Гниет ли киа рио 4

Обновлено: 24.01.2025

У Рио 4-го поколения есть свои слабые и сильные стороны. Об этом и поговорим в нашем кратком обзоре плюсов и минусов автомобиля.

Плюсы

Внешний вид

Для бюджетника его дизайн можно назвать смелым . У версий подороже фонари яркие, хорошо заметные в потоке, благодаря светодиодам. Киа Рио, в отличие от Соляриса, выглядит, как новая монетка. На кузове появилось больше хромированных деталей , блеска добавляют светодиодные ходовые и линзованные фары . Модели для североамериканского рынка отличаются дизайном бамперов, радиаторной решетки и фар.

Комплектации

1,6-литровый двигатель серии Gamma делают в Китае. В отличие от предыдущего ДВС, на впуске у него тракт меняет длину, а на выпуске есть второй фазовращатель. Седаны оснащены новым 1,4-литровым двигателем с цепным ГРМ-приводом.

Базовый 1,4-литровый ДВС обладает мощностью 100 л.с. и оснащен 6-ступенчатой коробкой передач, механика это или автомат. Старший 1,6-литровый двигатель сочетается с такими же трансмиссиями и выдает уже 123 л.с.

Преимущество Rio в сравнении с машинами АВТОВАЗа состоит в отсутствие роботизированных трансмиссий, у Рио автомат гидромеханический . По цене двухпедальный Рио почти аналогичен такому же Солярису, дороже лишь на 2 тысячи российских рублей (794 900р. и 792 900р. соответственно).

Среди плюсов Киа Рио – обогрев руля, экокожа на креслах, полный комплект систем безопасности (с фронтальными подушками) и различных цифровых помощников:

Курсовая устойчивость ESC,
ABS,
HAC – троганье с места на подъемах,
ESS – экстренное торможение,
Контроль шинного давления,
ЭРА-ГЛОНАСС.

Для россиян актуальны тёплые опции. От обогрева сидений и руля в бюджетных моделях, до полного электропакета с обогревом лобового стекла и стеклоомывателей. Правда, климат-контролем оборудованы только машины со старшим двигателем. Это Lux (средний класс), Prestige и Premium (топовые модели).

Низкие цены

Минусы

Плохая звукоизоляция

Места на втором ряду мало

Проблема эта досталась в наследство от предыдущих поколений авто. Хотя разработчики и заявили о добавке пространства, но факт остается фактом – практически все конкуренты обладают более просторным местом для пассажиров сзади. Однако это не мешает многочисленным службам такси эксплуатировать Rio 4.

Подвеска на плохих дорогах жесткая

Заключение

Если Вам есть что добавить к нашему обзору, поделитесь замечанием, оставьте комментарий. А если хотите знать больше, подписывайтесь на наш канал!

Kia Rio стала пользоваться спросом и популярностью с момента выхода третьего поколения в далёком 2011 году, в 2015 году третьему поколению провели рестайлинг, в 2017 году появилось четвертое поколение. Автомобиль пользуется спросом, как в такси, так и у простых владельцев. В этой статье я расскажу о подержанных Kia Rio, которых в объявлениях на популярных автомобильных сайтах очень много, в статье мы поговорим об оснащении, подвеске, стойкости кузова к коррозии, а также ресурсе моторов и коробок передач.

Спустя 10 лет после старта производства третьего поколения, можно с уверенностью сказать, что кузов Kia Rio достаточно неплохо сопротивляется коррозии, ржавчины нет даже на машинах первых годов выпуска. Но есть и недостатки, из-за маленьких брызговиков, довольно часто, пороги автомобиля, который эксплуатируется в основном на трассе пескоструит, владельцы решают данную проблему повторным окрасом порогов, либо установкой брызговиков, более большого размера. Серьезные очаги коррозии на Kia Rio признак неоригинальных кузовных деталей и того, что автомобиль попадал в ДТП.

Ходовая Kia Rio достаточно жёсткая, у дорестайлинговых Kia Rio третьего поколения, вызывала нарекание управляемость, на высоких скоростях автомобиль мог потерять управление, в рестайлинговых версиях третьего поколения, ходовую доработали, управляемость улучшилась. У четвёртого поколения с управляемостью также всё в порядке, подвеска достаточно надёжная и первые серьезные ремонты начинаются после 130 - 150 тыс.км. пробега. Автомобили достаточно популярные, поэтому много различного неоригинала, по приемлемым ценам. Дорожный просвет у Kia Rio 16 см, это средний показатель для автомобиля подобного класса. В зависимости от комплектации и года выпуска, задние тормоза могут быть барабанными или дисковыми.

Материалы отделки бюджетные, внешне выглядит все достаточно неплохо, пластик жёсткий и легко царапается, в версиях с подогревом руля, нередко руль затирается к пробегу 100 000 км. Попадая первый раз в салон Kia Rio, к ней не нужно привыкать, все органы управления под рукой и на привычном месте. Шумоизоляция, как и на всех автомобилях подобного класса, оставляет желать лучшего. Тем кто пересаживается на Kia Rio, с машин более высокого класса, дополнительная шумоизоляция не помешает, хотя бы колёсных арок и дверей. Салон Kia Rio средних для Б класса размеров, руль может регулироваться по вылету и углу наклона, водительское сидение имеет регулировку по высоте.

Что можно получить от оснащения Kia Rio? В зависимости от года выпуска, оснащения Рио может быть достаточно неплохим, в него могут входить: Четыре подушки безопасности, шторки безопасности, система ESP, подогрев передних и задних сидений, подогрев ветрового стекла, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, мультимедийная система с цветным экраном, мультируль отделанный кожей, кожаная отделка сидений, штатный автозапуск, литые 15 или 16 диски и другие опции современного автопрома.

На Kia Rio третьего поколения устанавливался мотор 1.4 л. мощностью 107 л.с. и 1.6 л. мощностью 123 л.с. Со 107 сильным мотором ставилась пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат. На 123 сильный мотор, на дорестайлинговых версиях, пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат на рестайлинговых версиях, шестиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат.

На Kia Rio четвёртого поколения, устанавливается два мотора, объемом 1.4 и 1.6 литра, мощностью 100 и 123 л.с., оба мотора доступны или на шестиступенчатой механике или на шестиступенчатом автомате

Механические коробки достаточно надёжные и к ним претензий нет, при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании их ресурс сопоставим с ресурсом двигателя. Четырёхступенчатый автомат надёжный, но достаточно дёрганый, плюс Rio с четырёхступенчатым автоматом, обладает высоким расходом топлива. Шестиступенчатый автомат обладает плавными переключениями, при хорошем обслуживании, коробка способна пройти около 250 тыс. км пробега.

Моторы на Kia Rio третьего поколения относятся к семейству Гамма 1, блок цилиндров алюминиевый, с тонким чугунными гильзами, в приводе газораспределения цепь. Гидрокомпенсаторы здесь не предусмотрены, раз в 90 тыс.км. рекомендуется проверять тепловые зазоры, но как показывает практика, большинство владельцев регулировкой пренебрегают, без последствий для мотора, признаком необходимой регулировки является посторонний звук доносящийся из под клапанной крышки. При своевременном обслуживании средний ресурс мотора около 300 тыс.км . Слабым звеном является катализатор, который нередко разрушается из-за некачественного топлива, поэтому покупая Kia Rio с пробегом, после 100 тыс.км., нелишним будет провести эндоскопию состояние катализатора и цилиндров.

Мотор 1.6 л. на Kia Rio четвёртого поколения относится к семейству Гамма 2, от семейства Гамма 1, его отличает наличие второго фазорегулятора на выпуске, проблема с катализатором всё также присутствует.

100 сильный мотор семейства Kappa , обладает алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами клапанов, проблемы с катализатором на данном моторе нет. Ресурс мотора при адекватной эксплуатации около 300 тыс.км.

С каким мотором купить киа Rio? Если говорить об автомобилях третьего поколения, то на мой взгляд оптимальным будет взять версию с мотором 1.6 л., он доступен с шестиступенчатым автоматом и обладает неплохой динамикой. Четвёртое поколение можно рассматривать с мотором 1.4 л. динамикой он не может похвастаться, но зато нет проблемы с катализатором, с завода идут иридиевые свечи, а также есть гидрокомпенсаторы клапанов, но на трассе данного мотора недостаточно. Если эксплуатация планируется в основном трассовая, то лучше отдать предпочтение 123 сильному мотору.

Подведем итог: Kia Rio хоть и не эталон надежности, но из точки А, в точку Б она доставит, покупая Rio на вторичном рынке, нужно понимать, что автомобиль популярен в такси, поэтому в объявлениях очень много автомобилей со скрученными пробегами.

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

•	Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
•	Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
•	Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Типы оцинковки

•	Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
•	Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
•	Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
•	Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать

• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!

• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

За последние 10 лет сегмент простых и дешевых автомобилей стал лидирующим на мировых авторынках, в том числе и у нас. К примеру, с 2011 года Kia Rio не раз становился фаворитом в своем классе. И пока, затаив дыхание, белорусы ждут начала продаж новинки в салоне минского дилера (обещают, что это случится в августе), мы решили проверить, насколько подвержена коррозии модель предыдущей генерации, выбрав для этого Rio 2014 года.

Как известно, KIA Motors в 2011 году неоднократно заявляли, что планируют выпускать свой бюджетник, адаптируя его к особенностям российских дорог. Днище модели изготавливалось из единого оцинкованного листа, кузов получал дополнительную антикоррозийную защиту, подвеска имела усиленные двухтрубные амортизаторы, а сама машина — увеличенный клиренс. И, надо сказать, это сильно обнадеживало будущих владельцев Kia Rio.

Сегодняшние герои, Иван и Елена, купили белый седан весной 2014 года в минском автоцентре. С первых дней они активно эксплуатируют его не только в городе, но и за границей: регулярно бывают в Польше, а сразу после покупки отправились на нем в Хорватию — 2 тысячи км туда и обратно. Машина не простаивает без движения ни дня, оттого сегодня на ее одометре значится цифра в 60 тысяч км.

Супруги с гордостью говорят, что у машины нет ни одного крашеного элемента. Единственный курьез — небольшая вмятинка на переднем бампере из-за того, что сбили на трассе зайца, а также парковочные нюансы на бамперах и дверях. У этой модели идет заводская антикоррозийная обработка, за свой счет Иван сделал только шумоизоляцию дверей и установил задние пластиковые подкрылки (локеры).

Открыв капот, тоже звучит хорошая новость — любо глянуть: на свесах лонжеронов и стаканах, как силовых элементах кузова, коррозии нет вообще. После того, как Rio стали осматривать на подъемнике, стало очевидно, что наносился не только заводской антикор, но и дополнительный мастичный состав, только частично.

Есть вопросы к элементам подвески, штуцерам топливной магистрали и тросику ручника, которые ржавеют за 2-3 года фактически у всех Rio: правда, на целостность кузова и силовую структуру это никоим образом не влияет, но может привести к внезапной остановке машины посередине дороги.

На внутренних поверхностях скрытых полостей при проверке была обнаружена мастика рыжего цвета, которую не получилось в силу технологии нанести внутри равномерным слоем. А, как мы уже отмечали ранее, в тех местах, куда она не попала, всегда возникает угроза возникновения коррозии. Но данный экземпляр пока вне зоны риска — к примеру, в скрытой полости порогов ржавчины точно нет, хотя они считаются одним из самых слабых мест многих машин.

На исходе проверки сам владелец признается и показывает, к чему у него лично есть претензии. Первое — два года назад на крышке багажника вылез дефект покраски, его признали гарантийным случаем, но Иван решил пока оставить все в таком виде, как есть. Второе — есть вздутия краски по кромке лобового стекла с обеих сторон. В остальном хозяин Rio нарадоваться не может.

av.by выражает благодарность центру KROWN за помощь в подготовке материала

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Другие поколения Kia Rio

Виды обработки