Где находится топливный насос мерседес
Дизельный двигатель: Так как топливо засасывается от топливоподкачивающего насоса с кулачковым приводом, в баке расположены только датчики, соответственно каждый в своей камере топливного бака.
Перед снятием бака необходимо его опорожнить в процессе движения автомобиля или откачать топливо специальным насосом в предназначенную для этой цели емкость. Необходимо при этом следить за хорошей вентиляцией рабочего места. Для этой цели может применяться радиальный вентилятор, электродвигатель которого расположен за пределами воздушного потока.
При снятии топливного насоса может вытечь некоторое количество топлива. Топливные пары ядовиты и огнеопасны. Поэтому необходимо следить за хорошей вентиляцией рабочего места. Исключайте попадания топлива на кожу. Носите перчатки, стойкие по отношению к воздействию топлива. Не пользуйтесь открытым огнём!
Здесь описывается снятие датчика запаса топлива дизельного двигателя. У бензинового двигателя снятие производится аналогично.
Для проведения следующих работ не подключайте вспомогательный источник питания, т.к. может быть повреждён прибор управления двигателем.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Опорожните топливный бак. При полном баке отсосите из правой камеры примерно 20 л топлива.
3. Откиньте вперёд подушки сиденья или снимите их.
4. Откиньте назад покрытие пола.
5. Отверните обе крышки (1).
6. Рассоедините разъём левого (2) датчика запаса топлива.
7. Отсоедините трубопровод подвода топлива (3) и возврата топлива (4) у левого датчика запаса.
8. Отверните с помощью кулачкового ключа круглые гайки (5). Если указанного инструмента в наличии нет, отверните датчик с помощью газового ключа или стержня из твёрдого дерева и лёгких ударов молотка.
Не допускается возникновение искры, т.к. это может явиться причиной пожара.
9. Снимите крышку (6) с профильным уплотнительным кольцом.
10. Немного выньте правый датчик запаса топлива.
11. Рассоедините разъём правого датчика.
12. Если датчик заменяется, рассоедините соединительные трубы на правом датчике.
Новые датчики запаса оборудованы муфтами на соединительных трубах.
13. Выньте осторожно оба датчика из бака. При этом подложите тряпку и протрите вытекающее топливо.
1. Очистите сопрягаемые поверхности на баке и на датчиках запаса.
Не допускается попадание грязи в топливный бак.
2. Установите на левый датчик новую прокладку из профильной резины, сделанной для того, чтобы она не могла попасть в топливный бак.
3. Пропустите соединительные трубы и штекер через топливный бак.
4. Снимите профильное уплотнительное кольцо с левого датчика и установите его на бак.
5. Состыкуйте муфты или соединительные трубы.
6. Состыкуйте электрический провод правого датчика запаса.
7. Установите правый датчик с новым профильным уплотнительным кольцом.
8. Установите крышку датчика запаса топлива так, чтобы совпали метки на крышке и топливном баке.
9. Затяните круглые гайки моментом 85Нм.
10. Наденьте на левый датчик шланг подвода и отвода топлива и закрепите хомутами.
11. Состыкуйте разъём левого датчика запаса топлива.
12. Проверьте уплотнительный шнур крышки топливного бака и при необходимости замените.
13. Установите крышку и заверните её на днище.
14. Откиньте назад покрытие пола.
15. Откиньте назад или установите подушку сиденья.
16. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Здесь описывается только отличие от дизельного двигателя.
1. Отсоедините хомуты крепления подушки сиденья.
2. Отверните кулачковым ключом круглую гайку (5) топливного насоса и датчика запаса топлива (2). Если указанного инструмента в наличии нет, отверните датчик с помощью газового ключа или стержня из твёрдого дерева и лёгких ударов молотка.
Не допускается возникновение искры, т.к. это может явиться причиной пожара.
3. Рассоедините разъём правого датчика запаса топлива.
4. Отсоедините шланг подвода топлива от топливного насоса.
Правый датчик и топливный насос образуют единый узел.
5. Немного выньте правый датчик запаса топлива.
6. Отсоедините шланг отвода топлива от правого датчика.
7. Осторожно выньте топливный насос с правым датчиком из топливного бака. Подложите тряпку и протрите вытекающее топливо.
1. Очистите сопрягаемую поверхность топливного бака и держателя топливного насоса.
Не допускается попадание грязи в топливный насос.
2. Проверьте три опоры датчика запаса топлива на дне бака, при необходимости замените блок топливного насоса и датчика запаса топлива.
3. Наденьте шланг слива топлива на правый датчик.
4. Наденьте шланг подвода топлива на топливный насос.
5. Осторожно вставьте топливный насос с датчиком и новым уплотнительным кольцом и проверьте их положение. Метка на крышке должна совпадать с меткой на баке.
6. Установите новое профильное уплотнительное кольцо.
7. Заверните кольцевую гайку и закрепите её моментом 85Нм.
8. Закрепите хомуты подушки заднего сиденья.
Приехав к себе на офис, не смог уехать — мерсик не завелся, очень он старался, но ничего у него не вышло.
В том что это бензонасос сомнений не было — сначала двигатель "схватывал", несколько секунд работал, а потом глох, потом и "схватывать" вообще перестал… Под капотом в бензиновой рейке есть клапан с нипелем (это если кто не знал — будет полезно) для измерения давления бензина в системе.
Если измерять нечем (ясень пень — "в поле" нечем), можно просто нажать этот нипель — оттуда должен брызгать бензин (смотрите аккуратно — не облейтесь, не загоритесь). Ну так вот, в моем случае он вначале как-то грустно так прыскал, потом вообще перестал.
Кроме того он мне уже дней за пять до этого намекал — тоже с такими симптомами не заводился, но в тот раз было в баке меньше трети. Взял у друга машину, съездил на заправку, залил в бак 20 литров и мерс завелся. Так что было четкое понимание, что нужно заказывать бензонасос.
Между прочим — машина на следующий день завелась и доехала до сервиса сама, без вопросов, я еще и навалил по дороге для эксперимента — хорошо работала (это я к тому, что если кто-то так же встал, не спешите с эвакуаторами — попробуйте либо бенза добавить, это в случае если у вас менее чем пол бака, либо подождать часика 3-5, если есть такая возможность, вполне возможно, что машина доедет своим ходом до СТО).
Заказал тоже pierburg, обошелся 8400 рублей (курс 68 если кому пересчитать в доллары). С новым бензонасосом ровно такая же история как и у Андрея с S 55 AMG (из ссылки выше): на упаковке написано пьербург, заказывал именно как оригинал, в магазине распаковал — внутри automotiv poland.
Патномер для заказа, кому надо, на фотке видно 7.28126.51.0. ценовая политика следующая: оригинальный мерседес (я почти уверен, что тоже пьербург, но только со значком mercedes) от 18 тыров с хвостиком, самый дешевый вариант Krauf (что за фирма я вообще не ведаю — написано Германия, пологаю — Китай) 2100 рублей всего. Тут каждый по карману выбирает. Но вообще, я только сейчас подумал, с учетом цены последнего варианта (практически бесплатно) и местом размещения бензонасоса, к слову, если кто не знает — лючек за левым задним колесом:
то есть замена не сложная, можно рискнуть и дешевым вариантом. даже если сломается — не дорого, лишь бы не за городом где то.
Кстати, кто не менял давно фильтр бензиновый — отличный повод заменить парой — они рядом расположены (я как на зло месяца за два фильтр новый брал — до 1000 р. стоил, если ничего не путаю).
пограничник
Активный пользователь
Вот и насос. Правда вытащить его полностью из корпуса не получилось. Мешал датчик уровня топлива и крышка. Как их снять? Может кто подскажет. Еще хотелось бы знать,что за третья тубка подсоеденена к корпусу. Она подключена к зелененькой штуке.См. фото.Хочеться посмотреть на ЗАБОРНУЮ сетку с низу. В каком она состоянии? :
Вложения
пограничник
Активный пользователь
Снова пришли морозы. На улице -19. Результат - пуск нормальный, но поработав минут 5-10 снова заглох. Предполагаю, что виновником является топливный электрический насос бака, который отказывается качать топливо из бака. Но так как бак заполнен под завязку, не хочется откручивать гайку 80 и разливать топливо. Подскажите как подать напряжение с заднего блока САМ на эл. насос. (Вроде как через предохранитель F 004).WDB2110061A366311.
mrdan
Пользователь
Привет земляк. У меня Е200 CDI. Таже самая проблема последние 3 дня. Я посчитал, что это просто солярка замерзает в трубках. Признаки точно такие же, заводится хорошо, а через несколько минут глохнет, если прогреть хорошо машину, то это проходит и всё окей. У меня есть минимальный сканер (подключается по OBD2 по блютусу и можно ошибки прочитать) пишет что маленькое давление в топливной системе. Если ты из Минска набирай, можем и твою машинку протестить.
пограничник
Активный пользователь
К сожалению, до Минска 200км. Так и правильно пишет. Потому что насос не создает необходимого давления. Я проверяю путем снятия подающего шлага топливопровода с топливного фильтра тонкой очистки. Когда соляра оттуда не идет (при включенном зажигании) - это говорит о том, что не подается напряжение на эл. насос в баке. Нет достаточного контакта. При подключении напрямую от аккумулятора насос работает исправно. И после этого машина работает как надо. Вопрос в контактной группе щеток коллектора эл насоса топлива или в каком нить реле. Завтра пойду разбираться. А может эл. насос отключается из-за недостаточной фильтрации топлива через заборную трубку.
пограничник
Активный пользователь
Итак, соляра со снежинкой производства "Белоруснефть" полное г-но. Отсоединил толивопровод в месте указанной отверткой от фильтра тонкой очистки. Включил зажигание, эл. насос топливного бака накачал топлива. Но через топливный фильтр не пошло. См температуру(-10,5град) на приборном щитке. Пришлось поливать горячей водой в течение минут 10 для того что бы запустить мотор. На рынке подобрал подогреватель топливного фильтра бандажного типа Номакон ПБ -103. Завтра буду устанавливать. Смотрите фото:
Вложения
perunov31
Известная личность
vittttt
Активный пользователь
пограничник
Активный пользователь
vittttt А значок желтый "проверь работу двигателя" долго еще горел? когда погас?
Погас после двух- трех запусков.
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes C class W203
6.1.2 Снятие и установка топливного насоса и датчика запаса топлива
Снятие и установка топливного насоса и датчика запаса топлива
Топливный бак, насос и датчик запаса топлива. Бензиновый двигатель
 | |
| 1 — Топливный бак 2 — Блок топливного насоса и датчика запаса топлива 3 — Датчик запаса топлива левый 4 — Профильное уплотнительное кольцо | 5 — Круглая гайка 6 — Топливный фильтр 7 — Правая камера 8 — Левая камера |
Бензиновый двигатель: Электрический топливный насос вместе с датчиком запаса топлива находится в правой половине топливного бака. По отдельности они заменяться не могут. Второй датчик запаса топлива расположен в левой камере топливного бака.
Дизельный двигатель: Так как топливо засасывается от топливоподкачивающего насоса с кулачковым приводом, в баке расположены только датчики, соответственно каждый в своей камере топливного бака.
Перед снятием бака необходимо его опорожнить в процессе движения автомобиля или откачать топливо специальным насосом в предназначенную для этой цели емкость. Необходимо при этом следить за хорошей вентиляцией рабочего места. Для этой цели может применяться радиальный вентилятор, электродвигатель которого расположен за пределами воздушного потока.
9. Снимите крышку (6) с профильным уплотнительным кольцом.
10. Немного выньте правый датчик запаса топлива.
11. Рассоедините разъём правого датчика.
12. Если датчик заменяется, рассоедините соединительные трубы на правом датчике.
3. Рассоедините разъём правого датчика запаса топлива.
4. Отсоедините шланг подвода топлива от топливного насоса.
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes S class W220
N3/10 — ECM (ME-SFI)
N15/3 — Модуль управления электронной антипробуксовочной системы (ETC)
N19 — Модуль управления нажимной кнопки системы управленлия дополнительным воздухом (ААС)
N22 — Модуль управления нажимной кнопки системы управленлия дополнительным воздухом (ААС)
N47-1 — Модуль управления системы контроля тяги (ASR)/чувствительной к скорости системы гидроусиления руля (SPS)
N54-1 — Модуль управления IR DAS
S16/10 — Переключатель определения положения трансмиссии
S40/4 — Вариаторный переключатель темпостата
Т1/1 —
Т1/8 — Катушки зажигания цилиндров 1-8 (сдвоенные катушки)
Х11/22 — Диагностический разъем DLC II
Y22/6 — Клапан-переключатель впускного трубопровода переменной длины тракта
Y31/1 — Вакуумный трансдюсер EGR
Y32 — Клапан-переключатель воздушного насоса системы подмешивания вторичного воздуха (AIR)
Y58/1 — Клапан управления продувкой адсорбера
Y62 — Инжекторы впрыска топлива
Y80 — Клапан системы отключения цилиндров правого ряда 1
Y81 — Клапан системы отключения цилиндров левого ряда 1
Y93 — Выпускная заслонка 1
CAN Шина данных
1 Только двигатель 113.960 с системой отключения цилиндров (код 479)
Запас топлива показывается водителю на панели приборов. На бензиновом двигателе пары бензина собираются в адсорбере и подаются в камеры сгорания двигателя.
Существенное влияние на расход топлива оказывает стиль вождения автомобиля. Советы по снижению расхода топлива:
- После запуска двигателя сразу же трогайтесь с места, даже если это происходит на морозе.
- При остановке автомобиля на время более на 40 с, выключите двигатель.
- Двигайтесь всегда на максимально высокой передаче.
- При движении на большие расстояния по возможности поддерживайте равномерную скорость. Избегайте движения на высоких скоростях. Управляйте автомобилем осмотрительно. Без надобности не тормозите.
- Не перевозите не автомобиле излишний груз. Если багажник не используется, снимите его с крыши.
- Проверяйте давление воздуха в шинах. Не допускайте чрезмерного снижения давления.
В состав топливной системы входят: установленный в задней части автомобиля (под подушкой заднего сиденья) топливный бак, топливный фильтр, форсунки, топливные трубки и шланги, датчик запаса топлива, расположенный внутри бака и блок электронного управления двигателем.
Топливо подается специальным насосом через фильтр. В фильтре оседает грязь и вода, содержащаяся в топливе.
Двигатель управляется электронной системой, похожей на систему управления бензиновыми двигателями. Система управляет работой двигателя, анализируя информацию, поступающую от большого числа датчиков.
На дизельных моделях нет троса акселератора. Вместо него на педаль установлен датчик ее положения.
Клапан отсечки топлива при выключении зажигания отсутствует. Для того, чтобы заглушить двигатель при выключении зажигания, блок управления двигателем посылает в блок управления ТНВД сигнал, который, в свою очередь, прекращает подачу топлива к форсункам.
Топливная система дизельных двигателей очень надежна. При использовании чистого топлива и выполнении регулярного обслуживания она должна исправно функционировать до окончания срока службы автомобиля. После очень большого пробега внутренние компоненты форсунок могут износиться, и их будет необходимо отремонтировать. Поскольку насос - форсунки имеют сложную конструкцию, ремонт рекомендуется выполнять в специализированной мастерской.
Топливный насос забирает горючее (D) из нижней точки демпфера (55/4), служащего для предотвращения попадания во впускной тракт насоса воздуха во время совершения поворотов с низким уровнем топлива в баке (75).
Погружной топливный насос (М3/1) управляется электронным модулем, отслеживающим качество заполнения демпфера и обеспечивает расход 220 л/ч при эффективном напоер 0.3 атм.
Дополнительно подкачка топлива в демпфер осуществляется вспомогательным всасывающим насосом, работающим за счет потока избыточного топлива, возвращаемого в бак от регулятора давления (5.0 атм.).
Помещенные внутрь бака компоненты (в том числе топливный насос) снятию и восстановительному ремонту не подлежат и в случае их отказа замене подлежит весь бак в сборе. Исключение составляет лишь датчик запаса топлива (В4).
Дроссель (55/3а) снижает расход топлива в подведенной к насосу подкачки возвратной линии (А) до 50 л/ч при давлении 5.0 атм. Регулятор же давления предотвращает возрастание напора свыше 5.3 атм.
Меры безопасности и правила соблюдения чистоты при работе с топливной системой
При работе с топливной системой необходимо соблюдать следующие меры безопасности и чистоты:
Замечание по мерам безопасности
Не пользуйтесь вблизи рабочего места открытым огнем, не курите и не держите каких-либо сильно разогретых предметов. Имеется опасность несчастного случая! Держите наготове огнетушитель.
Следите за нормальной вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.
Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы топливо может под давлением вырваться. Соберите топливо тряпкой. Пользуйтесь защитными очками.
При работе с компонентами системы питания дизельного двигателя соблюдайте особые меры предосторожности. В особенной степени это относится к форсункам. Имейте в виду, что давление топлива при выходе из форсунок составляет около 1100 атмосфер. Не допускайте попадания любых частей тела под струю топлива.
Шланговые соединения крепятся с помощью ленточных или зажимных хомутов. Зажимные хомуты необходимо обязательно заменить на ленточные хомуты или хомуты последней конструкции. Для установки ленточных хомутов имеется специальное приспособление, например HAZET 796-5.
Соединения и прилегающие к ним места перед вскрытием тщательно очистите.
Снятые детали укладывайте на чистую подкладку и закрывайте. Применяйте для этого полиэтилен или бумагу. Не применяйте для этого волокнистую ткань!
Тщательно закрывайте открытые детали или ставьте технологические заглушки, если ремонт продлится некоторое время.
Устанавливайте на место только чистые детали. Запасные части вынимайте из упаковки только непосредственно перед установкой. Не применяйте деталей, которые хранились неупакованными (например, хранившиеся в инструментальном ящике).
При открытой топливной системе по возможности не работайте со сжатым воздухом. По возможности не перемещайте при этом автомобиль.
Не применяйте содержащих силикон герметиков. Попавшие в двигатель элементы силикона в двигателе не сгорают и повреждают датчик кислорода.
Меры безопасности при снятии топливного бака:
- Перед снятием бака слейте из него топливо или откачайте топливо специально предусмотренным для этого насосом.
- Топливный бак снимается с нижней стороны автомобиля. Перед отсоединением хомутов крепления бака подведите к нему снизу домкрат и подкладки.
- Пустой бак взрывоопасен и не может быть в таком виде утилизирован. Перед утилизацией бак должен быть разрезан на части. Следите за тем, чтобы при этом не возникло искры. Для этого сдайте топливный бак в специализированное предприятие.
- После установки бака на место запустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений.
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России
Читайте также: