Где находятся предохранители на линкольн таун кар
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Lincoln Town Car (1998, 1999, 2000, 2001, 2002).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители и автоматические выключатели защищают электрическую систему вашего автомобиля от перегрузки. Если электрические компоненты в автомобиле не работают, возможно, перегорел предохранитель. Перед заменой любых электрических компонентов проверьте соответствующие предохранители.
Внимательно посмотрите на предохранитель — обрыв провода внутри предохранителя указывает на перегоревшие предохранители. Если вы не уверены или слишком темно, чтобы разглядеть его, попробуйте заменить предполагаемый предохранитель на предохранитель того же номинала, который, как вы знаете, является хорошим.
В случае, если у вас нет запасного предохранителя, в экстренной ситуации вы можете вытащить предохранители, которые могут быть незаменимы при нормальном вождении (например, аудиосистема, прикуриватель, бортовая система диагностики, обогрев сиденья и т. Д.), И использовать их. если его номинальная сила тока такая же.
Уведомление
- Перед заменой предохранителя всегда отключайте систему зажигания и неисправную электрическую цепь.
- Всегда отключайте аккумулятор перед обслуживанием сильноточных предохранителей.
- Никогда не используйте предохранитель с большей силой тока, чем указано, и не используйте какие-либо другие предметы вместо предохранителя, даже в качестве временной меры. Это может вызвать серьезные повреждения или даже пожар.
- Если замененные предохранители снова перегорят — обратитесь в квалифицированный и оборудованный сервисный центр.
Схема блока предохранителей в салоне
Панель предохранителей расположена ниже и слева от рулевого колеса возле педали тормоза. Снимите крышку панели, чтобы получить доступ к предохранителям. Для извлечения предохранителя используйте инструмент для извлечения предохранителей, расположенный на крышке панели предохранителей.
Схема блока предохранителей в моторном отсеке
Блок распределения питания расположен в моторном отсеке. В распределительной коробке установлены сильноточные предохранители, которые защищают основные электрические системы вашего автомобиля от перегрузок.
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Lincoln Town Car S, D, E, C, U (2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители и автоматические выключатели защищают электрическую систему вашего автомобиля от перегрузки. Если электрические компоненты в автомобиле не работают, возможно, перегорел предохранитель. Перед заменой любых электрических компонентов проверьте соответствующие предохранители.
Внимательно посмотрите на предохранитель — обрыв провода внутри предохранителя указывает на перегоревшие предохранители. Если вы не уверены или слишком темно, чтобы разглядеть его, попробуйте заменить предполагаемый предохранитель на предохранитель того же номинала, который, как вы знаете, является хорошим.
В случае, если у вас нет запасного предохранителя, в экстренной ситуации вы можете вытащить предохранители, которые могут быть незаменимы при нормальном вождении (например, аудиосистема, прикуриватель, бортовая система диагностики, обогрев сиденья и т. Д.), И использовать их. если его номинальная сила тока такая же.
Уведомление
- Перед заменой предохранителя всегда отключайте систему зажигания и неисправную электрическую цепь.
- Всегда отключайте аккумулятор перед обслуживанием сильноточных предохранителей.
- Никогда не используйте предохранитель с большей силой тока, чем указано, и не используйте какие-либо другие предметы вместо предохранителя, даже в качестве временной меры. Это может вызвать серьезные повреждения или даже пожар.
- Если замененные предохранители снова перегорят — обратитесь в квалифицированный и оборудованный сервисный центр.
Схема блока предохранителей в салоне
Панель предохранителей расположена ниже и слева от рулевого колеса возле педали тормоза. Снимите крышку панели, чтобы получить доступ к предохранителям. Для извлечения предохранителя используйте инструмент для извлечения предохранителей, расположенный на крышке панели предохранителей.
| № | А | Защищенные компоненты |
|---|---|---|
| 1 | 10 | 2003-2004: Модуль управления освещением (LCM), левая фара ближнего света. |
| 2005-2011: Катушка реле стартера. | ||
| 2 | 15 | 2003-2004: Противотуманные фары, помощник резервного копирования (2004) |
| 5 | 2004: Помощник помощника | |
| 10 | 2005-2011: Модуль контроля безопасности (RCM), датчик классификации пассажиров (OCS), индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PADI). | |
| 3 | 10 | 2003-2004: Модуль управления освещением (LCM), правая фара ближнего света. |
| 2005-2010: Аудиосистема, панель управления навигацией (2005-2007). | ||
| 5 | 2011: Аудио | |
| 4 | 7,5 | 2003-2004: Комбинация приборов |
| 10 | 2005-2011: Задний фонарь, антиблокировочная тормозная система (ABS (2009-2011)) | |
| 5 | 7,5 | 2003-2004: Модуль управления освещением (LCM), освещение приборной панели. |
| 10 | 2005: Аудио | |
| 7,5 | 2007-2011: Модуль управления освещением (LCM) | |
| 6 | 15 | 2003-2004: EATC, Подогрев сидений |
| 10 | 2005-2011: Пассивная противоугонная система (PATS), катушка реле модуля управления трансмиссией (PCM), катушка реле зажигания, катушка реле топлива | |
| 7 | 15 | 2003-2004: Модуль управления освещением (LCM), Автолампы / PAT / Датчики солнечной нагрузки, Парковочные / задние фонари, фонари для поворотов. |
| 10 | 2005-2011: Модуль стеклоочистителя. | |
| 8 | 10 | 2003-2004: Блокировка переключения передач, Контроль скорости, Пневматическая подвеска. |
| 2005-2011: Модуль крышки багажника с электроприводом (PDM), переключатель отмены повышающей передачи, кластер, модуль компаса (2006-2011), модуль управления освещением (LCM), переключатель контроля тяги (2009-2010), катушка реле заднего обогревателя (2005-2006) | ||
| 9 | 20 | 2003-2004: Фары дальнего света (LCM) |
| 7,5 | 2005-2011: Подсветка переключателя зеркала (2005-2008), Подсветка переключателя дверного замка, Подсветка переключателя подогрева сиденья, Модуль управления освещением (LCM (2005-2006)), Электрохроматическое зеркало | |
| 10 | 10 | 2003-2004: Модуль контроля безопасности (RCM), подушки безопасности |
| 2005-2011: Опасности | ||
| 11 | 20 | 2003-2004: Стоп-сигналы / Контроль скорости |
| 10 | 2005-2006: Модуль задней пневмоподвески (RASM) | |
| 15 | 2007-2011: Указатель поворота | |
| 12 | 15 | 2003-2004: Комбинация приборов, Противоугонная система, Катушки зажигания, Катушка реле PCM (2004) |
| 10 | 2005-2006: Модуль управления освещением (освещение) | |
| 15 | 2007-2011: Аудио | |
| 13 | 10 | 2003-2004: Модуль антиблокировочной системы тормозов, переключатель антипробуксовочной системы, реле ABS. |
| 2005-2011: Удлиненный задний парковочный модуль, антиблокировочная тормозная система (ABS (2007-2008)), кластер. | ||
| 14 | 15 | 2003-2004: Переключатель управления коробкой передач, модуль управления освещением (LCM), Decklid, реле муфты кондиционера (2004) |
| 2005-2011: Регулируемые педали, вспомогательная катушка реле с задержкой (2007-2011) | ||
| 15 | 15 | 2003-2004: Многофункциональный переключатель, указатели поворота. |
| 10 | 2005-2011: Модуль двойного автоматического контроля температуры (DATC) | |
| 16 | 7,5 | 2003-2004: Модуль управления стеклоочистителями (WCM) |
| 20 | 2005-2011: Прикуриватель (2005-2008), OBD II. | |
| 17 | 10 | 2003-2004: Цифровой датчик дальности передачи (DTR), фонари заднего хода, EC-зеркала, сигнал DTR для помощника резервного копирования. |
| 2005-2006: Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS), система принудительной вентиляции картера (PCV (2005)) | ||
| 2007-2011: Переключатель цикла кондиционера, модули подогрева сидений. | ||
| 18 | 7,5 | 2003-2004: Модуль управления освещением (LCM), передний блок управления радио, электронное зеркало дневного / ночного режима (2003), модуль компаса / задний аудиосистема / модуль климат-контроля, TCU (2003), переключатель подогрева сидений, датчик дождя (2003), Выключатели блокировки дверей, OHC, Выключатель обогрева задних сидений, Подсветка выключателя зеркала (2004) |
| 15 | 2005-2011: Модуль управления освещением (внутреннее освещение) | |
| 19 | 10 | 2003-2004: EATC, часы, комбинация приборов, PCM |
| 2005-2006: Переключатели модуля двери водителя (DDM), модуль двери пассажира (PDM), зеркала с электроприводом, DSM | ||
| 7,5 | 2007-2011: переключатели модуля двери водителя (DDM), модуль двери пассажира (PDM), зеркала с электроприводом, DSM (2007-2009), DDM, светодиод PATS | |
| 20 | 7,5 | 2003-2004: АБС, блокировка переключения передач. |
| 10 | 2005-2011: Модуль управления освещением (LCM), правая фара ближнего света | |
| 21 год | 15 | 2003-2004: Многофункциональный переключатель, аварийные лампы. |
| 10 | 2005-2011: PATS LED (2005-2006), кластер (2005-2006), аналоговые часы, потолочная консоль (2005), модуль управления освещением (освещение (2007-2011)) | |
| 22 | 15 | 2003-2004: Многофункциональный переключатель, высокие стоп-сигналы, стоп-сигналы. |
| 10 | 2005-2011: Модуль управления освещением (LCM), левая фара ближнего света | |
| 23 | 20 | 2003-2004: Разъем Datalink, I / P прикуриватель, прикуриватели на задней двери (только с длинной колесной базой (2003)) |
| 10 | 2005-2011: Модуль управления освещением (LCM) | |
| 24 | 5 | 2003-2004: Передний блок управления магнитолой. |
| 15 | 2005-2011: Модуль управления освещением (дальний свет), Многофункциональный переключатель (проходная вспышка) | |
| 25 | 15 | 2003-2004: Модуль управления освещением (LCM), лампы вежливости / спроса |
| 10 | 05-2006: Блокировка переключения трансмиссии и тормоза (BTSI (2003)), подача сигнала выключателя остановки, выключатель деактивации контроля скорости | |
| 2007-2011: Модуль двойного автоматического контроля температуры (DATC), кластер | ||
| 26 | 5 | 2003-2004: Цифровой датчик диапазона передачи (DTR), катушка реле стартера. |
| 15 | 2005-2011: Модуль управления освещением (габаритные фонари, лицензионные фонари (2007-2011 гг.), Поворотные фонари) | |
| 27 | 20 | 2003-2004: Выключатель открывания лючка топливного бака. |
| 10 | 2005-2006: Модуль двойного автоматического контроля температуры (DATC) | |
| 28 | 10 | 2003-2004: Зеркала с подогревом. |
| 2005: центральный высокоустановленный стоп-сигнал (CHMSL) | ||
| 7,5 | 2006: центральный высокоустановленный стоп-сигнал (CHMSL) | |
| 2007-2011: Тормозной сигнал, LCM (Блокировка переключения передач и тормоза (BTSI)), ABS | ||
| 29 | 20 | 2003-2004: Модуль левой передней двери. |
| 15 | 2005-2006: Указатели поворота. | |
| 30 | 7,5 | 2003-2004: Переключатель открывания крышки багажника, Переключатели блокировки дверей, Переключатель управления левым передним сиденьем, Модуль левой передней двери, Переключатель зеркала с электроприводом, Регулируемые педали, Модуль крышки багажника с электроприводом (2006), Переключатель правого переднего сиденья в подлокотнике заднего сиденья (длинная колесная база только (2006 г.)), Подсветка переключателя клавиатуры (2006 г.), DSM (функция памяти (2006 г.)) |
| 15 | 2005-2006: Стоп-сигналы. | |
| 31 год | 7,5 | 2003-2004: Главный выключатель света, модуль управления освещением (LCM). |
| 10 | 2005-2006: Переключатель цикла кондиционера, модуль подогрева сидений. | |
| 5 | 2007-2011: Модуль управления освещением (ключ) | |
| 32 | 10 | 2003: Электронный скрытый антенный модуль |
| 2004: Электронное дневное / ночное зеркало, Навигационный модуль. | ||
| 2005-2006: Обогрев зеркал. | ||
| 7,5 | 2007-2011: Аксессуар задержки (аудио) | |
| 33 | 15 | 2003-2004: Передний блок управления магнитолой, Цифровой чейнджер компакт-дисков. |
| 2005-2006: Аудио, навигация | ||
| Реле | ||
| R1 | 2003-2004: | |
| Подпись / Картье: Задержка для аксессуаров | ||
| Исполнительный: Стеклоподъемник | ||
| 2005-2006: Задний обогреватель | ||
| 2007-2011: Задержка аксессуаров | ||
Схема блока предохранителей в моторном отсеке
Блок распределения питания расположен в моторном отсеке. В распределительной коробке установлены сильноточные предохранители, которые защищают основные электрические системы вашего автомобиля от перегрузок.
Вы даже представить себе не можете насколько мудак был предыдущий владелец этого ведра. Я еще не особо вник в американское автомобилестроение, но у таун кара есть парочка врожденных проблем и одна из них очень схожа с моим мерседесом — засирание водоотводящих каналов всяким мусором, из-за чего под капотом образуется болото.
Видимо это и застало врасплох предыдущего владельца и у него сгорел моторчик дворников, следовательно и предохранитель к нему. Но этот довн не нашел ничего умнее, чем запихать вместо предохранителя жучок из проволоки в блок предов "ну а че он сгорает постоянно, ептыбля". На выходе имеем вот это мясо:
Блок предов в хламину, хотя автомобиль ехал как едет не выдавая не единой ошибки, 400км от города до города я пролетел не заметив, следовательно автомобиль в таком состоянии уже давным давно, мерседес бы уже изошелся на говно и перевел в аварийный режим любые органы управления.
С разборки был куплен б\ушный блок и не без танцев с бубном и перепиновок установился в автомобиль, в процессе раздербанивания проводки был даже найден местный житель, хз сколько лет в этой машине нормально не убирались
Так же была убрана и переделана в сток вся колхозная проводка на стопари и передние фары, какой то электрик-дуремар подключил поворотники именно к "поворотникам", а не к вот этой секции, по заводу за них и отвечающая как я понял
Как я понял со слов электрика свет на задние стопари был вообще кинут напрямую одним проводом, лишь бы работало, провод проходил прям через весь кузов снизу и просто был врезан через багажник, пруфов увы не будет, удалил фотографии и гифки с телефона.
В данный момент хоть какой то свет есть, но слева перегоревшая основная лампа с цоколем HB5, которую в городе хрен найдешь и лампочка габаритов тоже рип. Но даже одна рабочая фара светит чуть менее, чем никак, света ночью нет от слова совсем, закажу на рок авто лампы с 50% больше световым потоком, если не поможет видимо придется ставить адекватный ксенон. Новый блок управления хилится-живет, на панели приборов появился компасс, заработали стеклоподьемники кроме левого, потому что сама фишка там мёртвая. Потихоньку начинаем выводить автомобиль из состояния разлагающегося трупа
Вдруг отказал круиз-контроль и сигнал (би-би). Обычно в таких случаях принято грешить на Clockspring — это такая хреновина, находящаяся под рулем, внутри которой находится длинный шлейф, передающий сигнал от кнопок на руле далее, к блокам управления. Часто при обрыве еще отрубается и airbag. Но в моем случае airbag не отключился. Меня это сразу на мысли не навело почему-то. Обычно обрыв — не частое явление и случается сразу же при неправильной установке Clockspring на рулевой вал. Может и от старости где-то оборваться, но это редко. Ладно, поехали:
Снимаем аирбег — четыре гайки сзади и отключаем его:
По центру нас радостно встречает Torx T-50. Откручиваем.
Далее пытаемся сдернуть руль. Фиг. Из веток и желудей колхозим жалкое подобие съемника:
Внезапно не помогает. Идем в магазин и придушив жабу за 600руб. покупаем вот такой:
Пригодится еще. Например, как мне кажется, им можно снять шкив коленвала и вообще многое, где что-то снимается с какой-то оси. Руль снят:
Откручиваем три самореза, тянем-потянем на себя. Из замка зажигания вынимаем, разломав нечаянно, вот такую хрень:
Как выяснилось позже, она отвечает за то, чтобы в салоне начинала орать "дилинька", если вы оставили ключ в замке зажигания и открыли дверь, собравшись уходить. Т.к. замок зажигания раздолбан еще до меня, сия функция не работала.
После того, как стянули клокспринг с вала, первое желание — отсоединить от него разъемы:
ЭТО НЕ РАЗЬЕМЫ!11 Поняв это, но слава тебе яйца, ничего не поломав, снимаем молдинги на торпеде — слева и справа от руля. Там внутри видим два болта, головка на 7 или 8 — забыл. Снизу в ногах — еще два. Снимаем соответственно панель над ногами и еще 3 самореза — пластик под рулевой колонкой. Отсоединяем там все провода, делаем это вдумчиво чтобы чего-нибудь по пути не отломать. Все, клокспринг в руках — ура.
Тащим домой, прозваниваем провода на ходе и выходе. Хмм… Странно, провода все целые. Мысленно геморрой разрастается до вселенских размеров: клокспринг цел, съемник за 600руб. куплен — а получается зря. А и действительно зря, как оказалось.
Далее пришлось посидеть с вольтметром в машине, раскуривая схемотехнику.
Лезем под капот, выдираем реле сигнала, кидаем провод — сигналит. Кнопка в салоне — замыкает "плюс" и "минус", а не работает на разрыв. Или я мудаг, что скорее всего. Меряем напряжение на ее разъеме — какие-то непонятные 9-10 вольт… Замыкаем — не би-би. Лезем в ноги, там замыкаем разъем: обратно не би-би. Ясно, участок провода от ног водителя до блока реле-предохранителей под капотом: чудес не бывает, там по пути больше ничего нетути. Но напряжение-то есть! Начинаем лазить в проводах, ищем синий провод под капотом. Ага, вот он. О, а что это у нас тут?! А тут у нас знакомое вздутие на проводке с зеленым говном внутри вместо провода, знакомое ранее по проблемой в пневмоподвеске. Делаем временную врезочку, щас паять возможности нету: потом.
Во:
Провод сгнил прямо у основания косы. Только-только хватило гильотинку поставить. Все, машина "бикает", круиз — круизит. А причем тут круиз? А притом, что он с кнопкой сигнала имеет общую "массу". Или плюс это был… =)
Теперь немного не по теме. Где-то я тут жаловался, что у меня выгорают активаторы на правых дверях. Лазая в ногах и с удивлением лапая явно колхозные блоки, внезапно услышал, как замкнулось реле в райне бардачка. Пошевелил блок еще — щелк — отпустило. Таааак. Тащу за корпус, в итоге на меня вываливается вот такая красота:
Видите, два проводка торчат из разъема? Есть такое правило, которое я сам для себя сформулировал по опыту: если где-то есть неизолированный провод с "плюсом", то какой бы он ни был длины — он обязательно попадет на "массу". Даже если "плюсовой" провод длиной в сантиметр, а ближайшая "масса" на другой стороне улицы. Беру этот огрызочек и прислоняю к железке кузова — двери закрылись. Беру другой огрызок — открылись. Вот так людям ставят сигнализации… А я то все понять не мог — че за хрень, да как такое может быть.
Ну и глюк последнего пол года с сигнализацией же — самопроизвольное включение в режим "паника". Еще бы — регулировочный винт выкручен на максимум, а датчик, который должен был быть приклеен к кузову — просто болтается свободно, как сопля в полете. Подкрутил назад, датчик приклеил (там двухсторонний скотч — даже защитку с него не сняли). Вот такие дела =) Зря только руль снимал. Хотя как зря… Он был кем-то давно снимаем и криво (левее) насажен: поставил его правее.
Теперь ликбез по установке "клокспринга". Не все по-английски видимо понимают, поэтому и рвут. Берем в руки, так чтобы слово ТОР было, чсх, сверху. Крутим нежно-нежно внутреннюю вставку до легкого упора: разъем должен встать у надписи ТОР. Далее крутим от этого положения против часовой стрелки на 2 и 3/4 оборота. Справа есть специальная метка: вот мы ее раз прошли, полный оборот еще раз прошли, еще полный оборот — и стоп на метке. После этого смело ставим. КОЛЕСА СТОЯТ ПРЯМО!
Подсоединение аирбега — не такая безобидная вещь. Колбаса раз в год стреляет. Ухарей у нас на все хватает, кто-то отмахнется — зачем мол. Вообще, лучше подсоединять аирбег со снятой клеммой с аккумулятора + обождать хотя бы с минуту. Береженого самизнаетекто бережет.
Бонус.
Снятие замка зажигания — проще простого. Понадобится что-нибудь тонкое. Ключ в позицию RUN, снизу есть дырка специальная — туда нажимаем и тянем замок вправо. Вот он в руках.
UPD:
И по схеме пройдусь немношк)))
Красное — обрыв был этого провода.
Шо имеем в результате: вот где синяя стрелка — у нас там исчезает на Horn Switch и одновременно исчезает на "ON" круиз-контроля. Т.е. он тупо не может включиться, т.к. кнопка включения системы оказывается недееспособна. А "OFF" при этом работает, только ей выключать нечего. Вот дублировать надо провода. Хотя, как известно, там сантиметр провода сэкономили, там метр — а при большом тираже — уже экономия в десяток миллионов вышла…
Все, теперь точно все рассказал. Всем тьмоки-тьмоки мои тьмафффненькие)))))
Читайте также: