Хонда капа не работают стеклоподъемники
Вот именно-без нагрузки!
Пропадают не все стуки,смотри прикрепленный файлик.
Только толку то от доморощенной диагностики-надо быстрее в сервис.
инструкцию читаю читаю не могу понять для чего нужна калибровка старотовой муфты. не могу понять смысла. погреть, проехать отпустить и накатом проехать, остановить. все. кстати ВИК ты мне говаришь еще блок клапанов почистить? а как? тоесть чем? чисто бинзинчиком помыть или пшикалки какие то есть специальные? чета сыкатно мне его мыть. вдруг неправильно ченить сделаю. фильтра то помяняю. а вот блок клапанов. хз.
:)
вопрос. кто ШРУС менял, он у нас меняется без снятия валов или все таки со снятием?
:))
инструкцию читаю читаю не могу понять для чего нужна калибровка старотовой муфты. не могу понять смысла. погреть, проехать отпустить и накатом проехать, остановить. все. кстати ВИК ты мне говаришь еще блок клапанов почистить? а как? тоесть чем? чисто бинзинчиком помыть или пшикалки какие то есть специальные? чета сыкатно мне его мыть. вдруг неправильно ченить сделаю. фильтра то помяняю. а вот блок клапанов. хз.
:)
вопрос. кто ШРУС менял, он у нас меняется без снятия валов или все таки со снятием?
:))
Пшикалки обычные карбклинер, ну и бензин-"калоша" или растровритель 646.
Он не так мудрено разбирается, лучше все зафоткай и запиши и зафоткай все разъемы и провода как проложены, чтобы потом все собрать точно также (были умники кто првода к соленоидам местами путали). Никакие пружинки из клапанов не ВЫНИМАЙ!
Там еще микрофильтрики стоят они разные. Есть с магнитным кольцом есть без него не путай их.
Просто все продуй и промой и просуши. при сборке чуток прольешь HMMF-кой.
Вобще ВОТ. добрался дол разъема водительской двери ВОВРЕМЯ оказалось!
Вобщем начала посещать и меня эта болезнь. отламывания проводов в одительской двери. ).
У меня началось так: (перестал работать стеклоподъемник "за водителем". )
Вощем не зря я туда полез надо сказать.
Практически 90 процентов именно толстых проводов (а их там три вида толщины, пара очень толстых, толстые и тонкие), так вот все толстые првода уже были надломлены и еще парочка месяцев и пришлось-бы гадать, что и откуда отпало.
При анализе всего состояния клемм, пропаял кончики, а в 90 процентак "перезаделал" и пропаял провода заново.
Разъем разбирается провто:
1) Сначала аккуратно снимите резиновый чехол с двух зеленых пипочек и отодвиньте его, замок разъема сверху, наживаете его и вытаскиваете разъем из двери, снимаете с разъема резиновую защиту и "чулком" ее отодвигаете.Внутри все смазано смазкой, чтобы не ржавело от влаги, у япов так принято. Для того чтобы пины начали вытаскиваться, снизу на разъеме нужно чуток (сколько она сама даст) освободить защиту она белого цвета как-бы вытащить ее на себя подковырнув по указателю на разъеме, после этого приложив небольшое усилие с противоположной стороны от проводов к ПИНУ он вытащится в сторону проводов (или вместе с проводом).Просто тянув за провод он не вытаскивается зараза.
2)Карта схема расположения проводов:
а)Со стороны ввода проводов.
б)Защелка сверху.
Проводов 23 из 25 возможных (2 пина не используются).
Первый ряд слева направо:
1)Синий с чер.полосой тонкий
2)Зеленый с чер.полосой толстый
3)Желтый с черной полосой толстый
4)Красный с белой полосой толстый
5)Синий с желтой полосой толстый
Второй ряд слева направо:
1)Желтый с красной полосой тонкий.
2)Желтый с черной полосой оч.тонкий
3)Зеленый с белой полосой оч.тонкий
4)Синий с белой полосой оч.тонкий
5)Синий с красной полосой оч.тонкий
Третий ряд слева направо:
1)Черный тонкий
2)Синий с оранжевой полосой толстый
3)Желтый оч.толстый
4)Желтый с зел.полосой толстый
5)Зеленый с желтой полосой толстый
Четвертый ряд слева направо:
1)Зеленый оч.толстый
2)Черный оч.толстый
3)Белый с красной полосой толстый
4)не используется
5)не используется
Пятый ряд слева направо:
1)Зеленый с ор.полосой оч.тонкий
2)Зеленый с желт.полосой оч.тонкий
3)Желтый с красной полосой толстый
4)Красный с зел полосой тонкий
5)Коричневый с черной полосой тонкий.
3) Советую НАСТОЯТЕЛЬНО пропаять и(или) перезаделать все првода ктоме самых тонких, как оказалось им все нипочем (см фото где все самые толстые пины вытащены и пропаяны, а тонкие остались в разъеме)! Просто некоторые пины у меня в руках слетали с провода при приложении небольшого усилия, а так внешне все было ок!
Оказалось что до меня уже кто-то лазил туда и скрутил тупо один провод. но он перомился не в разъеме, а может кто-то что-то колхозил. ).
4) Далее соответсвенно схеме ставим пины все назад, не особо путая "косу".
5) Удерживая все пины утопленными, аккуратно защелкиваем фиксатор назад (получилось с пятой попытки)
6) Закрепляем специальное крепление резиновой защиты.
7)Я решил продавить внутрь жгута прямо к пинам НЕАКТИВНЫЙ герметик прямо сильно, чтобы он заполнил все пространство между проводами, чтобы "сплотить" все провода вместе, потом поверх еще мотанул "хвост" тонкой изолентой, чтобы им неповадно было отламываться от ПИНОВ. Когда большинство пинов были вынуты я тщательно промыл разъем в растворителе, сколько смог смыл с него смазки, и по краям, чтобы герметик хоть как-то держался и держал все провода вместе.
8) Одеваем резиновую защиту, и собираем все.Проверяем работоспособность.
Миниатюры
Вот именно-без нагрузки!
Пропадают не все стуки,смотри прикрепленный файлик.
Только толку то от доморощенной диагностики-надо быстрее в сервис.
инструкцию читаю читаю не могу понять для чего нужна калибровка старотовой муфты. не могу понять смысла. погреть, проехать отпустить и накатом проехать, остановить. все. кстати ВИК ты мне говаришь еще блок клапанов почистить? а как? тоесть чем? чисто бинзинчиком помыть или пшикалки какие то есть специальные? чета сыкатно мне его мыть. вдруг неправильно ченить сделаю. фильтра то помяняю. а вот блок клапанов. хз.
:)
вопрос. кто ШРУС менял, он у нас меняется без снятия валов или все таки со снятием?
:))
инструкцию читаю читаю не могу понять для чего нужна калибровка старотовой муфты. не могу понять смысла. погреть, проехать отпустить и накатом проехать, остановить. все. кстати ВИК ты мне говаришь еще блок клапанов почистить? а как? тоесть чем? чисто бинзинчиком помыть или пшикалки какие то есть специальные? чета сыкатно мне его мыть. вдруг неправильно ченить сделаю. фильтра то помяняю. а вот блок клапанов. хз.
:)
вопрос. кто ШРУС менял, он у нас меняется без снятия валов или все таки со снятием?
:))
Пшикалки обычные карбклинер, ну и бензин-"калоша" или растровритель 646.
Он не так мудрено разбирается, лучше все зафоткай и запиши и зафоткай все разъемы и провода как проложены, чтобы потом все собрать точно также (были умники кто првода к соленоидам местами путали). Никакие пружинки из клапанов не ВЫНИМАЙ!
Там еще микрофильтрики стоят они разные. Есть с магнитным кольцом есть без него не путай их.
Просто все продуй и промой и просуши. при сборке чуток прольешь HMMF-кой.
Вобще ВОТ. добрался дол разъема водительской двери ВОВРЕМЯ оказалось!
Вобщем начала посещать и меня эта болезнь. отламывания проводов в одительской двери. ).
У меня началось так: (перестал работать стеклоподъемник "за водителем". )
Вощем не зря я туда полез надо сказать.
Практически 90 процентов именно толстых проводов (а их там три вида толщины, пара очень толстых, толстые и тонкие), так вот все толстые првода уже были надломлены и еще парочка месяцев и пришлось-бы гадать, что и откуда отпало.
При анализе всего состояния клемм, пропаял кончики, а в 90 процентак "перезаделал" и пропаял провода заново.
Разъем разбирается провто:
1) Сначала аккуратно снимите резиновый чехол с двух зеленых пипочек и отодвиньте его, замок разъема сверху, наживаете его и вытаскиваете разъем из двери, снимаете с разъема резиновую защиту и "чулком" ее отодвигаете.Внутри все смазано смазкой, чтобы не ржавело от влаги, у япов так принято. Для того чтобы пины начали вытаскиваться, снизу на разъеме нужно чуток (сколько она сама даст) освободить защиту она белого цвета как-бы вытащить ее на себя подковырнув по указателю на разъеме, после этого приложив небольшое усилие с противоположной стороны от проводов к ПИНУ он вытащится в сторону проводов (или вместе с проводом).Просто тянув за провод он не вытаскивается зараза.
2)Карта схема расположения проводов:
а)Со стороны ввода проводов.
б)Защелка сверху.
Проводов 23 из 25 возможных (2 пина не используются).
Первый ряд слева направо:
1)Синий с чер.полосой тонкий
2)Зеленый с чер.полосой толстый
3)Желтый с черной полосой толстый
4)Красный с белой полосой толстый
5)Синий с желтой полосой толстый
Второй ряд слева направо:
1)Желтый с красной полосой тонкий.
2)Желтый с черной полосой оч.тонкий
3)Зеленый с белой полосой оч.тонкий
4)Синий с белой полосой оч.тонкий
5)Синий с красной полосой оч.тонкий
Третий ряд слева направо:
1)Черный тонкий
2)Синий с оранжевой полосой толстый
3)Желтый оч.толстый
4)Желтый с зел.полосой толстый
5)Зеленый с желтой полосой толстый
Четвертый ряд слева направо:
1)Зеленый оч.толстый
2)Черный оч.толстый
3)Белый с красной полосой толстый
4)не используется
5)не используется
Пятый ряд слева направо:
1)Зеленый с ор.полосой оч.тонкий
2)Зеленый с желт.полосой оч.тонкий
3)Желтый с красной полосой толстый
4)Красный с зел полосой тонкий
5)Коричневый с черной полосой тонкий.
3) Советую НАСТОЯТЕЛЬНО пропаять и(или) перезаделать все првода ктоме самых тонких, как оказалось им все нипочем (см фото где все самые толстые пины вытащены и пропаяны, а тонкие остались в разъеме)! Просто некоторые пины у меня в руках слетали с провода при приложении небольшого усилия, а так внешне все было ок!
Оказалось что до меня уже кто-то лазил туда и скрутил тупо один провод. но он перомился не в разъеме, а может кто-то что-то колхозил. ).
4) Далее соответсвенно схеме ставим пины все назад, не особо путая "косу".
5) Удерживая все пины утопленными, аккуратно защелкиваем фиксатор назад (получилось с пятой попытки)
6) Закрепляем специальное крепление резиновой защиты.
7)Я решил продавить внутрь жгута прямо к пинам НЕАКТИВНЫЙ герметик прямо сильно, чтобы он заполнил все пространство между проводами, чтобы "сплотить" все провода вместе, потом поверх еще мотанул "хвост" тонкой изолентой, чтобы им неповадно было отламываться от ПИНОВ. Когда большинство пинов были вынуты я тщательно промыл разъем в растворителе, сколько смог смыл с него смазки, и по краям, чтобы герметик хоть как-то держался и держал все провода вместе.
8) Одеваем резиновую защиту, и собираем все.Проверяем работоспособность.
Миниатюры
Стеклоподъёмник перестал работать, в чём причина ⇐ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари
После помывки машины перестал работать стеклоподъёмник лнвой двери, т.е. на кнопочку нажимаем, а в ответ тишина. Может с помывкой машины это никак и не связано, а просто совпадение. Какая примерно последовательность действий по поиску и устранению неисправности, с чем это может быть связано, откуда начать смотреть? может кто-нибудь помочь советом, может был у кого аналогичный случай.
Как-то осенью, в дождь, ночью -разбили правое окно на двери.В общем DVDюк спёрли.А мне утром край, как ехать надо.Заклеил окно пленкой со скочем и в дорогу, только дырочку небольшую вырезал чтоб в зеркало смотреться.Короче , к чему я это. Когда стекло новое вставляли выяснилось,что кнопки стеклоподьёмника на правую дверь "кончились".Потом купил блок кнопочный на разборе за тыщу. Так я думаю что всё енто из-за воды-куда то не туда она попадает, видать.
Надо его снять, разобрать и все спиртом прочистить-промыть, можно в принципе не разбирая, прямо так, через щели залить небольшое кол-во спирта туда и активно понажимать им туда-сюда (если эффекта сразу не будет - то всетаки разбирать) при разборе можно сразу прозвонить моторчик на предмет целостности обмоток (4х контактная фишка), после разбора и прочистки на месте сразу цешкой прозвонить все контакты, если там электроники никакой нет (а не должно быть) то ничего страшного нет, заработает, куда оно . с подводной лодки денется то, а вот если как у меня на Тойоте Дуэте был левый стеклоподъемник с положением "Auto" как на водительском, так там сдохла электроника, пришлось ее выбросить и переделать на простой ручной, ну тоесть без положения "Авто".
Если не работает кнопка на левой двери и не работает на правой двери, то может виновата кнопка блокировки левого стеклоподъёмника на правой двери.
У меня перестал работать стеклоподъёмник водительской правой двери.
Грешил на кнопки. Снял, разобрал, прочистил - было много нагара на контактах.
Как не работал, так и не работает. Причём отсечька в АВТО работает, но не туды, не сюды стекло.
Проверил на фишке напругу в двери. Всё есть всё меняется при разных положениях.
Пытался вытащить стеклоподъёмник, чтобы посмотреть состояние движка - только все руки исцарапал. Там острые зубы.
Жду четверга, чтобы попробовать на точно рабочем проверить что с фишки выходит.
Может быть стекло придётся выдёргивать, и вытаскивать. В общем посмотрю.
Honda StepWGN 2003г. UA-RF5/2.0/FF
Honda StepWGN 2000г. GF-RF1/2.0/FF был.
скайп grizzly447 И жили они душа в душу. то он ей в душу, то она ему в душу. :)
Белый степ RF1, 2000
Раздаю мануалы на авто.
Сегодня проверил предохранители, которые в салоне. Сгорел предохранительна 20А, только вот находится он в верхнем ряду 4-й справа. Так что причина отказа отказалась банальна - сгорел предохранитель.
Всем спасибо за советы
Сегодня за день поменял ещё 3-ри раза этот предохранитель, не хочет стоять, через некоторое время перегорает. В чём может быть причина, что может коротить в цепи?
Grizzly
Леха, попробуй подать напругу на фишку которая с мотора стеклоподъемника выходит на прямую 12в, сразу будет видно живой мотор или нет, а то что толку его вытаскивать, если дело не в нем скорее всего.
mister2001
Так ты же так ничего и не разбирал и не чистил? Возьми цешку, включи ее в режим измерения тока (до 10А который) и встань вместо предохранителя, посмотри что там вообще с током происходит, в режиме покоя (зажигание вкл, кнопки не трогаем) в режиме опускания-закрывания правого и левого стекол, но не доводя до крайних положений и в режиме опускания и удержания левого в крайнем нижнем положении и верхнем. Предохранитель сгорает в какие какие моменты в основном?
Вобщем проверь пока это, а потом подумаем и всетаки разбери его и почисти спиртом если до сих пор этого не сделал.
Артем_, напряжения есть на фишке в двери, мотор живой. Сейчас работает.
Попробую как-нибудть снять стеклоподъёмник и всё в нём почистить и смазать.
Разбирал кнопки, чистил нагар. Довольно большая выроботка на контактах, которые жёстко закреплены в корпусе, а на качельках как новые. А может так и нужно?
Там собрана схема, удерживающая реле.
Заодно поменял светодиоды на подсветке на белые.
Honda StepWGN 2003г. UA-RF5/2.0/FF
Honda StepWGN 2000г. GF-RF1/2.0/FF был.
скайп grizzly447 И жили они душа в душу. то он ей в душу, то она ему в душу. :)
разбирать пока не разбирал. А чем можно заменить спирт для протирки?
тестером попробовал измерять силу тока, включив его вместо предохранителя. Поработал стеклоподъёмником вверх-внизнесколько раз. сначала показывал ток от "О"-2,5-4 А", затем заплавился и перегорел провод тестера. Вставил предохранитель на 15А вместо 20А, несколько раз приподнял - опустил стекло в среднем положении и перегорел предохранитель. Впечатление такое, что перегорает или когда отпускаешь кнопку, или когда не включаешь, в перерывах между работой кнопки. Во время движения стекла предохранитель точно не перегорал ни разу.
mister2001, может всё же дело в схеме управления релюшкой? Разбери блок, доберись до платы, осмотри детальки.
Такое впечатление по описанию, что не срабатывает токовая защита на отключение реле.
Пробовал не доводить до фиксации, т.е. до крайних положений переключатель?
Honda StepWGN 2003г. UA-RF5/2.0/FF
Honda StepWGN 2000г. GF-RF1/2.0/FF был.
скайп grizzly447 И жили они душа в душу. то он ей в душу, то она ему в душу. :)
До фиксации и не доводил. в среднем положении долго поднимал-опускал, не доводя до крайних положений, потом длительная пауза и предохранительоказывается перегоревшим
Тоесть предохраниель сгорает не в момент работы моторчика, а в паузы между опустил-поднял? Тоесть если просто поменять предохранитель и ничего не нажимать, то он все равно сгорит, но не сразу? Вобщем я хотел посоветовать еще замерить сопротивление цепи, но думаю это все танцы с бубном, разбирать однозначно и если нет спирта, водкой промыть (хотя это уже поздно, если из-за воды) но хуже точно не будет, у тебя же блок управления если не ошибаюсь в подлокотнике на двери стоит? У нас то он с права от руля.
думаю надо смотреть жгут, который проходит из двери в кузов. у меня похожая проблема была, тока на старой машине.
Юрий, (914) 852-61семьтри WhatsApp
ТЮНИНГ: полный комплект опций, мультимедиа. Ну и так, по мелочи.
все простое - гениально. все гениальное - просто!
Проблема отламывания проводов актуальна не только не только для Капы , эта проблема почти всей линейки машин фирмы Хонда , провод отламывается не пополам , в середине жгута , как например у Тоёты , а именно от наконечника ( от разъёма ) .Самая важная задача при таком ремонте - аккуратно вынуть наконечник из корпуса разъёма.
Надо добавить , что при такой неисправности не работают не только стеклоподъёмники , но и центральный замок , управление зеркалами , динамики в дверях.
После окончания борьбы с проводкой не забываем заменить сгоревшие предохранители )))
Как я ненавижу эти хонды с их проводкой к двери! Все оборвано, что не оборвано, то обрывается при разборе.. Этот вазелин, или что там.. Весь измажешься, пока не обезжиришь не паяется. Что мешало как на остальных машинах штекер сделать внутри двери или в ногах. Не понимаю.
Вазелин там знатный , не вымывается ничем , ни бензином , ни струёй карбклинера , пробовал в ультразвук бросать - мало толку , только физическое уничтожение ! ))
На этой машине проводка ещё и в заднюю дверь сломана была , плюсом кто-то разъёмы от кнопок в дверях отключил ))
Ребята, вы хернёй страдаете.
Снимаю дверь, вытаскиваю из неё проводку, отрезаю оставшиеся провода от разъёмов, сверлю в разъёме дыру чем больше тем лучше, делаю вставку из новых проводов х-----х, одно соединение в итоге в салоне другое в двери, прикручиваю взад дверь, смотрю на часы 1,5 - 2 часа. Гарантия что больше ничего не отвалиться в этом разъёме.
Хорошо что Хонда более серьёзно относится к цветам проводов с разных сторон разъёма чем ниссан или тойота.
)) Лёш , кун-фу то у нас одно , вот только стили разные. стиль тигра против стиля дракона :-))
С некоторых пор предпочитаю работать один , без долбаных студентов-помошников..
Снять дверь - ещё ладно , впендюрить её обратно , имея только 2 руки и 2 ноги - это уже как минимум чёрный пояс авторемонтника ))
п.с. ВРЕМЕНИ В МОЁМ СЛУЧАЕ УХОДИТ 2.5 - 3 часа. то , что цвет проводов совпадает - клёво .
Читайте также: