Газ в пол машина не едет опель
Плохо едет машинка
Ребят! Приветствую! Проблема такая. Опель астра h z18xer 2008г! Купил в сентябре прошлого! Машина летала просто! На первой шлифовала постоянно и на второй подшлифовывала, тобишь дури в ней было валом! Сейчас на первой тухленько набирает, на второй вообще велосипед! Поменял воздушный-не помогло! Вчера сделал диагноз-ошибок 0. Модуль тоже недавно менял! Не троит, работает нормально, только мощь пропала! В жару вообще отказывается ехать!в чем проблема, подскажите! Где копать? Греется сильно! Но система охлаждения вроде в поряде!может защита какая стоит от перегревания и мощность убирает? Иногда появляется в ней дурь, но редко!не пойму, что с моим почегазом)))хелп нид, добрые люди!)))
Ну нагревается быстро! Вентель срабатывает часто очень!
По поводу привык. Все так говорят)))) но есть свидетели, что машина была бодрее намного! Катались)
Сел на тачку брата(киа сид, 1.4 двигло) И ТО БОДРЕЕ СЕБЯ ВЕДЕТ!!
И еще. Включаешь кондер, появляется гул, когда газуешь! Тобишь на скорости гудит машина страшно! Ну и , соответственно, с кондером машина ваще не едет)))
Были в точь точь такие же симптомы, ну прям один в один! А в самую жару (днем) вообще неедет, а если газ в пол то тупая. Много чего облазил, ошибок небыло - оказалось бензонасос подходил к концу! Поставил БОШ, теперь еБОШу.
Дадада. Тапку в пол, а она тугая, шо пиндец)))) спасибо большое, братан. Буду пробовать ставить новый насос)))
Приветствую юзеров опелей! Нужна помощь, может кто сталкивался. У меня астра Н , z 1,6 xer- двигун. Проблема в следующим, машина при разгоне то тянет как очумелая, то притупляет разгон и снова тянет- получается разгон какими-то порывами.После некоторого времени работы- перестает тянуть вообще, будто на галстуке кого-то везешь.На холодную вроде едет- но порывами, а после нагрева- задушена. Скажу сразу дабы исключить не подходящие версии: топливная в поряде, катализатора нет, на холостом работает ровно,на диагностике был-ошибок нет, притом машина одинаково работает как на бензине так и на газе. Прошу помощи, задрала меня она уже. пока было прохладно еще терпимо, а в жару вообще тяги нет.
GRINMAR
привет, земляк.
а может все нормально? если хочешь попробуй на моей проехать. хотя мне тоже кажется в жару как то тупит машина.
машина при разгоне то тянет как очумелая, то притупляет разгон и снова тянет- получается разгон какими-то порывами.После некоторого времени работы- перестает тянуть вообще, будто на галстуке кого-то везешь.
где то в недрах форума было писано, что подобные симптомы может выдавать "злой парень егорка". чистил его когда? он вроде как раз на переходных режимах работает
Читай из ТИС 2000 документ TSB 1583
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 1583
Проблема: Двигатели - Общие сведения о клапане рециркуляции выхлопных газов
Модель: Двигатели: Опции:
All 2001. All Отсутствует
Рекламация: На некоторых двигателях клапан системы рециркуляции выхлопных газов больше не устанавливается.
Причина: Различные причины.
Изготовление:
Устранение неисправности::
Обзор двигателей с клапаном рециркуляции выхлопных газов и без него:
Z10XE:имеется
Z12XE:удален с ГВ 03
Z10/12/14XEP:имеется
Z14/16XE:имеется, TSB 1897, бюллетень 1899
Z16SE:TSB 1900
Z16XEP:имеется
Z16XE1:имеется
Z16XER:имеется
Z16LET:отсутствует
Z18XE:Vectra-C: удален с ГВ 03 (текущее изменение)
Z18XE:Corsa: удален с ГВ 03 (текущее изменение)
Z18XE:Astra/Zafira: удален с ГВ 04 (текущее изменение)
Z18XE:Meriva и Vectra-B без рециркуляции выхлопных газов
Z18XER:имеется
Z20NET:отсутствует
Z22XE:имеется
Z22SE:удален с ГВ 04 (кроме Speedster, VX220) бюллетень 1721
Z22YH:удален с ГВ 06, бюллетень 2015
Y26/32SE:отсутствует
Z28NEX:отсутствует
Z32SE:отсутствует
Функциональная группа: N - электрооборудование
Группа неисправности: 23 - ошибочная индикация
Код неисправности: Отсутствует
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Приветствую юзеров опелей! Нужна помощь, может кто сталкивался. У меня астра Н , z 1,6 xer- двигун. Проблема в следующим, машина при разгоне то тянет как очумелая, то притупляет разгон и снова тянет- получается разгон какими-то порывами.После некоторого времени работы- перестает тянуть вообще, будто на галстуке кого-то везешь.На холодную вроде едет- но порывами, а после нагрева- задушена. Скажу сразу дабы исключить не подходящие версии: топливная в поряде, катализатора нет, на холостом работает ровно,на диагностике был-ошибок нет, притом машина одинаково работает как на бензине так и на газе. Прошу помощи, задрала меня она уже. пока было прохладно еще терпимо, а в жару вообще тяги нет.
Приветствую. Сочувствую тебе, у меня таже проблема. Раньше было меньше, теперь вообще рывками, диагноз себе я поставил, замена сцепления работаю в сервисе - снял сцепу офигел, лучше меняй с выжемным, себе поменять не могу пока, дорогое удовольстие сцепа на наш тазик. Ставь лучше сакс сцепу, люк не бери хоть они и стоят в оригинале, сакс помягче, артикул сакса (3000 990 157) для нашего мотора z16xer коробас f17. Можешь даже не искать где будешь заказывать, называй этот номер. Рывки это пробуксовывает диск сцепления, не передает тягу с двигла на коробку, самому поменять очень геморой, скидываешь подрамник передней подвески с рулевой рейкой, вывешивыешь двигло с коробкой и радиаторами, тогда и снимешь коробку. Удачи.
Ну нагревается быстро! Вентель срабатывает часто очень!
По поводу привык. Все так говорят)))) но есть свидетели, что машина была бодрее намного! Катались)
Сел на тачку брата(киа сид, 1.4 двигло) И ТО БОДРЕЕ СЕБЯ ВЕДЕТ!!
И еще. Включаешь кондер, появляется гул, когда газуешь! Тобишь на скорости гудит машина страшно! Ну и , соответственно, с кондером машина ваще не едет)))
Так, теперь с тобой. Дай поправлю, не гул, а сильный вой, как будто у тебя под капотом тролейбус сидит))). Это скорее всего подшибник муфты компрессора кондера, таже проблема компрессор не стал снимать, чтоб просто посмотреть, потом систему опять заправлять, пока смирился. Слушал через стетоскоп (наушники у врачей, воет именно компрессор) в хорошую жару вой начинается с 2500 оборотов, и иногда кондер включаешь звуки неприятные выходят иногда. Продаются муфты кондера отдельно, цена аналогов под 6000 рубликов, компрессор вообще цены бешеные, с разбора смотреть нефига, есть нюанс ( этот подшибник меняется, для этого нужно снять компрессор и муфту с компрессора. Выпресовать подшибник, и поехать в магазин подшибников с твоим подшибником и заказать такой, дождаться и запресовать. Без компрессора покататься не получится. Ну или переплачивать за 2 раза выполнения тойже работы. Предупреждаю сразу, цена подшибника 300 руб, но барыги знают для чего эти подшибники и цена может быть от 800 руб до 1800. Удачи
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Были в точь точь такие же симптомы, ну прям один в один! А в самую жару (днем) вообще неедет, а если газ в пол то тупая. Много чего облазил, ошибок небыло - оказалось бензонасос подходил к концу! Поставил БОШ, теперь еБОШу.
интереееесно. у меня такие же симптомы в жару,на полностью прогретом дв.Причем,были и в прошлом году!Когда,машине было всего то полгода!Неужели так быстро насос выдохся?А может фильтр?Сечас с ЕДС-чипом,что происходит - ночью по холодку машина как 2.5 атмосферник летает,разгон замерял на днях - 8.7 до сотни,с частичной загрузкой,(собственно,потому и замерял ,чтоб успокоиться,не слетела ли прошивка ),а днем ,когда жара от 25 и больше - ежжу как без прошивки,после 4000об словно пинок. то есть,на низах заметно хуже тянет,крутящий снижается,как быть то?Все расходники новые,ну вот антифриз еще поменяю на днях. и это без кондишена!С ним еще похуже,хотя ненамного.Надо будет днем замерить до сотни,просто движуха такая,что особо не постартуешь.
а,да.вот еще.Если тапку сильно топить в пол(при жаркой жаре и кондишене),то тупит,но чуть чуть ее отпускаешь от пола- и разгон мощнее становится.Думаю,для того кто соображает в вопросе,это сильная улика
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Это не детонация, звук как хруст металический? То это лепестки корзины, около забора И так далее наблюдал, пока она пинаца не стала, поговорил с офигенным спецом, реально техник от бога, у оффициалов работает, очень честный человек. И он рассказал все дефекты сцепы нашей. После этого звук усиливаться начался, при трогании без газа начал также появляться. Потом в горку начал трещать и машина вибрировать, потом начала пропадать местами тяга, теперь при газе в пол то газует то за жопу держит, как захочет так и ведет, а иногда когда под сраку ей дашь 1-2 передача начали вообще буксовать, обороты скачут, а скорость не идет(это крайняя стадия) скоро поставлю тачку- потомучто следующая стадия труба маховику(они у нас 2х массовые колятся как тарелки) были и такие люди. Еще обратите внимание при скорости 100 или чуть меньше 80 идет ли вибрация в педаль сцепления, сцепу не выжимайте просто на передаче при езде положите ногу на педаль. Если вибрация идет неприятная, привет сцепа.
OFFLINE Aleks100
OFFLINE Tsariev
Профиль надо полностью заполнить. Коробас какой? Если палка - на любой передаче выше 3500 не развивает? Как вариант - забитые катализаторы или выхлоп дальше.
OFFLINE Aleks100
Профиль надо полностью заполнить. Коробас какой? Если палка - на любой передаче выше 3500 не развивает? Как вариант - забитые катализаторы или выхлоп дальше.
OFFLINE bush
про забитый выхлоп - очень похоже..
Свирепый Бамбр вон пять раз двигло снимал -менял = оказался выхлоп забит напрочь..
Племяш мой на пассате Б5 170 л.с. тоже мучался - больше 110 не ехало. в итоге нашли забитый выхлоп, машину не узнать теперь!
Александр - ты третьим будешь!
OFFLINE Aleks100
про забитый выхлоп - очень похоже..
Свирепый Бамбр вон пять раз двигло снимал -менял = оказался выхлоп забит напрочь..
Племяш мой на пассате Б5 170 л.с. тоже мучался - больше 110 не ехало. в итоге нашли забитый выхлоп, машину не узнать теперь!
Александр - ты третьим будешь!
Так при выхлопе он вообще не едет. А у меня набирает скорось. 170 ходил нормально. Вот только задерка с набором этой скорости и получается все резким рывком.
OFFLINE Driwer
Guest_Техно_*
Омега А на холостых работает ровно, если плавно давтьгаз набирает обороты хорошо, но при резком нажатии на акселератор -вот-вот заглохнет, но не глохнет. С перекрёстка уехать - проблемма. При этом начинает стрелять в глушитель. Давление топлива 2.2. Провода, свечи новые. Лямбда - новая. Есть одна особенность - если пережать шланг обратки топлива, то в пределах 6-7 атм - на ХХ ни как не влияет, а за то при резком нажатии на акселератор - двигатель послушно работает.
OFFLINE omegaman
Было после зимы такое, поменял топливный фильтр и почистил насос(мотылял из стороны в сторону), вроде помогло
Guest_Техно_*
Было после зимы такое, поменял топливный фильтр и почистил насос(мотылял из стороны в сторону), вроде помогло
Так у меня 9 атм может поднять. Насос от BMW. Если плавно набирать обороты, то раскручивает до предела и устойчиво работает сколько угодно. Значит бензина хватает. Иногда на холодную может рыть асфальт, но как только нагреется - тупик. Заводиться стала плохо на холодную. На горячую отлично.
Guest_Техно_*
Может в самих форсунках забились фильтры? Это я подумал после одного эксперимента. Вместо ДОЖ подключил 3ком(эмитация холодного двигателя). Обороты ХХ слегка поднялись и двигатель стал почти как надо реагировать на акселератор. Но через 3 минуты мозг установил аварийный режим 80 гр.С и двигатель стал снова тупить. ДОЖ - выдаёт нормальные характеристики.
Guest_Техно_*
OFFLINE свирепый бамбр
Техно, поставь для начала насос нормальный
9 атм- это давление в МЕХАНИЧЕСКОМ впрыске- К-, КЕ-Джетрониках. в электронном должно быть 3-5(поправьте, кто знает точно)
ИМХО, в итоге у тебя нормально не работает (при таком давлении) регулятор давления топлива. Он постоянно перепускает топливо в обратку.
Guest_Техно_*
Техно, поставь для начала насос нормальный
9 атм- это давление в МЕХАНИЧЕСКОМ впрыске- К-, КЕ-Джетрониках. в электронном должно быть 3-5(поправьте, кто знает точно)
ИМХО, в итоге у тебя нормально не работает (при таком давлении) регулятор давления топлива. Он постоянно перепускает топливо в обратку.
Регулятор даёт 2.2 - норма. Но двигатель тупит(хотя на ХХ отлично работает). Это при пережатом шланге обратки насос может до 9 атм поднять. За то при давлении от 6 атм и выше - двигатель начинает работать как часы. Педаль до пола и 6000 оборотов как надо.
Guest_Техно_*
OFFLINE AlexxPenza
У меня тупил от грязного бензобака. Правда, не набирал обороты даже при плавном нажатии - при наборе оборотов стрелял во впускной коллектор и глох. Поменял бензобак, почистил форсунки - полгода все ОК.
OFFLINE Паша Чепецкий
Возможно, это датчик положения дросселя или заело лопасть ДМРВ(была с моей машинкой такая фигня).А что чек показывает?
OFFLINE хахол
Поменяй регулятор топлива и будет тебе счастье. Он должен держать 4 ати, а только потом пропускать топливо в обратку. При маленьком давлении форсунки не распыляют, а льют
OFFLINE свирепый бамбр
Так у меня 9 атм может поднять. Насос от BMW.
OFFLINE Beholder
Так. Господа хорошие. Видно вы не поняли что говорит человек. Речь здесь о том что давление в магистрали 2.2, но насос может докачать и до 9.
По поводу давления. 2.2 это норма для мотроник 1.5, даже 4.1 с таким давлением нормально работает (у него норма 2.5). С топливным трактом проблем нет. Оставьте в покое бензонасос, топливный фильтр и регулятор давления. Они здесь не причем.
Пойдем дальше. Если ВВ провода и свечи в порядке то стоит проверить крышку распределителя. Если с ней все ок, то с электрикой можно закончить. Катушки летят редко, но если совсем хотите исключить электрику, попробуйте подменить и катушку. Можно от жигулей классики даже временно поставить, ее проще найти.
Датчик температуры ОЖ, двухконтактный. Снимаем - меряем сопротивление, кладем в кипяток, меряем сопротивление. Нормальные значения можно найти здесь на форуме. Если неисправен - меняем.
Дальше. Датчик положения дроссельной заслонки. На 1.5 это потенциометр. Проверка заключается в измерении сопротивления при повороте. Диапазон значений исправного датчика тоже можно найти тут.
Поехали дальше. ДМРВ. Сними крышку - осмотри на предмет заедания заслонки и протертой графитовой дорожки. Если все хорошо, обратно ставим крышку на герметик. Если заслонку заедает следует все хорошенько промыть очистителем карбюраторов. Если протерта дорожка, язычек немного подогнуть. Зубчатое колесо НЕ ПЕРЕСТАВЛЯЕМ и винт регулировки СО НЕ КРУТИМ.
Наиболее вероятно - заедает заслонка ДМРВ, неисправен датчик дроссельной заслонки или "горелая"/треснутая крышка распределителя.
У меня подобные проблемы были изза распределителя.
Если все вышеперечисленное не помогло, пиши, будем думать.
OFFLINE Beholder
В общем так. Обратилась ко мне, так сказать по знакомству, тетенька, которой я Виту (Корсу) продал. За лето она наездила почти 6 000 км. И вот в начале сентября начали проявлятся слудеющие симптомы:
У машины простоявшей на улице всю ночь (t +5+10 градусов) после заводки без прогрева, если нажать на газ, ну для умеренно резкого старта, например с перекрестка, проявляется тупение. Ну то есть не едет, доставляя водителю очень неприятные ощущения в эти несколько секунд, так как водитель рассчитывает, что "вот нажму, вольюсь в поток", а она не едет. Спустя несколько секунд (одну-две), когда уже и надобность в этом разгоне отпала, она вдруг начинает разгонятся.
Все это происходит пока машина не до конца прогрета. Как прогреется, симптомы пропадают. Остается нормальный автомобильчик, отзывчиво реагирующий на нажатие педалей.
Еще вводные:
На машине стоят: новый модуль зажигания, почти новый и заряженный аккумулятор, новый и исправный ЕГР, свечи почти новые (проехали те самые 6 000 км.), бензин используется тот же самый, что использую я, так как эксплуатируем автомобили в пределах одного небольшого города, а у меня все нормально. Далее: 2002 г.в., двиг. Z14XE, общий пробег - 54 000 км., из них по России 9 000 км. уровень жидкостей в норме.
Забыл добавить. После обращения ко мне, в сервисе автомобилю промыли дроссельную заслонку карбклинером. На следующее утро симптомы вроде бы исчезли, но через день все повторилось.
Самодиагностика ошибок не выявила!
Подозрения на забитый и оплавившийся катализатор не оправдались. Выхлопные газы проходят легко и непринужденно! Двигатель на стоящей машине обороты набирает также легко, адекватно реагируя на поигрывание педалью газа.
Подскажите куда рыть, плз.
Тупить на холодную - это привычка многих машин, а вот газовать и пытаться резко ускориться на холодную не стоит.
Промывка инжектора с последующей заменой свечей более-менее приблизит систему впуска к нормальному состоянию. Так же полезно, ПОСЛЕ ПОЛНОГО ПРОГРЕВА АВТО, давать ему оборотов 3500-4500 на несколько минут. :vip: :B
П.С.: НАДО УЧИТЬСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОИСК - ТЕМ ПОЛНО.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Тётеньке подарить наклеечку с чайником и надписью "бланндинка". Ибо нефиг насиловать непрогретую машину. Да еще когда похолодало. Зимой она тоже сразу после запуска тапку в пол жать собирается? Тем паче, что движок у машинки не рейсерский, а тетенька пытается кого-то на светофоре "дрюкать" на холодную :vill:
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Во-первых, и самое главное - такого эффекта не было, значит что-то в машине изменилось. При том не в лучшую сторону. Этот дефект хотелось бы устранить пока он за собой не потянул более серьезные неисправности. И на моей Зафире такого эффекта нет.
Во-вторых, на улице +10,+12, то есть для автомобиля температура благоприятна. Кроме того, в мануалах к Корсе, Астре, Зафире с двигателями серии "Z" написано, что автомобиль прогревать не надо. Я понимаю, что в -20 к этим утверждениям относится нужно критически, но при нынешней температуре окружающей среды (+10) можно и не греть
В-третьих, никто никого на светофорах "рвать" на непрогретой машине не собирается. Все происходит примерно так: машина заведена, сели покатились по двору, выкатились на дорогу, докатились до перекрестка, а там нужно со второстепенной выехать на главную и тут конфуз. По сути после заводки машина в умеренном режиме проезжает метров 200. Жидкость в коробке (автомат) уже нагревается, двигатель имеет температуру 50-70 градусов, то есть автомобиль уже на рабочий режим вышел.
Полностью эффект исчезает когда двигатель прогрет до 90 градусов.
И еще раз:
Такого раньше не было, даже зимой. Этого нет на моей Зафире. Поэтому то, что происходит - ненормальное явление.
ну. пущай ещё свечи сменит. тока на нормальные. :sing: ну и бензин выкатает и зальёт хорошего.
и. тут не самодиагностику надо делать. а сканером смотреть.
Lawer писал(а)Colon в мануалах к Корсе, Астре, Зафире с двигателями серии "Z" написано, что автомобиль прогревать не надо
Поиск поюзай - про прогрев темы была с нехилым обсуждением. Буржуи не рекомендуют прогрев из соображений экологии, которая для них важнее, чем какая-то железка и, кроме того, полторы-две минуты прогрева, пока не упадут "прогревочные" обороты, в любом случае нужны.
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Читайте также: