Где находится термостат на мерседес 124

Обновлено: 08.01.2025

Если с приходом холодного времени года автомобиль начинает медленнее прогреваться, расход бензина стал больше, а печка работает намного хуже, вероятнее всего, что причина кроется в неисправной работе термостата. Термостат – это устройство, представляющее собой автоматический клапан, который перекрывает поступление антифриза через радиатор до того момента, когда двигатель нагреется до температуры рабочего значения. После этого, по мере роста температуры, открывается клапан термостата и в радиаторе начинается охлаждение горячей жидкости.

При неисправной работе термостата жидкость для охлаждения все время циркулирует через радиатор, так как клапан пропускает ее, и поэтому двигатель не прогревается до рабочего значения. Соответственно быстро увеличивается расход топлива, а если двигатель не прогрет до нужного значения, не корректно работает карбюратор.

На фото 1 видно, что температура не поднялась до рабочей отметки во время работы двигателя. Поэтому в такой ситуации актуальна замена термостата. Приобрести следует оригинальный термостат, а не более дешевый аналоги. На фото виден его номер : 002 203 76 75 или 110 200 05 15 (взаимозаменяемый) (фото 2).

1. Термостат неисправен

2. Замена по серийному номеру

Для всей процедуры по замене термостата потребуется совсем немного инструментов (фото 3). В процессе работа важно обойтись минимумом потерь антифриза и провести процесс максимально аккуратно, дабы не залить салон технической жидкостью. С помощью большой отвертки ослабляем сливную пробку (фото 4).

3. Необходимые инструменты

4. Ослабляем сливную пробку

Затем быстро но осторожно одеваем на слив отрезок шланга (фото 5), чтоб таким простым методом произвести слив антифриза. Таким образом сливаем чуть больше литра охлаждающей жидкости, и сливную пробку ставим на место (фото 6).

5. Используем шланг для слива

6. Сливаем антифтриз

Хомуты на патрубках ослабляем, отсоединяем, отводим в сторону (фото 7, 8).

7. Ослабляем крепежи патрубка

8. Отсоединяем патрубок

С помощью ключа головки на 10 снимаем три болта (фото 9). Затем отсоединяем крышку термостата и снимаем ее (фото 10).

9. Отвинчиваем крепежи крышки

10. Снимаем крышку

Термостат на автомобиле в этом примере был установлен не правильно (фото 11). Удаляем старый термостат. Новый термостат устанавливаем в правильной позиции – воздушным клапаном в верхней точке. При замене термостата меняем также резиновую прокладку (фото 12).

11. Некорректная установка термостата

12. Правильная установка термостата

Возвращаем на место крышку, аккуратно затягиваем болты, не допуская перекоса (фото 13). Главное в этот момент – не перестараться с затяжкой болтов, так как крышка может лопнуть. Устанавливаем патрубки и заливаем антифриз (фото 14).

13. Возвращаем на место крышку

14. Заливаем антифриз

При включенном двигателе проверяем на отсутствие течи жидкости. В случае необходимости течь устраняем, проверяем уровень антифриза, если надо, доливаем. На операцию по замене термостата требуется примерно 20 минут, зато результат был сразу же оправдан.

На приборах видно, что двигатель прогревается до нужной температуры. Показатели не падают при продолжительном движении. Нагрев двигателя происходит намного быстрее, работа карбюратора нормализовалась.

Необходимость в снятии термостата и его замене может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Обратите внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в пазу крышки термостата. Сильно деформированное, надорванное или потерявшее упругость кольцо замените.

6. Преодолевая усилие пружины, отожмите фиксирующую пластину термостата вниз и, повернув ее в любом направлении, выведите из зацепления с пазами.

8. Перед установкой нового термостата проверьте его, опустив в воду, подогретую до 78–80 °С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (85±2) °С.

9. При температуре (85±2) °С шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, замените термостат.

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность утечки охлаждающей жидкости, перед подсоединением шлангов к крышке термостата смажьте патрубки крышки тонким слоем герметика.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

3 минуты езды со скоростью 80км\ч и вот:

Вывод: неработает термостат! ( заклинил в открытом состоянии и помпа гоняет антифриз всё время по большому
кругу)
А так как у меня стоит карбюратор Pierburg 2е е и управляется от датчика температуры, то расход
топлива заметно увеличивается, да и вообще работа карба не удовлетворительная при движении, если мотор не прогрет нормально!

Купил я значит Оригинальный термостат (стоит 770 рублей), а аналоги примерно от 10$ (не советую)
Здесь видно его номер: 002 203 76 75 или 110 200 05 15 (взаимозаменяемый)

Для замены потребуется минимум инструмента:

Чтобы поменять теростат и понести минимум потерь антифриза да и вообще не
залить ни чего под капотом (ремень и прочее):
Широкой отвёрткой ослабляю сливную пробку

Далее надеваю кусок шланга (любого, который есть, я давно купил от ТАЗа за 25 руб)

И вот таким нехитрым способом сливаю около 1 - 1.3 литра антифриза,
этого хватит вполне и затягивую сливную пробку.

Затем ослабляем хомуты на патрубках, сдёргиваем их и отводим в сторону

Головкой на десять откручиваем 3 болтика

и снимаем крышку термостата

Важно: видим, что термостат стоял неправильно!

Винимаем старый термостат, устанавливаем новый - воздуховыпускным клапаном в верхнюю точку!
Ставим новую резиновую прокладку (даётся вместе с термостатом)!

Ставим крышку, поочерёдно затягивая болты, избегая перекоса!
Не переусердствовать с затяжкой, крышка может треснуть на раз, два.

Патрубки устанавливаем назад, доливаем атифриз.

Заводим мотор, смотрим отсутствие течи антифриза, при необходимости устраняем течь,
ещё раз проверяем уровень жидкости, доливаем если нужно.

На всё про всё, потратил не более 15-20 минут, но результат оправдал все надежды,
мотор прогревается заметно быстрее, а температура не падает при продолжительной езде по трассе,
печка греет, а главное карб ведёт себя на скорости са-ааавсем не так как раньше.
Прокатился километров 50, минимум на сколько падала t на трассе это 80-83 с, воть:

Замена термостата на 102 моторе. фотоотчёт + хитрости

Вобщем получиось, что одним выстрелом двух зайцев убил. Итак:

Уже на второй машине столкнулся с проблемой очень длительного прогрева двигателя
при низкой температуре окружающего воздуха, а также быстром охлаждении мотора (до 60 с), при движении,
и печка дует ели тёплым воздухом.