Где стоит радар тойота бревис
Привет всем кто зашёл в гости!
Так как двигатели на Бревисах имеют систему непосредственного впрыска топлива именуемую как "D-4", форсунки периодически забиваются нагаром и начинают плохо работать. Чтобы этого избежать Toyota рекомендует каждые 5000км пробега использовать специальную химию для очистки топливной системы и нагара на форсунках. Принцип её работы, насколько я понял, заключается в том, что химия имеет чуть позднюю фазу воспламенения и не сгорает вместе с бензином, а, оставаясь в камере сгорания, размягчает кокс, который при следующем моменте воспламенения отслаивается и сгорает.
Оригинальная жидкость для двигателей D-4 бывает двух объёмов: 08813-80013 (266мл для баков до 72 литров) и 08813-80019 (200мл для баков до 52 литров), ценник у неё начинается от 1500р. и от 1200р. соответственно. Изучая тему топливных присадок, выяснил, что производитель этих присадок для Тойоты выпускает эту же химию и в своей собственной таре, ценник конечно же гораздо дешевле. Выпускает эти жидкости завод "Koga Yakuhin Kogyo Co Ltd" (сокращённо KYK) – крупный японский химический производитель. Артикул его собственных упаковок для заказа: 63018 и 63019 (более концентрированный), цены уже от 370р. и от 560р. соответственно. Первая дешевле, но и использовать её нужно чаще, через 3000км. Я сам уже неоднократно использовал эту химию для очистки топливной системы и в особенности форсунок. Заливаю обычно эти жидкости раз в 5000км когда собираюсь на трассу, чтобы очистка была более эффективной, т.к. в режиме городских пробок уверен результат будет хуже.
Давно пользуясь качественной Американской химией "BG", узнал, что у них есть подобная жидкость – PN208E, решил купить и попробовать, ценник правда был уже 700р.
Так как жидкость новая для меня, решил подстраховаться и сменил перед использованием свечи на старые, чтобы не убить новые иридиевые. После чистки BG когда сжёг полный бак, заметил, что на светофоре на холостых с включенной передачей двигатель как бы стал работать с перебоями, "пятерил", на нейтральной передаче этого не было. Погрешил на свечи и вернул свои новые, проблема не ушла. Поехал к диагносту, тот проверил сканером и сказал, что проблем с системой зажигания нет, возможно это связано с топливом, может какая форсунка. Так как была запланирована замена топливного фильтра, на старом проехал 30 тыс.км., решил если проблема после замены не уйдёт буду копать глубже.
Сам процесс замены фильтров не сложный, просто запоминайте все манипуляции разборки, чтобы при сборке всё собрать также. Но всё-таки для наглядности снабжу текст фотографиями с комментариями, вдруг пригодится новичкам. 😉
Топливные фильтры Toyota: грубой очистки (23217-46090) и тонкой очистки (23300-21010). Жадничать не стал, купил оригинальные. 😊
Снимаем заднее сиденье и получаем доступ к крышке топливной станции. Ну и инструмент, который пригодится.
Жёлтыми шпильками фиксируются шланги, из них при снятии неизбежно выльется немного бензина, приготовьте тряпку.
От станции отсоединяем топливный шланг, сдвинув плоскогубцами хомут. Внутри у меня бак чистый, за исключением небольшого налёта какого-то песка. Он в систему не попадает, а чтобы вымыть его нужно снять бак, поэтому не будем обращать на него внимания. 😊
Сама топливная станция. Обратите внимание сколько много контактов на датчике уровня топлива с его поплавком, видимо для очень точных показаний. 😊
Каковы люди — такова и система, вышедшая из-под их рук и инструмента. Дорогие, богатые машины… Ну и люди, работающие с ними, не сразу, конечно, со временем… Необычные, редкие машины — логика понятна, да?
Toyota Brevis — автомобиль, нечастый и для проживания с постоянной регистрацией в Москве изначально не предназначенный, отсюда, как сами видите, и руль. У себя, на родине Восходящего солнца, он позиционируется как mid-size luxury, наподобие, скажем, Mercedes C-Class в странах Солнца заходящего. Поэтому уже в базе автомобиль и оснащён достойно, и сделан на совесть: парковочная камера, удобные сиденья, отличная эргономика. Для себя делали, что там говорить…
Мозг и сердце системы спрятаны за элегантными дверцами. Вернее — могут быть спрятаны, как на снимке в начале статьи
Головное устройство из золотого века и пульт процессора из века космического смотрятся не чужими друг другу
Операцию изменения подсветки произвели и над блоком управления процессором Audison DRC One. Там светодиоды без лупы разглядеть непросто, а уж перепаивать и вовсе занятие специфическое. Сам блок интегрирован в пепельницу, в закрытом виде внимание не привлекает (а курить вредно, в газете сегодня писали), а в открытом, с новой лицевой панелью, кажется неотъемлемой частью оснащения.
А серьёзные аудиофилы твёрдо стоят на своём. То есть на пассивных кроссоверах и широкополосном усилении. Роль процессора (после окончания этапа, на котором он играет роль интегратора) в этой системе минимальная — привести все сигналы к единому уровню, сформировать сигнал для сабвуфера и организовать временную коррекцию для всех трёх каналов. На практике это означает задержку для правого, водительского, потому что расстояния до сабвуфера и до левого мидбаса практически совпадают.
Установлены динамики традиционно: НЧ в двери, СЧ и ВЧ — в стойки лобового стекла. Двери полностью вибродемпфированы, технологические отверстия закрыты листами алюминия. Облицовки дверей переделаны и обтянуты оригинальными материалами методом вакуумной формовки. В стойки интегрированы опорные кольца для СЧ и ВЧ-головок, необходимые формы и сопряжения оформлены монтажной пеной. Затем выклейка поверхности из стеклоткани, отделка и обтяжка алькантарой, процесс классический.
Основой конструкции в багажнике стал закрытый корпус сабвуфера объёмом 24 л, в который установлена десятидюймовая головка Morel Ultimo-SW10. В рекомендациях она не нуждается, аудиофильское звучание гарантировано. Корпус пристыкован к перегородке салона за откидным подлокотником, отверстие оформлено сеткой.
По бокам корпуса размещены малогабаритные компоненты: слева дистрибьютор питания и конденсатор, справа — процессор. Усилитель установлен на наклонной панели, прикреплённой к задней стенке корпуса, и закрыт съёмной фальшпанелью. В крыльях — кроссоверы с прозрачными крышками. Им тоже организовали подсветку, они того стоят. Установка кроссовера рядом с усилителем снизила влияние акустического кабеля, хотя и увеличила его расход втрое. Но искусство требует жертв, а кабель Klotz — жертва не самая большая и, безусловно, оправданная. Ведь провода — это лишь медь, а главное — звук. Он делается людьми и для людей…
Корпус пульта процессора оказался нужного размера, но кроме размера от него ничего не взяли
Установка мидбасов в двери — эталон косметической интеграции
Этапы трансформации железной двери в акустическую
СЧ/ВЧ-узел с крупной (даже очень) кольцевой пищалкой
Оформление багажника столь же лаконично, как и архитектура системы
На корпусе сабвуфера (скрытом из вида в готовой системе) установлены процессор и компоненты системы питания
АЧХ своеобразная. Басовая часть — как у домашних напольников хорошего разбора, с граничной частотой около 30 Гц. Начиная со 100 Гц АЧХ идёт с постоянным, медленным и, главное, неправдоподобно гладким спадом к верхним частотам.
Звучание действительно домашнее. Сцена хотя и не настолько идеальная, как в системах с многополосным усилением, но очень аккуратная. Фокусировка хорошая, образы не расползаются, центр почти всегда на своём месте.
Добрый день, рассказываю лайвхак как избавится от наводок, идея 💡 сработает на 98% китайских магнитол, все просто нужно всего лишь изолировать штатный кронштейн от массы автомобиля. Удачи с… Show more
Помогите советом, смена штатной магнитолы на Андройд прошла успешно, ничего не вызвало проблем, поставил резистор куда надо и все заработало, но появилась классная идея реализовать управление новым… Show more
Поставил 2 дин, есть ощущение что она совсем не от сюда, хотелось бы убрать крышку, возможно есть переходные рамки для Бревиса? Поиск не дал результата.
Просто так удобнее, подключать пришлось с нуля, приложу распиловку от штатной магнитолы. Магнитола на андройде, думаю реализовать диагностику через елм327, и камеру переднего вида.
Се началось с того что ловило из радио только "романтика" и то через блочек сдвига частот не (стерео)…, романтика это хорошо но хотелось что то и другое… однозначно был против колхоза… снача… Show more
Почему уже б было не заморочиться и не установить 1din/2din магнитолу в тоже место? Единственный плюс такого решения — управление со штатных кнопок работает.
Главное для меня было оставить управление со штатных кнопок + в штатном мониторе все управление и настройки музыки остались + магнитола мне обошлась в 700 рублей
Всем привет ! Вчера установил Абсолют ТВ и тюнер для цифровых каналов, тюнер вот такой разобрав старую штатную магнитолу до половина оставив самое не обходимое подключил через нее все приставки .Бы… Show more
Всем доброго времени суток! Устанавливая дополнительные медиа-гаджеты (медиаплеер и Yatour-BTA), решил расширить FM диапазон штатного радиоприемника. Посмотрел на FM-конверторы, которые были в наличии… Show more
Все, что дёшево, вероятно так и работаете, к сожалению… Я был бы готов купить более дорогое и качественное решение, но нет таковых.
Все, что дёшево, вероятно так и работаете, к сожалению… Я был бы готов купить более дорогое и качественное решение, но нет таковых.
Они есть, но более громозкие и ценовой диапазон другой. Можно сейчас иную тему замутить и через Wi-Fi модуль изображение с телефона передавать на штатный монитор, тогда и пультов нет, но это другая история! Для разрешения штатного монитора Брэвиса, наверное, нет смысла заморасиваться, тогда уже проще головное устройство поменять!
По отзывам ятур под флэшку иногда глючит, честно, я сначала думал под флэшку взять и даже USB разъём под него вывел, но взял с блютуз, а разъём у этого ятура реализован под зарядку 1 А кажется! Телефон заряжается…
Всем доброго времени суток! В бортовик я уже писал, что не получилось у меня установить ютур, тк машина его просто не видела . Ждал решение проблемы от мастера в течение суток, но он так и не ответил,… Show more
Нет) подключили ютур на прямую, как он должен работать, не получилось . Не стал голову ломать и сдал обратно в магазин
Там через Y-переходник надо подключать, чтобы и от головы шел сигнал и от ятура. Тогда всё шикарно работает)
У меня в машине стоит штатный магнитофон и возможности слушать музыку с флешки, с телефона нет . Поэтому приобрёл Yatour, разветвитель и поехал на установку . Никаких проблем не должно было быть, но п… Show more
Нет, штатная не функционирует совсем. Чтобы пользоваться магнитолой с закрытой крышкой думаю пульт поможет
Почему не рассматриваете вариант замены магнитолы на какой-нибудь "пионер"? Я поменял у себя, качество звучания намного лучше чем на сток голове, к тому же частенько ятуры эти глючат.
Мне лично нравится звук моей магнитолы и акустической подготовки, наверное, самой высокой по уровню исполнения штатной магнитолы для Брэвиса. Отдельно голова, усилитель и звук 5.1 Dolby Digital с полноценным центральным каналом на торпедо, что оказалось редкостью для Брэвиса, не так много их в таком исполнении выпущено. Когда смотришь на заглушенный Брэвис, ничего не выдает его начинку, все штатно, как задумали инженеры и реализовали производители. При этом сейчас в нем дополнительно реализовано полноценное видео с USB-носителя, хотя двухслойные DVD-диски он и так читал, но только в формате NTSC. Звучание и практичность использования MD-дисков мне тоже понравились. А теперь еще музыку с интернета через приложение на телефоне можно пробрасывать на головное устройство в очень приличном качестве и по телефону говорить, благодаря Ятуру в исполнении BTA (глюков пока не было).
У жены на Хайлендере стоял процессорный пионер (с кучей настроек по звуку), который как раз и оказался, к великому сожалению, глючным. А в Брэвисе все осталось гармонично, даже подсветка контроллера подвески EDFC Active подстроена под штатную подсветку и не выделяется инородным девайсом…
Читайте также: