Гранд чероки не работает прикуриватель
Данная неисправность проявляется второй год,при заводке и движении начинает мигать приборная панель все стрелки прыгают вниз - вверх,и под рулевой колонкой начинает громкое пощелкивание(похоже на реле), но при этом машина не глохнет. Наши спецы дилеры говорят,что ошибка в памяти остается но какая не знают,говорят когда загорится полностью мол тогда и приезжай. Если у кого что подобное было, пожалуйста подскажите.
У тебя походу дело в контактной группе замка зажигания, там шлиц пластиковый изнашиваеться и начинает гулять - отсюда и замыкания. Бывает, правда редко, что личнинка замка зажигания на стыке с контактной групой разваливаеться -эфект тотже, но ремонт дороже.
У тебя походу дело в контактной группе замка зажигания, там шлиц пластиковый изнашиваеться и начинает гулять - отсюда и замыкания. Бывает, правда редко, что личнинка замка зажигания на стыке с контактной групой разваливаеться -эфект тотже, но ремонт дороже.
Такое было,поменял контактную группу прошло, еще такой трабл может быть от переключателя света-это мне говорили официалы!
У меня такое было при сдыхающем аккумуляторе. Замена аккумулятора полностью устранила проблему (взял Варту на 100). Про аккумулятор не сам догадался, а сказал мастер.
Подобная хрень. .
На WH 3,0 CRD 2008 года, замок зажигания с пластиковым ключом (рыбка), с наступлением холодов, стала наблюдаться странная вещь. При заводке автомобиля через небольшое время зажигается контрольная лампа иммобилайзера, молния, чек, esp, abs, отрубается парктроник, на дисплее высветилось service 4wd system, начинают плавать обороты. На сканере ошибок нет ни одной. После выключения зажигания и заводке машины вновь, все пропадает. Такая клиника возникает не каждый раз.
Подобная хрень. .
На WH 3,0 CRD 2008 года, замок зажигания с пластиковым ключом (рыбка), с наступлением холодов, стала наблюдаться странная вещь. При заводке автомобиля через небольшое время зажигается контрольная лампа иммобилайзера, молния, чек, esp, abs, отрубается парктроник, на дисплее высветилось service 4wd system, начинают плавать обороты. На сканере ошибок нет ни одной. После выключения зажигания и заводке машины вновь, все пропадает. Такая клиника возникает не каждый раз.
У меня тоже такая же беда только когда на улице холодно.Лечится так. открываю крышку под рулем и в замке зажигания шевелю колодку с проводкой. сразу все начинает работать.
Были все те же самые симптомы,также на холоде загорались эти же лампочки, отдал х-ю тучу денег,
поменяли несколько дорогих датчиков, нашли и поменяли
дохлую свечу накаливания, слупили немало за 5 или 6 диагностик, никакого толку!
А оказался дохлый блок управления АКПП.
Скорее всего у вас эта же причина.
Видимо это косяк немцев
P\S В блок управления АКПП заносят какие-то параметры вашей машины.
Были все те же самые симптомы,также на холоде загорались эти же лампочки, отдал х-ю тучу денег,
поменяли несколько дорогих датчиков, нашли и поменяли
дохлую свечу накаливания, слупили немало за 5 или 6 диагностик, никакого толку!
А оказался дохлый блок управления АКПП.
Скорее всего у вас эта же причина.
Видимо это косяк немцев
P\S В блок управления АКПП заносят какие-то параметры вашей машины.
Саня, модуль менял или перезаливал программу?
Я тоже к этому пришел практическим путем.
Мне удалось считать ошибки в момент моргания приборки - U0100 и U0101, потеря связи с блоком управления двигателя и блоком управления трансмиссией. Куда-то пропадает CAN шина, хотя все провода и контакты в порядке. Очень похоже на компьютерную ошибку, попробую для начала перепрописать модуль трансмиссии.
Мигание приборной панели Jeep Grand Cherokee 3,0CRD 2008 года - завершение моей эпопеи.
Самопроизвольное включение контрольных ламп ESP, молния, иммобилайзер на панели и одновременное появление надписей на инфодисплее - transmission over temp, service 4wd system и включение всех квадратиков вокруг PRND, стали появляться все чаще и чаще и вот случилось "страшное". Машина "встала", точнее сказать, приборка засветилась как елка вновь, если раньше все это пропадало после выкл\вкл зажигания , то теперь нет, плюс к этому, машина перестала разрешать включение селектора выбора передач. Двигатель работает, вентилятор охлаждения работает на максимальной скорости, коробка ушла в аварийный режим, стою посреди перекрестка, мешаю всем, пришлось вытащить заглушку на панели селектора и ключом отжать блокировку селектора. Машина поехала, но только на 1 передаче, кое как добравшись до StarScan, прочитали ошибки и записали новый scan report, основная жалоба, прежняя - lost communication with transmission control module, но.. сравнив старый и новый репорты (найди 10 отличий ) нашлась новая ошибочка - P0506 ошибка внутренней памяти (ROM) блока управления трансмиссией (TCM). Так как проводка была вся проверена в прошлые разы, был заказан TCM (цена около 13000р) и сегодня он был заменен с последующей адаптацией. Протоколы адаптации для NAG1 и 545RFE разные и без сканера модуль заменить невозможно.
После тест-драйва ошибки больше не появлялись. Коробка работает корректно, как мне показалось лучше - мягче и без пинков. Надеюсь, что мой опыт кому-нибудь будет полезным.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 11 пользователей , 0 анонимных, 81 гость (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 11 пользователей , 0 анонимных, 81 гость (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Ребят, накачивал колеса и от компрессора перестал работать прикуриватель.
Проверил предохранитель 3(15А) - цел.
Разобрал панель (см фото) на выходе из коннектора нету напряжения (проверял при вкл. зажигании).
Полагаю, что где-то перегорел контакт или провод. Куда дальше эта проводка идет и откуда?
Спасибо!
Анатолий 13/7/2012, 21:56
Тебе повезло больше, чем мне: у меня дым валил из под торпеды с расплавлением всех проводов жгута. . Вывод один: в прикуриватель можно включать нагрузку не более (навигатор + регистратор), далее - проблемы. Сейчас реализую прямое подключение на аккумулятор (через реле, ессно) розетки в багажнике для автохолодильника и т.д.
А, вообще, проверь предохранитель на предмет китаестости. (надежности, то бишь). Просто, в нашей действительности можно даже за большие деньги купить откровенное дерьмо.
iZET 14/7/2012, 21:27
Дмитрий_Николаевич 16/7/2012, 05:35
Да вот и фиг знает где он там перегорел.
Гнездо цело. еще раз проверю предохранитель на всякий случай.
горький опыт
стас 17/8/2012, 13:45
Вот и меня постигла та же беда, поехал я в гости, в Чувашию, загрузился там по полной, дай думаю колеса качну, перед дальней дорогой (1500км) добрые люди компрессор дали, только я его включил, как из под крышки, которая посередине торпеды стоит, повалил дым , ну думаю приплыли. Все отключил, сижу молюсь, и ехать надо срочно, да и делать там машину негде. Когда дым развеелся рискнул завестись, короче доехал с божью помощью, теперь сижу , ломаю голову что делать, куда лезть? Помню читал на форуме, что такая хрень уже возникала, большая просьба отпишитесь где копать, что менять? Заранее спасибо! P.S. Главное, предохранитель падла цел !
Анатолий 17/8/2012, 14:42
стас пишет: Вот и меня постигла та же беда, поехал я в гости, в Чувашию, загрузился там по полной, дай думаю колеса качну, перед дальней дорогой (1500км) добрые люди компрессор дали, только я его включил, как из под крышки, которая посередине торпеды стоит, повалил дым , ну думаю приплыли. Все отключил, сижу молюсь, и ехать надо срочно, да и делать там машину негде. Когда дым развеелся рискнул завестись, короче доехал с божью помощью, теперь сижу , ломаю голову что делать, куда лезть? Помню читал на форуме, что такая хрень уже возникала, большая просьба отпишитесь где копать, что менять? Заранее спасибо! P.S. Главное, предохранитель падла цел !
Оплавляться начинает изоляция от прикуривателя и выше. До какого места конкретно будет оплавление зависит от времени воздействия повышенного тока.
Теперь по порядку. Снимаем накладку консоли (та, что с блоком климата), подлокотник и накладку коробки передач, музыку. В месте прохождения жгута вертикально под консолью начинаются повреждения изоляции. Я заменил участки проводов от главного жгута (он вглубине за панелью приборов) до разъема стояночного тормоза, три конца до разъема рычажка межосевой блокировки.
Ну, и самое основное - это сами провода на прикуриватель. Заменил полностью минусовой до шпильки снизу передней левой стойки и плюсовой до жгутового разъема (находится над левой ногой чуть выше диагностического). С дуру снимал полностью торпеду, хотя можно было сделать все проще. Думал, плюсовой провод уходит напрямую на блок предохранителей, а он идет через разъем. Но, нет худа без добра: теперь умею торпеду снимать.
В связи с тем, что плюсовой провод не был полностью заменен на большего сечения, предохранитель поменял на 10А. Предохранитель обязательно поменять на нормальный (обратите внимание на нить: она должна быть тонкой и плоской). Так же бросил напрямую от аккумулятора через реле термостойкий провод с силиконовой изоляцией на питание розетки на консоли (установил симметрично прикуривателю) и розетки в багажнике для холодильника (установил в сабвуферной нише для мелочевки). Теперь не страшно в розетки подключать что-нибудь мощное. А прикуриватель теперь служит для постоянно включенного ионизатора.
Вот как-то так. Если еще будут вопросы, пишите, правда, отвечу не раньше понедельника, т.к. все выходные буду за рулем.
стас 17/8/2012, 14:53
Спасибо, земеля, очень оперативно и доходчиво объяснил, если будет время отпишись где брал термостойкий провод!
Анатолий 17/8/2012, 15:03
стас пишет: Спасибо, земеля, очень оперативно и доходчиво объяснил, если будет время отпишись где брал термостойкий провод!
Провод брал в ЭТМ, правда, не помню марку. Знаю то, что сечение 2,5 кв.мм, изоляция из силикона (кремний-органическая резина), еще сверху оплетка из стекловолокна. Этот провод кидал на дополнительные розетки.
А расплавившиеся провода менял другим проводом: МГШВ 1,5 кв.мм.
Удачи.
стас 17/8/2012, 15:05
Дмитрий_Николаевич 17/8/2012, 15:10
А я решил забить на штатный прикуриватель, сделал доп.розетку напрямую от аккумулятора, установив под капотом доп.блок предохранителей на эту проводку + в салоне под ногами установил УЗО. Снимал подлокотник, проводок от прикуривателя цел до того момента, когда он уходит "под землю". Далее не видно.
Вобщем теперь у меня мощная розетка (причем сделал не автомобильную, а другую, потом покажу-офигеете). Нашёл нужную вилку, приделал ее для адаптера на 220в. Теперь можно подключать 220в устройства до 400вт. Вот так-то.
Провода на прикуривателе-сопли.
Был случай, у одной женщины сгорела Мазда изза подключенной зарядки айфона вроде. случай признан НЕстраховым, т.к. в мануале производитель указал "только для использования устройства прикуривания" Вот так то.
Удачи.
Дмитрий_Николаевич 17/8/2012, 15:27
Как и обещал, выкладываю отчет (еще надо навести косметику, попрятать провода)
Здесь, в серой с черным коробочке, блок предохранителей на 10,15,20 А (сейчас подключено на 15)
Здесь УЗО с выключателем
А это ретро-розетка. Теперь там 12В. С крышкой.
Это сам адаптер на 220В (немецкий, качественный, покупался давно в Германии)
Lexich 18/8/2012, 19:24
CbIPHUK 20/8/2012, 04:56
тоже хочу заморочиться с доп. розеткой от прикуривателя. Есть два вопроса:
1. где конкретно цеплялся на аккумулятор? На клемму сразу?
2. в каком месте лучше протаскивать провода в салон ?
Дмитрий_Николаевич 20/8/2012, 13:37
To CbIPHUK :
Да, сразу цеплялся за клеммы. Провод хотел протащитьс через низ, но там нету проходных отверстий (жгут под капотом втыкается в коннектор который является проходным в салон, в салоне тоже разъем для жгута). Вобщем потащил под левым крылом, затем в инженерное отверстие, что закрыто резиновой заглушкой (открой дверь и посмотри в место на кузове на уровне бокового зеркала. Снимаешь изнутри облицовку стойки и тащишь кабель вниз под торпедо. Далее как угодно.
стас 20/8/2012, 13:45
CbIPHUK 6/10/2012, 15:08
дошли руки, седня производил разведку. Действительно, через шланг омывателя удобно, хоть отверстия и не соосные.
Сейчас в поиске штекерного гнезда, чтоб выглядело хорошо и по качеству было нормально. Фотоотчет сбацаю, ага.
CbIPHUK 14/11/2012, 16:55
Долго я запрягал, но вот появилось время. Сделал!
Итак, ингредиенты:
- гнездо прикуривателя 2 шт. брал такое тут
- кабель сечением 1.5 мм2 (не больше 380 Ватт нагрузки)
- гнездо предохранителя на 32 А такое
- клемма ножевая 4 шт. такая
- клемма кольцо 2 шт.
- термоусадка набор.
- болт 1 шт.
Все это собиралось не в один заход, так что кабеля получилось метра 3, клеммы полосками по 10 штук в магазине запчастей для ВАЗов(стоят копейки). Были еще выключатели, но я решил их не ставить. Болт нашелся в гараже, размер и резьба не знаю какая.
Итак, разбираем центральную консоль(фоток не делал, там в принципе все элементарно):
- снимаем набалдашник с рукоятки КПП(просто тянем вверх)
- снимаем панель с обозначениями передач(крепится только на защелках, тянуть)
- получаем доступ к болтам крепления рамки панели, откручиваем их, снимаем.
- теперь надо демонтировать панель с подлокотником. Крепится на 6 болтах (2 по бокам в районе задних сидений, 2 внутри ниши подлокотника) и стандартной защелки в районе выключателя блокировки дифференциала. Защелка у меня держала крепко, пришлось использовать пару рожковых ключей в качестве рычагов. В целом панель снимать не надо, достаточно ее отодвинуть на пару сантиметров назад.
- откручиваем еще 2 болта держащие панель с прикуривателем
- отсоединяем клемму штатного прикуривателя
- тянем панель на себя и вверх
Вуаля! Запросто удаляем старое гнездо, размечаем симметричную штатной дырку и проделывем ее любым удобным способом. У меня была дрель и напильник. Ножем режется тяжко, сразу предупреждаю. В штатное отверстие новое гнездо входит туго, можно даже не крепить(но я закрепил ). Вот примерно так это выглядит:
Далее протяжка кабеля.
Тянем через отверстия, где проходит шланг омывателя заднего стекла:
тут пришла мысль, что тянуть надо бы в гофре, но ее нет, так что тянем как есть. В последствии прикреплю кабель к шумке с помощью мебельного степлера, как на фото выше его видно уже не будет - он будет выше.
Кабель у меня двужильный, но использую я только одну. Вторую решил не удалять - пусть будет, вдруг решу еще одно гнездо прикрутить. К красной жиле крепим гнездо предохранителя. Как крепить - вопрос фантазии и умения. Я спаял и изолировал двумя слоями термоусадки. С другой стороны припаяваем(или крепко зажимаем) кольцевую клемму.
Гнездо предохранителя сперва завел за штатную коробку с предохранителями, а конец с клеммой вернул обратно к аккумулятору. Подключать клемму только после полного монтажа!
На фото уже смонтировано, а пока оставляем ее болтаться в дали от аккумулятора.
Вторую жилу просто примотал малярным скочем к первой, чуть ниже крепежа предохранителя.
Теперь в салон. Срезаем штатное крепление с проводов прикуривателя и заменяем его клеммами(красный провод - плюс). Так же монтируем клемму на вновь протянутый кабель(вторую жилу опять просто примотал скочем).
Минус будем заводить на кузов. Подходящее место обнаруживается совсем рядом:
От нового куска кабеля(помним, что вся жила уже протянутого может пригодится нам в будущем) отрезаем одну жилу, крепим к ней с одной стороны ножевую, а с другой кольцевую клеммы. Зачищаем краску до металла вокруг отверстия и прикручиваем:
Должно получиться примерно так:
Панель с установленными гнездами прикуривателя у нас уже есть, поэтому поджимаем клеммы для лучшего крепления, подключаем и собираем. Проверяйте полярность!
Итог:
ЗЫ. т.к. руки у меня из задницы, то я конечно уронил рожковый ключ на защиту, когда цеплял новую розетку к аккумулятору. И теперь фиг его оттуда достанешь И забыл прикрутить панель с прикуривателями двумя болтами Хотя она и так прекрасно держится.
ЗЗЫ. все собрали, подключили, втыкаем потребитель - и не работает? Воткните предохранитель в новое гнездо под капотом
Читайте также: