Главный тормозной цилиндр на москвич 412 от чего подходит
Тормозная система в 1981 году на Ижевских машинах была серьезно модернизирована. Поэтому много вопросов до сих пор, а именно в оригинальности ГТЦ!
Выяснил, что ГТЦ для Москвичей выпускали на 2 заводах: первый на заводе ГАЗ, а второй в г.Кинешма.
Сравнивая фотографии чужих Ижевских машин, стало ясно что ГТЦ должен быть с 3 отверстиями.
Большая гайка на передней части ГТЦ это новодел уже или кооператив. Гаек не должно быть!
Так же на 412 ГТЦ были с черной пробкой. Сам бачок белого цвета!
Теперь самое важное! Это маркировка!
КТО ЗНАЕТ ИЛИ ВЛАДЕЕТ ТАКИМ АВТОМОБИЛЕМ, НАПИШИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, КАКАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ МАРКИРОВКА НА ГТЦ!
Мне попался вот такой ГТЦ.
Имеет маркировку П412 15
Человек тоже москвичевод и утверждает, что его ГТЦ снят с автомобиля 1981 года выпуска.
КАКАЯ ВООБЩЕ ДОЛЖНА БЫТЬ МАРКИРОВКА НА РОДНОМ ГТЦ?!
Хотелось бы точно знать, что данный ГТЦ именно оригинальный не кооперативный и именно с Ижевской машины 81 года!
Жду помощи! Репост приветствуется!
Здесь сам ГТЦ такой же внешне. Только уже идут 2 трубки, а не 3. А 3 отверстие заглушено. Это завод глушил?
ИЖ Москвич 412 1981, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
ИЖ 2126 Ода, 2004
ИЖ 2717, 2001
ИЖ 2125 Комби, 1975
ИЖ 2126 Ода, 2003
Комментарии 72
Вот 2 трубки под барабанные с ВУТ. Это твоя система. 81 год был знаменит для ижей-очень хороший металл+ новшества, это самые кайфовые ижи. Мало их осталось -вот и говорят, что ВУТ на них не ставили и тд, ставили всё ставили, дед мой вообще не парился по этому поводу-никаких улучшений и кроме зиловских листов в подресоры и все, полный сток за 22года эксплуатации
Да все верно!
Под 2 трубки с ВУТом.
Человек скинул фото оригинального ГТЦ 81 года с Ижа. У меня оказывается есть точно такой же))
Схема именно для моего Ижа!
Вот только на схеме есть "колдун" (справа вверху). У моего Ижа его никогда не было, нет шпилек для крепления.
Вот тут 3 трубки под дисковые тормоза
это уже более новая система. У меня барабаны
кстати на москвичах гирлинг шел 2х видов
дело в том-что у ижей 81 года барабанные тормоза
посмотри видео про шпильки и подключение карбюратора-там есть момент, где виден вакуумник-и гтц. А главное -81 или 92-главное чтобы был рабочий!
У МЕНЯ 81 ГОД-дедов иж-с завода ВУТ -там, где у тебя гайка-у меня нет отверстия
выходит ГТЦ с 2 отверстиями и ВУТом
вот этаже машина с другого ракурса это завод конец 82 года начало 83
вот моя машина середина декабря 82 года тоесть еще бы пол месяца и был бы 83й год
вот так и должно выглядеть у тебя а вут у тебя уже сами ставили
у тебя фотки не как не 81 года на ижах вут пошел с 83 года если стоит на 81м году вут его сами туда поставили с 73 годо до 83 шла одноконтурная система тормозов то есть на тормозах стоял цилиндр как у сцепления а на правом брызговике заводской кронштейн по гидро-вакумный усилитель тормозов ( ГВУТ) его ставили до 83 года с 83 года с середины может чуть раньше пошли дисковые тормоза и 2х контурная система это вут и гтц марка вута и гтц была гирлинг и газ гирлинг ставили в основном на экспорт а на обычный рынок газовские но это с 83 года пошло до 83 года проставка с 4мя шпильками как на вуте и к ней крепился обычный газовский цилиндр от сцепления шла трубка к правому бызговику где стоял гвут вот так выглядит в оригинале подкапотка до 83 года я не один десяток машин в оригенале разобрал а разбирал до 85 года у меня была машина 82 года я лично туда ставил вут и уберал гвут так как с зода его там не должно было быть если хочешь полный оригинал ищи гвут проставку и газовский цилиндр сцепления и собирай оригинал
не правда-у моего деда 81года и в нем уже был ВУТ.
возможно он уже сам ставил его он встает так что от завода не отличишь на все родные крепления и отверстия вот смотри 412 80 года как думаешь вут здесь родной ? с гтц
Известно, что именно задний контур у нас всему голова. Чуть в нем не так — и перед начинает не тормозить или с перекосом колодок, или еще как…
Поэтому были найдены и внедрены альтернативные импортные задние цилиндры, взамен нашим Кинешме, Феноксу или Тотти.
Можно сказать, основная задача — приблизить наши барабаны по отклику и надежности к импортным образцам с минимумом переделок — удалась.
За основу были взяты итальянские LPR — это из качественных и доступных.
Каталожные номера использованных цилиндров и их отличия (Напомню, что диаметр стоковых цилиндров — 22мм):
LPR 4467 — диаметром 17.5мм — ослабленные
LPR 4482 — диаметром 19.05мм — не устанавливались!
LPR 4477, LPR 4481, LPR 4484 и LPR 4488 — диаметром 20.64мм — по фактическим значениям близки к стоку
LPR 4508 — диаметром 22.22мм — усиленные (для тюнинга — волгосуппорта, большие колеса и пр.).
Все данные цилиндры идентичны по схеме установки относительно щита и по креплениям. Отличаются только рабочим диаметром.
Основное конструктивное отличие всех LPR в распорной пружине между поршнями (распорные кольца практически не применяют), что создает постоянный контакт поршней с колодками и минимизирует холостой ход.
Процесс установки.
Замеряем фиатовский цилиндр по посадочному месту — и видим 36мм
Точно такой же размер он имеет и между дырками крепления.
Против нашего 34мм:
Просто сравнение фиата и нашего (Фиат с переходником с 10х1-импортная резьба- на наш 10х1.25):
Далее расширяем дырку в щите (примерно на 0.8мм по окружности):
Примеряем:
Приложил с обратной стороны (видим, куда нужно расширить отверстия под болты):
Расширяем — ровно на 1мм по краям — и получаем:
Так выглядит бутерброд фиат-переходник-шланг. Внимание! Переходник должен быть максимально коротким — чтобы избежать контакта шланга с амортизатором!
Цилиндр установлен:
Вид сзади — фиат выдает только переходник:
Уточню, что цилиндры отлично работают без прорези под колодки. За 15тыс.км перекосов не обнаружено, звуков не издают.
В процессе экспериментов были испробованы несколько конфигураций тормозов.
1. Передний сток с Лукасом + 17мм + сток колдун
2. Передний сток с Лукасом + 17мм — БЕЗ колдуна
3. Передний сток с Лукасом + 17мм + регулятор Дэу
4. Передний сток с Лукасом + 22.22мм + регулятор Дэу
5. Волгосуппорта на 14 (256-й диск Ауди) с Лукасом + 22.22мм + регулятор Дэу (разумеется с переделкой контуров на газелевскую схему)
6. ГТЦ/ВУ Газель-Бизнес + те же волгосуппорта + 17мм + регулятор Дэу
7. ГТЦ/ВУ Газель-Бизнес + те же волгосуппорта + 22.22мм + регулятор Дэу — последний конфиг на машине, на нем и остался.
Так получилось, что вариант с 20.64мм, к сожалению, не был опробован — хотя, как раз он должен оказаться оптимальным. Также и 19мм.
Во всех остальных случаях усиленные цилиндры 22.22мм имеют склонность к перетормаживанию.
17мм, наоборот, слабоваты при полной загрузке. Более мощный Газеле-Бош это компенсирует.
Информация по регулятору Дэу пока остается только в теме. Его установка является специфичной и не обязательной, и не привязана к фиат-цилиндрам.
Огромный респект Тимуру — за идею, и jktu за помощь в реализации!
Многие владельцы Москвичей, а особенно Ижей-2126 и 27171 постоянно сталкиваются с проблемой - где купить нужные запчасти на Москвич.
В этой статье мы хотим дать несколько примеров взаимозаменяемости деталей машин отечественного автопрома, в частности поговорить о том, какие можно установить запчасти на Москвич.
Здесь вы не найдёте деталей, находящихся на виду - легкосъёмных. Их можно сравнить, сняв с машины или просто запомнить, как они выглядят. Начнем, пожалуй, со "сборной солянки" - с Ижей Ода, Каблук и пр.
Запчасти на Москвич: тормозная система
- шланги передние тормозные от М-2141 задние или от М-2140 передние;
- сигнальное устройство тормозов от М-2140 или от М-2141, но нужно заглушить одно отверстие;
- главный тормозной цилиндр родной или от М-2140;
- вакуумный усилитель тормозов от Иж-412 или М-2140, но без проставки;
- тормозные трубки по диаметру и размеру гаек одинаковые с ВАЗ 01-12 и М-2140, 41- надо подбирать по длине и выгибать под свою машину;
- задние тормозные цилиндры от М-2141, 40, диаметр отверстия под шланг - 10мм.;
- стяжные и прижимные пружинки задних колодок от М-2140, 412, 41 (короткие);
- пружинка, которая идёт наискосок - своя, штатная;
- эксцентрик регулировочный разжимных рычагов от М-2140, 412;
- рычаги разжимные от М-2141, 40, 412.
Запчасти на Москвич: ступицы, колеса
- подшипник задней полуоси ВАЗ -01-07, М-2140, 412;
- втулка запорная полуоси от М-2140, 412;
- сальник полуоси М-2140, 412, 2141.
Запчасти на Москвич: передняя подвеска
- чехол защитный передней стойки от М-2141;
- пружины передней подвески от М-2141;
Запчасти на Москвич: задняя подвеска
- втулки резиновые, нижние заднего амортизатора на 2126 от ВАЗ 01-07, верхние резиновые подушки от М-412 (передние) или от ВАЗ 01-07, резиновые втулки заднего амортизатора на 27171 от ВАЗ 01-07 все;
- отбойник задней подвески от ВАЗ 01-07 - нижнего рычага;
- втулки резиновые и металлические реактивных штанг от ВАЗ 01-07: болты М-12х1.25 реактивной тяги от ВАЗ 01-07, но надо подбирать по длине;
- рессоры на 27171 и на каблук на базе 2104 от Иж-25151 (старый каблук), резиновые втулки, серьги, пальцы, стремянки от М-2140, 412, 25151.
Запчасти на Москвич: карданный вал
Кардан на всех Ижах свой - штатный, но отличается длиной (легковой, грузовой) и фланцами крепления к КПП (Омская или Вазовская КПП);
- эластичная муфта и подвесной подшипник от ВАЗ-01-07;
- крестовины, стопорные кольца крестовин, болты М-8х1.25-20 мм. от М-412, 2140.
Андрей, Паша Борисов на Москвич ставил от ФИАТа (код 4488) с небольшими переделками-отверстия крепления в щите немного доработать круглым напильником.И ещё трубку тормозную нужно с другими штуцерами-там на цилиндре шаг на резьбе меньше.
Евгений, а какие хоть в смысле от какой машины. можно отремонтировать если заморочится и детали подобрать я на москвича половину современного автопрома уже приладил
делал манжетки меняеш зеркало пастой слегка шлифуеш и работает как не в чем небывало главное чтоб манжетки не задебевшие были
Евгений, делал манжетки меняеш зеркало пастой слегка шлифуеш и работает как не в чем небывало главное чтоб манжетки не задубевшие были
Ребята от чего можно подобрать рабочие тормозные целиндры на 412? Задний и передние. Тормоза барабанные
Виктор, с диаметром рабочих цилиндров на 25 мм вряд ли можно найти замену.Я бы порекомендовал провести полную модернизацию тормозов.Для этого нужно поставить поворотные кулаки вместе с тормозными механизмами от модели М-2140,от него же главный тормозной цилиндр,трубки и шланги.Задние тормозные цилиндры от ФИАТа (код 4488) подойдут с небольшими доработками отверстий крепления цилиндров на щитах.Вакуумный усилитель тормозов можно поставить от Москвича-2141 с небольшими доработками-с ним торможении более эффективное.Задние тормозные колодки и распорные планки тоже лучше поставить от М-2141- с ними ручник будет регулировать проще, и он тормозить будет эффективнее.
Виктор, добавление.Не помню точно,но на цилиндрах (код 4488) кажется другой шаг резьбы-тогда нужно будет изготовить другие штуцера на тормозных трубках.
Читайте также: