Где зарядить теслу в краснодаре
Наши партнеры: Онлайн казино Космолот.
Одним из главных ограничений в стремительном развитии электротранспорта — отсутствие актуальной информации об инфраструктуре зарядных станций электрокаров. С целью изменения ситуации нами была создана карта, которая показывает электрические заправки в России, а также их ближайшее месторасположение относительно нынешней геопозиции и рабочие характеристики.
В чем преимущество карты заправок для электрокаров
На представленной карте есть ряд маркеров, которые сопровождаются необходимой информацией, техническими характеристиками и фотографиями с местом расположения. Кроме этого, на карте указано:
Карта заправок для электрокаров регулярно обновляется по мере того, как появляются новые электрические заправочные станции. Это удобно для владельцев электрокаров, так как подзарядить батарею теперь возможно на парковке крупных торговых центров и даже во дворах многоэтажек.
В связи с расширением инфраструктуры, заправки для электромобилей теперь есть не только в крупных городах России. Их сеть активно расширяется на всех федеральных трассах и шоссе. Благодаря нашей карте можно спокойно путешествовать, предварительно проработав маршрут с учетом остановок на заправках.
Маркировка карты электрозаправок
На нашей карте также можно увидеть разную маркировку – это сделано для удобства автомобилистов. Отдельным цветами и знаками были отмечены станции общего пользования, станции с возможностью быстрой зарядки и места, которые по определенным причинам не работают.
Необходимость карты станций для зарядки электромобилей
В связи с высокими ценами на топливо и загрязнением атмосферы, популярность экологического транспорта с каждым годом растет в геометрической прогрессии. Покупателей привлекает не только отсутствие выхлопных газов, но и надежность электромобилей, а также предлагаемые автопроизводителями характеристики, которые ничем не уступают характеристикам авто с ДВС.
Создание общей карты с зарядными станциями и ее постоянное обновление позволяет без проблем эксплуатировать электрокар не только в городских условиях, но и во время длительных путешествий. Удобный онлайн-сервис стал находкой для тех, кто ездит на электромобиле на работу, в магазин, путешествует по стране и зарубежью. Карта позволяет выстроить маршрут таким образом, чтобы интервал между зарядными станциями был небольшой даже на трассах.
Распространение такого вида транспорта – важный шаг к сохранению экологии. Создание удобных карт с расположением зарядных станций решает проблему тех, кто боялся приобрести электромобиль по причине страха остановки из-за нехватки заряда батареи. Использование нашего сервиса поможет комфортно эксплуатировать электромобиль в любое время года на разных дистанциях.
- Есть два формата зарядок: с переменным и постоянным током и с переменным током по европейскому разъёму. Заряжаться можно по трём фазам, соответственно, в проводе пять силовых контактов и два управляющих, которые позволяют станции пообщаться с машиной, понять, что ее воткнули именно в машину и можно начинать зарядку, - рассказал руководитель комитета по развитию электротранспорта при Ассоциации цифрового развития Краснодарского края Сергей Бураков.
Для владельцев электромобилей разработали специальное приложение, отображающее станции подзарядки на карте всего мира. В нём пользователи отмечают, насколько удобна та или иная станция, делятся фотографиями и даже приглашают других автолюбителей зарядиться у них дома.
Если автолюбители живут в частном доме, они могут вывести на улицу доступную для всех розетку. Такие люди говорят, что им не жалко делиться электричеством с единомышленниками.
- В последние годы и Правительство России заметило тренд на распространение электромобилей. Его поддерживают, придумывают стимулирующие меры. В том числе, появилась необходимость в ассоциации, в официальном представительстве нас как группы людей, как части общества. Кому-то мы можем помочь, понимая физику процесса, - отметил Сергей Бураков.
- Это комфортно, это тихо, это без лишних запахов, это без постоянных ТО и это дешевле, в конце концов. Могу сказать на своём примере - в течение года я наезжаю 20 тысяч км. Вот за эти 20 тысяч км, если бы я ездил как раньше на бензиновом автомобиле, я бы потратил примерно 120 тысяч рублей на бензин. На электромобиле я трачу 15 тысяч на электричество. Чудес не бывает, да высоковольтная батарея на автомобиле - она, конечно, имеет свойство деградировать. Деградация составляет где-то от полутора до трёх процентов от ёмкости батареи в год, - поделился владелец электромобиля Дмитрий Горган.
Электромобили на больших скоростях везут нас в будущее. Их становится всё больше, и вполне вероятно, скоро многие из нас по вечерам будут ставить на зарядку не только смартфон, но и машину.
Также сообщалось, что в Краснодаре спрос на электромобили с пробегом вырос на 96%. Аналитики провели соответствующее исследование во 2 квартале 2020 года.
Число электрокаров в южной столице заметно увеличивается. В 2022 году на Кубани планируют построить 85 электрозарядных станций. Мы разобрались, можно ли пользоваться электрокаром без проблем уже сегодня.
Краснодарский края является одним из восьми регионов страны, в которых реализуется новая концепция развития электрозарядной инфраструктуры. Об этом сообщили в региональном Министерстве ТЭК и ЖКХ.
— Для Кубани как для курортного региона важно дать возможность для развития экологически чистого и экономичного в использовании транспорта, предоставить необходимую инфраструктуру для владельцев электрокаров, а для инвесторов налоговые льготы, — сообщил Александр Трембицкий, заместитель губернатора Краснодарского края.
— Если ехать в сторону Джубги — есть зарядная станция на Горячем Ключе и на Джубге самой. Если ехать на море, то есть другой момент: редко кто-то едет на один день. Вы можете заранее созвониться с отелем и узнать, есть ли у них 220В для того, чтобы зарядить ваш автомобиль. Вы доехали спокойно и поставили на зарядку. Даже если приехали на один день, за ночь спокойно её зарядите, — рассказал Константин Бердников, владелец электрокара.
— За электротранспортом наше будущее. На них не нужно менять масло каждые 10-15 тысяч километров, — отметил мастер-приёмщик краснодарского автосервиса Вячеслав Тарасов.
Стоимость электроэнергии гораздо ниже цены на топливо. Вместе с этим некоторые запчасти на электротранспорт тоже обойдутся дешевле, чем на другие авто.
— Я менял на Tesla привод, он мне вышел всего в 26 тысяч рублей. Менял на Hyundai Sonata привод — 35 тысяч рублей, — поделился опытом владелец электрокара.
— Представьте, если вокруг были бы только электрокары: насколько была бы загрязнена дорога и воздух? То, что вы каждый день ощущаете, открывая окно. Помимо вас это забота и о природе, — сказал Константин Бердников.
Всё еще сомневаетесь в покупке электрокара? Тогда встретимся через год, когда у вас появится на 85 причин приобрести его больше.
Ранее мы писали о том, что энергосбытовая копания готова проинвестировать строительство электрозарядок для авто в нескольких городах региона. Соглашение подписано с Министерством ТЭК и ЖКХ Краснодарского края.
В Краснодаре постепенно развивают инфраструктуру для электротранспорта. Так, в городе утвердили схему адресов, на которых оборудуют зарядные станции для авто. Всего их разместят в 29 точках вместо ранее запланированных 14. Об этом сообщил глава города Андрей Алексеенко.
- Эту тему уже обсуждали на аппаратном совещании в конце января. По итогу расширили перечень адресов почти вдвое. Развивать инфраструктуру для электротранспорта - задача, которую ставит перед нами руководство страны и региона, экологи и сами жители, - написал мэр Краснодара в своем Telegram-канале.
Как отметил глава города, необходимо создавать условия для удобной эксплуатации авто на альтернативном топливе. Использование экологичного транспорта, что очевидно, позволит снизить уровень загазованности в городе.
Установкой и эксплуатацией станций займутся инвесторы. Начать работу готовы уже несколько компаний.
Согласно утвержденной схеме, зарядные станции в Краснодаре расположат сразу на нескольких улицах - в зонах массового притяжения, вблизи городских парковок:
- ул. Проспект Чекистов;
- ул. Красных Партизан, 6/20 и 6/2;
- ул. им. Тюляева, 11;
- ул. им. Атарбекова, 40;
- ул. Красноармейская, 2 (со стороны ул. Постовой) и 45;
- ул. Кубанская Набережная, 2;
- ул. им. 40-летия Победы, 14, 32 и 75 (со стороны ул. 1-го Мая);
- ул. Красная, 124б, 155 и 180б;
- ул. Ставропольская, 80, 185, 197, 159, 184, 222, 246, 336;
- ул. Северная, 405;
- ул. Мира, 37;
- ул. Зиповская, 11;
- ул. Одесская, 35;
- ул. им. Каляева, 261а;
- ул. Гимназическая, 36/2;
- ул. Кожевенная, 18.
А кроме проблемы загрязнения воздуха выхлопными газами, в краевой столице в последнее время назревает и другая экологическая проблема. В Краснодаре испытывают нехватку зеленых зон – количество деревьев и другой растительности на улицах города значительно уменьшилось.
Согласно нормативам, на одного человека должно приходиться 16 квадратных метров зеленой территории. Сейчас же этот показатель равняется 1,2 квадратного метра, а это ниже нормы в целых 10 раз.
Возрастная категория сайта 18 +
Павел Панарин
— Наш небольшой холдинг состоит из нескольких компаний, мы занимаемся изготовлением, продажей и обслуживанием электрощитового оборудования — подстанций, распределительных устройств. Я по совместительству руковожу направлением альтернативной энергетики. Около года назад у нас появилась служебная электромашина Mitsubishi i-MiEV, и она нам очень понравилась. Представьте автомобиль, который едет абсолютно бесшумно и которому не нужно менять масло, фильтры и все расходники, связанные с бензином. Кроме того, не может возникнуть проблем из-за некачественного топлива — электричество не подделаешь. По комфорту он не уступает обычным автомобилям — салон просторный, работает кондиционер и музыка. В пробках энергия не тратится, ведь машина просто стоит на месте. Уходит немного заряда на музыку и климат-контроль, но это мелочи. Правда, проезжает электрокар немного — 150 км с одной зарядки. Я каждый день езжу на нем на работу и с работы, 25 км в одну сторону, заряда хватает на три дня.
Так вот, после того как у нас появился электромобиль, на одной из планерок мы задумались о том, какие в мире есть решения по зарядке таких автомобилей, и решили сделать футуристический проект заправки, работающей исключительно от солнечной энергии. Плагиата было совсем немного, на 90% это наш дизайн.
Инвестиции приходилось брать из прибыли предприятия, но мы собрали это чудо и с удовольствием пользуемся. Станция производит много энергии — хватает и на наш автомобиль, и пользователям, и остаются излишки, которые мы пускаем себе в производство. К обычной розетке я давно не подъезжаю, уже больше 4 тыс. км проездил благодаря солнечной энергии. А теперь открылась вторая станция подзарядки для электромобилей, она работает от электричества.
В рамках улучшения городской среды мы хотели установить зарядки на солнечных батареях для маленького электротранспорта — сегвеев, гироскутеров, электрических велосипедов. Но, к сожалению, администрация не согласовала этот проект. Я уверен, что такая зарядка пользовалась бы успехом.
Сколько стоит станция?
— Себестоимость — чуть больше 500 тыс. рублей. Мы впервые строили зарядку на солнечной энергии и несколько раз обжигались, подбирали оборудование, меняли концепцию, поэтому получилось немного дороже, чем могло бы.
На строительство ушло четыре месяца, мы сдали станцию в эксплуатацию осенью 2016 года. На тот момент это была первая станция в России, а спустя пару месяцев появилась аналогичная в Петербурге, но она стационарная. Наша заправка разбирается на четыре элемента, ее легко перевезти одним автомобилем, можно установить на любой плоской твердой поверхности и пользоваться.
Как владельцы электромобилей заряжались до того, как в Краснодаре появились станции?
— В частном доме можно вынести розетку к автомобилю и подзарядить его, правда это займет несколько часов из-за малой мощности — 2–3,5 кВт. Я так и делал, пока в городе не было зарядной станции. Моя дочь называет электрокар машиной-телефоном. Конечно, зарядка у машины больше размером, но принцип очень похож.
В многоквартирных домах зарядить электрокар невозможно — разве что договориться с управляющей компанией или ТСЖ, чтобы вам дали розетку, но это может быть непросто.
По законодательству все автозаправочные станции должны быть оснащены оборудованием для зарядки электромобилей. На практике не на всех АЗС дают зарядить электрокар. Кроме того, это занимает несколько часов, и ни о каком комфортном ожидании речи не идет.
Станцией на солнечных батареях можно пользоваться бесплатно. В чем ваша выгода от этого?
— Это высокая степень брендирования нашей компанией. Кроме того, мы показываем свои возможности и сами пользуемся станцией. Мы демонстрируем, что инженерно готовы выдавать на рынок технологичные устройства. Почему бесплатно? Износ оборудования нулевой, солнечная энергия бесплатная, правительство пока не ввело налог на солнце. Опять же, испытания еще проходят, и мы выявляем нюансы, которые учтем при серийном производстве. Может, кто-то из туристической сферы захочет установить такую автономную станцию на солнечных батареях в труднодоступных местах без электричества. Отъехать 100 км от города и остаться без шанса зарядить машину было бы довольно печально. Один раз фирма потратится, но предоставит сервис для владельцев электрокаров и будет использовать излишки электричества. Станция не шумит, не пахнет и не требует никакого обслуживания. Расчетный ресурсный срок — десять лет. То есть минимум десять лет к станции можно вообще не подходить и брать у нее электричество. Зарядка автомобиля — одна из функций, а вообще это электростанция. Например, энергии хватит для дискотеки на всю ночь — и на звук, и на светотехнику.
На сколько автомобилей рассчитана станция на Театральной площади и сколько нужно времени для зарядки?
— Одна станция — один автомобиль. Потребляемая мощность высокая — один электрокар может потреблять 22 кВт, как подъезд 9‑этажного дома. Возникает вопрос, готовы ли краснодарские электросети к такой нагрузке. Было бы глупо поставить станцию, из-за которой выключался бы целый микрорайон. Время полной зарядки зависит от модели автомобиля, но в среднем пара часов.
Сколько стоит зарядить электромобиль?
— Если посчитать по максимальной цене за электричество 8 рублей/кВт (как продает НЭСК коммерческим структурам), зарядить машину Mitsubishi i-MiEV стоит не больше 60–70 рублей. Если пересчитать на бензин, то заправка на такой же километраж стоит 450 рублей. Разница почти в десять раз. Электрические автомобили гораздо экономичнее бензиновых. Средняя стоимость содержания автомобиля в год — примерно 120 тыс. рублей. Покупая электромобиль за 700–800 тыс. рублей, вы знаете, что машина окупится лет за семь.
1,2–2,5 кВт электричества в среднем потребляет одна квартира.
Что делать, если заряд электромобиля кончился, а станция на Театральной площади далеко?
Какие перспективы у электрокаров в Краснодаре и России?
— Я начну издалека. В прошлом году я был в Китае, там машины стоят дешево. Инженер получает в среднем 150 долларов в день, это очень прилично, и он может себе позволить автомобиль премиум-класса. Но дело в том, что госномер можно купить у государства за 10 тыс. долларов! Есть еще два варианта, не намного лучше: арендовать его за тысячу долларов в месяц или участвовать в государственной лотерее, победитель которой получает номер для автомобиля. При этом у электромобилей в Китае есть преимущества: если вы купите маломощную машину, которая не набирает высокую скорость, то вам не нужны права. Получается, что гораздо выгодней не покупать престижный бензиновый автомобиль, а ограничиться маломощным электрическим. В Шанхае живет 40 млн человек, это второй в мире город по населению после Мехико. Там нет пробок благодаря такому государственному регулированию, и много электромобилей.
Желание что-то сделать дает тысячу возможностей, а нежелание — тысячу причин. Если в России государство захочет поддерживать развитие электротранспорта, то это вполне возможно. Нужна и законодательная, и материальная помощь, нужны субсидии. Социум тоже должен быть готов к этому. Лет пять назад в Краснодаре не было ни одной электромашины, а сейчас они есть. Наш город подходит для того, чтобы ездить на электромобиле: здесь теплый климат (в холода батарея быстрее разряжается) и теперь есть зарядные станции. Мощности электрических автомобилей вполне хватает для города, в пробках, как я уже говорил, расхода нет. Поэтому, мне кажется, это очень перспективное направление, но как все сложится, зависит от государства и самих краснодарцев. Я уже решил для себя, что моя следующая личная машина будет электрической.
Читайте также: