Гранта на роботе стоит ли брать

Обновлено: 08.01.2025

Лада Гранта Кросс на роботе. Стоит ли брать новую?

Всем привет. Вопрос в теме. Интересует поведение робота, надежность, плавность хода, расход бензина. Если буду покупать, то только новую машину. Либо предлюкс на роботе, либо люкс на механике. Но кочерга уже приелась, чтоли. И еще интересует, роботы на весте и гранте одинаковые?

какая там плавность-то, там тыр-пыр один сплошной, особенно при затрудненном движении чувствуется
катался я и на гранте, и на весте с ними-не понравилось
а о надежности и речи быть не может
одинаковые роботы и коробки (отличаются передаточным числом главных пар)
не брал бы в принципе

какая там плавность-то, там тыр-пыр один сплошной, особенно при затрудненном движении чувствуется
катался я и на гранте, и на весте с ними-не понравилось
а о надежности и речи быть не может
одинаковые роботы и коробки (отличаются передаточным числом главных пар)
не брал бы в принципе

а версия прошивки была 1 или 2? вроде же говорят исправили баги или хрень все это? и что также гудит и воет?

были какие-то прошивки, но я, чессказать, не знаю на каких катался
но отзывы читал, многие пишут, что особо-то и не поменялось у них ничего, ну и про адаптацию коробки тоже самое, вроде как-есть она, но многие не замечают

знаю, что нету, но для именно просвета можно поставить проставки
хотя тоже-вещь в себе, колхозить новье, ну и изменять угол работы шрусов, что тоже не есть хорошо

хочу именно кросса, че то понравился. вот только зад не оч., но спойлер поможет сгладить этот косяк. а так гранта 2018 года была уже седан мкп. понравилась.

У меня Гранта люкс на роботе. Робот хают те, кто на нем катался и ему не понравилось. Я к роботу привыкал около месяца или он ко мне, сейчас возьму машину только на роботе, меня он всем устраивает, есть конечно нюансы, но относительно низкого расхода и отсутствию третьей педали можно все простить.
Жена вообще разницы между автоматом и роботом не видит.
На старой прошивке робот тупил зимой в морозы, не ехал пока не прогреется, сейчас этого нет.
Коробка кстати у меня не воет, хотя это вряд ли заслуга робота.

У меня Гранта люкс на роботе. Робот хают те, кто на нем катался и ему не понравилось. Я к роботу привыкал около месяца или он ко мне, сейчас возьму машину только на роботе, меня он всем устраивает, есть конечно нюансы, но относительно низкого расхода и отсутствию третьей педали можно все простить.
Жена вообще разницы между автоматом и роботом не видит.
На старой прошивке робот тупил зимой в морозы, не ехал пока не прогреется, сейчас этого нет.
Коробка кстати у меня не воет, хотя это вряд ли заслуга робота.

Конструкция роботизированной коробки проще, чем автоматической с гидротрансформатором: себестоимость меньше. Поэтому АМТ стали активно устанавливать на недорогих моделях автомобилей.

Отличия роботизированной коробки передач

Робот АМТ Лады Гранты

В основе конструкции вазовской АМТ – механическая КПП ВАЗ-2180 (ее оборудовали электромеханическими актуаторами концерна ZF). Принципиальных отличий немного:

у АМТ за выжим сцепления отвечает электрический привод, ножная педаль отсутствует;
сцеплением и переключением передач управляет электронный блок.

Особенности конструкции

Работа системы контролируется электронным блоком управления (ЭБУ). Он связан с рычагом выбора режима и системой индикации.

Электронный блок управления

простота в эксплуатации и техническом обслуживании;
надежность;
экономичность;
невысокая стоимость ремонта.

Расход топлива автомобиля с роботизированной коробкой соотносим с показателями МКПП.

Нюансы эксплуатации

Нейтральный (N) – машина катится, если не удерживать педаль тормоза.
Автоматический (А) – скорости переключаются системой. На приборной панели отображается как AUTO.
Ручной (М – MANUAL на приборной панели) – переключение выполняет водитель. Если будет достигнута очередная скорость, переключение произойдет автоматически.
Задний ход (R).

Чтобы автомобиль завелся, нажимают педаль тормоза, переводят рычаг в нейтральное положение и поворачивают ключ зажигания. Затем выбирают нужный режим движения и при нажатии на педаль газа машина поедет. Любые движения селекторного рычага выполняются только при нажатой тормозной педали.

Для полной остановки глушат мотор при включенном режиме (A, M или R). Останавливаясь на светофоре, переходить на нейтральный режим не нужно.

В 2018 году выпущена обновленная версия Lada Granta с доработанной трансмиссией.

Lada Granta 2018 года

Робот получил несколько улучшений:

Насколько надежна АМТ

Примерный срок эксплуатации механических деталей коробки составляет 150 тыс. км. Некоторые автовладельцы отмечают, что механика остается в рабочем состоянии и после 300 тыс. км.
Актуаторы от немецкой компании ZF служат около 10 лет, после чего их полностью заменяют. Ремонту этот блок не подлежит.
Сцепление выдерживает до 100 тыс. км при умеренном режиме езды. При агрессивном характере вождения этот показатель может снизиться до 30 тыс. км.

Замена масла в коробке по инструкции проводится через 120 тыс. км. Однако специалисты сервисных служб рекомендуют менять его после 70 тыс. пробега.

Результаты тест-драйва

Чтобы уверенно маневрировать в потоке машин или обгонять на шоссе большие грузовики, необходимо слегка опустить газ, а затем выжать педаль до упора.

При остановке автомобиля коробка крайне медленно сбрасывает скорость. Это особенно неудобно, когда возникает необходимость влиться в поток с прилегающей территории. Из-за медленного сброса машина трогается на несколько секунд позже, чем необходимо. Важно учитывать эту особенность, чтобы не спровоцировать ДТП.

На извилистых дорогах с плохим покрытием машина ведет себя вполне уверенно. Переключение скоростей, хотя и чувствуется водителем, происходит плавно, без рывков.
По сравнению с механикой, машины с АМТ менее динамичны (даже модели с более мощным двигателем).

Возможные неисправности коробки-робота

Самые частые неисправности бывают 2 видов – механические и вызванные сбоем электроники. О возникшей поломке в роботизированной коробке Lada Granta говорят:

световые индикаторы на панели приборов;
вой или жужжание при движении;
отсутствие реакции на увеличение оборотов – скорость не возрастает;
протечка жидкости из коробки;
прекращение работы агрегата и остановка машины.

Механические поломки вызваны износом или повреждением деталей. В этом случае требуется замена. Наиболее частые неисправности – износ вилки выбора передачи и подшипников качения.

Замена АМТ на Гранте

Среди поломок электронных узлов наиболее частые:

выгорание контактов электроприводов – требует замены в сервисном центре;
поломка приводов переключения;
выгорание или загрязнение щеток электродвигателя, отвечающего за работу рычагов переключения.

Выход из строя блока управления проявляется пробуксовкой, рывками или ударами при переключении передач.

АМТ 2.0 на новых Granta FL.

Делитесь впечатлениями, стоит "робот" своего или нет. Какие с ним проблемы, насколько он ресурсный и прочее.

Собираюсь брать новую Гранту, ломаюсь между механикой и роботом. Разница в цене небольшая, подмывает что робот это почти автомат за недорого))) Но машина будет покупаться надолго, не хочется в итоге иметь с роботом кучу проблем.

Не бери робот. Проблемы действительно будут с этим роботом, потому что АвтоВАЗ не умеет настроить актуатор. Из-за этого у них диск сцепления и корзина быстро изнашиваются.

Не слушай не кого нормальный агрегат.Взял и не жалею все отлично

По своему небольшому опыту (2500 км), могу отметить , что робот- это не про агрессивную езду , только кнопка sport даёт ему пинка, в целом агрегат вполне достойный , за рулём все эти переключения замечаются довольно мягко, пинки идут только при резком ускорении( собственно, на механике происходит аналогичное при давке гашетки в пол ), для езды в городе может вполне заменить автомат, но не стать ему полной альтернативой , в чем на мой взгляд преимущество амт над ат?
1. Ремонтопригодность
2. 5 передач
3. Много прикольных фич, по типу, что с открытой дверью Машина не укатится на передаче ( не знаю , есть ли такое на АТ)
4.Более дешевый агрегат сам по себе , и потому стоимость на порядок ниже, чем версия с АТ
5. Не снижается клиренс, это та же механика , но с актуаторами
6. Можно буксировать
7. Полноценный ручной режим во все 5 передач ( очень помогает на крутых длинных поездках в горку)
Минусы
1. Переключения все равно чувствуются , при спокойной езде они минимальны , но стоит включить режим пола уокера( зачем ?) и Машина пинается , как механика
2. Автомат поговаривают надежнее , правда если он все же выйдет из строя - готовим 180.000 на покупку нового, ведь АТ- не подлежит ремонту
3. Есть слухи , что робот может перегреться ( не знаю, пока не было, летом под нагрузками проверим )
4. Один диск сцепления , хоть робот его и бережёт , но поговаривают , что диски будут лететь постоянно , однако пока ничего по этому поводу сказать не могу ( слишком малый пробег )
Как- то так, выбор все равно остаётся за вами.

Расскажу об интересном автомобиле – это Лада Гранта на роботе. Чем она отличается от машины с механической коробкой передач или автоматом?

Робот славен тем, что это в принципе та же механика. Единственное отличие – у вас нет педали сцепления, и все переключения делаются сервоприводом. По-другому его называют актуатором.

Робот на Гранте появился не сейчас, его впервые поставили в 2015 году на Весту. Чем отличается данный робот? Давайте смотреть.

Теперь самое интересное

То же касается и задней скорости. Включаем заднюю передачу, отпускаем педаль тормоза, автомобиль сам покатился назад. Это, конечно, большой плюс.

Другие достоинства робота Лады Гранты

Вы управляете обычной механикой, но без использования педали сцепления. Какие есть нюансы?

Недостатки

Робот со временем может тупить. То есть, например, после пробега 50 тысяч у робота могут начаться подергивания, пинки, рывки, особенно при трогании. Все это случается из-за того, что происходит износ сцепления.

Робот не понимает, когда происходит зажим и разжатие сцепления. Поэтому происходят такие случаи. Но можно сделать адаптацию коробки в автосервисе. Процедура недорогая – от 300 до 600 рублей, в зависимости от дилерского центра. Прописывают новый алгоритм работы коробки, и эти пинки, рывки исчезают.

На автомате есть режим паркинга, а здесь все по-другому. Чтобы зимой завести, не пользоваться ручником, желательно автомобиль оставлять на включенной передаче. Поэтому, когда вы заглушили двигатель, то оставляете включенную передачу.

Когда вам нужно завести двигатель, переводите селектор в нейтральное положение, нажимаете тормоз и заводите автомобиль.

Когда люди первый раз садились на робота после автомата, то на ранней прошивке машина сразу не ехала. Нужно было немного подгазовывать. Сейчас перепрошили, мне нравится.

Еще в зависимости от скорости коробка подстраивается. Если вы едете плавно, например, 60 км в час, то она сама нащелкивает верхнюю передачу (пятую), и вы потихоньку катитесь.

Теперь я понял, что с роботом оказывается можно нормально жить. Мне очень нравится. По надежности коробка ничем не отличается от механики. Если вы сможете быстро вывести из строя механическую коробку, то также можете сломать и робот.

С другой стороны, особо ломаться нечему. Тот же актуатор относительно недорого стоит. Ресурс у него очень большой. Страдает только сцепление.

Жду ваше мнение в комментариях. Напишите, почему вы не хотите купить себе Ладу Гранту на роботе или поменять свою машину на автомобиль с роботизированной коробкой. Чем вас не устраивает робот? Мне почему-то понравился.

Читайте также: