Как увеличить дорожный просвет на фольксваген пассат б5

Обновлено: 08.01.2025

Попробуем подойти к теме с другой стороны.Зачем увеличивать клиренс ?
Если затем.чтобы влезть на бордюр,переехать сугроб,доехать до дачи
- 2-4 см погоды не делают.
Наибольший урон можно причинить машине,если с хорошего хода (120-140 км) не заметил волну на асфальте.Чиркнуть днищем можно не слабо.Если там еще и ямка добавляется,в которую влетаешь на "сложенной" подвеске - может быть минус покрышка или диск (в зависимости от того,что крепче)
Так вот от этой ситуации восточный пакет не спасает.Кто не верит,можно тест устроить,наглядный.
вообще "восточный пакет" придумали французы, в 60-е годы.И назывался он африканским.,для стран с недоразвитой автомобильной культурой.Собственно люи,которые у нас автомобилями торгуют,тоже ей необладают.Они предпочитают не разубеждать клиента в идиотизма лозунга "на этой машине можно и на дачу и по городу"
Собственно даже новый класс изобрели - паркетники

Vasilich
Я себе живенько так представил картинку, когда на скорости влетаешь в ямку. и стойка в месте сварки. хрусь.

Наибольший урон можно причинить машине,если с хорошего хода (120-140 км) не заметил волну на асфальте.Чиркнуть днищем можно не слабо.Если там еще и ямка добавляется,в которую влетаешь на "сложенной" подвеске - может быть минус покрышка или диск (в зависимости от того,что крепче)

Вот как раз 1ВВ и СПАСАЕТ от ТАКИХ"раскачных" ударов! Проверено на Симферопольке. Это, кстати, была одной из главных причин установки 1ВВ.
Эндрю! Пружины от 1ВВ и 1ВА, если их поставить рядом ОДИНАКОВОЙ длины! Тока вот, 1ВА прожимаются "грудью"на "ура", а вот 1ВВ -намного тяжелее!
И вообще на эту тему ПИСАНО уже НЕМЕРЯНО.
Повторю, зачем тратить МНОГО денег!
Для СЕДАНОВ с РУЧКОЙ, вообще НЕ проблема купить хорошие Б/У пружины: на перед от машины с автоматом(только от 1ВА. ) на зад подойдут практически любые от сарая, тоже 1ВА.
Соответственно для седанов с автоматом, передние-новые, задние б/у.
Для сарая с механикой-наоборот, перед б/у, зад новый.
самый "проблемный", дорогой это сарай с автоматом! Всё новое.

Она там не может хрусь. Она в этом месте цельная и запресована внутрь втулки со стенкой 5 мм на 15 мм. Так, что никаких хрусь.

Вот как раз 1ВВ и СПАСАЕТ от ТАКИХ"раскачных" ударов! Проверено на Симферопольке. Это, кстати, была одной из главных причин установки 1ВВ.
++++ пружина от раскачки спасти не может по определению
Эндрю! Пружины от 1ВВ и 1ВА, если их поставить рядом ОДИНАКОВОЙ длины! Тока вот, 1ВА прожимаются "грудью"на "ура", а вот 1ВВ -намного тяжелее!
И вообще на эту тему ПИСАНО уже НЕМЕРЯНО.
++++ писано много,мерено мало.В основном "на грудь" и "на глаз"
Повторю, зачем тратить МНОГО денег!
++++ нет смысла доказывать что "бедным и больным" лучше чем "богатым и здоровым" А особенно вредны эти рассуждения на фоне обычных дорожных реалий.Избежать попаданий в ямы можно путем снижения скорости,покупки очков и т.д.
А вот резкое и внезапное маневрирование,от которого никто не застрахован,становится при таком тюнинге проблематичным.
Элементарный водительский опыт должен подсказывать,что скоростная легковая машина должна в первую очередь удовлетворять требованиям активной безопасности,а не повышенной проходимости.

что скоростная легковая машина должна в первую очередь удовлетворять требованиям активной безопасности,а не повышенной проходимости.

Да не порш и даже не альфа. Можно и в безопастном авто не уберечся с дуру.
Рабочая лошадь и мне нравиться.

А вот резкое и внезапное маневрирование,от которого никто не застрахован,становится при таком тюнинге проблематичным.

Сам пригнал зимой три года назад.Ездил без проставок по бездорожью и хорошим трассам Германии.Езжу сейчас с маневрированием и никакой разницы не замечаю. Сам пользуюсь и меня устраивает т.е нравится.Никто меня в обратном не переубедит.Каждый сам для себя выбирает на чём ездить и что на свой авто ставить.
Моя "коза"хочу е*бу,а хочу езжу на ней.

Klirens

Привет!Ну прежде я имел ввиду посадку машины,чтобы она не цепляла днищем. т.е если ставишь диски на 15 то резину можно поставить с размером например; 195/70 или 65
Замена амартизаторов газовых даёт жёще подвеску и машина не просидает так сильно под нагрузкой как на маслянных.
Ну и пружины соответственно от старости потеряли свою упругость.
Вот я и написал,ну конечно если нужно высоко задрать машину,то проще джип купить

Заметьте, спасает НЕ от раскачки, а от ударов! (Хотя и раскачки НАМНОГО меньше!)
А потом я понимаю Вы "теоретически" исследуете? А я ездил по одной и той же дороге(Симферопольке) и с Европейской подвеской и с Для плохих дорог ПРАКТИЧЕСКИ! Причем на одной и той же машине.

А вообще всё начилось еще в 1998 году. Когда моему другу была выдана А4 сарай на работе. У нас с ним дачи рядом, по Симферопольке ехать. Ну по мере эксплуатации оказалось, что если ехать со скоростью 150-180км/ч по вышеуказанной дороге, ашка постоянно билась "пятаками"(подрамник ими крепится к кузову) прямо об асфальт! Заметьте машина новая! Правда куплена в Германии. С этим вопросом в престус (оф дилер, тогда и ауди был) ЧТО ДЕЛАТЬ? Вот они нам и поведали про "подвеску для плохих дорог", тогда "на круг" вышло 2 тыщи евро(деньги то фирмешные), НО ПРОБЛЕМА БЫЛА РЕШЕНА! Дальше в 2000, был куплен пассат, как всегда в Германии(ну традиций такой). Дружок мой наученный предедущей машиной, сразу дал команду поменять пружины и мартизаторы прямо ТАМ, не отходя от кассы! Поменяли! Сами немцы! Хотя на это ушел почти месяц! Вот с тех пор мы и ставим на свои пассаты подвеску "для плохих дорог". В процессе эксплуатации выяснилось, что мартизаторы совсем НЕ обязательно менять, тк они жесткостью и комфортом практически НЕ отличаются, отличае а "ходимости"-надежности. А хотите по-спортивнее, водрузите спортивные мартизаторы, народ делал-доволен.

Здравствуйте! Подскажите каким образом можно увеличить дорожный просвет на Фольксваген Пассат В5? А то в наших "дебрях" с его низкой посадкой просто беда, как с асфальта свернешь - хана, не проехать в большинстве случаев.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

wel300579

Просто заглянул

kostobay

Ватник и колорад!

смотря на сколько хочешь авто приподнять. с кормой без проблемм, либо пружинки помощнее, либо проставки добавлять, подходят с деу-опеля. с передом немного мудренее, но принцип тот же. можно под пружину запихать, только сантима 2 больше не желательно. либо под опору блин вытачивать. НО! высоко ты его в любом случае не задерешь. от родной высоты сантиметра 4 максимум. выше будет подвеску рвать.

Lifter

Профессиональный советчик

kostobay

Ватник и колорад!

а можно узнать разницу пружин обычных и для плохих дорог? только не тыкать в номера! а конкретно по высоте(жесткости ли) обоих вариантов. если советуешь, должен знать. да и по амортикам тоже интересна разница.

☭ Рождённый в СССР ☭

Вы чо, сговорились .
в соседней теме Фольксваген Гольф 4 задирают .

чудес не бывает, все же взрослые люди . автор меняй машину. или учись ездить.
у самого клиренс 9 см и есть дача с дорогой из плит - какого то покрытия из асфальтовой крошки - деревенской грунтовки - и везде проезжаю (защита пластик уже на второй машине), да бывает чирканешь чуток, ну так понимать надо где едешь и соотв. скоростной режим и внимательность . вобщем можно долго писать, но основной вывод ИМХО если Фольксваген Гольф 4 ещё как то может простить задратие, то В5 это уже неуправляемый Ледокол . B)

Lifter

Профессиональный советчик

kostobay ОК Пружины жестче,причем прилично,я упыхтелся стягивать пружину переднюю.По амортам,передние длиннее,чашка пружины выше шток толще,задние длиннее.На ходу,машина ощутимо жестче по сравнению с европейской подвеской.Но скажу так,небюджетно все это.

Дорожный просвет, или клиренс, — крайне важная величина при езде по бездорожью. Если автомобиль перемещается исключительно в городских условиях и по автострадам с твёрдым покрытием, то чем меньше дорожный просвет, тем устойчивость и управляемость будет лучше. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей подвергаются тюнингу, чтобы сделать клиренс равным 130 мм. Но что хорошо для асфальта, совершенно не годится для езды по пересечённой местности. В таких случаях экстремалы стремятся дорожный просвет увеличить, используя для этого различные вставки.

Современный легковой автомобиль Volkswagen Passat по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса. Своё название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые из-за постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на дальние расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что даёт возможность совершать поездки на дачу, загородные пикники, а также в туристические путешествия.

Всё бы ничего, да мешает одна проблема — маленький дорожный просвет, который у разных версий Passat изменяется от 102 до 175 мм. Это легко объяснимо, потому что немецкий концерн ориентируется на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России же на асфальтовых трассах можно встретить колдобины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьёзным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных магистралях наблюдаются снежные заносы, которые с низким дорожным просветом преодолевать сложно. К тому же этого клиренса явно недостаточно при парковке, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного наращивания толщины асфальта. Поэтому автомобиль цепляет за них креплением амортизаторов, защитой двигателя или другими низкорасположенными точками шасси.

Нужно помнить, что гружёный автомобиль становится ниже на 20–30 мм, поэтому клиренс у VW Passat с полной массой становится совсем маленьким. Стоит задуматься об установке под амортизатор специальной вставки, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW эту проблему решили с помощью использования специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жёсткость подвески благодаря изменению рабочей длины штока.

У каждого нового поколения VW Passat клиренс менялся в разные стороны. Связано это с изменением размера шин, конструктивными особенностями шасси и другими причинами.

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Видео: что такое клиренс

Чтобы обеспечить безопасную езду на VW Passat с увеличенным дорожным просветом, необходимо правильно выбрать детали для подъёма кузова. Ими могут быть:

заводские полиуретановые проставки;
пакет для плохих дорог;
пружины и амортизаторы со специальными характеристиками.

Наибольшей популярностью для увеличения дорожного просвета на 20–40 мм пользуется вариант установки специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Огромное значение имеет материал проставок. Практика показала, что самыми эффективными являются упругие вставки из полиуретана, которые в несколько раз долговечнее дешёвых резиновых. Некоторые владельцы вытачивают металлические аналоги, но они в 2–4 раза увеличивают нагрузку на детали подвески, сокращая тем самым срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Пошаговая инструкция увеличения клиренса VW Passat своими руками

Инструмент и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится определённый набор инструментов.

Свечной ключ на 21 мм.
Набор накидных ключей.
Комплект головок.
Шестигранный ключ на 7.
Разводной ключ.
Молоток.
Полукувалда.
Гидравлический домкрат.
Зубило.
Стяжки для сжатия пружин.
Деревянные подставки (чурбаки, бруски, обрезки досок).
Аэрозоль WD-40 (универсальное средство для откручивания прикипевших гаек).
Комплект полиуретановых проставок с шестью удлинёнными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это самый надёжный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину штока амортизатора, нужно поднять место крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но можно изготовить их и самостоятельно.

Работа производится в таком порядке.

Кузов вывешивается с помощью домкрата.
Откручивается гайка крепления нижней части амортизатора.

Таблица: размеры самодельной подставки

Детали самодельной проставки	Размеры, мм
Боковые стенки из полосовой стали (2 шт.)	85х40х5
Перемычки из полосовой стали (2 шт.)	50х15х3
Расстояние между боковыми стенками	50
Стальная распорная втулка (2 шт.)	диам. 22х15
Расстояние между отверстиями на боковой стенке	от 40

Монтаж проставки под передние амортизаторы

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колёс, изменение угла вращения карданов угловых скоростей и другие важные характеристики автомобиля. Самостоятельно эту работу рекомендуется выполнять только водителям, имеющим богатый опыт слесарных работ. Если вы не обладаете необходимой квалификацией, лучше обратиться к специалистам в автосервис.

Видео: Passat B5 установка проставок

Советы по выбору проставок

Отличными качествами обладают проставки из полиуретана. Купить их легко на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс автомобиля VW Passat для езды по непростым российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, противогололёдных песчано-соляных смесей.

Что меняют проставки

Во время передвижения по неровной дороге узлы подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, колебаниям и другим видам нагрузок. Такое воздействие уменьшает срок службы этих деталей, их состояние делается хуже. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колёса отрываются от земли, и машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то эффективно влиять на снижение скорости будут лишь те шины, которые плотно прижаты к земле. Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный клиренс смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация проявляется и при повороте. Поэтому очень важен материал, из которых сделаны проставки. Слишком мягкая резина или жёсткий металл при экстремальной езде могут привести к печальным последствиям.

Видео: полиуретан в подвеску отзывы, различия с резиной

В странах с хорошим дорожным покрытием автомобильные производители стремятся уменьшать дорожный просвет, чтобы машина лучше управлялась и была безопаснее на поворотах. У нас в России дороги считаются одной из главных бед, поэтому увеличенный клиренс актуален, популярен и используется часто. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведёт к неоправданным расходам. Лучший вариант — ставить проставки при замене передних и задних стоек на новые запчасти.

Как увеличиваем клиренса на PASSAT B5.5 VARIANT .
Может поставить газовые амортизаторы, если да то насколько увеличится клиренс автомобиля .

SANTAS

Профессиональный советчик

greg_spb

размалюй свою жизнь

Lifter

Профессиональный советчик

Если делать без "колхоза" то поставь пружины и амортизаторы от пакета для плохих дорог,заводское обозначение 1BB.Разница ощутимая по сравнению с европейской или спорт.

ldzeshnik

Завсегдатай

greg_spb

размалюй свою жизнь

shariksmol

Профессиональный советчик

bogota

Просто заглянул

Lifter

Профессиональный советчик

Да хоть по диагонали лишь-бы тебе нравилось.По теме,тебе надо чтобы морда выше жопы была тогда ставь только перед?

Sasha B5V6

Участник

Всем привет!
У меня такая же проблема с В5 Variant 4 Motion: всю зиму шлифовал днище по сугробам (в Саратове снег вообще не убирали ), хотя, по-идее, если полный привод то надо бы и клиренс побольше. Теперь озаботился приподнять машинку, но не хочется всю подвеску менять - она пока в хор. сост. Может кто знает более бюджетный (менее геморройный) способ? Читал в форуме про проставки на Гольфы и Боры, может и на В5 есть подобное?

вячеславыч

Просто заглянул

а я себе проставки сделал.жесткость не увеличел,машину поднял на 20мм.сзади по 10мм резинки-шайбы сверху и снизу поставил под пружину.в переди пришлось шайбы изготовить металлические.стойка полностью снимается сверху шайба(конечно решить вопрос с шпильками и под резиновую опору) все ставится назад.с осени езжу все окей.

Sasha B5V6

Участник

сзади по 10мм резинки-шайбы сверху и снизу поставил под пружину.в переди пришлось шайбы изготовить металлические.стойка полностью снимается сверху шайба(конечно решить вопрос с шпильками и под резиновую опору) все ставится назад

А нельзя ли поподробней: из чего шайбы и хотя бы ориентировочные их размеры. А так же с какими шпильками и что решать?

Oleg_Mogilev

Просто заглянул

Присоединяюсь к вопросу про размеры.
Актуально. Вот нашел где-то на просторах сети, но не уверен.
"
Сам ставил проставки между передними стойками и кузовом круг толщиной 30 мм, наружный диаметр 130 мм внутренние отверстие 82 мм, два отверстия на 9 мм между центрами 105 мм. Материал сталь. Два новых болта для крепления стойки к кузову. Под задние пружины под низ резинки толщиной 20 мм, родную оставить она 15 мм. Данные брал с пассатовского форума, у меня б5+. Очень доволен, бюджетный вариант. Я не гонщик у меня ничего не пробивает, комфорт остался прежний .
"

kostobay

Ватник и колорад!

на жопу надо пружины ставить ауди А6 горбыль. авто поднимается на 4-5 см. и подвеска работает как надо.

Люди, купил Б5 универсал, для нашей местности дорожный просвет маловат,
Подскажите пожалуйста, как его увеличить.

Александр_ru

Оракул

установить пружины и амортизаторы подвески "плохие дороги", а прежде выяснить, какая в настоящий момент установлена. Возможно просто "просели" пружины.
Если всё это не устраивает, продать машину, купить подходящую для Вашей местности

iskander-52

Просто заглянул

kostobay

Ватник и колорад!

александр прав. когда куплял не смотрел. а зря. много ты его все равно не поднимешь, 3-4 сантима и все. сама подвеска не позволит. ладно под задние пружины есть проставушки, спереди под всю балалайку с верхними рычагами транспортерку подложишь и все.

manuez

Я здесь живу

Поменять авто!
Поднимать без толку, посмотри где висит поддон двигателя!

PS мне хватило одного раза (пробить поддон), как раз в самый неподходящий момент, 4 утра, 600 км от дома и 400 км от "куда ехал", -2 на улице, прицеп, дети в машине. подумаешь кто-то из дорожников лежачего полиц. из бетона своял чуток повыше, чем нужно .. и это на федер. трассе ДОН -)))

костян

Профессиональный советчик

именно из-за этого клиренса и не смотрю в сторону Б5. Хорошая машина, много полноприводных моделей. Но. блин пузотерка. Поэтому и остаюсь верен своему Б4. По сравнению с б-5-м у меня просто вжЫп

Александр_ru

Оракул

B5 собственно и не предназначен по говнам ездить с приличным двигателем, его стихия, трасса
а относительно клиренса:
подвеска "стандарт"-150 мм
подвеска "плохие дороги"-170 мм
при условии, что пружине не "просели"
встречал "сараи" со "спорт" подвеской была пригнана такая с оригинальной подвеской, жуть

костян

Профессиональный советчик

я эти мулиметры не замерял, мой Б4 со стоковой подвеской гораздо выше чем Б5, по говнам не лазию, только город. Но дорожные условия в регионах нашей необъятной, наверное можно сравнить и с говнами. Поэтому и прохожу мимо.

Александр_ru

Оракул

при необходимости, я на В5-м пролезу там-же, где и ты, равно как и ты там же, где я, и живу в той же, стране, что и ты
подвеска у всех нас "стоковая", но она может быть разного типа, а это не одно и то же со "стоком"

iskander-52

Просто заглянул

Спасибо братцы за подсказки, каждый день заниматься с машиной не получается
буду разбираться по выходным.

костян

Профессиональный советчик

это все игра слов. До 4-го был 3-й пассат, с его дебильной губой. Ну и чтобы ее (губу) сохранить, с середины зимы начинались проблемы, да и вообще про нее нужно было всегда помнить при парковке. Заморачиваться постоянно низко висящим брюхом нет никакого желания.

kostobay

Ватник и колорад!

костян

Профессиональный советчик

iskander-52

Просто заглянул

AlexTDI

Quattro рулит.

не парься, просто в глубокие ямы на скорости не прыгай.

У меня А4 была со спорт подвеской, даже по лесам и полям гонял более 150км\ч

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

manuez

Я здесь живу

Для начала нужно определиться с состоянием и моделью установленных пружин!
Если пружины не HD, и к тому же просели, то меняй на новые HD (для плохих дорог).
Только при установке новых пружин выстави заново рычаги!

PS С резиной мудрить пока рано!

Александр_ru

Оракул

AlexTDI

Quattro рулит.

не бздю, лесные дорогм часто довольно ровные, подвеска справляется с любыми мелкими неровностями, главно, не бздеть что заденгешь, если об этом не задумываться, можно ехать быстро.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Александр_ru

Оракул

Тарабан

Просто заглянул

Я купил пасика на R15 205 55 . две недели тер пузо. но тут пришло время поставить зимние шины которые достались как бонус при покупке - R15 205 70 . как на шевике и заменил передние стойки с пружинами на Фольксваген Пассат Б5+ тди. дорожный просвет увеличился так что ТАЗовцы стали завидовать зиму проездил как на тракторе- сугробы нипочем! на лето у приятеля на халяву забрал баргузин R15 205 70 переобул- полет нормальный! шины конечно жестковаты но высокий профиль компенсирует, я довольный как слон

Читайте также: