Где взять плюс для магнитолы нива 21213
У тебя уже другая Нива. но на память по своей, когда ещё родные блоки предохранителей были.
Силовой магнитолы (жёлтый?) на свободную клемму предохранителя куда приходит розовый толстенный провод(у меня вроде даже во втором блоке предохранителей было).
АСС магнитолы (красный?) также на свободную клемму предохранителя, где появляется плюс после поворота ключа (8 предохранитель? коричневый?).
Только подключай лучше, чтоб через предохранитель, а не до него!
Если магнитола мощная, лучше силовой (жёлтый?) тянуть отдельно до аккумулятора.
Можешь тестером (лампочка) потыкать и подумать.
нет такой функции на копеешном ЗЗ
Есть или в 2110 , или в 2123.
В одном есть концевик(определяет наличии ключа в скважине ЗЗ), у другого на этих контактах катушка связи чипа ключа и иммобилайера.
хотя могу ошибаться.
alexlozzh по умолчанию нет, но можно поменять местами режим стоянка и всё выключено - т.е. вытащить ключ мы сможем только в режиме всё выключено.
в десятом замке таки да, режим ACC реализуется вставкой ключа - через задницу конечно, но лучше, чем копеешный замок
LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).
не так выразился, чтобы музыка играла при повороте ключа.
То что подключено к синему проводу, это сигнализация, если смотреть по контактам, то это тонкий син/черн провод.
Если Вы имеете синий провод, то это подключена сигнализация( идет на контакт 15)
розовый и коричневый идут на контакт 30,
ну так кто нибудь подскажет, куда цеплять + от магнитолы, чтоб при вытаскивании ключа магнитола выключалась.
У тебя 2 варианта подключить.
1. Магнитола работает только при вкл зажигания и мало потребляет на стоянке.
2. Подключить на постоянку к + и будет кушать на стоянке (обычно через клавишу делают и выключают один провод на стоянку)
Нет в замке режима АСС (аксессуары) как на иномарках.
На синем проводе у тебя постоянно питание, на коричневом появляется при вкл зажигания.
Я б выбрал 2й вариант, через клавишу.
немного не по теме: когда я загорелся идеей установки шнивовских подрулевых, в инете нашёл вариант установки 10 замка на стоковый бинокль, но там всё очень затратно - болгарка, сварка, кожух, электрика - зато теперь наряду с другими вкусняшками, оказывается, у меня есть АСС
в десятом замке таки да, режим ACC реализуется вставкой ключа - через задницу конечно, но лучше, чем копеешный замок
mashinist писал(а):
а красный к разъему INT замка зажигания.
Да на этой клемме напряжение всегда, и не зависимо от ключа есть или нет. А вот на клемме 15 напряжение появляется только при ключе зажигания в положении "зажигание включено". Если опасаться что мафон будет напрягать клеммы 15, то проще взять + с прикуривателя или с клеммы зажигания. А если есть требование, чтобы мафон работал только с ключом зажигания - надо брать релюшку и управляющий провод цеплять на клемму 15. Напряжение реле берет маленькое.
Пытался проверить наличие питания на синем проводе при помощи тестера, так спалил предохранитель №10, запах гари на весь салон. эт что я мог такое спалить. может неправильно делал, 1щуп на синий провод, 2 щуп(тестер) на массу? за несколько дней до этого подключил потолочную панель ну и подключался к боковому светильнику, но тогда все было нормально ни какого запаха небыло..
Народ, а не проще ли сделать по такой схеме?
Сел в машину, включил зажигание, включил магнитолу , можно выключать зажигание, магнитола будет работать.
Провод АСС подключать к контакту 15 замка зажигания, где появляется + при включении зажигания.
И при длительной стоянке магнитола не высасывает АКБ.
Я у себя вообще сделал отключение магнитолы через сигнализацию
Подключение магнитола JVC.JPG
Схема подключения магнитолы.jpg
alexlozzh
У меня тоже 2 вариант. Хотя репу изрядно чесал, с АПС разбирался, пытался найти зацепку. Фиаску потерпел, кнопку поставил.
Правильное подключение магнитолы производится у официального дилера. Да ладно, шучу я. Нет конечно. Дилер делает всё в рамках стока — просто подключает мафон к существующей проводке.
Давайте заново — вот так: правильное подключение магнитолы производится у официального дилера
Дело в том что оно с завода идет неправильное и здесь я постараюсь изложить свою позицию. Думаю что я, как инженер-электрик, вполне могу судить о том как устроена цепь питания мафона внутри машины. Давайте разбираться. С завода в недрах авто уже есть подготовленная ISO-колодка (разъем) для подключения магнитолы. На фото все показано:
По задумке авторов должно быть так: воткнул, поехал с музыкой. Но не всё так просто. Не все магнитолы реально засыпают при ручном (заметьте) отключении. То есть каждый раз мафон надо отключать вручную. А ведь можно и забыть. Не говоря уже о том что часть схем продолжает получать питание после выключения экрана.
Итак, на магнитолу приходит два питания +12В и масса с акб. Это основное что нам сейчас нужно знать.
Нас на данный момент интересует как реализовано подключение всего двух контактов — 7 и 4.
А реализовано оно не отдельными проводами, а через перемычку. Причем с 4-го на 7й, шлейфом. Смотрите первое фото. Что в корне не верно. 4й контакт отвечает за память устройства (запоминание настроек и состояния), 7й контакт основное питание с цепи зажигания (или АСС если такая функция есть). 7й контакт должен разрываться при выключении магнитофона. Отключение 7го контакта от сети не вызывает сбой настроек, а лишь выключает устройство и способствует сбережению заряда батареи на длительной стоянке. У нас же сделано всё напрямую с АКБ. Поэтому вся эта пидерсия способна высосать батарейку в короткий срок. Другими словами утечка тока на стоянке будет превышать допустимые пределы. Давайте посмотрим что нам скажет электрическая схема.
По факту с клеммы 30 отходит ещё один коричневый провод более тонкого сечения. Это и есть тот самый провод +12В на магнитолу. Прямо так, без какого либо аппарата защиты. Что противоречит правилам устройства электроустановок. Аппарат защиты на отходящей линии (в нашем случае предохранитель) должен быть обязательно. Но его нет.
Ну а глядя на ISO-разъем (разъем 29) видим что провод пришел на контакт 7
То есть просто напрямую от замка зажигания.
То есть на питание магнитолы идет один провод питания +12В который не разрывается ключом и ничем не защищается. Как вы думаете насколько это правильно с точки зрения безопасности, логики и здравого смысла?
Поэтому давайте подключать магнитолу правильно.
Для этого нам понадобится следующее:
Нам нужно взять разрываемое питание от замка зажигания. Так чтобы при повороте ключа в положение 1 магнитола включалась автоматически, при выключении зажигания (повороте ключа в положение 0) отключалась автоматически, не сажала аккум при долгой стоянке, и при этом было постоянное питание на память (сохранение настроек).
Вот из этой точки берем разрываемое питание (типа АСС). От провода отходящего от клеммы 15 делаем отвод.
Поэтому покупаем хороший монтажный провод 1,5кв. мм, держатель предохранителя на провод, пластиковую гофру, прокалывающие зажимы для проводов сечением 1-2,5кв.мм и немного подразбираем рулевую колонку.
Предохранитель ставится вот таким образом
теперь провод защищен предохранителем 7,5А (больше туда просто не нужно), а при КЗ этого будет достаточно чтобы отсеч поврежденный участок
Удаляем кожухи. Находим тот самый провод
Далее, протягиваем всё это дело в консоль к магнитоле. Я кстати запустил свой новый провод в общую гофру которая идет на ISO-разъем магнитолы.
Присоединяем свой новый провод при помощи вот такой штуки к синему проводу
прокалывающий зажим (красный на заднем плане) в деле, в руках предохранитель надёжно закрытый крышкой
И получаем разрываемое питание (типа АСС).
Ну и перепиновываем ISO-разъем магнитолы в соответствии с международным стандартом. То есть красный (новый) провод вставляем в отверстие 7, а тот провод что был там сажаем в отверстие 4 ISO-разъема.
Для этого нам поможет вот такая штука:
В общем-то всё. Теперь магнитола стартует при повороте ключа, работает при старте мотора и выключается при вытаскивании ключа. И цепь теперь защищена предохранителем…правда только одна :(
Надо бы и на коричневый провод повешать колодку с предом. Но если честно ничего резать не хотелось бы пока что.
Помимо такого вот подключения я хотел реализовать схему подхвата питания при помощи двух диодов шоттки. Но если честно пока что не вижу в этом смысла. Что интересно теперь телефон автоматически коннектится с магнитолой, а до этого не хотел. Вот пока не пойму как получилось такое улучшение… Видимо потому что питание на настройки теперь пришло в правильный контакт (хотя оно и до этого поступало…).
Кроме этого параллельно ещё поставил компуктер и в машине стало намного интереснее.
Думаю на этом пока хватит, получилось много и запутано.
Да, забыл упомянуть один из ключевых пунктов. Все работы производить обязательно со снятой минусовой клеммой аккумулятора. И желательно не лезть в электрику если в ней нихрена не шарите. Мой опус не является мануалом, а лишь описанием той работы которую я проделал для того чтобы сделать так как мне было нужно. Утечку пока не замерял но замерю как будет время.
Далее я буду наблюдать за поведением аккумулятора. У меня уже есть некая статистика его поведения без магнитофона и с магнитофоном со штатным подключением (садит батарею).
Всё это, думаю, намного лучше чем постоянно таскать домой на зарядку аккум, а через полгода-год покупать новый.
З.Ы. Думаю Нивас в шоке.
Аудиоподготовка на внедорожниках ВАЗ 2121 и 2131 отсутствует. Это значит, что для установки музыки в Ниву 4х4 придется самому ставить динамики и тянуть от них провода под панель (торпедо). Туда же нужно подвести другую проводку, необходимую для подключения магнитолы. Расскажем об этом в деталях.
Каждое мультимедийное устройство имеет в комплекте инструкцию, в которой указывается схема разъема для подключения на его задней (тыльной) стороне. Чаще всего это универсальный разъем-ISO, представленный ниже:
Итак, при установке магнитолы на Ниву 4х4 необходимо к ней подключить следующие провода:
- масса ( черный , любой болт на кузове);
- антенна ( синий );
- провода от колонок (по два на каждую);
- питание магнитолы ( желтый );
- сигнал на включение магнитолы ( красный , слаботочный).
Вопросы чаще всего возникают с красным и желтым проводами. В документации к магнитоле указывается, что:
- желтый - +12В от аккумулятора (через предохранитель 15А);
- красный - +12В после включения зажигания (через диод, например КД522Б).
Следуя этому совету на Ниве 4х4 подсоединяем:
- Желтый к АКБ. Если нет желания тянуть провод от аккумулятора, тогда можно подключить его к прикуривателю (постоянные +12В);
- Красный провод подключаем к синему проводу (на 15 контакт) замка зажигания. Питание на нем появляется после поворота ключа. Также +12В после включения зажигания можно позаимствовать у первого предохранителя в монтажном блоке.
Недостаток такого подключения в том, что магнитола будет работать только при повернутом ключе. Чтобы музыка играла независимо от зажигания, многие автолюбители скручивают (совмещают) красный и желтый провода, но постоянное питание магнитолы будет сажать аккумулятор (будет ток утечки). Чтобы это исключить, рекомендуется установить в разрез красного провода дополнительную кнопку. Проверяем работу.
Напомним, задние динамики лучше установить в акустическую полку. А повысить качество акустики поможет дополнительная шумоизоляция Нивы.
Штатное подключение магнитолы Нивы Тревел выполнено таким образом, что на головное устройство питание поступает всегда и не зависит от зажигания. То есть выключив зажигание нужно не забыть выключить и магнитолу, в противном случае она может посадить аккумулятор автомобиля. Для решения этой проблемы предлагается изменить схему подключения магнитолы.
Предлагается подключить питание магнитолы от зажигания. Если включено зажигание, то можно слушать магнитолу, выключили зажигание - магнитола обесточивается. Недостаток такой схемы один - нельзя пользоваться магнитолой (включать музыку или радио) на заглушенном автомобиле.
Владелец Lada Niva Travel ( Oleg-racer ) предлагает развязать контакты A7 и A4 ISO-разъема магнитолы, используя 4-х контактное реле. Управляющие +12В от замка зажигания можно взять с соседней фишки регулировки зеркал. А постоянные +12В нужно перенести с A7 контакта на A4.
Схема без кнопки и с дополнительной кнопкой (если есть необходимость иногда пользоваться магнитолой при выключенном зажигании):
Для доработки подключения по схеме потребуется только снять магнитолу и одну панель.
А вы будете переделывать штатное подключение головного устройства Нивы Тревел?
Толстыми проводами прямо к аккумулятору. Если нужен предохранитель - поставить ножевой в разрыв провода.
Обсуждалась здесь эта тема, прпробуй поиск.
Алексей aka ALER.
Больше того, в паспорте любой приличной магнитолы - Kenwood, Pioneer, JVC - довольно понятная схема подключения. На память - провод управления к замку зажигания, провод питания - на аккумулятор. Цвета проводов и интерфейс нонче стандартные.
Опять будет при выключении зажигания выключаться. А на даче или на озере музон послушать? Вы будете в машине ключи оставлять? Тогда наш форум резко сократиться
Плюс от аккумулятора. У меня подключен и кондер 1.5 фарада. Слушаю без замка зажигания(он для другого нужен
Georg
Присоединяюсь. "+" от аккумулятора, провод 8 калибра, предохранитель "Колба", это недорого, но получится "С запасом", если надумаешь потом усилок ставить, от этого конца и запитаешся.
Но вот захотелось, что-бы как на семерке у соседа - при включении стартера питание магнитолы отключалось, а во всех остальных положениях ключа зажигания (кроме положения "в кармане" ;-)) все работало. Все глаза о цветную схему электрооборудования 21213 измозолил (есть такой толстый атлас "Ремонтируем сами" от издательства "За рулем"). Получается нельзя в 213-ой так подключить. Может я плохо смотрю, может "в карте какой изъян" ;-)).
С уважением к участникам форума
Константин
У меня с аккумулятором на 66 Ач, питание не просаживается и магнитола не затыкается.
А зачем так подключать?
Можно магнитолу запитать от прикуривателя, через нормально-замкнутые контакты реле, а реле запитать между клеммой "50" замка зажигания и массой.
Тока нафига все это? Не прже паралельно питанию магнитоле воткнуть пару конденсаторов 25В 68000мкф? Тогда точно провалов не будет.
Да может и не особенно нужно. Просто ИМХО полезно при пуске двигателя отключить лишние потребители, особенно зимой (фары, печка, обогреватель заднего стекла и зеркал), а теперь вот еще и магнитолу. Много манипуляций.
russ
Я обычно сначала завожу, а потом все включаю.
ЗЫ. Магнитола у меня подключена через отдельный кабель с плюсовой клеммы.
Berlic
Я тоже
Вечером зимой (темно), толком не прогрелся (с работы домой спешиш) в городской пробке тронулся в горку и заглох. Ручник, тумблер света, тумблер печки, тумблер обогрева заднего стекла, тумблер обогрева зеркал, сеть магнитолы, стартер - пуск, теперь все в обратном порядке. А народ нервичает.
Читайте также: