Главный тормозной цилиндр ваз 2110 какой лучше

Обновлено: 24.01.2025

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2110 является самым основным элементом всей тормозной системы. В его задачу входит преобразование усилия, которое водитель прикладывает к педали тормоза, в давление, которое при этом создаётся в тормозных магистралях автомобиля. Именно поэтому необходимо тщательно следить за работоспособностью ГТЦ.

Какой главный тормозной цилиндр лучше для ВАЗ-2110

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2110 поддается ремонту, но не всегда.

В настоящее время множество фирм выпускают аналоги ГТЦ ВАЗ-2110. Большинство из них являются более качественным изделием, чем рекомендованный заводом-изготовителем.

Большим спросом пользуются изделия фирмы Фенокс или Крафт.

Для эстетов можно рекомендовать изделие фирмы Бош, которое стоит в три раза дороже. Кроме того, многие производители выпускают деталь как с бачком, так и без него.

Fenox

Тормозной цилиндр FENOX T2043C3

Например, у фирмы Фенокс ГТЦ имеет следующие артикулы:

FENOX T2043C3 – эта деталь без бачка;
FENOX T2043.5C3 – с бачком.

Так как разница между этими модификациями невелика, лучше приобретать ГТЦ с бачком, особенно если в старом имеется грязь, которую очень тяжело удалить.

Определение поломок ГТЦ ВАЗ-2110

Определить неисправности детали можно самостоятельно, для этого нужно только знать, на что обратить внимание:

Подтеки на вакуумном усилителе говорят об износе манжета в цилиндре.

В любом случае, нужно определить для себя, стоит ли возиться с разбором ГТЦ и его ремонтом или сразу установить новую деталь.

Стоит ли покупать ремкомплект и выгодно ли это?

Покупка ремкомплекта может сэкономить потраченные средства в несколько раз, зато это увеличит временные затраты.

Исходя из стоимости ГТЦ в 1 000 рублей, нужно хорошо подумать, стоит ли разбирать тормозной цилиндр из-за такой суммы. Ремкомплекты бывают неполными и полными. В любом случае, нужно приобретать полный, так как никто не станет мерить усилия на возвратных пружинах.

Ремонт главного тормозного цилиндра можно осуществить и своими руками.

Попытка экономии средств обернётся долгой процедурой разборки, промывания и сушки всех деталей. При промывке нужно следить, чтобы на резиновые части не попадал бензин или масло, так как это может их испортить.

Поэтому пользование ремкомплектом можно обосновать только в следующих случаях:

Деталь в сборе отсутствует в продаже.
Невозможности выделить 1 000 рублей на покупку.
Желание разобраться в тормозной системе собственными руками от начала и до конца.

В остальных случаях лучше сразу установить деталь в сборе.

Инструменты, которые понадобятся в процессе работ по замене

Для замены тормозного цилиндра Вам понадобится инструмент.

Перед началом любых ремонтных работ следует тщательно подготовиться. Замена главного тормозного цилиндра не исключение. Для замены данной детали понадобятся:

Кроме того, в процессе замены выльется тормозная жидкость, которую вообще желательно заменить новой. Для ВАЗ-2110 подойдёт тормозная жидкость ДОТ-4.

Процесс снятия старой детали

Для того чтобы извлечь главный тормозной цилиндр, нужно открыть капот и сделать следующее:

Откручиваем несколько саморезов при помощи крестовой отвертки для снятия шумоизоляции.

Отсоединяем клемму с проводами.

Отсоединяем трубки и надеваем на них резиновые колпачки.

Откручиваем болты крепления.

Демонтируем тормозной цилиндр.

На этом процесс демонтажа можно считать законченным.

Установка новой детали

Начало работ по установке зависит от того, какую деталь вы приобрели. Если она была в сборе с бачком, то это избавит автовладельца от лишней работы.

В случае если новый ГТЦ не имеет бачка, нужно установить старый бачок. Перед монтажом его нужно тщательно осмотреть на наличие трещин, сколов и повреждений. Если бачок находится в плохом состоянии, придётся докупить новый. Именно по этой причине рекомендуется сразу покупать делать в сборе.

Дальнейшие работы должны происходить по данному алгоритму:

Новый тормозной цилиндр устанавливаем на прежнее место.

Заливаем тормозную жидкость и прокачиваем систему.

После того как вышел весь воздух зажимаем патрубки.

Видео о замене главного тормозного цилиндра ВАЗ-2110

Прокачка тормозов после замены, делать или нет?

После процедуры замены главного тормозного цилиндра, некоторые неопытные автовладельцы не считают нужным прокачивать тормоза. Если пренебречь данной процедурой, то тормоза могут отказать в самый ответственный момент.

Прокачать тормозную систему нужно обязательно . Эта процедура несложная, хотя участвовать в ней должны два человека. Процедура прокачки происходит следующим образом:

Прокачиваем тормоз поочередно на каждом колесе.

Эта процедура повторяется на каждом из четырёх колёс автомобиля. Перед прокачкой тормозов на каждом колесе, нужно доливать тормозную жидкость в бачок. Только после прокачки тормозов можно выезжать на дорогу, не боясь, что тормоза откажут в самый неподходящий момент.

Выводы

Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2110 не представляет собой ничего сложного. Главное при этой работе внимательность, ведь от тормозной системы зависит безопасность водителя и пассажиров.

Ипашил попедали какоето время гуд, а потом опять. Цилиндрам пол года нет.

Тормозные цилиндры меняю почти каждый год. Последние были Pilenga в феврале их поставил, уже погибли — заклинили.

Загорелась лампочка на приборке о низком уровне тормозной жидкости, увидел по борабану что потёк тормозной цилиндр, решение было незамедлительно менять с тормозами шутки плохи. Взял фирмы бош до этого стоял фенокс что то долго не прожил.

Много поменяно цилиндров (Фенокс, Белмаг и ВИС), не работает не на одних. Постоянно подтягивать ручник надоело.

В начале прошлой зимы поставил задние цилиндры ATE (колодки перед-зад Nippon). Год прошёл — полёт нормальный.

Поставил Fenox - 15тыс км полет нормальный.

Я себе назад Лукас поставил. Не жалуюсь. До этого пробовал АТЕ и Фенокс, потекли и закисли.

По получению оказалось, что это ВолгаПромМаркет (входит в группу компаний ВИС), но по виду — цилиндры очень похожи на те, что Кедр производит, только на них лазерная маркировка VPM. Цилиндры были установлены и до настоящего момента ничего плохого про них сказать не могу…

Купил и поставил Базальт. Впечатления по сравнению с оригиналом и FENOX самые положительные. Машина на ходу… колесо закрутилось.

Проверил на сколько сжат тормозной цилиндр, не до конца, по моему тот вообще подклинил, заменил его и всё в порядке. Цилиндр Белмаг BM.4160.

Напишите свой отзыв о тормозных цилиндрах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У тормозных дисков GParts только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:23

25 февраля 2022, 20:21

У жидкостей омывателя Polar STAR только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:21

У трамблера EuroEx появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:20

У роликов натяжителя ремня ГРМ БОНтрейд только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:18

У подкрылков Autofamily появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:16

У антигеля Mannol уже 100 голосов!

25 февраля 2022, 20:08

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 4 производителей!

25 февраля 2022, 20:03

У противотуманок (ПТФ) VALEO только 30 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:03

У иммобилайзера IGLA только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:59

У расширительного бачка Lex только 20 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:51

В рейтинге лучшие фары учавствует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 19:41

В рейтинге лучшие автошторки учавствует уже 6 производителей!

ВАЗ (Lada) Priora

25 февраля 2022, 18:49

В авторейтинге опорных подшипников для ВАЗ (Lada) Priora участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 17:47

25 февраля 2022, 17:22

В авторейтинге наборов инструментов для Mitsubishi Lancer участвует уже 20 производителей!

25 февраля 2022, 17:14

На Kortex написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 16:58

25 февраля 2022, 16:47

В авторейтинге накладок для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 15:44

На топливные фильтры DELPHI написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 11:56

У магнитолы SONY уже 300 голосов!

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

24 февраля 2022, 01:19

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

Краска для суппортов

23 февраля 2022, 10:15

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

22 февраля 2022, 07:06

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

ТОП производителей тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных цилиндров из таких стран как: США, Италия, Россия, Германия, Япония и других.

В апреле 2022 года в рейтинге тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 11 производителей. Он построен на базе 24 отзыва и 74 голоса.

Какие тормозные цилиндры выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRW. 8% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные цилиндры LPR - 8%.

Замыкает тройку фирма OEM Lada (АвтоВаз) с результатом в 8% голосов.

В общем рейтинге тормозных цилиндров, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

TRW получили 1 место, оценка PR - 93. Учитываются данные из 26 отзывов и 79 голосов.
LPR заняли 3 место, с оценкой PR - 93. На основе из 26 отзывов и 45 голосов.
OEM Lada (АвтоВаз) - 6 место, а оценка PR составила 48. Учитываются данные из 12 отзывов и 41 голос.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие тормозные цилиндры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Так как последовательность описываемых событий потеряла актуальность, то выкладываю отредактированную версию серии "разбираюсь с тормозами".

Как известно на всех тазиках, где применяется задний тормозной цилиндр (далее ЗТЦ) 21050-3502040, тормоза хорошо работают только когда ручник затянут "до упора".

Но как только ручник начинает срабатывать больше второго щелчка эффективность задних тормозов резко падает и про полноценные тормоза можно забыть.
И я не утрирую: на самом деле ситуация еще подлее — передние тормоза работают как и раньше, а вот зад тормозит чисто формально. Если вам повезет то вы проездите с одними передними тормозами до следующей подтяжки ручника, а если не повезет то вам или не хватит дистанции для торможения или что еще хуже, вы резко затормозите в повороте или при маневре… Тогда, в высокой долей вероятности вы попадете в занос, т.к. при торможении только передними колесами не заторможенный зад будет стремится "убежать вперед". При торможении по прямой это не страшно, но в повороте совсем другое!

Но не будем о страшном и для начала постараемся просто понять почему так происходит?

Напомню что в наших ЗТЦ — вот этих самых "21050-3502040" кроме всем понятных поршней и манжет есть еще одно устройство, а именно: "механизм подвода колодок к барабану".
По своей сути очень полезное, можно даже сказать жизненно необходимое устройство, благодаря которому по мере износа колодок поршни в цилиндрах выдвигаются наружу сохраняя требуемый зазор…
Но! всегда есть какое нибудь "НО" и в нашем случае это "НО" называется автоваз и кормящиеся вокруг него прочие производители.

Чтобы было понятно, я опишу алгоритм работы тормозной системы "в идеале", чтобы было видно в каком именно месте и почему происходит сбой.

1. нажимается педаль тормоза и поршни обеих контуров ГТЦ начинают гнать жидкость по трубкам
2. давление жидкости разводит поршни ЗТЦ выбирая зазор между колодками и барабаном (аналогично происходит и в передних суппортах)
3. как только колодки касаются поверхности дисков и барабанов давление в система возрастает скачкообразно и машина начинает тормозить.
4. кузов машины по инерции смещается вперед и вниз, сжимая передние пружины и поднимая корму.

5. в этот же момент тяга соединяющая балку и регулятор тормозов далее "колдун" нажимает на шток колдуна, перекрывая каналы и уменьшая давление в ЗТЦ, благодаря чему не происходит блокировки колес из-за разгрузки кормы.
6. далее машина равномерно тормозит всеми колесами.

Принимая во внимание, что все вышеописанное происходит в течении считанных секунд, не трудно догадаться что для успешности этого алгоритма, все без исключения детали системы должны строго соответствовать заложенным в них параметрам.
Ведь даже изменение одного единственного зазора приводит к лавинообразному росту ошибок.

Для примера вспомним знакомую всем операцию по замене колодок. Все знают что после установки новых колодок при первом нажатии на педаль тормоза, педаль неизбежно "провалится" и виной тому увеличенный зазор между колодками и диском\барабаном.
Так что же обеспечивает требуемый зазор?
В передних цилиндрах этим занимается уплотнительная резинка, обеспечивая (если не ошибаюсь зазор в 0.5мм) а вот в задних для этого служит куда более сложный механизм.

Вопрос на засыпку: кто может сказать какой зазор должен быть между колодками и барабаном в задних тормозах? Никто не знает? Как так то?!
Казалось бы ответ прост как мычание: открой мурзилку и посмотри, но к сожалению не все так просто.
Проблема в том что во многих современных источниках этот зазор или не указывается вовсе или указывается разный зазор. Чаще всего значится для ЗТЦ зазор 1.25-1.65мм.

Проведенные мной измерения на десятке ЗТЦ от разных производителей показали что реальные зазоры колеблются от 2.0мм до 2.25мм т.е. они уже больше современных "теоретических" на 50-75%!

Следовательно мы прямо с новья имеем увеличенный зазор в механизме подвода колодок, что согласитесь неправильно.
Но чтобы понять насколько это "неправильно" давайте попробуем представить как будут работать тормоза с повышенным зазором.

1. нажимается педаль тормоза и поршни обеих контуров ГТЦ начинают гнать жидкость по трубкам
2. давление жидкости разводит поршни ЗТЦ выбирая зазор между колодками и барабаном (аналогично происходит и в передних суппортах)
3. как только колодки касаются поверхности дисков и барабанов давление в система возрастает скачкообразно и начинают срабатывать тормоза… ERROR!

Подкорректируем пункт 3 поскольку у нас зазор больше чем должен быть.

3бис. как только колодки ПЕРЕДНИХ супортов касаются поверхности дисков давление в система возрастает скачкообразно и начинают срабатывать ПЕРЕДНИЕ тормоза…

А задние тормоза еще двигаются выбираю больший чем положено зазор…

4. кузов машины по инерции смещается вперед и вниз, сжимая передние пружины и поднимая корму.
5. в этот же момент тяга нажимает на колдун, который уменьшает давление в ЗТЦ…

…в которых колодки еще не подошли к барабанам.

И таким образом мы имеем только передние тормоза.

Теперь от теории вернемся к практике и вспомним при каких условиях у нас начинают "хорошо" работать тормоза? Ась? Правильно: при полностью затянутом ручнике!
А что делает затянутый ручник? Да он же подводит колодки к барабану уменьшая зазор!
Но позвольте?! Ведь подводить колодки к барабану должен механизм в ЗТЦ! Ну так он и подводит на 2-2.25мм! Вот только задние тормоза при этом не больно то работают!

Казалось бы решение найдено: подтягивай регулярно ручник! Но как "регулярно"? При интенсивной езде это примерно раз в неделю, далее зазор уплывает до потери адекватности.
Что собственно совершенно понятно: "ручник" вспомогательная система не предназначенная для высоких нагрузок. все детали выполнены из низкокачественной стали без закалки.
Про сами тросики даже говорить не хочется.

Может показаться что виноват колдун, раньше времени отключающий задние тормоза? Но нет, он работает так как должен и доказательство это работа тормозов с затянутым ручником, т.е. с минимальным зазором между колодками и барабаном!

Но не будем о грустном!
В конце концов, теперь у нас есть теория убедительно показывающая что и почему происходит и нам осталось только совместить ее с действительностью!

Но все же прежде чем бросаться за "напильником" нужно определится какой именно зазор должен быть… И сделать это учитывая разброс параметров в литературе не так то просто.

Короче я начал копать… Гугл оказался туп, как все американское, но к счастью я вспомнил про хранящуюся в моих закромах древнюю мурзилку по классике от 1978г…
…И издание выпущенное при "прежнем режиме" не подвело!
Там в разделе по задним тормозам черным по белому написана величина зазора, а именно 0.8мм между колодкой и барабаном!
Признаюсь в тот момент я почувствовал себя Шлиманом раскопавшем Трою!

О-па! Это что же получается? В античном 1978г при тоталитарном строе и полном игнорировании тенденций мирового автомобилестроения смешные 0.8мм! А в 21 веке при демократии и почти святой вертикали власти соединенных духовными скрепами космические 2.25мм?! Да вы издеваетесь?!

Нет, понятно что какой нибудь диванный эксперт с манией (не читал но осуждаю) тут же укажет на то что указанный зазор относится к презренному семейству заднеприводных.
На что мы радостно потыкаем его носом… куда?! Да вот в этот самый номер нашего с вами вполне себе заднеприводного ЗТЦ — 21050-3502040.