Geely gc6 гнет ли клапана
А что за провод торчит в багажнике? Кто знает, скажите, пожалуйста.
Сегодня на Урале оооочень холодно. Поездил в суровых условиях – так вот… завелась без проблем. Прогрел лобовое где-то минут 10. Пассажирские стекла не отошли, свои передние оттаяли полностью – это радует. На скорости тепло в салоне не теряется. Зеркала заднего вида также не затянуло. Машинка в целом обзорна. Коробка передач по сравнению с отечественными переключалась как летом влегкую. Завтра погода потеплеет и уже не буду я сам греться как сегодня. В общем все планы сделал за сегодня и машина не подвела при -32.
А клеммник точно для парктроника. У него характерный разъем. В инете посмотрел. Кстати, обогрев заднего стекла отключается через 15 минут и обратно его включить можно не раньше 10 минут – не пугайтесь. Бывает кондиционер сам включается при перестановке положения обдува – это норма для многих иномарок. Можно поменять блок, но мне не трудно отжать. После замены этих блоков бывает не отключишь с первого раза.
Короче неплохая машинка. Мне пока все нравится и я доволен. И моя семья тоже.
Ребят, подскажите, где можно купить недорого передний бампер на geely gc6? А то моя супруга “обновила” машину)
Купил в июле 2014. С новья замучил стук с левой стороны. На 1-ом ТО ничего не нашли. Стук остался, но он то пропадал, то появлялся. Почитал отзывы, проверю рулевые, правда, отдает в руль. В холод до -34 заводится отлично, но при запуске от плюс 10 до минус 10 появляется грохот, секунд через 10 пропадает. Это я про движок. А в остальном только радуюсь. Но это после нашей 2115.
Подскажите, пожалуйста, сколько стоит нулевое ТО на Gc6?
В Севастополе нулевое ТО мне обошлось в 5000руб. Масло – полусинтетика.
Хороший автомобиль, купил в 2014 году.
Пробег на сегодня небольшой, но автомобилем в общем доволен.
Хотя есть один недостаток – при заводе двигателя происходит грохот (пока не потухнет аварийная лампочка масла), может кто подскажет – что происходит и как это устранить ?
С уважением к любителям автомобиля Джили.
Это не грохот. Проходит тестирование системы АБС (в инструкции всё написано).
Симпатичная машина, но двигатели уж очень слабенькие (к тому же китайцы любят завышать цифры мощности).
Купил “ГЦ6″ в ноябре 2014 года, пробег 5 000 км.
В техническом плане проблем нет – всё работает хорошо.
Машиной доволен: Печка жарит, кондёр холодит. Свет фар хороший.
Из недостатков: легко сломать задние брызговики об бордюр, я это уже сделал. Не допускайте, чтобы стрелка уровня топлива заходила в красную зону – машина может начать дергаться и глохнуть на холостых. Заправляйтесь заранее, думаю это не трудно. На 92ом бензине динамика не очень, говорят на 95й лучше, сам не пробовал.
Всем привет!
Купил авто в сентябре 2014 года. Комплектация “Люкс”. Машина понравилась.
Только есть недостатки – зазоры багажника, запчастей практически нет (зимой разбил задний бампер о сугроб снега – пробовал найти через магазины – ни где нет, а у официалов насчитали 13 тыс. рублей с покраской и установкой… я пока отказался, т.к. на ходовую часть это не влияет).
А так ничего пока. Если что выявиться – напишу.
Простая замена ремня ГРМ на автомобиле Geely GC6 (MK второго поколения)
Сегодня мы рассмотрим простую процедуру замены ремня ГРМ на Geely GC6 (двигатель идентичен Geely MK второго поколения). Интервал замены составляет 60000 км пробега, но лучше заменить немного раньше, поскольку качество наших запчастей оставляет желать лучшего.
Важно! При обрыве ремня ГРМ гнет все клапана.
Инструмент и приспособления
Для замены ремня ГРМ нам понадобится стандартный набор инструментов, три часа свободного времени и чашка кофе.
Под капотом двигатель очень похожий на тойотовский 4А, правда с небольшими отличиями, но в контексте данной статьи нас это не особо интересует.
Подготовительные операции
Снимаем крышку воздушного фильтра вмести с патрубком, а так же высоковольтные провода.
Так же, открутив три болта, снимаем низ корпуса фильтра.
Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора, после чего разъем и клейму с генератора.
Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки.
Крепления клапанной крышки.
Ослабляем гайку крепления натяжителя генератора (зеленая стрелка) и откручиваем болт натяжителя генератора (красная стрелка). Отводим генератор в сторону, тем самым ослабляя ремень генератора и снимаем его.
Натяжение ремня генератора.
Демонтируем подушку двигателя.
Крепление подушки двигателя.
Далее откручиваем гайку натяжного ролика и выкручивая болт натяжителя ослабляем ремень кондиционера. Снимаем его вмести с роликом.
Натяжной ролик кондиционера.
Снимем верхнею крышку ремня ГРМ.
Верхняя крышка ГРМ.
Важно! Снимите разъём ДПДЗ, иначе вы оторвете его когда будете поднимать двигатель.
Блокируем коленвал и открутив болт шкива снимаем его. Ослабляем нижней болт крепления насоса ГУР.
Демонтируем нижнею крышку ремня ГРМ.
Ослабляем верхний болт ГУР и сместив его снимаем ремень гидроусилителя.
Открутив четыре болта на 10 снимаем шкив помпы.
Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)
Важно! Проворачиваем коленвал обязательно по часовой стрелки.
На звездочке коленвала также должны совпасть метки.
Метка коленвала.
Откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его вмести с ремнем ГРМ.
Достаем свежи купленный комплект ГРМ.
Комплект ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Устанавливаем на место натяжной ролик ремня ГРМ, обязательно надеваем пружинку, иначе после установки ремня ее будет очень сложно надеть. Болт не затягиваем.
Еще раз проверяем все метки и устанавливаем на место новый ремень ГРМ. Одеваем сначала на звездочку коленвала, звездочку распредвала и натяжной ролик, оттянув его пальцем. Следите за тем чтобы правая ветвь ремня между коленвалом и распредвалом была натянута. Затягиваем болт натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию.
Гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ ?
тоже МК 2008 г.в пробег 78000 с копейками ремень грм не менял , откладываю всё на потом.
Полезная реклама
тоже МК 2008 г.в пробег 78000 с копейками ремень грм не менял , откладываю всё на потом.
Лучше не отклыдавай, уже как бы пора менять. Лучше поменять и забыть, чем где-нибудь, потом, на трассе встать.
порвало грм, хотя, . порвался приводной ремень и походу унёс за собой и грм и . вообщем все ремни кроме гура
походу это случилось из за отсутствия защитных крышек грм(((
поймал он меня 30.12.14 пришлось на нг в гости пешком дышать)))
Сочувствую, почему кожуха небыло, куда делся?
хороший канечно ответ,обнадеживающий, но насколько точная информация?, у Вас рвался и не погнуло ??
Недавно порвало. Не переживай, клапана не гнет, это-же Тойота. Просто меняй ремень.
SergeyNeberov,На каком пробеге порвало?!
Первый раз менял на пробеге 60 т. км, как и положено. При вскрытии оказалось, что ремень (заводской) в отличном состоянии. Купил какой-то по-дороже японский. Результат — на 119000 т. км порвало. Собирался уже менять, но не успел. Когда сняли крышки и вытащили обрывки, то ремень был весь в трещинах. Вот и дорогой японский! Не всё качественно, что дорого. Сейчас поставил именно родной и надеюсь, что не порвет. Но после пробега в 60 т. км поменяю, чтобы не рисковать.
Первый раз менял на пробеге 60 т. км, как и положено. При вскрытии оказалось, что ремень (заводской) в отличном состоянии. Купил какой-то по-дороже японский. Результат — на 119000 т. км порвало. Собирался уже менять, но не успел. Когда сняли крышки и вытащили обрывки, то ремень был весь в трещинах. Вот и дорогой японский! Не всё качественно, что дорого. Сейчас поставил именно родной и надеюсь, что не порвет. Но после пробега в 60 т. км поменяю, чтобы не рисковать.
Клуб Geely и Maple
Найди решения проблем своей Geely или Maple
При обрыве ремня гнет клапана?
При обрыве ремня гнет клапана?
Это Тойотовские двигатели, по мотивам которых сделаны наши, в интернете есть таблица, где описаны на каких двигателях гнет/не гнет клапана.
На этих не гнет:
Toyota 4A-FE это МК 1587
Toyota 5A-FE это СК, МК 1498
Toyota 7A-FE это ФС, Sma C81, 82, R80 1762
Toyota 8A-FE это ЛС, СК 1342
Я что-то не понял, так гнёт или не гнёт клапана на этих двигателях? Vertall, ты забыл добавить ещё один автомобиль с двигателем 7A-FE это Sma C81, 82, R80.
Гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ ?
Полезная реклама
Ездим по-немножку с 1 апреля 2008года
Сегодня мы рассмотрим простую процедуру замены ремня ГРМ на Geely GC6 (двигатель идентичен Geely MK второго поколения). Интервал замены составляет 60000 км пробега, но лучше заменить немного раньше, поскольку качество наших запчастей оставляет желать лучшего.
Важно! При обрыве ремня ГРМ гнет все клапана.
Инструмент и приспособления
Для замены ремня ГРМ нам понадобится стандартный набор инструментов, три часа свободного времени и чашка кофе.
Под капотом двигатель очень похожий на тойотовский 4А, правда с небольшими отличиями, но в контексте данной статьи нас это не особо интересует.
Подготовительные операции
Снимаем крышку воздушного фильтра вмести с патрубком, а так же высоковольтные провода.
Так же, открутив три болта, снимаем низ корпуса фильтра.
Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора, после чего разъем и клейму с генератора.
Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки.
Крепления клапанной крышки.
Ослабляем гайку крепления натяжителя генератора (зеленая стрелка) и откручиваем болт натяжителя генератора (красная стрелка). Отводим генератор в сторону, тем самым ослабляя ремень генератора и снимаем его.
Натяжение ремня генератора.
Демонтируем подушку двигателя.
Крепление подушки двигателя.
Далее откручиваем гайку натяжного ролика и выкручивая болт натяжителя ослабляем ремень кондиционера. Снимаем его вмести с роликом.
Натяжной ролик кондиционера.
Снимем верхнею крышку ремня ГРМ.
Верхняя крышка ГРМ.
Важно! Снимите разъём ДПДЗ, иначе вы оторвете его когда будете поднимать двигатель.
Разъём ДПДЗ.
Блокируем коленвал и открутив болт шкива снимаем его. Ослабляем нижней болт крепления насоса ГУР.
Демонтируем нижнею крышку ремня ГРМ.
Ослабляем верхний болт ГУР и сместив его снимаем ремень гидроусилителя.
Открутив четыре болта на 10 снимаем шкив помпы.
Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ)
Важно! Проворачиваем коленвал обязательно по часовой стрелки.
Метка распредвала.
На звездочке коленвала также должны совпасть метки.
Метка коленвала.
Откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его вмести с ремнем ГРМ.
Достаем свежи купленный комплект ГРМ.
Комплект ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Устанавливаем на место натяжной ролик ремня ГРМ, обязательно надеваем пружинку, иначе после установки ремня ее будет очень сложно надеть. Болт не затягиваем.
Еще раз проверяем все метки и устанавливаем на место новый ремень ГРМ. Одеваем сначала на звездочку коленвала, звездочку распредвала и натяжной ролик, оттянув его пальцем. Следите за тем чтобы правая ветвь ремня между коленвалом и распредвалом была натянута. Затягиваем болт натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию.
Недавно нас посетил один из представителей Китайского автопрома Geely Emgrand JL4G15 (1,5 литра), замена цепи ГРМ, а также после небольшой диагностики, поршневых колец и сальников клапанов, поскольку расход масла достиг литра на тысячу, да и сизый дым из трубы не предвещал ничего хорошего. И это не удивительно ведь машина работала в такси без устали и накрутила на спидометр 213000 за неполных три года. Про ремонт двигателя мы поговорим в отдельной статье.
А сейчас небольшая былина о том, как находчив наш народ. По словам владельца, на 140000 пробега застучала цепь, так как вытянулась на столько что натяжитель уже не справлялся с поставленной перед ним задачей, но разве это заставило обратится нашего героя в сервис? Не тут-то было. Прикинув что ремонт обойдется в кругленькую сумму, он вспомнил, что раньше на Жигулях, когда вытягивалась цепь на натяжитель одевали специальный колпачок что бы увеличить его вылет. Здесь же он просто нашел сварщика и приварил гайку. Дешево и сердито.
Помогло это примерно на 70000, но все равно к двумстам десяти тысячам цепь нежным постукиванием и шорканьем аккуратно напросилась на замену.
Подготовительные операции
Итак, машина в гараже, двигатель остыл, пора приступать.
Хоть на двигатели и написано Geely, но все же это давно нам известный тайотавский двигатель 1zz, с небольшими доработками. Если кому интересно можете посмотреть статью о замене ГРМ на рафике и убедится. Первым делом сливаем антифриз.
Пошаговая инструкция
Снимаем пластиковую защитную крышку и снимаем высоковольтные провода.
Откручиваем все болтики крепящие клапанную крышку и снимаем ее.
Ключом на 17 оттягиваем натяжитель сервисного ремня и снимаем последний. Хоть в книги и написано, что далее мы должны снять натяжитель, но сделать нам это не даст болт, который упирается в лонжерон. Его снимаем после того как открутим опору и поддамкратим двигатель.
Выставляем верхнею мертвую точку
При этом, на звездочки распредвала выпускных клапанов метка должна смотреть вверх.
На корпусе фазовращателя, нарисованная стрелка должна быть на верху.
Откручиваем болт шкива коленвала. Стопорим маховик большой плоской отверткой, сделать это просто. Так как внизу КПП есть пластиковая крышка, сняв которую вы увидите венец маховика, вставляете между зубьями и корпусом отвертку в расклин и спокойно срываете болт. К сожалению фотографию не сделали, но вы ее найдете без труда.
Откручиваем опору двигателя. Болт и гайка сверху и две гайки снизу.
Снимаем генератор, два болта.
Поддамкратив двигатель снимаем натяжитель сервисного ремня и открутив три болта снимаем кронштейн передней опоры. На фото два болта уже сняты, а вот третий прикипел так, что пришлось потратить на него пару лишних часов. Кронштейн обозначен зеленой стрелкой. Пришлось перед демонтажем опоры снять помпу, для удобства откручивания закипевшего болта, вы снимаете ее после опоры, шесть болтов на десять.
Откручиваем две гайки на 10 и вынимаем автоматический натяжитель цепи.
Откручиваем все что держит переднею крышку цепи ГРМ, а будут тут и гайки на 10 и болты, а также болты на 12. На рисунке показаны их места расположения, синим обозначено место нахождения натяжителя.
Демонтаж старой цепи ГРМ
Под крышкой ГРМ прячутся два башмака, натяжителя слева и успокоителя он же направляющий справа.
Откручиваем болт крепления башмака натяжителя и три болта успокоителя.
На против меток на звездочках распредвалов и на против метки на коленвале ставим цветовые метки на цепи, в последствии мы сравним их с метками на новой цепи, так на всякий случай!
Ниже показана метка коленвала.
Снимаем старую цепь и сравниваем ее с новой.
Установка новой цепи ГРМ
На новой цепи есть цветовые метки, устанавливаем ее так что бы эти метки встать на против меток на распределительных валах и коленвале.
Метка распределительного вала выпускных клапанов.
Метка на распредвале впускных клапанов.
Метка на коленчатом вале.
Ставим на место башмаки натяжителя и успокоителя. Устанавливаем защитную крышку ГРМ, предварительно на соприкасающиеся поверхности наносим герметик. Далее ставим заряженный новый натяжитель и приводим его в рабочие положение. Во всех книгах рекомендуют провернуть коленвал против часовой стрелки что бы его разблокировать, но мы этого делать не будем, так можно и не заметить, как перескочит цепь. Поступаем проще, длинной отверткой нажимаем на верх башмака натяжителя и отпускаем, при этом мы услышим характерный звук и увидим, как натянулась цепь. Можно для верности повторить процедуру пару раз. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим автомобиль. Все просто. Если вдруг что-то упустил пишите в комментариях обязательно поправлю.
Машинка легкая, ходкая, 155 без особого напряга.
Проблема с подвеской, при проезде лежачего полицейского удар спереди справа при съезде, если переезжаю лежачего полицейского на тормозе (притормаживая чуточку) удара нет, при этом в любом варианте проезда левая подвеска молчит. На станции ничего не нашли…
На 92-ом бака хватает, я на Логане столько не катал как на ГЦ6!
С уважением, просто Ильич.
Скажите пожалуйста, а в Джили ГС6 на задних сиденьях у ног есть обогреватель (воздуховоды печки)?
Зимой ногам задних пассажиров тепло?
Воздуховоды под передними сиденьями есть, но они, обычно, упираются в бортик дешёвого коврика.
Купил GC6 в ноябре 2015 года, сейчас пробег 4 500 км – проблем нет.
Я доволен.
Я в 2014 году взял ГС6 – уже 30.000 км почти намотал, всё класс! … ну только вот подвеска жестковато бьёт на лежачих полицаях.
23.01.16 купил седан GC6 – он бензин жрёт на глазах (35-40 литров . расход показывает).
В автосалоне сказали – “это движок обкатывается”…
И долго он будет так обкатываться и должен ли при этом столько жрать ?
В зимнее время года (с прогревами и короткими поездками по городу) – такая ситуация вполне реальна.
Попробуйте прокатиться по трассе (километров 50) и посмотреть “расход топлива с момента запуска” (именно “с момента запуска”, а не “в целом”)… не знаю – есть у вас такой пункт в БК* или нет…
Если нет – заправьте до полного бака, прокатитесь (как уже сказал – километров 50) – после чего опять заправьте полный бак (предварительно запишите (по показаниям БК) сколько “от полного до этой заправки” проехали) – разделите “сколько литров только что заправили” на то “сколько только что проехали”, умножить результат на 100… делов-то.
В результате все сомнения будут развеяны.
А если эта цифра будет больше 15 литров на сотку – думаю надо пинать сервис (т.к. ни при какой “обкатке” такого расхода на трассе у подобной машины быть не может).
*БК – бортовой компьютер
Хочу поставить пневмоподвеску на ГС6 – кто подскажет, где взять ? Не могу найти ни где.
Почему при запуске двигателя издается грохот?
GC6 купил в ноябре 2014, сгонял на “нулевое ТО” – всё в норме было… и тут совершил роковую ошибку – слез с гарантии (т.е. перестал ездить на ТО).
Сейчас прошёл 34 000 км, на 28 000 км: полетела помпа, потухла лампочка ближнего света, от “классного 95-го” сгорели клапана на втором цилиндре, появился шум в ГУРе (походу замена), кстати ролик ремня ГРМ тоже заменил, большая проблема в поиске прокладок под клапанную крышку и коллектор (особенно)… много чего подходит от Лифана.
ГБЦ делал у частника, если кто столкнется – ни каких компенсаторов на GC6 нет, там стаканы, а то мне сделали заки дали клапана, закрыли крышку – троит, диагносты говорят “клапаны поджали”, а эти мне “как зажали, там компенсаторы”… итог: повторный ремонт.
Походу мне досталась бракованная ласточка.
Вопрос: у всех на крышке багажника две надписи (слева) Geely и (справа) GC6 ? У меня одна – только GC6.
У меня две надписи.
По паспорту 92 бензин. Зачем заливать 95 ?
В книге написано у меня не ниже 93-го.
У моего неправильно показывает километраж (проехал 9 километров, а показывает 3).
У меня вообще однажды “топлива осталось на восемьдесят км”, потом уровень стал падать и датчик совсем потух – одни пунктиры… через два дня опять показывал.
Не подскажите какой объём хладагента в Geely GC6 ?
Кто может подсказать – от какой машины может подходить датчик кислорода !?
Читайте также: