Гофра для лада веста 1.6 какую выбрать
Стукнул пробег 50 тыс и у меня окончательно умерла гофра. Заметил, что в некоторых режимах появился рык. Загнал авто на яму и узрел на гофре черноту — прогорела. На самом деле, верхняя оплетка у меня порвалась уже давно, но т.к. гармошка внутри была живая решил отложить с заменой и так продолжал ездить до текущего момента.
Думаем, что делать — менять только гофру или все-таки целиком резонатор. С резонатором конечно проще — новый купил и поставил взамен старого. Начал изучать, что вообще предлагается в продаже. Официалы зарядили за оригинальный резонатор в районе 15 тысяч, чет совсем капец цена, тем боле учитывая, что будет он скорее всего с такой же маленькой гофрой, которая быстро умрет. Начал смотреть аналоги, но посмотрев на отзывы, сделал вывод, что аналоги это полная шляпа по качеству. Цены на аналоги у нас начинаются примерно с 1800. Вообще, смотрел в сторону резонатора от CBD — вроде все хорошо рассказывают и показывают, но вот отзывы смутили. Короче говоря — решил для начала просто попробовать заменить гофру. Проблему нужно было решить быстро, поэтому просто поехал в магазин и купил гофру из наличия. Вообще, изначально хотел купить гофру типа "Interlock", но в итоге в магазине оказались только гофры "Innerbraid". Вроде как в теории они служат поменьше, но зато при этом более эластичные, что может быть предпочтительнее для весты, т.к. все знают, что со штатными подушками двигателя у нас есть некоторые проблемы и двигатель прилично болтается в подкапотке. С размером взял как и все 45х200. Продавец в магазине еще усомнился с диаметре, якобы по его мнению на весты вроде как берут диаметром 50. В общем по итогу была куплена гофра Transmaster Universal размером 45x200. Конечно есть фирмы более именитые и подороже, но в наличии их не было, решил взять что было, плюс в магазине порекомендовали эту гофру. В общем время покажет как она по качеству.
Помимо гофры нужно приобрести еще некоторые детали, в итоге список получился следующий:
— Гофра — 560 руб.
— Прокладка приемной трубы 21124 — 54 руб.
— Хомут глушителя 2170 — 128 руб.
— Гайка М8 коллектора 2108 омедненная — 34 руб. за 3 штуки
Так же решил приобрести баллон термостойкой серой краски. Изначально хотел просто для защиты подкрасить швы после сварки, но забегая вперед скажу, что в итоге полностью покрасил выхлоп :-)
Все куплено, машина на яме, можно начинать. Во всей этой процедуре я больше всего переживал как будут откручиваться 3 штатные гайки на приемной трубе. Народ, как я понял, зачастую мучается с ними, очень часто они срываются ну или вообще ломаются шпильки на катализаторе. Вооружившись WD-40, залил гайки обильно и стал ждать…
Берем головку на 10, трещотку, удлинитель с карданчиком и пробуем открутить и…в итоге все 3 гайки без особых усилий нормально открутились:
Вообще готовился к тому, что буду долго мудохаться с этими гайками, а в итоге все оказалось быстро и просто с ними.
Собственно теперь можно приступать непосредственно к замене гофры. За помощью с заменой гофры обратился к соседу, работает он по-моему всю жизнь сварщиком, вообще мужик малорик, дело свое знает. Подумали и решили действовать по такой последовательности: снимаем резонатор с авто, срезаем старую гофру, подчищаем края труб так, чтобы на них налезла гофра (а налазит она надо сказать плотненько), далее ставим все на место на авто, надеваем гофру, все проверяем и подгоняем, прихватываем сваркой, снова снимаем с авто и уже окончательно обвариваем. Собственно ниже фото всего процесса:
Ставим все на место, наживляем гайками и выставляем в нужное положения, проверяем, чтобы не было нигде напряжения, натяга и т.д.
Начинаем прихватывать. Массу подключали с той стороны, где варили. Плюс дополнительно обернули гофру в целях защиты от летящих искр, дабы не прожечь оплетку…все по фен-шую кароч)))
Далее, прихватив с обеих сторон, опять демонтируем выхлоп и уже вне гаража обвариваем гофру окончательно. В итоге получилось как-то так:
Осталось немного почистить трубу от грязи, ржавчины и дунуть краской из баллончика:
Понятное дело, что скорее всего вся эта покраска не надолго и все такое, но вот захотелось покрасить и все тут :-) Сам глушитель тоже снял и покрасил, фото правда не сделал.
Ну и в финале, дождавшись высыхания краски, ставим все на место. Кстати, так называемые пряники у меня в отличном состоянии, ни намека на какой-то износ, менять их не стал.
При срезке старой гофры нужно учесть 2 правила: разрез необходимо делать у краев, при работе нужно добиться ровного отпила. Иначе приваривать деталь будет сложнее.
Гофра глушителя Lada Vesta – важная часть выхлопной системы авто. Элемент связывает приемную трубу глушителя и выпускной трубопровод. При прогорании или разрыве его нужно убрать и поставить новый. Замену гофры глушителя на “Весте” можно осуществить как самому, так и в автосервисе.
Признаки поломки гофры глушителя Lada Vesta
Увеличение звука мотора и изменение его тона – первый признак поломки эластичного элемента. Водитель слышит характерное рычание. Оно проявляется как во время движения, так и на холостом ходу.
Шум усиливается на скорости 90-110 км/ч. В этом случае обороты двигателя достигают отметки в 3 тыс. в минуту.
Замена гофры “Лады Весты” обязательна и при возникновении запаха выхлопа. Отработанные газы попадают в салон автомобиля, вызывая отравление водителя и пассажиров.
На деформацию эластичного элемента указывает и снижение мощности мотора. Однако этот признак не характерный. Снижение мощностных показателей возможно и из-за других поломок.
Причины выхода из строя
Гофра ломается чаще других деталей системы выхлопа. Причины поломки следующие:
- Механическая деформация. Из-за особенностей расположения гофра открыта для ударов при езде по кочкам и неровностям. Любая выпуклость на дороге может зацепить оплетку и разорвать ее. Ремонт в таком случае невозможен.
- Износ амортизационных подушек двигателя. Изношенные амортизационные подушки не обеспечивают должную фиксацию двигателя. Это сказывается на работе всей выхлопной системы авто. Возрастает нагрузка на растяжение, что может повредить оплетку эластичного элемента.
- Некачественное топливо. Тоже способно привести к быстрому износу детали. Водителям также не стоит добавлять в топливо какие-либо присадки, не рекомендованные производителем автомобиля.
- Реагенты. Оказывают отрицательное влияние на деталь. Химические вещества не только предупреждают образование льда на дороге, но и разъедают сталь. Соединения отрицательно воздействуют на кузовное железо, гофру глушителя и другие детали машины.
- Разрушенные крепежные элементы глушителя.
- Нагрузка на эластичный элемент увеличивается, что может привести к его полному разрыву.
- Естественный износ и старение гофры.
В каждом конкретном случае следует провести диагностику поломки, чтобы разобраться в ее причине.
Какую гофру поставить на “Весту”
“Лада Веста”, “Кросс” и “Спорт” оснащаются бензиновыми двигателями в 1,6 и 1,8 литра. Раньше на машины с такими силовыми установками советовали ставить двухслойные гофры. Однако сейчас при изготовлении деталей используют 3 слоя металлической оплетки. Придется выбирать детали двух типов:
У Interlock внутренний слой изготовлен в виде металлорукава.
Эластичные элементы Innerbraid стоят несколько дешевле, чем у Interlock. Внутренний слой – обычная металлическая оплетка. Срок службы этих деталей меньше. Причина – более высокая скорость прогорания. Сплошной металлический рукав выдерживает большие температуры, чем стальные нити.
Разница в цене 50-100 рублей, поэтому лучше купить детали первого типа. Такие гофры в российских автомагазинах встречаются чаще.
Размеры гофры глушителя
Стандартные размеры гофры глушителя на “Ладу Весту” 45*200 мм. Первая цифра – диаметр трубы, а вторая – длина детали.
Цена детали
Как поменять гофру на “Весте”
Гофра на “Ладу Весту” требует замены при любом виде поломки. Отремонтировать деталь не получится. Восстановительные работы своими руками провести можно, но они дадут только временный эффект. Они подходят, если в ближайшую неделю поменять деталь не получится.
Для восстановления водителю понадобятся бинт и эпоксидная смола. Машину нужно загнать на смотровую яму, пропитать бинт эпоксидкой и обмотать им гофру. Однако эта мера временная. Ездить с такой гофрой не рекомендуется.
Гарантия производителя автомобиля
Интерес водителей к “Ладе Весте” увеличил не только спрос, но и количество обращений о неисправности. Прежде всего многие жаловались на появление признаков поломки выхлопной системы.
В АвтоВАЗе отметили, что такой дефект появился из-за особенностей конструкции машины. Симптомы неисправности возникают из-за контакта элементов выхлопной системы с поверхностью кузова.
На заводе посоветовали при появлении подобных признаков обращаться напрямую к дилерам. Центры не имеют права отказывать в проведении ремонтных и диагностических работ.
Что нужно для замены гофры глушителя “Лады Весты” своими руками
Если водитель не хочет ремонтировать машину самостоятельно, то лучше обратиться за помощью в автосервис. Мастера за работу в среднем берут около 1600 рублей.
Но чаще водители меняют гофру сами. Для этого потребуется:
- инвертор с электродами;
- набор ключей;
- сабельная пила (некоторые используют болгарку, но при ее применении больше искр и есть риск задеть кузов).
Эластичный элемент нужно снимать на смотровой яме.
Порядок самостоятельной замены
Процесс замены детали можно посмотреть на видео:
Или воспользоваться инструкцией с описанием основных этапов работы. Правила действия просты:
- Снимаем клемму аккумулятора, чтобы обесточить автомобиль.
- Вырезаем старую гофру сабельной пилой у оснований с двух сторон детали.
- Новую гофру подгоняем под размеры трубы, поскольку изначально отрезали гораздо меньше. Для этого отпиливаем еще немного с каждой стороны от места установки новой детали, чтобы она туда поместилась без натяжки трубы.
- Зачищаем края среза металлической щеткой.
- Прихватываем новую гофру сваркой в нескольких местах сначала с одной стороны.
- Полностью привариваем гофру с “прихваченной” стороны. Начинать лучше с верхней точки как наиболее неудобной для доступа.
- По такому же принципу привариваем другую сторону гофры.
- Проверяем деталь на предмет утечки выхлопных газов. Делать это надо с помощником, который сможет завести машину, в то время как вы визуально оцените, “сочит” гофра или нет.
При срезке старой гофры нужно учесть 2 правила: разрез необходимо делать у краев, при работе нужно добиться ровного отпила. Иначе приваривать деталь будет сложнее.
Без опыта работы с инверторным сварочным аппаратом к самостоятельному способу ремонта лучше не прибегать. Замена гофры глушителя у “Лады Весты” без сварки невозможна.
Спрогнозировать срок службы гофры сложно, многое зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Заключение
При неисправности гофры меры по ремонту нужно принимать незамедлительно. В противном случае ездить водителю и его пассажирам будет очень некомфортно и опасно из-за поступления выхлопных газов в салон.
Евгений, так, если на месте заварят, таких ищи, там места хватает варить. Гофру дешевую не бери, не надолго
Андрей, понял.. Размер гофры твоих параметров.. Норма? Может 50/200?, а не 200/50
Андрей, благадарю за ответ и за совет
Брал 45/200 Interlock в озоне за 630 руб. Если не менял подушки ДВС, поменяй, иначе и эту гофру порвёт.
Александр, а смысл. Если все в норме, кроме этой гофры, звук басячий и треск в глушителе поднадаел, а к подушке притензий пока нет.. Если не сложно. Аргументируй свой ответ на счёт замены подушек..
Евгений, гофру просто так не рвёт, в основном из за сильной вибрации на моторе! А вибрация идёт в основном из за хреновых подушек и от сцепления!
Евгений, на таком же пробеге у меня тоже прогорела гофра. Я, как умная маня, купил целиком среднюю часть и поменял. 10 тыс. не отъездил и она опять "прогорела". Тут я понял, что-то не так. Погуглил и понял, что дело не в гофре, а в подушках.
Вадим, нет я делал сам, но если нет инструмента и сварки то лучше обратитесь в сервис это не так дорого стоит.
Юнус Зиннатуллин
Егор, у нас в магазинах автозапчастей работают продавцы,которые порой знают больше,чем автослесаря некоторые.
Лично мне ,при покупке гофры сразу мне выдал полный комплект. Гофра, прокладка и гайки
Костя, то есть он придёт в магазин и попросит 3 гайки. Барыга спросит для сего и какие гайки ? А он даже не знает для чего они и куда. Как же при этом барыга поймёт?
Костя, зачем что то говорить когда при этом остается куча вопросов? Лучше тогда уже ничего не говорить. А не посоветовал я потому что еще не менял гофру
Егор, я менял,и не раз на разных марках авто. Поэтому и написал свой комментарий.
А то ,что не написал резьбу гаек. ну ты уж извини меня.
В конце концов для нас и создан сайт Драйв 2 .,где ну очень много информации по всем машинам и их ремонтам и всяким мелочам, которые случались у разных людей.
Туда люди выкладывают даже с фото и видео отчётами.
Если не знал о таком сайте,посиди , почитай.Реально полезная вещь.
Даже опытный человек найдет для себя полезную информацию..
Егор, у вас есть барыги да ещё и тупые
Читайте также: