Где находятся мозги опель омега а
Guest_Rem777_*
Здравствуйте. Приключилась беда с моей омежкой. Может у кого то и было, в общем неделю назад выскочила ошибка чек, скрепка показала ошибку 14 т.е. по расшифровке температура на мозги блольше 140 градусов, проверил омметром сопротивление датчика температуры на мозги, все нормально при 80 градусах 300 Ом, все в норме, напряжение на проводе 6 В, при нагреве как и положено уменьшается все признаки правильной работы. Но вот беда как только машина нагевается начинается плавать обороты. стрелка тахометра вообще как сумашедшая вверх вниз скачет, машина вообще не работает. Разорился поехал и купил новые проводавысоковольтные, свечи, катушку поменял все в купе. никаких результатов, вчера залез к компу (мозгам) рассоединил разъем в принципе чистые контакты, но при нагреве ошибка уже не загорелась а температура днем и до 92 дошла все нормально машинка отъездила 2 часас утром, вечером поехал за ребенком и тут только дошла температура до 82-85 опять ошибка опять вся кутерьма. Приехал домой опять рассоединнил разъем опять соединил, нагрел до 92 ошибка не загорается. жду завтра. У кого какие мысли по этому поводу.
OFFLINE Жека04
Здравствуйте. Приключилась беда с моей омежкой. Может у кого то и было, в общем неделю назад выскочила ошибка чек, скрепка показала ошибку 14 т.е. по расшифровке температура на мозги больше 140 градусов, проверил омметром сопротивление датчика температуры на мозги, все нормально при 80 градусах 300 Ом, все в норме, напряжение на проводе 6 В, при нагреве как и положено уменьшается все признаки правильной работы. Но вот беда как только машина нагевается начинается плавать обороты. стрелка тахометра вообще как сумашедшая вверх вниз скачет, машина вообще не работает. Разорился поехал и купил новые проводавысоковольтные, свечи, катушку поменял все в купе. никаких результатов, вчера залез к компу (мозгам) рассоединил разъем в принципе чистые контакты, но при нагреве ошибка уже не загорелась а температура днем и до 92 дошла все нормально машинка отъездила 2 часас утром, вечером поехал за ребенком и тут только дошла температура до 82-85 опять ошибка опять вся кутерьма. Приехал домой опять рассоединнил разъем опять соединил, нагрел до 92 ошибка не загорается. жду завтра. У кого какие мысли по этому поводу.
У меня тоже похожая проблема была, правда ХХ не плавал, показывал 14 ошибку и горел чек. Уже собрался менять ДТОЖ, но я был на море и менять в Крыму у местных татар не хотел, решил отложить до приезда домой, но проблема самоустранилась и я не успел ничего поменять. В чём дело- до сих пор загадка. А на каком проводе у тебя 6 В? У меня к ДТОЖ приходит -12В.
OFFLINE omega
Где-то нестабильный контакт, еще посмотри провод ДПКВ, не должно быть трещин и провод дубовым не должен быть.
Guest_Rem777_*
насчет датчика коленвала провод кажется нормальный, а может из-за него быть? насчет дтож на него по проводу точно должно приходить 12 в?
OFFLINE AGEMO
Здравствуйте. Приключилась беда с моей омежкой. Может у кого то и было, в общем неделю назад выскочила ошибка чек, скрепка показала ошибку 14 т.е. по расшифровке температура на мозги блольше 140 градусов, проверил омметром сопротивление датчика температуры на мозги, все нормально при 80 градусах 300 Ом, все в норме, напряжение на проводе 6 В, при нагреве как и положено уменьшается все признаки правильной работы. Но вот беда как только машина нагевается начинается плавать обороты. стрелка тахометра вообще как сумашедшая вверх вниз скачет, машина вообще не работает. Разорился поехал и купил новые проводавысоковольтные, свечи, катушку поменял все в купе. никаких результатов, вчера залез к компу (мозгам) рассоединил разъем в принципе чистые контакты, но при нагреве ошибка уже не загорелась а температура днем и до 92 дошла все нормально машинка отъездила 2 часас утром, вечером поехал за ребенком и тут только дошла температура до 82-85 опять ошибка опять вся кутерьма. Приехал домой опять рассоединнил разъем опять соединил, нагрел до 92 ошибка не загорается. жду завтра. У кого какие мысли по этому поводу.
была недавно проблема с мозгами но немного иная: при включении зажигания если чек загорался удовалось завести на нет и нет сразу подозрения пали на реле бензонасоса замена на новый ничего не дала если не загорался чек форсунки-рхх-реле бензонасоса счелкали как хотели за 2 дня в поисках плохого контакта где либо в голове осталось только замок зажигания и в последнию очередь мозги замена которых решила проблему ответ один ГОДЫ хотя на спидометре 267000 -и это не гонево
OFFLINE omega
К сожалению в мозгах наших машин установлены микросхемы памяти в которых срок хранения прошивок в принципе уже истек. из-за этого могут появляться различные сбои, в этом случае мозги лучше не менять а заменить микросхему памяти на новую с залитой на нее правильной прошивкой.
OFFLINE ОПОМА 88
omega заменить то лучше но вряд ли реально.Кто будет делать,как делать,где взять микросхему,где нужную прошивку путь тупиковый
OFFLINE generator
микросхемы памяти как раз могут работать ещё лет 50, а вот некоторые силовые элементы и буферные элементы таки изнашиваются. Первое это транзистор коммутатора катушки зажигания, если что то его надо менять на BU941 транзистор. Второе это специализированная бошевская микросхема на которую фиг найдёшь даташит, это 30015 или 30097, функционально одинаковые только корпуса разные видать из-за ревизии платы. Эта микросхема и управляет транзистором коммутатора катушки зажигания, так и принимает сигналы от периферии, как лямбда зонд и тд. К сожалению такую микросхему найти нереально и тут надо искать новый блок мотроника. Про остальные элементы пишется вяло, видать отказы пока не зафиксированы. Радует например такой факт, что похожий мотроник используется на легендарных авто, например порше-911 и отказываться от него не собираются, единственно там лямбду не ставят, ведь как известно лямбда зонд не добавляет мощности, а наоборот убавляет.
А нащёт чип-тюнинга то конкретной инфы нет, например про отвязку лямбды, как и про смену трёхмерных таблиц зажигания и впрыска.
ЗЫ Выборгу привет! Учился я там в вертолётном училище в конце 80-ых.
Guest_Rem777_*
OFFLINE NightWolf
Уважаемый форумчане, нужна ваша помощь!
Предыстория - машинку купил прошлой зимой - все было нормально (за исключением чистки РХХ). Зиму ездил в идеале (после чистки РХХ). Потом начались тупняки (по весне) - скачущий холостой (ЭБУ пытается его выровнять), холостые - 500 оборотов, если при этом включается вентилятор охлаждения (в пробке) или кондиционер, или несколько электропотребителей - машинка глохнет. Проверили все что можно - стоит новый РХХ (VDO Siemens), ДМРВ, свечи, свечные провода, поменян датчик коленвала по причине разрушения проводки, проверен бензонасос, фильтры все поменяны. Никаких ошибок не высвечивается, при диагностике счастливые цифры 12. Вся эта лабуда начинается при рабочей температуре двигателя (90-95 градусов). При теплом двигателе (от начала шкалы и чуть поболее - это 70-75 градусов примерно) все работает идеально, включай чего хош, хоть завключайся - XX положенный 750, быстро реагирует на включение кондея и нагрузок выравниванием.
А теперь собственно пик страстей - сегодня случайно упомянул свою проблему в разговоре с одним человеком. Он мне и говорит, мол так и так, у моего племяша была такая же машинка (X20XEV) с такой-же проблемой. А решил говорит ее так - у вас говорит есть в машине охлаждение ЭБУ (мозгов), вроде как у него там соскочила трубка или еще что, точно он не помнит, но говорит, что племяш сделал все как полагается и машина пришла в себя. Вроде как получается, что перегревается электронный мозг транспорта и машина начинает тупить - неправильно обрабатывать показания и контролировать работу.
А теперь собственно вопрос? Подскажите устройство и принцип работы этой системы. Я так понял есть забор воздуха под левым крылом. Там стоит вентилятор (работу которого я по моему никогда не слышал). Как он должен работать, постоянно или нет? В каком месте приток воздуха к самой коробке? Жесткое там соединение или действительно мог слететь воздуховод? Завязана ли работа охлаждения еще на чем то, кроме 10 амперного предохранителя в этом треугольном отсеке? Мог ли засориться сам воздуховод?
Вообщем я пока туда не лазил (уже темно и страшно), полезу на днях. В настоящий момент интересует любая информация, которая помогла бы с наименьшими затратами сил и времени поробовать прозондировать эту гипотезу.
Заранее благодарен за ответы.
OFFLINE VVG
На прошлой машине просто был разорван патрубок. Снял, замотал скотчем и все.
У меня вкл. только когда очень жарко. Когда вкл. при закрытых дверях почти не слышно.
Для начала сними подкрылок, аккуратно выйми из "поролона" сам вентилятор. Подключи - проверь.
А вообще когда у меня машина глохла, сделал. Первое: датч. хол. хода - не помогло. Второе: генератор + пропайка и прочистка масс. И все прошло.
Замеряй напр. на аккум. до и под нагрузкой.
OFFLINE zdorovtsev70
А у меня коробка вроде безо всяких приточных отверстий. Под бампером слева стоял насос дополнительного воздуха в систему выхлопа, но по причине полной негодности вся система была мною демонтирована. Вроде других вентиляторов больше не наблюдаю. Кстати жара у нас летом была и 45 в тени, но даже в городских пробках никаких проблем не наблюдалось.
OFFLINE DrPiton
Второе: генератор + пропайка и прочистка масс. И все прошло.
Замеряй напр. на аккум. до и под нагрузкой.
Перебери(зачисти) все эл. соединения от гены(если он даёт 13.5 В, если нет тогда и его) до мозгов включая предохранители, реле итд итп-машинка то уже не новая небось всё окислелось
OFFLINE aleksk
Этот обдув мозгов включается вместе с вентилятором радиатора, т.к. при включенном вентиляторе горячий воздух разгоняется под капотом и возможен перегрев мозгов. Проверить работоспособность можно прогрев машину до включения вентилятора и при открытой коробки с мозгами должен быть из ее приличный поток воздуха.
OFFLINE NightWolf
Все это уже сделали - я имею ввиду переборку генератора, массы проверили, аккумулятор новый. Короче я летом был в отпуске, методично полазил в ней. Машина ведет себя по божески ровно до того момента, как разогреется до рабочей температуры, вот что смущает -(( Иными словами я разогреваю машину, пока не прекратится поддув воздуха и обороты не упадут до 1000, потом сел и поехал - так вот, первые несколько перекрестков я проезжаю просто замечательно, пока температура не доползла до 85-90, все в поряде и холостые положенные и включать можно абсолютно все и сразу (все фары, подогревы зеркал, сидений, стекол, кондер, дворники), как только она доползла до рабочей, все ахтунг, холостые не держит, при любой нагрузке глохнет, вплоть до того, что стоишь со включенными фарами и мафоном на перекрестке, включаешь дворники и тыдых-пыпых - готово, заглохла. Вот так и катаюсь. Когда получше себя ведет, когда и похуже.. Раньше вентилятор включался, начинали дико дергаться обороты - типа попытка их выровнять и не заглохнуть, щас он включается и обороты резко падают с 500 в зону 0-200. Обороты холостого не поднять никак. У меня есть старый РХХ, разобранный, так вот я его подключал и откручивал ему гайку (на разогретой машине) - судя по опыту остальных форумчан они должны были подняться, вроде как откручивая гайку ты даешь послабление штоку, который подпружиненный. А нифига - они поднимаются лишь на миг, и тут-же душатся до 500-500 с копейками. То есть машина упорно считает, что это и есть норма. Хотя не раскочегаренная до рабочей температуры, он уверена, что ХХ все-же 750 оборотов или около того. И никаких, никаких ошибок ЭБУ не выдает.
А самое что обидное, я готов на все плюнуть и отдать деньги в сервисе за ремонт и устранение причины, но во всех сервисах только беспомощно разводят руками. Никто за все лето так и не смог поставить диагноз.
OFFLINE Ytm
Блин, а ведь у меня нечто похожее. И мозги охлаждаются - слышно как шужжит мотор. Но в моем случае все это не когда прогрета, а вообще в любой момент времени - когда обороты падают до "холостых"
OFFLINE VVG
То есть ты думаешь, что глюк в "мозгах"?
Попробуй заехать на разборку и временно заменить сами мозги.
И еще, я когда вскрыл свои "мозги", то был очень удивлен посторонней пайкой. Заменил - ушел провал при резком старте.
Предварительно взяв их на разборке, для испытаний.
[attachment=4942:ImageHandler.jpg]
на картинке,под №4,есть какаята трубка,возможно для охолождения!?
но у меня что на первой,что на второй Омежке,ни чего такого нету.
а на счет перегрева мозгов,столкнулся с этой проблемой этим летом и теперь тоже думаю чтоб придумать для охолождения.
OFFLINE VVG
Ну да, это она и есть. У нее в середине гофра, вот там и перетирается.
А сам движок в крыле, там где поворотник в молдинге.
OFFLINE NightWolf
Вообще я смотрю, проблема распространенная, но никто по ходу сильно не заморачивается. А разобраться то хочется. Машина ездеет, деньги зарабатывать помогает, то есть в глобальном плане все ОК, подумаешь, заглохнет нет да нет. Но это все-же немного напрягает.
Пробовал брать банку с магнитом от нового РХХ а со штоком от старого (на старом крутится гайка), крутил ее, вертел и ничего. Те-же 500
Пробовал приоткрывать дроссельную заслонку, отрегулировав холостые до 750. глохнуть перестала, но появились провалы оборотов при старте и во время движения (как будто за хвост тянут) - видимо переизбыток воздуха относительно топлива, все вернул на место. Стартует теперь без рывков и провалов, но холостые маленькие.
Друг - владелец автосервиса, вроде шарит неплохо (хотя и у него на сервисе разводят руками), сказал, что пока машина не разогреется до рабочей температуры - она работает на обогащенной смеси, поэтому с оборотами все в порядке и держит нагрузки. Потом она входит в оптимальный (нормальный) режим, в котором у меня почему-то все далеко не нормально. Одно только радует, на холостых когда стоишь на светофоре, расход - 0,9 л/час..
Вот так-то.. Сегодня кстати менял топливный шланг, он у меня растрескался и травил топливо (сразу скажу, что после замены картина не изменилась), так вот при снятии шланга пролился бензин, АИ 95, залитый на якобы лучшей заправке в городе. Бензин по запаху больше напоминал ацетон.
Может некачественное топливо, либо по какой-то причине его неправильный впрыск (мало топлива).
Сегодня одним словом руки уже до охлаждения мозгов не дошли, слишком долго провозился с вальцовкой топливного шланга.
Guest_anatoli_*
OFFLINE Yorik
OFFLINE NightWolf
Мозги стоят родные. С ноября месяца прошлого года и где-то по апрель проблем не было вообще, кроме засратого РХХ, после прочистки которого стало все ОК. Потом в апреле заметил, что холостые стали плавать (от нормальных вниз и назад при остановке на перекрестках, переключении режимов коробки), потом чутка снизились может до 700. Подумал, что опять РХХ, почистил, ничего, разобрал полностью, прочистил - ничего. Поменял его на VDO Siemens (новый), ничего не изменилось. Потом свернули голову ДМРВ, купил его новым на рынке в отделе, продавец добросовестный, всегда дает выбор между разными производителями, честно предупреждает о возникших проблемах с девайсами тех или иных производителей. Сам ДМРВ куплен в экзисте, оригинал, да и китайцы по моему такого не делают. Поставил - ничего не поменялось. Далее заметил, что в дождливую погоду обороты становились низкими, появлялись провалы при трогании, стала глохнуть. Так-же глохнуть стал при нагрузке на элеткроцепи, особенно в дождь. После чего проверил все массы, модуль зажигания, перебрали генератор. Ничего не поменялось. Потом холостые в режиме нейтрали и парковки стали 600, при переключении в драйв наоборот подрастали оборотов на 100, причем это происходило не сразу а с небольшим плаванием оборотов. На бензине одной из заправок машина стала ездить более-менее сносно, не глохла, хотя обороты и были не положенные 750 или около того, а около 600 при включении кондера наблюдался резкий провал оборотов, но они выравнивались с кратковременным плаванием, то-же самое наблюдалось при включении вентилятора охлаждения. Поэтому забил на проблему. Но не надолго, на несколько месяцев. Потом все стало катастрофически плохо - холостых стало 500, машина стала глохнуть при включении кондера на холостых или при включении вентилятора в пробках. Начал играться с дроссельной заслонкой (понял обороты), появились тупняки (провалы и зависания) при старте, а так-же провалы при разгоне. Вернул все на место и сразу (в этот-же день) поменял датчик коленвала - разрушилась проводка, уже вся сыпалась.
Вообщем подводя итоги всей эпопеи - все было нормально, потом начали плавать холостые, постепенно их становилось все меньше и меньше. Причем все это только на разогретой машине. Вообщем что имеем на данный момент.
На разогретой машине:
1. Оборотов холостого хода на нейтрали - 600, иногда даже ближе к 500
2. Оборотов холостого хода на драйве и задней - 500
3. Оборотов холостого хода на драйве и задней после поездки - 600, т.е. машина при переключении в драйв скидывает их до 500, но после того, как проедешься, она догоняет о правде жизни, и при остановке держит их на уровне 600.
4. При включении вентилятора охлаждения в пробке - глохнет, раньше этого не делала, обороты с диким плаваньем в 100-200 оборотов стабилизировались на отметке 500-600
5. При включении кондера на драйве (при стоянии), парковке или нейтрали - глохнет, раньше с диким плаваньем в 100-200 оборотов стабилизировались на отметке 500-600
5. При включении кондера на ходу, а так-же при включении на ходу вентилятора охлаждения и последующих остановках - не глохнет, более того, держит обороты примерно около 650-700, т.е. втыкает, что на двигло идет нагрузка и надо трудится.
6. При включении драйва или задней с парковки или нейтрали глохнет через раз.
7. При этом - старт и разгон - идеальный, никаких провалов и попыток заглохнуть, переключения передач мягкие. Машинка ведет себя довольно динамично.
И все только на разогретой до рабочей температуры. И вся байда при полном спокойствии чека - никаких ошибок зафиксировано не было ((( Обороты конечно даны примерно, насколько позволяет судить шкала и глазомер.
Я еще подумываю про датчик температуры поступающего воздуха и про клапан ЕГР, может ДПДЗ. Однако смущает то, что ошибок никаких то и нет. Ездил к одному диагносту несколько месяцев назад, так она на диагностике вела себя прилично, холостые были правда на уровне 650-700, но мы ее и в хвост и в гриву и полные нагрузки а ей пофигу - не глохнет и все тут. Он подключал к датчикам осцилограф, мерял чего-то на них (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ). Сказал, что все вроде как ок, а то что на тахометре такие низкие обороты, так это типа тахометр врать может. Едь говорит, ищи диагностику, где есть опелевский комп. Так я доехал до дома - пять минут, заехал во двор, остановился и заглох.
Еще вопрос к тем, кто был на компьютерной диагностике. Мне сказали, где в городе есть диагност с опелевским сканером, собираюсь ку нему съездить. Стоит или нет? Может ли чтонить показать компьютерная диагностика при отсутствии зафиксированных ошибок?
OFFLINE aleksk
Найди откуда протечка. У меня компьютер в салоне спрятан. Что за моновпрыск такой ? Одна форсунка только.
Б/у компьютер можно на разборке взять. В Москве то должны быть. И стоить он должен не дорого.
Моновпрыск на ООА не устанавливался, насколько я знаю. Только распределенный впрыск.
Моновпрыск на ООА не устанавливался, насколько я знаю. Только распределенный впрыск. У 1,8 стоял Джетроник. На Вектры, Кадеты ставили моновпрыски под названием.
Какие цифры стоят на ЭБУ, скока форсунок и код двигателя мона? И где стоит ЭБУ на машине?
А для начала тщательно промой ЭБУ и его разъем спиртом, вполне возможно, поможет. И конечно определись, откуда там взялось масло с бензом.
ЭБУ Bosch 0227400028 стоит под капотом между правой стойкой и стеклом прямо в углу. не знаю откуда что взялось может заливало и водой но запах бензина опеределённо. ну значит у меня джетроник- короче одна форсунка. код двигателя попозже напишу- машина просто у друга в сервисе стоит(копались копались так ничё и не помогло!!) Промывал потом всё продувал ничего не изменилось!! но интересный факт на катушку идёт постоянный ток при включении зажигания и начиет очень сильно греться таблетка!!
Просто я ещё не совсем разобрался с этим авто и много не знаю что как называется!(((
А карбюратор Pierburg, это позвольте осведомиться, что такое? Распределенный впрыск?
P.S. я на 98% уверен что мотор 18SV, оставшиеся 2% отдаю за то что мотор 18SEH.
Код двигателя — 4, 5 символов.
Самым простым и надежным я думаю будет просто сделать хотя с сотового несколько нормальных фотографий того что под капотом. Сделайте 4 -5 фото с разных ракурсов и всё ясно будет.
P.S. я на 98% уверен что мотор 18SV, оставшиеся 2% отдаю за то что мотор 18SEH.
Да. именно так мой мотор и выглядит. Спасибо *RANCID-RANCID*
Изменено: sergusho4ek, 20 Январь 2010 — 05:07
P.S. я на 98% уверен что мотор 18SV, оставшиеся 2% отдаю за то что мотор 18SEH.
Прикрепленные файлы:
Прикрепленные миниатюры
Изменено: RANCID-RANCID, 23 Январь 2010 — 09:51
была у меня такая история,что бац и заглох оказалось,что порвался маленький шланчег который соединяет трыбку от карба к этому самому блоку.причину искали два дня
Прикрепленные миниатюры
Нашёл обрыв в шланге-от-туда скорее всего и фигачила всякая хрень. И зачем нужна вот эта типа катушка которую я тоже отметил. Внутри у неё хрен пойми что, похожее на смесь бенза и масла.
Трубка соединена с впускным коллектором (или карбом), в зависимости от разрежения в ней ЭБУ изменяет угол опережения зажигания. Та катушка как раз и преобразует сигнал пневматический от коллектора в электрический.
Бенз с маслом плохой признак. Возможно, неисправен бензонасос (дырка в его мембране), и бензин поступает в масляный картер. Бензонасос неразборный, меняется целиком. Ну и кольцам, похоже, капут, ежели масло летит во впускной коллектор.
ну до этого она вообще ровно работала без всяких дёрганий и с хорошим выхлопом. масло не жрала.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
Приятного вам общения на нашем форуме.
Как узнать какие мозги стоят?
- Имя: Ярослав
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Опель Омега Б 1997г.в. 2.0 МКПП
Подскажите, у кого в Киеве есть ОРсом, нужна помощь, нужно узнать какие мозги у меня стоят, знаю точно, что предыдущий владелец менял их. Если можно, то дайте номера телефонов. Зарание спасибо!
- Имя: Константин
- Страна:
- Авто: OOB 2.5 механика
АSTRA H 1,4
- Имя: Андрей
- Страна:
- Город был-Комсомольск стал-
- Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
- Имя: Ярослав
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Опель Омега Б 1997г.в. 2.0 МКПП
Можно без Опком и наклейки, если с Электрикой дружеш
А наклейки што нету на эбу?
- Имя: Евгений
- Город Ладан
- Авто: Opel Omega B x20xev караван. год выпуска 1995.
. GIDRAVLIK сказал(а) 06 Ноя 2017 — 15:11:
А наклейки што нету на эбу?
А где смотреть? На самих мозгах .
- Имя: стас
- Страна:
- Город Винница
- Авто: Опель омега б 1998 2.0 xev avtomat
. GIDRAVLIK сказал(а) 06 Ноя 2017 — 15:11:
А где смотреть? На самих мозгах .
на корпусе мозгов у меня белая наклейка немного больше спичечного коробка
- Имя: Ярослав
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Опель Омега Б 1997г.в. 2.0 МКПП
Думаете после замены мозгов, кто то переклеевал наклейку?
- Имя: стас
- Страна:
- Город Винница
- Авто: Опель омега б 1998 2.0 xev avtomat
Думаете после замены мозгов, кто то переклеевал наклейку?
- Имя: Ярослав
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Опель Омега Б 1997г.в. 2.0 МКПП
Сходил посмотрел, наклейки нету.
Как еще можно узнать?
Прикрепленные файлы
- Имя: Андрей
- Страна:
- Город был-Комсомольск стал-
- Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
- Имя: Андрей
- Страна:
- Город Кременчуг
- Авто: Omega B универсальчичек 1998 X20DTH мех-5 Z147 ВІ9541СВ
0675956429
Сходил посмотрел, наклейки нету.
Как еще можно узнать?
- Имя: das auto
- Страна:
- Город Kiev
- Авто: C30SE
Набери меня 0935891731 посмотрим что там у тя стоит
- Имя: Андрей
- Страна:
- Город был-Комсомольск стал-
- Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ
Набери меня 0935891731 посмотрим что там у тя стоит
Найди откуда протечка. У меня компьютер в салоне спрятан. Что за моновпрыск такой ? Одна форсунка только.
Б/у компьютер можно на разборке взять. В Москве то должны быть. И стоить он должен не дорого.
Моновпрыск на ООА не устанавливался, насколько я знаю. Только распределенный впрыск.
Моновпрыск на ООА не устанавливался, насколько я знаю. Только распределенный впрыск. У 1,8 стоял Джетроник. На Вектры, Кадеты ставили моновпрыски под названием.
Какие цифры стоят на ЭБУ, скока форсунок и код двигателя мона? И где стоит ЭБУ на машине?
А для начала тщательно промой ЭБУ и его разъем спиртом, вполне возможно, поможет. И конечно определись, откуда там взялось масло с бензом.
ЭБУ Bosch 0227400028 стоит под капотом между правой стойкой и стеклом прямо в углу. не знаю откуда что взялось может заливало и водой но запах бензина опеределённо. ну значит у меня джетроник- короче одна форсунка. код двигателя попозже напишу- машина просто у друга в сервисе стоит(копались копались так ничё и не помогло!!) Промывал потом всё продувал ничего не изменилось!! но интересный факт на катушку идёт постоянный ток при включении зажигания и начиет очень сильно греться таблетка!!
Просто я ещё не совсем разобрался с этим авто и много не знаю что как называется!(((
А карбюратор Pierburg, это позвольте осведомиться, что такое? Распределенный впрыск?
P.S. я на 98% уверен что мотор 18SV, оставшиеся 2% отдаю за то что мотор 18SEH.
Код двигателя — 4, 5 символов.
Самым простым и надежным я думаю будет просто сделать хотя с сотового несколько нормальных фотографий того что под капотом. Сделайте 4 -5 фото с разных ракурсов и всё ясно будет.
P.S. я на 98% уверен что мотор 18SV, оставшиеся 2% отдаю за то что мотор 18SEH.
Читайте также: