Где перебрать мотор инфинити fx35
Здравствуйте, уважаемы коллеги-автолюбители. Имеется следующая проблема: Infiniti FX35 2003 года, двигатель снят, плюс двигатель после капиталки (с этой же машины, соответственно встанет на место без проблем), плюс все оставшиеся после снятия двигателя запчасти. Нужен сервис, готовый взять двигатель, машину и все это дело собрать, само собой при отсутствии каких-то запчастей - докупается без проблем. Требование второе - если окажется после сборки, что двигатель собран криво и что-то работает не корректно, то иметь возможность провести ремонт в этом же сервисе.
Предыстория просто следующая: машина была отдана на капиталку двигателя, с матом и руганью работа была выполнена, машина выехала из сервиса и на следующий день вернулась обратно - оказалось что не заменили маслонасос. И тут ждало "чудо", мастер с владельцем сервиса поругались, крайними остались мы, поэтому в итоге машину забрали отдельно, а двигатель отдельно. Вот ищем кто поможет в беде.
Пишу потому что прежде с такими глобальными сложностями в плане машины не сталкивался, а второй раз попасть на такой горе-сервис желания нет.
Можем помочь со сборкой автомобиля, опыта в ремонте VQ35 много. Сейчас такой FX на капиталке стоит. Звоните с 10 до 22, 933332, Александр.
Здравствуйте, уважаемы коллеги-автолюбители. Имеется следующая проблема: Infiniti FX35 2003 года, двигатель снят, плюс двигатель после капиталки (с этой же машины, соответственно встанет на место без проблем), плюс все оставшиеся после снятия двигателя запчасти. Нужен сервис, готовый взять двигатель, машину и все это дело собрать, само собой при отсутствии каких-то запчастей - докупается без проблем. Требование второе - если окажется после сборки, что двигатель собран криво и что-то работает не корректно, то иметь возможность провести ремонт в этом же сервисе.
Предыстория просто следующая: машина была отдана на капиталку двигателя, с матом и руганью работа была выполнена, машина выехала из сервиса и на следующий день вернулась обратно - оказалось что не заменили маслонасос. И тут ждало "чудо", мастер с владельцем сервиса поругались, крайними остались мы, поэтому в итоге машину забрали отдельно, а двигатель отдельно. Вот ищем кто поможет в беде.
Пишу потому что прежде с такими глобальными сложностями в плане машины не сталкивался, а второй раз попасть на такой горе-сервис желания нет.
Откуда знаешь что сервис герои? Как минимум, чтобы выводы делать , надо сперва обе стороны выслушать.
Мож у чела маслонасос перед установкой промерили износа не нашли и поставили обратно, а он под этим предлогом решил от оплаты работы увильнуть. Сама по себе не замена маслонасоса при капиталке так себе косяк.
Ну это в качестве примера как могло быть. Как было на самом деле я не знаю.
Откуда знаешь что сервис герои? Как минимум, чтобы выводы делать , надо сперва обе стороны выслушать.
Мож у чела маслонасос перед установкой промерили износа не нашли и поставили обратно, а он под этим предлогом решил от оплаты работы увильнуть. Сама по себе не замена маслонасоса при капиталке так себе косяк.
Ну это в качестве примера как могло быть. Как было на самом деле я не знаю.
речь об увиливании от оплаты не шла, так как работа была полностью оплачена и длилась вместо "2-3 недели" 3 месяца, дважды машина выезжала из сервиса и возвращалась обратно, первый раз по причине того, что не заменили "звезды" при замене цепи, второй раз - вопрос с маслом, по итогу волшебный владелец сервиса решил просто пропасть, не беря трубку, не появляясь в сервисе и полностью игнорируя, машину удалось забрать только после обращения в полицию, в разобранном виде.
RLD, клюева 3б, назывался сервис "СТО Эконом", хотя ценники были ниразу не эконом ) сейчас вроде бы переименовались.
Чаще всего в нашей практике встречаются двигатели Infiniti, требующие ремонта после перегрева или из-за отсутствия масла в моторе.
Перегрев мотора Infiniti, как правило, связан с несвоевременной чисткой радиатора. Напоминаем, что чистку радиатора необходимо производить 1-2 раза в год, в зависимости от интенсивности эксплуатации машины и дорожных условий. Обязательно в начале весны, до наступления первого тепла. Возможен локальный перегрев из-за обедненной смеси и высоких нагрузок.
Следствие перегрева - деформация головки (-ок) блока. После деформации нарушается герметичность и, как следствие, сбалансированность системы охлаждения Infiniti. Машина начинает греться в различных режимах работы. Возможно попадание моторного масла в антифриз и наоборот: эмульсия в моторном масле и черная жижа в расширительном бачке.
Ремонт головок блока после перегрева сводится к разборке двигателя и шлифовке привалочных плоскостей головок, с последующей заменой прокладок головок блока.
Для снятия головок блока необходим полный демонтаж двигателя с автомобиля, его разборка и дефектовка. Последующая сборка мотора потребует замены всех прокладок и сальников по двигателю, включая маслосъемные колпачки. На моторах с пробегом более 150000 км разумно заменить комплект цепей ГРМ, вместе с натяжителями и успокоителями. На разобранном двигателе осматриваются и промеряются цилиндры. Определяется необходимость их ремонта.
Перегрев двигателя может привести к серьезным последствиям, таким как:
- залегание поршневых колец,
- искажение геометрии как отдельных цилиндров, так и блока в целом,
- оплавление и прогар поршней,
- искажение геометрии головок блока.
Один из симптомов таких последствий - повышенный расход моторного масла. Больше 1л на 1000 км. Или стук в двигателе, или полный отказ мотора.
Диагностика двигателя
Диагностику и полную калькуляцию ремонта можно сделать только разобрав мотор и визуально осмотрев его детали.
Предварительная диагностика двигателя в Инфинити Партс проводится с помощью
- компьютера Consult III или Consult III+,
- электронного стетоскопа - прослушивание и идентификация стуков,
- видеоскопа - осмотр скрытых полостей: цилиндров, поршней, клапанов.
Даже с использованием современного оборудования опытный механик может только предположить истинную причину и следствия поломки. Точная причина станет известна, только после разборки и дефектовки двигателя.
Стоимость ремонта двигателя Инфинити
Опасайтесь предложений с низкой ценой на ремонт, где все обещают починить за 20000 руб. После того, как мотор разберут - Вы никуда "не денетесь" - никто не возьмется собирать двигатель, разобранный чужими руками, - а ценник вырастет в разы! В итоге достигнет или превысит среднее предложение по рынку. Подобная нечистоплотность свойственна сервисам с низкой квалификацией сотрудников. Если цена за капитальный ремонт двигателя Infiniti сравнима с ценой ремонта жигулевского мотора, значит, либо ребята не представляют себе устройства мотора Infiniti и себестоимости работ и деталей, либо работу выполняют случайные люди - не мастера. Либо Вас попросту надувают.
Пример того, почему нельзя заранее предсказать (именно предсказать!) цену предстоящего ремонта.
В Инфинити Партс ремонтом двигателя занимается опытный моторист, со знанием технического английского языка, что позволяет ему пользоваться, при необходимости дилерским руководством по ремонту.
Мотор "ест масло" в изрядных количествах, белый дым из выхлопной трубы, в расширительном бачке следы выхлопных газов - темный налет на стенках изнутри.
У диагностируемого автомобиля, мотор vq35de "жрет масло" в изрядных количествах, белый дым из выхлопной трубы, в расширительном бачке следы выхлопных газов - темный налет на стенках изнутри (вид сверху сквозь горловину):
Стуков пока нет, но такому двигателю уже срочно требуется ремонт, пока это еще возможно.
Внимательный взгляд заметит, что поршни на верхней картинке чище, чем на нижней, причем только по краям. Это следы воздействияё антифриза. Антифриз "отмыл" края поршней от сажи. В камеру сгорания антифриз попал через щель между головкой и блоком цилиндров. Щель образовалась, вероятнее всего, из-за перегрева мотора.
Такой мотор потребует восстановления геометрии головок блока, замены вкладышей, поршневых колец, всех прокладок и много чего еще.
Вот как выглядят крышки мотора изнутри:
Тоже копоть, отмытая смесью масла с антифризом в процессе работы мотора.
Такой мотор возможно полностью и с гарантией восстановить, потому что не пострадал блок цилиндров:
Хотя есть "натертости" коренных вкладышей коленвала:
Коленчатый вал потребует промера толщины шеек и возможно придется точить под ремонтный размер.
Клапаны мотора, как и впуск-выпуск головок блока, тоже в плачевном состоянии толстый нагар, который придется отмачивать мощной химией (отвертка не берет!):
Остальные части мотора тоже подвергаются тщательной мойке специальной химией и вот что получается:
Головки блока после мойки, как новые - не узнать!
Было вот так, если помните:
Поршни помыли тоже:
Мойка, это конечно не гарантия хорошего результата по ремонту Infiniti, но показатель надлежащего подхода к ремонту.
Коленчатый вал измерили с помощью специального оборудования - все в допусках. Точить не нужно:
Головки блока отшлифованы (снято 0,08 мм):
Запчасти по мотору постепенно собираются в кучу. Безусловно только оригинальные запчасти Nissan! Никаких попыток сэкономить на запчастях в процессе ремонта мотора не допускается. Иначе никакой гарантии!
Сборка начинается с мелочей - новая помпа охлаждения:
Замена маслосъемных колпачков с притиркой клапанов:
Это нагар на выпускном клапане - от сгоревшего моторного масла. Убирать его сложно (он твердый), но необходимо - он мешает мотору работать:
Притираем клапана со специальной пастой по-очереди, чтобы не перепутать между собой:
Притертый выпускной клапан и очищенный канал:
С впускными клапанами проще - меньше грязи и нет нагара, но притираем все равно:
Так глубоко вы еще не заглядывали! Это выпускной канал головки блока до ремонта (внутри видны оси выпускных клапанов):
То же самое, только после наших мастеров:
Ремонт головок блока занимает целый день при правильном подходе без "халтуры":
Головки готовы - ждут сборки.
Сборка мотора после ремонта:
Оригинальный герметик не подведет.
Новые оригинальные коренные и шатунные вкладыши:
и шатунные вкладыши.
Устанавливаем коленчатый вал:
Устанавливаем головки блока:
Устанавливаем крышку ГРМ:
Масляный насос новый:
Замена цепи ГРМ VQ35DE, устанавливаем натяжители и успокоители цепей:
Проверяем и закрываем крышку:
Ставим картер и поддон:
Дальше сборка агрегатов: АКПП, Редуктор переднего моста, генератор, стартер и тп:
Попутно ремонт электропроводки:
Вынужденный бесплатный ремонт оплетки жгута моторного отсека - рассохлось все от времени и температур:
Вот пример, как собрали мотор в другом сервисе на другой машине после ремонта, по крайней мере, с проводкой никто заниматься не стал:
Что там внутри после такого ремонта - одному халтурщику известно, хотя ему это не интересно уже.
В нашем сервисе, к счастью, так не принято относиться к клиентам и партнерам.
Генератор бесплатно отмыт от масла и грязи, за что владелец отдельно поблагодарил нас:
Замена рычага бесплатно по согласованию:
Вставили мотор (вид снизу машины):
Новый радиатор (старый радиатор подтекал) и кожух (старый был треснут) заменили по согласованию с клиентом:
Аккуратность и внимание к деталям - залог успеха:
Мотор заводится и работает без нареканий. Покрутили полчаса, понюхали, послушали, проверили жидкости - долили, "прогнали воздушную пробку" в системе охлаждения. Заправили кондиционер. Теперь на сход-развал и в мойку. Нужно будет "обкатать", но это уже дело хозяйское. Мы на чужих машинах из боксов не выезжаем.
Профессиональная консультация по ремонту двигателя и первичная диагностика опытным мотористом - бесплатно, звоните или сразу привозите автомобиль - поможем!
Неисправности: мотор Infiniti FX35 "ест масло" - больше литра на 1000 км, неровно работает, гремит под нагрузкой, масло в свечных колодцах, дым из выхлопной трубы с запахом горелого масла.
Неисправности: мотор Infiniti "ест масло" - больше литра на 1000 км, неровно работает, гремит под нагрузкой, масло в свечных колодцах, дым из выхлопной трубы с запахом горелого масла. Устойчивых, цикличных стуков нет, но работает мотор шумно.
Осматриваем, диагностируем сканером Consult - III двигатель. Судя по показания диагностического прибора - растянуты цепи ГРМ, вышли из строя катализаторы. Принимаем решение разбирать мотор.
А вот уже и первые неисправности: поршень в центре светлее своих соседей, мотористы говорят "размыт". Значит, в цилиндр попадало масло в бОльших, чем нужно количествах или антифриз и вымывало нагар с поршня.
Потертости на прокладках головок блока говорят о том, что головки неплотно прилегали к блоку - еще немного и атифриз потек бы в цилиндры. Под действием выхлопных газов прокладка "вибрировала" и отполировалась (на фото черная краска вокруг цилиндра местами сужается - там виден блеск):
Головки блока, обычно, деформируются при сильном перегреве мотора. Силы настолько велики, что не справляются даже мощные стальные болты, которыми прикручены головки к блоку - они вытягиваются, в редких случаях обрываются.
Промер показал, что цилиндры тоже сильно изношены, к тому же имеют "бочкообразную" форму. На стенках цилиндров, местами, полностью стерты специальные риски, наносимые на заводе для удержания масла (хон). Есть продольные царапины - это недопустимо.
Агрегатная сборка с коробкой передач и передним подрамником перед установкой на автомобиль Infiniti FX35:
Владелец автомобиля, на наш взгляд, остался доволен! Надеемся он напишет отзыв о ремонте у нас, где-нибудь на независимом рессурсе, или посоветует нас друзьям. :)
Машина уже приезжала на ТО 1000 км - масло в моторе идеально чистое, уровень в норме, подтеков жидкостей нет.
В этой ситуации очень важно, в погоне за ценами и сроками, не ошибиться с выбором мастеров. Стоимость капитального ремонта двигателя Infiniti в любом сервисе составит довольно значительную сумму, остальное - маркетинговые уловки.
Мы хотим подробно и наглядно рассказать, как МЫ ремонтируем моторы Infiniti. Чтобы после этих репортажей, у Вас не осталось сомнений в нашей квалификации и качестве. В том, что ремонтировать Инфинити нужно именно у нас!
Это не "показательные выступления на камеру" - это сокращенный фотоотчет о реальном ремонте двигателя Infiniti. Полный фотоотчет передан владельцу автомобиля.
В рамках капитального ремонта двигателя Infiniti у нас Вы получаете:
- прозрачные и понятные условия диагностики и ремонта мотора. Без уловок, без неожиданностей: просто Честные условия.
- четкое выполнение всех договоренностей.
- полный доступ в ремзону в рабочее время.
- совместное принятие решений по ремонту: мы диагностируем, комментируем, объясняем, оцениваем, советуем. Совместно с Вами, при абсолютном понимании, принимаем решение!
- полный контроль над ремонтом, через персонального технического консультанта, способного аргументированно объяснить необходимость той или иной операции простым, общепонятным языком.
- фотоотчет по всем ключевым моментам диагностики, ремонта и сборки мотора. Если обещали запчасть заменить - заменим и покажем, что заменили.
- устное пояснение по снятым запчастям. Старые запчасти не только предъявляем, но и объясняем зачем заменили.
- гарантированно новые и только оригинальные запчасти Infiniti/Nissan.
- качественный ремонт двигателя в оговоренные сроки и по объявленной цене
Позвоните нам и обсудите со специалистом проблемы, связанные с мотором Вашего автомобиля. Если возникло доверие - приезжайте - мы проведем предварительную диагностику не дороже 1200 руб.
Ни один из владельцев автомобилей Инфинити не хотел услышать из уст диагноста рекомендации капитальный ремонт двигателя. Что может способствовать капиталке?
Многие владельцы Инфинити хотели бы знать ответ на этот вопрос, чтобы постараться не допустить этого. Ведь ремонт двигателя одна из самых сложных, объемных и дорогостоящих операций. Глобально все предпосылки для ремонта двигателя можно разбить на три группы: обслуживание, эксплуатация, неисправности. Теперь остановимся на каждой из групп более подробно.
Что имеется в виду под понятием обслуживание? В автомобиле, в прочем, как и в любом другом механизме, время от времени нужно производить профилактические работы, менять технические жидкости, что-то смазывать, что-то чистить, а так называемые расходные материалы своевременно менять. Естественно все эти процедуры предписываются заводом-производителем, но невозможно предписать все одинаково для разных стран, городов, климатов, специфики дорожного движения. Допустим, чтобы доехать от Берлина до Мюнхена (около 600 км пробега) автомобиль получит в 5 раз меньше износ, чем, если он проедет от Москвы до Тамбова (около 500 км). Специфику эксплуатации автомобилей в Российских и Московских условиях нельзя не учитывать при производстве сервисных работ. В Москве, где средняя скорость автомобилей не превышает 30 км/ч, при определении межсервисного пробега нужно обязательно учитывать время работы двигателя.
Конечно никому не хочется переплачивать за очень частые ТО в сервисе, но это единственно правильный путь к последующей экономии на сложных ремонтах двигателя. Максимальный межсервисный пробег в Москве и области на бензиновых автомобилях не должен превышать 10000 км, на дизельных авто 7500 км. Для примера, в Европе он будет составлять соответственно 20000 и 15000 км, но при средней скорости движения около 70 км/ч. Понятие эксплуатация включает в себя специфику использования автомобиля каждым водителем. Кто-то ездит на автомобиле только летом 1 раз в неделю на дачу, кто-то на нем работает, кто-то ездит на рыбалку и охоту. Все это обязательно должно учитываться при сервисе автомобиля.
Переборка двигателя Инфинити
Никто не застрахован от неисправностей и поломок на своем автомобиле. Абсолютно все марки автомобилей время от времени ломаются, Бентли и Ролс-Ройс не исключение. Инфинити также могут ломаться и стоимость ремонта во многом зависит от ранней и качественной диагностики. Можно устранить первичную проблему за 1500 руб. и сэкономить при этом десятки тысяч рублей, предотвратив дальнейшие серьезные поломки.
Двигатель это сердце автомобиля, которое требует к себе повышенного внимания. Своевременная замена и использование качественного масла залог долгой жизни мотора. Следующий по значимости момент это уровень масла в двигателе, совсем немного нужно времени, чтобы убить мотор, упустив уровень масла. 80% неисправностей двигателя происходит по причине упущенного уровня масла двигателя. Современные двигатели Инфинити очень сложные агрегаты, где за счет давления масла происходят сложные процессы управления различными системами. Масло в двигателе автомобиля сравнимо с кровоснабжением человеческого тела и потеря давления масла из-за низкого уровня сопоставимо с кровопотерей человека, приведшей к смерти. При низком уровне масла или густом грязном масле первыми подвержены износу и неправильной работе детали газо-распределительного механизма, находящиеся в верхней и передней части двигателя, затем страдают шатунные и коренные вкладыши, куда масло попадает через очень тонкие масляные каналы под большим давлением.
Очень большое значение для двигателя имеет температурный режим. Перегрев двигателя способствует износу деталей, перегреву масла с потерей смазывающих свойств и как следствие износ деталей двигателя. Самыми распространенными причинами перегрева двигателя являются забитый радиатор охлаждения двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости который необходимо регулярно контролировать.
В первую очередь дефектуются цепной механизм ГРМ и головки блока цилиндров с распределительными валами. Затем демонтируется коленчатый вал и шатунно-поршневая группа двигателя. Как правило, у автомобилей Инфинити с пробегом более 100000 км после масляного голодания цепной механизм требует замены. Далее проверяется зеркало цилиндров на предмет эллипсности и задиров, оценивается состояние поршней и поршневых колец. Поршневые кольца, шатунные и коренные вкладыши меняются обязательно при полной разборке ДВС, так как они являются изнашиваемыми расходным материалами. Микрометром промеряется состояние износа коренных и шатунных шеек коленчатого вала, может потребоваться ремонт или замена коленчатого вала, но это происходит в с основном только при проворачивании вкладышей. Механик тщательно осматривает и оценивает состояние внутренних деталей ГБЦ: распределительные валы, клапаны, коромысла клапанов ГРМ, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы, шестерни привода ГРМ. Все резиновые уплотнения, прокладки, сальники, прокладки ГБЦ и другие детали одноразовой установки меняются на новые не зависимо от степени износа. Не исключено, что в результате дефектовки механик укажет в дефектовочной ведомости и другие детали, требующие замены в конкретном случае.
Перед сборкой двигателя все детали должны быть очень хорошо прочищены и промыты специальными составами. При необходимости может потребоваться притирка клапанов ГРМ. Сборка двигателя сложный и скурпулезный процесс, требующий от специалиста максимум умения и внимания. Необходимо соблюдать алгоритм сборки, указанный в мануале Инфинити при полном соответствии моментов и последовательности затяжки крепежных элементов.
В большинстве случаев двигатели Инфинити являются ремонтопригодными, а их ремонт экономически обоснованным, так как стоимость нового мотора может быть сопоставима со стоимостью автомобиля, а замена двигателя на б/у (контрактный) не предсказуема и не гарантирована в дальнейшей эксплуатации.
Двигатель Инфинити требует к себе повышенного внимания, бережной и правильной эксплуатации, своевременного обслуживания и при соблюдении этих правил прослужит Вам долго.
Читайте также: