нюанс, который многим любителям электроусилителей руля очень нравится. Есть и серьезный недостаток электроусилителя руля. Некоторые сталкивались с такой проблемой, что ни с того, ни с сего срабатывал неправильно какой-то датчик. Но мы знаем, что электроусилитель руля – это электродвигатель, который помогает поворачивать руль с помощью электромагнитного поля.

Были случаи, когда неправильно срабатывал датчик, и автомобиль неожиданно резко уходил в сторону. Эта ситуация неоднократная. Уже несколько таких случаев было, особенно на автомобилях ВАЗ. Поэтому нужно быть осторожным, ничего исключать нельзя. В общем, задумка электроусилителя руля хорошая. Я думаю, что за ним будущее. Но пока они надежностью не отличаются. По статистике поломок они гораздо чаще ломаются, чем гидроусилители.

Надеюсь, что обзор для вас был полезен. Оставляйте свое мнение по данному вопросу, подписывайтесь на канал. Удачи и здоровья!

Всем привет. Решил написать публикацию в бортжурнал, в которой постараюсь ответить на часто задаваемые мне вопросы, а именно:
1. Какие ЭУР бывают и на какие автомобили ставятся.
2. Почему ЭУР выходит из строя.
3. Какой ЭУР надежнее всего.
4. На что нужно обратить внимание при покупке ЭУР.
5. Как выбрать у кого покупать ЭУР на авито.

Данная публикация будет касаться ЭУРов устанавливаемых на автомобили ВАЗ.
Итак, погнали:

ЭУР — электрический усилитель руля, предназначен для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу.

1. Какие ЭУР бывают.

2 Почему выходит из строя ЭУР?

Друзья, иногда выходом из строя вашего ЭУРа являетесь вы сами, но человек по своей природе готов свалить свою вину на что угодно, но только не на себя.

3. Какой ЭУР надежнее всего.

На мой взгляд, самый надежный ЭУР Приоры это версия 670. Жаль, что его выпускали только с 10 по 11 год. Кстати 11 года попадаются уже с транзисторами 0204 что не очень хорошо.
Почему именно 670?
1. Бесконтактный датчик момента фирмы Valeo. Увеличивает надежность в разы перед 646 и 660. (Фото датчика валео)
2. Очень надежный транзисторный мост от фирмы IXYS. Увеличивает надежность в разы перед 702 или 10301 и более новыми версиями. (Фото транзисторов)
3. Цельнофрезерованый алюминиевый корпус, что является очень хорошим радиатором для силовых транзисторов. По сравнению с блоками нового образца не в сравнение. (Фото корпусов)

Мой вам совет: Если вы собрались брать себе ЭУР то не при каких обстоятельствах не берите 660 и уж тем более 646 ЭУР. Эти модели уже выработали весь свой ресурс и являются полным хламом, это как купить себе стиральную машинку которой 13 лет. Вам же такое даже в голову не придет так?

Обсуждения - нужен ли ЭУР и/или ГУР на лада гранта?
Вот сижу и думаю т.к. лада гранта была 1 моя машина а сейчас купил x5 и после тога как покатался понял разницу. Но вот все же гранту продавать не хочется (память). И почетав много форумов посмотрев видео прихожу к выводу что некоторое кол-во лиц устанавливают ЭУР на гранту. И вот тут вопрос - а нужен ли он именно на гранту? Предлагаю к обсуждению нелепую тему) любителей русского автопрома.

Желательно констатировать факты И ВЫРАЖАТЬ ИХ в понятной форме и фактами. Техническими характеристиками и т.п.

влияет-ли возраст на получение гранта?
сложилась ситуация, которая вообще для меня не благоприятная. вобщем сделали меня ИП главой КФХ. то.

Лада - то, что надо!
Однажды во время испытаний.

Разработка ИС учётом материальных ценностей ооо Лада центр
Помогите написать, минимальный функционал программы +отчётность по нему , приход ,расход, списание.

Получение последних постов обсуждения
подскажите как можно реализовать вывод последних постов из группы в обсуждениях на сайт?и если.

n971030, вот скажите, где руль легче? На гранте или на классике?
По мне - так и на семёрке даже он не нужен. Не можешь баранку легковухи провернуть - не водитель.
Оно понятно, что есть легковушки весом по 3 - 5 тонн, там гур нужен. А на наших малолитражках - ну его нафиг!
Только если денег много на ремонт ещё одной приблуды.
Ибо, чем меньше узлов - тем надёжнее вся конструкция.

Отчего же не поставить, ведь удобно.

ГУР или ЭУР: преимущества и недостатки усилителей рулевого управления

Сейчас на моей Subaru Trezia 1.5 i-S 4WD, стоит ЭУР, а до того несколько машин были с ГУР. Большой разницы (за исключением обслуживания агрегата) в их поведении не вижу, хотя автомобильное издательство "Авторевю", неоднократно подчеркивает в своих тестах более синтетическое усилие на руле с ЭУР. То есть обратная связь болеее электроннна и не всегда это хорошо.

Читайте также: