Гнет ли клапана на ларгусе
добрый день всем! В пятницу поехал в город , в дороге авто заглох. Взяли на привязь, отправили в сервис. Сняли защитный кожух ГРМ, срезало несколько зубьев ремня, мастера сделали фото и отправили в Автоваз, Жду результатов, Пробег 14000 тыс движок 16 кл К4М, думаю что погнуло клапана, головку пока не вскрывали. случай гарантийный ?
| medved: |
| думаю что погнуло клапана, головку пока не вскрывали. случай гарантийный ? |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
В большинстве случаев причиной обрыва или же срезания зубьев ГРМ является резкий переход от высоких передач к низшим.
| Кабанчик: |
| В большинстве случаев причиной обрыва или же срезания зубьев ГРМ является резкий переход от высоких передач к низшим. |
старт был на первой и все
| medved: |
| старт был на первой и все |
Резкий старт- печальный финиш. Мои соболезнования
| Кабанчик: |
| В большинстве случаев причиной обрыва или же срезания зубьев ГРМ является резкий переход от высоких передач к низшим. |
и что это за двигатель был бы такой если бы так всё было ,ездили бы от сервиса к сервису
| санёк: |
| кто знает,на ларгусе гнёт нет клапана?при обрыве ремня |
на двигателях К4М 16 кл гнет
На всех гнет.
Выемки в поршнях ухудшают горение смеси, что в свою очередь влияет на экологию. Поэтому от них избавились повсеместно.
На вазовских движках еще кое-где осталось.
| Дядюшка: |
| На всех гнет. Выемки в поршнях ухудшают горение смеси, что в свою очередь влияет на экологию. Поэтому от них избавились повсеместно. На вазовских движках еще кое-где осталось. |
т,е подгоняют под нормы ЕВРО 3
| Простой: |
| Что клапана гнёт на обоих движках - уже понятно; а вот поршня хоть не разбивает? |
Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень. В моем случае не известно, вскрытие покажет.
| medved: |
| . В моем случае не известно, вскрытие покажет. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
На Берлингосе с мотором tu3jp восьмиклоповым тоже у меня срез зубьев случился, правда на пробеге около 94ткм. Загнуло ВСЕ клапана, поршни целые остались.
Притянул во двор, сам снял башку и все сделал. Клапана новые шуруповертом притирал. Пока запчасти приехали, туда-сюда, короче за наделю управился.
Движок потом работал как новый.
А все потому что поверил буржуйской книге, где написано что замена ремня на 120ткм.
| Дядюшка: |
| правда на пробеге около 94ткм. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Эх, жаль, пропал medved - было бы любопытно узнать, чем закончилось дело с починкой двигателя.
На днях смотрел Гранту - так там на "стандарт" идёт невтыковый движок. То есть, могут ведь, когда захотят!
Конечно, на Ларгус нам вряд ли этого когда дождаться.
| Простой: |
| Эх, жаль, пропал medved - было бы любопытно узнать, чем закончилось дело с починкой двигателя. |
На днях смотрел Гранту - так там на "стандарт" идёт невтыковый движок. То есть, могут ведь, когда захотят!
| medved: | ||||
На днях смотрел Гранту - так там на "стандарт" идёт невтыковый движок. То есть, могут ведь, когда захотят!
Эх, если б на ларгус была возможность брать двигатель ваз 21126, да еще еслиб этот движок был с завода суперавто ( как поставляются ваз 2114), да если бы еще невтыковые поршня с проемкой ставили, как ваз 2114. Я бы с этим реношным двигателем не связвался бы. По тяге он как приорошный, по характеристикам вроде как слабее, по ремонтопригодности никакой ..
Новая поршневая группа предназначена для целого ряда 1,6-литровых двигателей, которые устанавливаются на модели Lada Granta, Kalina, Largus, Vesta, XRAY:
Обн.04.09.18: Сайт лада.онлайн уточнил информацию в официальной группе LADA в ВК. Ответ: На автомобили LADA установлены двигатели с безвтыковыми поршнями :) Данные изменения произошли в середине июля. На LADA Vesta и LADA XRAY устанавливаются двигатели с безвтыковыми поршнями. Ориентировочно с середины июля. Позже клиентская служба АВТОВАЗ сообщила: На всех а/м LADA с мотором 1.6 LADA выпущенных после 15.08.2018 конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана. Lada Largus тоже получила такую доработку двигателя, т.к. на этот автомобиль устанавливаются аналогичные 1.6-литровые моторы. Новое покрытие и изменение боковой профиля юбки поршня позволило увеличить износостойкость поршней и как следствие, уменьшить склонности двигателей к возникновению стука и повышенному расходу топлива. По неофициальной информации "безвтыковые" поршни начали устанавливать с номера двигателя 3920500. Обн.16.09.19: Источник, связанный непосредственно с производством двигателей ВАЗ 21179, прислал нам фото и рассказал еще некоторые подробности:
С неглубокими выемками это 1.8. С глубокими проточками - это безвтык 1.6. Выемки на 1.8 нужны для того, чтобы при рабочем цикле поршень не бил в клапан. При обрыве ремня ГРМ клапаны опускаются, глубины выемки недостаточно и они деформируются. Производит поршни американская компания Federal Mogul её предприятие находится в Тольятти.
Новая поршневая группа предназначена для целого ряда 1,6-литровых двигателей, которые устанавливаются на модели Lada Granta, Kalina, Largus, Vesta, XRAY:
Обн.04.09.18: Сайт лада.онлайн уточнил информацию в официальной группе LADA в ВК. Ответ: На автомобили LADA установлены двигатели с безвтыковыми поршнями :) Данные изменения произошли в середине июля. На LADA Vesta и LADA XRAY устанавливаются двигатели с безвтыковыми поршнями. Ориентировочно с середины июля. Позже клиентская служба АВТОВАЗ сообщила: На всех а/м LADA с мотором 1.6 LADA выпущенных после 15.08.2018 конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана. Lada Largus тоже получила такую доработку двигателя, т.к. на этот автомобиль устанавливаются аналогичные 1.6-литровые моторы. Новое покрытие и изменение боковой профиля юбки поршня позволило увеличить износостойкость поршней и как следствие, уменьшить склонности двигателей к возникновению стука и повышенному расходу топлива. По неофициальной информации "безвтыковые" поршни начали устанавливать с номера двигателя 3920500. Обн.16.09.19: Источник, связанный непосредственно с производством двигателей ВАЗ 21179, прислал нам фото и рассказал еще некоторые подробности:
С неглубокими выемками это 1.8. С глубокими проточками - это безвтык 1.6. Выемки на 1.8 нужны для того, чтобы при рабочем цикле поршень не бил в клапан. При обрыве ремня ГРМ клапаны опускаются, глубины выемки недостаточно и они деформируются. Производит поршни американская компания Federal Mogul её предприятие находится в Тольятти.
В общем задался вопросом, встречаются ли поршни и клапана при обрыве ремня ГРМ на моей машине — 1.6, 16 клапанов, 106 л.с. В инете точного ответа не нашел. Хотелось бы ссылки на факты или официальные источники. Лада Largus 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдениеМашины в продажеКомментарии 19
Ребята не подскажете какое масло залито в ДВС 21129 с завода. Хочу на долив докупить.
Либо Лукойл (оно же Лада) либо Роснефть. Вязкость либо 10W-40 либо 5W-40. Я заливаю 5W-40 Лукойл синтетику.
По моему даже с безвтыковыми поршнями, вопрос остаётся открытым — какой зазор минимальный между клапаном и лункой поршня? Надо учитывать то что нагар будет присутствовать. А он как кокс твёрдый. На чистой поршневой может всё нормально. А с масложором, нагар может сыграть злую шутку.
С лета 18 года гнуть не должен.)))
Уже 2 года как новая поршневая с более глубокими лунками
Короче вывод такой из беседы — если у вас поршня втыковые то клапана загнет, если нет — то нет.
С июля 18г.не гнет.
Не гнет, стоят безвтыковые поршня
Насколько я знаю автоваз с конца 2018 года использует новые Безвтыковые поршня В том числе и на 21129
Если мотор евро 5 и поршневая короткая, то гнет. Тут либо попадешь либо разбирать и смотреть. Либо стопорить распреды и скидывая ремень грм эндоскопом смотреть тихонько поворачивая коленвал. Но это когда совсем нечего делать будет.
Не обязательно скидывать ГРМ! Это опасно лишний раз откручивать скидывать чтоб не ошибиться! одну свечу выкрутить и сразу станет ясно имея китайский эндоскоп
И как ты определишь расстояния? Надо определить вмт поршня с канавкой под клапан и расстояние насколь клапан выдвигается. Все бы хорошо, но выемка в поршне под клапан. Хз. Чисто как механик говорю. Встреча возможна. Поскольку там 1мм может решить все. А эндоскоп имеет возможность определения расстояния 1мм или меньше?
У безвтыковых поршней сделаны канавки а у обычных их нет вот и вся разница ничего там мерить не нужно)))
На некоторых вазовских есть канавки, но они втыковые. Имейте ввиду этот момент.
После замены, через 2-3 тыс км. ни с того ни с сего машина на трассе заглохла. В чем дело?
в опасении самого страшного, открываем заливную горловину на крышке ГБЦ и крутим стартером…распред валы не вращаются…
при срезе зубьев ГРМ в первую очередь думаешь о том что не натянул ремень, но ролик подпружиненный и если приглядеться, то видно что стоит в положении натяжки, да и на ощупь — ремень не болтается.
Теперь о последствиях обрыва, среза зубьев и прочей гадости от ГРМ, по крайней мере на французских двигателях К4М. Пишу об этом, по тому что как только произошла беда, начал гуглить и мнения сильно расходились, одни говорили не гнет клапана, другие наоборот и толком ничего наглядного. смотрите что происходит с этим двиглом.
После снятия ремня, РВ выпуска крутился без малейшего сопротивления, так что даже без гаданий- вскрывать двигатель! Снимаем клапанную крышку и вот что получилось- от ударов по клапанам, по слетали со своих мест рокеры Не скрою, ложная надежда что клапана целыми остались все же меня посетила, но простукав слегка по клапанам на отбой, последние капли надежды превратились в дым. В общем молоточек не отскакивал, клапана явно зависшие были(((
после притирки новых клапанов, вот такой хитрой и удобной приспособой засухариваем клапана. конструкция самопальная, но честно подсмотренная где то в интернете
И на последок, что касаемо угловой затяжки, выходим из положения с помощью размеченной картонки и куска проволоки))) Со времени этой переделки прошло 4 дня, мы на этой машине проделали маршрут Новомосковск — Тверь -Новомосковск -Тула — Москва — Новомосковск, полет нормальный)) Но неразрешенным остался один вопрос, почему могло срезать зубья через 2000км после замены? Натяжение то нормальное было, помпа не заедает… цена запчастей 8100р, за работу моя совесть не позволила взять деньги, менял то в прошлый раз тоже я. Комментарии 14
Тяните болт шкива коленвала с фиксатором резьбы, открутился вчера, срезало шпонку…
Есть смысл брать 16кл вазовский движок?
к4м никогда вазовским не был.двс рено-ниссан.
Причём здесь к4м, если я спросил именно про вазовский, 1.6 106 л.с. 16кл ВАЗ-21129 двигатель?!
А что за ремешок был?
помпу не меняли?просто была похожая ситуация ремень прошел чуть больше 40 тыс и порвало грм у ролика тож был усик упорный погнут, все заменил поставил грм якоб оригинал и после пробега 8,5 тыс опять та же хрень пробег около 200 тыс, вскрытие показало что лопнула шпилька натяжного ролика, помпа не разу не менялась, ролик гремел как погремуха, ремень грм целый, так и не понял в чем прикол?!
Была похожая история с натяжным роликов на ford connect 1.8 TDCI ролик заклинил и так же усик был погнут.
Спасибо за ваш отчет.Я накатал 72800 км.Только вчера поменял ремень.орегенал как сказали в магазине.Без приключений не обошлось.Переделывал 3 раза.очень неудобный доступ.То на зуб вперед ошибся.То на назад.Гимор тот еще.Хотя до этого и на ауди менял 2.5 турбодизеле.Вэ-образный движек.И 2.6 ауди инжктор тоже Вэ-образный.И 1.9 дизел на транспортере.И на четверке с пятерышным движком.И на вазе девятке.Но с этим Французом я помучился.мягко говоря.Потом знакомый мне одну мелочь подсказал.Надо шестерни на распредвалах тоже болты отпускать.Когда уже стопорная планка стоит на распредвалах.И стопорный болт вкручен в коленвал.Вот я Лох.Но тем не менее и без этого все неудобно .Так что покатаюсь.И посмотрю.На сколько хватит ремня.Всем удачи. Читайте также:
|
