Где стоит бензонасос на газели 406 двигатель инжектор
Суть: прихожу утром к машине, включаю зажигание - звука бензонасоса нет, попробовал завестись, невыходит, т.е. бензонасос не включается, в чем может быть проблема?
Предохранители все проверил, вчера все было нормально, очень даже хорошо все работало, аналогичных проблем раньше небыло. Если это может иметь значение, то вчера заправился на какойто непонятной заправке с сомнительного качества непонятным бензином.
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
Какое именно не скажу. Но одно из висящих на моторном щите..где шланги на печку заходят. У меня у человека такое было..
Найти реле бензанасоса снять и потсавить такое же позаимственное у кого небудь или купленное (30руб).
Поменяй местами два реле, которые стоят под диагностической колодкой. А потом удивись - оба работать будут отлично.
я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?
ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)
я вот не очень понял, где находится это реле.. там где все остальные(слева от ног водителя), или гд-то в другом месте?
Не-не-не, открываете капот и смотрите в правый угол (пассажирская сторона), за бачком омывателя. Там на стенке кабины колодка, а под ней висят два реле. Одно из них - бензонасоса (на фото со снятой колодкой).
под капотом! слева где ресивер! на моторном щите висят под колодкой диагностики!
Под диагностической колодкой, два реле, с более толстыми проводами реле насоса.
Если он исправно, то на работе мы просто стучим по бензонасосу молотком, в меру разумеется. Включаешь зажигание и стучишь, если дело в нем то обычно помогает. Но это больше убедиться, что именно насос, а не чего другое, ну или доехать.
Не забудь питание на насос подается при включение зажигания на пять секунд и вырубается. А то народ врубит зажигание и пока долезет до насоса, то там уже никого нет.
Если до этого громко работал бензонасос и ты уверен что проблема именно в нём (не работает) попробуй аккуратно постучать по нему молотком или другим подручным предметом - должно помочь (но не надолго).
Всем добрый день!
Приступил к постепенному устранению косяков предыдущих эксплуатантов.
Первоначальный план был таков:
— замена бензонасоса;
— замена шлангов и фильтров топливной системы;
— замена масла;
— замена радиатора и патрубков;
— решить проблему неработающего указателя температуры ОЖ;
— разобраться с повышенными оборотами после прогрева;
— замена ремня привода агрегатов;
— устранение колхозных доработок.
Начать решил с замены гудящего бензонасоса.
Был закуплен насос AOTON, китайский аналог бошевского 0 580 464 044.
Место и всестороннюю поддержку, для выполнения работ, предоставил Игорь ( igor-hp ).
Приехал я к нему в гараж и приступил к выполнению ранее намеченного плана работ.
Первая засада меня ждала когда я залез в яму. У кронштейна бензонасоса были оборваны все подвесы. Насос висел просто на шлангах.
Снял насос и увидел одну из возможных причин его "рева". Сильно сплющенный входной патрубок
В бездонных запасах Игоря был найден кронштейн с целыми подвесами.
Разложился на столе
Дальше меня ждала "засада №2".
Насос имел исполнение под штуцер. Зная об этом я прикупил дополнительный штуцер от топливного фильтра и хотел его установить на насос. Но меня постигла очередная неудача. У бошевского насоса "выход" имеет резьбу М12х1,5 и купленный мной штуцер имеет туже резьбу. Но у китайского аналога резьба выходного отверстия оказалась М10, и мой штуцер соответственно не подошел.
Начали с Игорем прорабатывать варианты. Один из вариантов было перерезать резьбу на штуцере (диаметр позволял), но не нашлось подходящей плашки.
После Игорь порылся все в тех же бездонных запасах и вытащил штуцер полностью соответствующий требуемым параметрам.
Слева на право: купленный мной с резьбой М12, штуцер найденный Игорем, штуцер выкрученный из бензонасоса
Дальше было все просто. Собрал все в кучу и установил насос на место с новыми хомутами и шлангами.
Следующим пунктом плана была замена топливных фильтров
Начал с фильтра грубой очистки
Выгреб все барахло из багажника.
Под крышкой меня ждала такая картина
Можно грядку сделать, но к сожалению не сезон. Пришлось взять лопату и все убрать.
К моему удивлению винты топливозаборника открутились довольно легко. Не хотела откручиваться гайка трубки, но ключ подлиннее и труба ее победили.
Поменял фильтр, шланг "обратки" и собрал все обратно с новыми винтами.
Время было уже вечер. И я решил закруглиться с работами.
Пункт один плана вычеркиваем!
Так же в этот день были демонтированы розетка фаркопа, вентилятор обдува который стоял на панели и панорамное зеркало.
На следующий день (18.11.18). Продолжил идти к намеченной цели.
Решил бороться с повышенными оборотами.
Как было сказано в прошлой записи, замена РХХ не помогла. Если пережать патрубок РХХ мотор глохнет, значит подсоса нет. Осталось два варианта: ДТОЖ и глуки Микаса
Начал с малого — замена ДТОЖ.
Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен.
Ослабить хомуты и отсоединить от топливного насоса 3 шланги 1 и 4.
Отвернуть четыре гайки 2 крепления и снять со шпилек насос в сборе с кронштейном.
Отвернуть две гайки 2 и отсоединить провода от клемм насоса.
Чтобы вынуть насос 3 из кронштейна, надо ослабить затяжку болта 1.
Установить новый насос в обратном порядке.
Перед установкой насоса осмотреть подушки. Дефектные подушки заменить.
Более подробно дальше, на второй странице
Снижаем давление бензина в топливной системе, отсоединяем клеммы аккумуляторной батареи и снимаем коврик багажного отделения.
Отверткой отворачиваем пять саморезов крепления крышки люка и снимаем крышку.
Ключом на 19 отворачиваем штуцер топливопровода от топливозаборника.
Отверткой ослабляем хомуты шлангов топливного насоса.
Первым отсоединяем отводящий шланг (высокого давления) и сливаем остатки бензина из него в подготовленную емкость.
Также отсоединяем подводящий шланг.
Ключом на 10 ослабляем болт хомута крепления насоса к кронштейну.
Развернув насос контактами вниз, ключом на 7 отворачиваем гайки крепления наконечников проводов.
Вынимаем из хомута насос и выливаем остатки бензина в емкость.
При необходимости насос можно снять вместе с кронштейном, отвернув ключом на 10 четыре гайки.
Устанавливаем насос в обратной последовательности.
Подсоединяя провода, учтите, что у их наконечников отверстия разного диаметра.
Насос обычно меняют при появлении постороннего шума в районе насоса, а так же при провалах и снижении мощности двигателя.
Предварительно нужно проверить давление в системе подачи топлива в следующем порядке:
— проверяем исправность регулятора давления.
— проверяем давление топлива на холостом ходу. Если давление меньше 300 кПа (3 кгс/см 2 ), снимаем насос и промываем сетку фильтра грубой очистки топлива;
1. Снижаем давление топлива в системе подачи топлива. Для этого вынимаем предохранитель топливного насоса из блока предохранителей.
Запускаем двигатель и даем ему поработать до полной выработки топлива из топливопровода. После этого двигатель заглохнет.
3. У цельнометаллических автомобилей снимаем коврик пола над люком
4. Выворачиваем шесть винтов крепления крышки люка в основании кузова над модулем топливного насоса
5. Снимаем крышку
6. Отжимаем фиксатор
7. Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля топливного насоса
8. Нажимаем на фиксатор
9. Отсоединяем от штуцеров модуля наконечники топливопровода высокого давления и сливного топливопровода
10. Выверните восемь винтов крепления фиксирующего кольца модуля топливного насоса
11. Снимаем кольцо
Приподнимаем модуль, наклонив его в сторону, извлекаем его, выведя поплавок датчика уровня топлива из отверстия в топливном баке, и сливаем из него топливо в заранее приготовленную посуду.
Снимаем с фланца бака резиновое уплотнительное кольцо.
Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо нужно заменить
Замена фильтра грубой очистки топлива
1. Снимаем модуль топливного насоса
2. Выворачиваем винт крепления сетки предварительной очистки топлива
3. Снимаем сетку
4. Отсоединяем от корпуса модуля насоса сливную трубку, поддев ее отверткой
5. Преодолевая усилие пружины, немного перемещаем корпус модуля вверх по направляющим и поддев отверткой, снимаем с одной из направляющих стопорное кольцо. После этого корпус модуля можно немного отвести вниз от кронштейна.
6. Отжимаем пластмассовые фиксаторы
7. Снимаем корпус модуля с направляющих кронштейна
8. Для замены топливного фильтра подденьте его основание заостренным инструментом
9. Снимаем фильтр с корпуса насоса, преодолевая сопротивление пружинной стопорной шайбы.
10. Перед установкой фильтра извлекаем стопорную шайбу
Выправляем ее пассатижами и устанавливаем ее в корпус фильтра
11. Устанавливаем фильтр в обратной последовательности
Устанавливаем модуль в порядке обратном снятию.
При установке топливного модуля в топливный бак установочная стрелка на кронштейне модуля должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.
При подключении топливопроводов ориентируйтесь на стрелки на штуцерах, показывающие направление подачи топлива.
Топливная система автомобиля
- топливный бак;
- карбюратор;
- фильтр грубой и точной очистки;
- бензонасос.
Вместимость топливного бака составляет 64 литра. Отверстие для заливки располагается по левому борту и при помощи резиновой трубки соединяется с баком. На входе в отверстие, внутри стоит обратный клапан, не позволяющий вытекать топливу. Бак закрепляется хомутами и кронштейнами к лонжеронам. При установке хомутов, между ними и стенками бака делаются прокладки из картона.
Закрывается горловина пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива при помощи двустороннего клапана связано с атмосферой, который пропускает воздух по мере уменьшения уровня жидкости или производит сброс давления, если температура окружающего воздуха становится выше. Клапан крепится на горловине бачка и соединяется с вентиляционным штуцером с помощью пластиковой трубки. Штуцер крепится резьбовым соединением вверху бака.
Трубопроводы топлива выполнены из латуни. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром-отстойником, бензонасосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения используют накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и штуцеры. Трубопровод для слива остатков топлива от карбюратора улучшает функционирование системы питания и позволяет запускать нагретый двигатель в жаркую погоду.
Алюминиевая топливная рампа нужна для передачи топливной жидкости к форсункам и крепится к входящему трубопроводу при помощи двух болтов. Штуцер из латуни соединяется с трубопроводом подачи топлива, устанавливается в передней части рампы.
Роль бензонасоса
Крепление бензонасоса осуществляется гайками через прокладку, притягивание делается равномерно со всех сторон. Если происходит течь бензина по диафрагмальному периметру, то работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности поломки насоса и расслоения диафрагмы.
Диафрагменный топливный насос
Работает от эксцентриков распределительного вала. Состоит из отдельных сборных механизмов корпуса с приводным рычагом и диафрагмой. Насосный клапан содержит обойму из цинка, резиновый клапан, латунную пластину, распираемую пружиной из бронзового сплава. Для фильтрации топлива устанавливается латунный сетчатый фильтр над клапанами насоса.
Фильтр-отстойник для топлива
Устанавливается на левом боку машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды. Отфильтрованный отстой собирается в нижней сливной коробке. В качестве фильтрующего элемента применяется набор металлических тонких пластин.
Фильтр тонкой топливной очистки
Ставится перед карбюратором на моторе и содержит в конструкции корпуса из уплотнительной втулки из резины, прокладки, фильтра их керамики или плотной бумаги, отстойника в форме стакана, пружины и крепежных деталей.
Чтобы ограничить выхлоп токсичных газов в окружающую атмосферу на автомобиле ставится система рециркуляции газов, полученных в результате отработки. Часть выхлопных газов проходит вторичное использование путем поступления из выходного отверстия в двигатель. Рециркуляция газов отработки происходит при нагреве двигателя до температуры до 40ºС на частичных перегрузках.
Расположение бензонасоса
Определение неисправностей и ремонт
Чтобы определить, стоит ли менять насос, или достаточно его отремонтировать, диагностируют работу прибора и выявляют неисправности. Наиболее частым симптомом неправильной работы является прерывистая работа мотора и движение машины рывками. Еще одним признаком является долгое время завода, при стандартной скорости начала работы с полуоборота. Этот признак обозначат ухудшение работы и то, что бензонасос скоро выйдет из строя, хотя еще способен проработать определенное время.
Инструментальную проверку бензонасоса выполняют при помощи индикатора, продающегося в специализированном магазине. Чтобы выяснить, виноват ли в падении давления бензонасос или не работает регулятор давления, форсунки или другие приборы, устанавливают индикатор на бензонасос. Крепление прибора делают в соответствии с прилагающейся инструкцией, двигатель выключают и ждут около 10 минут. Если после этого обнаруживается значительное уменьшение давления, то бензонасос исправен.
Выявление неисправности бензонасоса с применением манометра
Определение загрязнения фильтра
Выбор фильтрующего элемента
Проблемой испорченного фильтра является износ центра форсунки и слив топлива в обратном направлении. Размывается форсунка крупицами загрязнения, поступающими под высоким давлением, явление напоминает работу пескоструйного аппарата. Если применять фильтрующие элементы плохого качества, то при плохом уходе придется менять топливную систему, что является дорогостоящим ремонтом. Некоторые некачественные фильтры оснащены слабыми кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого подсасывается неочищенное топливо. Иногда новые сеточки плохого качества не обеспечивают нужную степень фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.
Для того, чтобы отличить хороший фильтр от некачественного смотрят на стык фильтра. На нем должна просматриваться полоса розового цвета. Это может быть активное вещество для склейки или элемент, показывающий скорость застывания, в любом случае такой признак говорит о проверке фильтра на качество в заводских условиях.
Порядок замены фильтрующего элемента
Окрутив резьбовую крышку, вытаскивают фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осматривают колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частички загрязнения. Для их удаления используют безворсовую салфетку и пинцет.
Новый фильтр ставится, пока не послышится легкий щелчок. В сепаратор заливается около литра приготовленной солярки для того, чтобы не возникали проблемы с прокачкой системы. Перед надеванием сепараторной крышки, новое кольцо из резины обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим надавливанием и закрутить ее до упора.
Прокачивают топливо, процедура составляет несколько надавливаний на кнопку, пока она не перестанет поддаваться. Если предварительно в колбу не заливалась солярка, тогда надавливают несколько минут для полной прокачки. Проверяют работу заводом машины. Иногда мотор сразу работает ровно, но бывают случаи небольших перерывов до тех пор, пока не уйдет лишний воздух из системы.
В заключение нужно отметить, что ремонт и замена бензопровода и фильтра должна проводиться своевременно, слишком много тонкостей работы двигателя зависит от правильной работы этих устройств.
Читайте также: