Где собирают двигатели для фольксваген
Группа Volkswagen 4 сентября запустила производство бензиновых двигателей на предприятии в Калуге. Силовые агрегаты будут устанавливаться на автомобили Volkswagen - Polo и Jetta, а также Skoda - Rapid, Octavia и Yeti. Новый завод сможет выпускать до 150 тыс. двигателей в год.
Volkswagen Group Rus_Engine Plant_Opening_1
Группа Volkswagen запустила новое предприятие в Калуге. Завод двигателей готов собирать до 150 тыс. бензиновых двигателей объемом 1,6 л серии EA211 и мощностью 110 л.с. Силовые агрегаты будут устанавливаться на автомобили российской сборки марок Volkswagen и Skoda — Polo, Jetta, Rapid, Octavia и Yeti.
Компания объявила о создании новых мощностей в 2012 году. Инвестиции в проект достигли 250 млн евро, а общая площадь нового предприятия составляет 32 тыс. кв. метров. Новый завод запущен в рамках соглашения о промышленной сборке для увеличения степени локализации. Со следующего года треть автомобилей группы, изготовленных на территории России, будут оснащаться силовыми агрегатами местной сборки.
Volkswagen Group Rus_Engine Plant_Opening_2
Автопроизводитель привлечет для сборки двигателей местных поставщиков деталей, в том числе ульяновский завод группы Nemak (заготовки блока цилиндров и головки блока цилиндров). Компания намерена расширить пул локальных поставщиков деталей для силовых агрегатов калужской сборки.
VW особо отмечает, что двигатели будут собираться по международным стандартам группы. Оборудование моторного завода состоит, в том числе, из 13 роботов европейских компаний, что позволяет обрабатывать детали с точностью до 1 микрона, а цилиндры — до 6 микронов.
На заводе по выпуску двигателей станет производиться и механическая обработка блока цилиндров, головки блока цилиндров, коленчатого вала и сборка силового агрегата.
vw_4_04_09_2015
Мощность двигателя ЕА211 составляет 110 л.с. при 5800 об/мин, а максимальный крутящий момент в 155 Нм достигается при 3800 об/мин. Объем двигателя — 1597 куб. см. VW в новом двигателе по сравнению с серией EA111 усовершенствовал головку блока цилиндров, кольца седла клапанов, клапанные пружины, поршни, шатуны, масляный насос, коленчатый вал, блок цилиндров и водяной насос.
Бензиновый 4-цилиндровый агрегат соответствует нормам Евро-5. Среди особенностей новой серии двигателей привод ГРМ c помощью зубчатого ремня, модульная конструкция корпуса распредвалов и головка блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором.
Представитель VW рассказал, что новый силовой агрегат прошел испытания в разных климатических условиях России, в том числе и при температуре минус 36 градусов.
В сентябре 2015 года немецкий концерн Volkswagen решительно поддержал международные санкции против России открыв еще один завод. На этот раз под Калугой открыли завод по производству 1.6 литровых атмосферных двигателей серии EA211 . Это 16-клапанные агрегаты с зубчатым ремнем в приводе ГРМ. Мощность двигателей составляет 90 и 110 л.с. Версия помощнее снабжена системой смены фаз газораспределения, а 90-сильная версия её не имеет.
Осенью 2018 года состоится 3-летний юбилей запуска предприятия в строй. А с конвейера завода сойдет 300 000-ый двигатель . 1.6 литровый атмосферник MPI довольно востребован, поскольку устанавливается на большое число моделей, среди которых - Volkswagen Polo и Jetta, Skoda Rapid и Octavia.
В строительство предприятия было вложено 250 миллионов евро. Удалось возвести 32 тыс. кв. метров производственных помещений. Довольно много денег потрачено на современное оборудование для механической обработки деталей самого мотора. Высокотехнологичные роботы позволяют обрабатывать детали (например коленвала или распредвала) с точностью до 1 микрона , а цилиндры — до 6 микронов.
Алюминиевые заготовки для блока цилиндра и ГБЦ приходят из Ульяновска. Заготовки коленчатого вала для последующей механической обработки поставляет кузнечный завод "КАМАЗ". Хотя изначально для производства двигателей в Калуге использовался коленвал изготовленный методом литья. Но российские партнеры предложили выпускать коленвал произведенный методом поковки (штамповки). Кованные коленчатые валы имеют меньший вес и обладают большей прочностью.
В итоге калужский завод двигателей VW сегодня производит моторы по полному циклу. Начиная от механической обработки блока цилиндров, головки блока цилиндров, коленчатого вала и конечной сборки силового агрегата. Современный двигатель серии ЕА211 отличается модульной конструкцией корпуса распредвалов и головки блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором. Практически полностью алюминиевый агрегат имеет легкую и прочную конструкцию.
Недавно стало известно Volkswagen начнет поставки калужских двигателей и их компонентов на экспорт . В частности собранные блоки цилиндров отправятся на крупный завод немецкого концерна в Млада-Болеслав (Чехия).
Производственная мощность завода составляет 150 тысяч двигателей в год , площадь завода – 32.000 кв. метров.
Первый камень в строительство завода двигателей в Калуге был заложен в декабре 2012 года, а уже в сентябре 2015 года на заводе был выпущен первый мотор 1,6 MPI EA211.
Общий объём инвестиций в проект составил 250 миллионов евро , при этом 34 миллиона инвестировала Калужская область – для создания инфраструктуры завода.
В сентябре 2016 года на заводе был произведён 100-тысячный двигатель, а к октябрю 2019 года общий объём производства составил 500 тысяч бензиновых моторов 1,6 MPI EA211 .
При этом Фольксваген активно локализует производство двигателей в России – например, заготовки блоков цилиндров и головок этих блоков производятся в городе Ульяновске (на заводе Nemak) из российского алюминия.
Бензиновый атмосферный четырёхцилиндровый двигатель 1,6 MPI EA211 предназначен для установки на легковые автомобили Фольксваген Тигуан, Поло и Шкода Рапид, которые также производятся в Калуге.
Кроме того, двигатель 1,6 MPI EA211 устанавливается на автомобиль Шкода Октавия, выпускаемый на заводе Фольксваген в Нижнем Новгороде.
Объём 16-клапанного двигателя, с многоточечным распределённым впрыском, составляет 1,6 литра, максимальная мощность – 90 или 110 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 155 Нм.
Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнём, впускные клапаны – с регулируемыми фазами.
При этом распредвал интегрирован в алюминиевый корпус, который крепится к головке блока цилиндров (вместо клапанной крышки).
Вот такой замечательный моторостроительный завод работает уже пять лет в 170 км от Москвы и, помимо собственно высокотехнологичного массового производства важной продукции, обеспечивает рабочие места и наполнение бюджета Калужской области.
В заключение отметим, что двигатели производства Калужского завода устанавливаются не только на автомобили, которые производятся в России, но и отправляются на экспорт в страны Западной Европы (около 30% от общего количества).
Всем привет, друзья. Меня зовут Дмитрий и я рад видеть вас на моём канале в Яндекс Дзен. В сегодняшней статье я расскажу вам о том, где и в каких условиях производят автомобили немецкой марки Volkswagen для российского рынка.
На данный момент модельный ряд Volkswagen в России состоит из восьми автомобилей. Причём прямо сейчас к покупке доступны только пять моделей - Polo, Jetta, Passat, Tiguan и Touareg. А оставшиеся три - Golf, Taos и Teramont должны поступить в продажу в ближайшее время. Давайте разбираться из каких стран в Россию везут автомобили VW. Поехали!
Начнём с себя, то есть с России. В нашей стране на данный момент производят две популярных модели Volkswagen - лифтбек Polo и кроссовер Tiguan. Polo и Tiguan производят в Калуге на заводе Volkswagen. Производство включает в себя сварку, покраску и сборку.
Ещё одна модель Volkswagen, которую будут собирать в России, это новый кроссовер Taos. Он является собратом Skoda Karoq. Собирать его будут не в Калуге, а на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Старт продаж Volkswagen Taos в России намечен на лето 2021 года.
Если вы хотите приобрести себе автомобиль Volkswagen настоящей немецкой сборки, то вам придётся выбирать только среди двух моделей. В Россию из Германии сейчас поставляют Volkswagen Passat и в ближайшее время также будут импортировать Volkswagen Golf .
Производят Volkswagen Passat в Германии на заводе VW в городе Эмден. А вот VW Golf производят на центральном заводе Volkswagen в городе Вольфсбург. В этом же городе расположена и всемирная штаб-квартира компании.
Флагманскую модель немецкой компании, среднеразмерный кроссовер Volkswagen Touareg , для российского рынка производят на заводе в Словакии.
Производство кроссовера Volkswagen Touareg осуществляют на заводе Volkswagen в городе Братислава. Кроме Touareg, в Словакии собирают ещё Volkswagen up!, но эта модель не продаётся на нашем рынке.
Когда-то седаны Volkswagen Jetta собирали на заводе в Калуге. Но эти замечательные времена прошли и теперь автомобили последнего поколения едут к нам с мексиканского завода Volkswagen в Пуэбле.
На американских рынках Jetta продаётся только с мотором 1,4 TSI. В России же она доступна ещё и с мотором 1,6 MPI. Чтобы россиянам был доступен атмосферный мотор, компании Volkswagen пришлось серьёзно заморочиться с логистикой. Моторы 1,6 MPI производят в Калуге, отправляют их в Мексику, там их устанавливают на автомобили и только после этого собранные машины отправляют в Россию.
Игорь Владимирский
Моторный завод концерна Volkswagen, расположенный рядом с калужским автосборочным предприятием, заработал в сентябре 2015 года и сейчас отмечает своеобразный юбилей. Здесь выпущен 600-тысячный двигатель, причем за один только 2019 год в Калуге собрали 143500 моторов.
Увы, с начала выпуска производственная программа не изменилась. На калужском заводе по-прежнему выпускают только четырехцилиндровые атмосферные моторы 1.6 MPI серии EA211 мощностью 90 и 110 л.с. Сейчас эти двигатели устанавливают на автомобили Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Skoda Octavia российского производства, хотя прежде были и другие модели. Уже в этом году моторы 1.6 MPI также начнут ставить на кроссоверы Skoda Karoq нижегородской сборки.
Кроме того, Volkswagen экспортирует калужские двигатели в Германию, Мексику, Чехию, Испанию, Польшу и другие страны, где их ставят на выпускаемые там автомобили. Например, в Мексике эти атмосферники устанавливают на седаны Volkswagen Jetta, которые потом поставляют в Россию. В прошлом году на экспорт ушло 24 тысячи калужских двигателей.
В ближайшие годы Volkswagen намерен организовать в Калуге производство турбомоторов 1.4 TSI, для чего мощность завода будет увеличена со 150 до 300 тысяч двигателей в год. Сейчас эти турбочетверки поставляют на российские автозаводы концерна из Европы, но в самом Евросоюзе от мотора 1.4 TSI уже почти отказались (его сменил более сложный агрегат 1.5 TSI), поэтому российский завод может стать главным центром по производству этих двигателей.
Читайте также: