Где находится стартер suzuki sx4
jimnygrin
Бывает здесь
Ответ: Щетки стартера, какие? Крышечка бочка тормозухи нет ли у кого?
есть стартер в сборе на вашу машину 1500руб.
коста
Бывает здесь
Ответ: Стартер визжит и не заводит, что делать?
В общем проблемма такая:начинаю заводить, мотор 1-2 сек. проворачивается и останавливается,при этом стартер начинает визжать.Понятно что бендикс присмерти.Народ пишет что он(бендикс) подходит от других авто и ценник гораздо гуманнее,а вот от каких авто, ни кто не написал(ну или я не нашел).Если кто знает,прошу отписаться.Спасибо.Мотор Ж13Б.1998г.в.
Наш человек
Помогите - не крутит стартер.
Все - вчера мой встал, как вкопаный.
Вчера ездил по городу, остановился, вышел из машины на 5 минут по делам, пришел, сел и. не завелся.
Зажигание включается как всегда нормально, а на последнем повороте ключа, стартер не крутит, при этом когда держишь на запуске, из под капота слабое потрескивание.
Аккумулятор проверил - все впорядке, да и не мог, он ни стого ни ссего, так внезапно сдохнуть.
Имобилайзер на обоих ключах вроде тоже впорядке. Никакой сигнализации не установлено.
Ни чего не залил.
Предохранители все живые.
По ощущениям, как буд-то ток не поступает от АКБ к стартеру, но по виду все провода на своем месте, прикручены крепко и обрыва нигде нет.
Уже 3-ий раз такая канитель, а это рецидив ! Первый раз случилось в декабре, второй - неделю назад, но и в первом и во втором случае он потом почти сразу заводился и я забивал на эти инцеденты. В 3-ий раз всё.
Пришлось бросить подбитую бронетехнику, как немцы в 41-ом под Москвой и поспешно отступать на электричке.
В пятницу на эвокуаторе в Автомир на Дмитровке, пока гарантия не кончилась..
Пользуйтесь поиском, не плодите темы. На форуме не первый день.
Константин
Мудрец
Ответ: Помогите - не крутит стартер.
отгнила масса от двигателя.
Эксперт-старожил
Ответ: Помогите - не крутит стартер.
а была бы ручка .
marlin
Наш человек
Ответ: Помогите - не крутит стартер.
на последнем повороте ключа, стартер не крутит, при этом когда держишь на запуске, из под капота слабое потрескивание
Обычно так бывает при севшем аккумуляторе. Бендикс срабатывает и включает стартер, при этом аккумулятор просаживается окончательно, бендикс отключает стартер и опять все по циклу.
demo_n
Свой в доску
Ответ: Помогите - не крутит стартер.
У меня в 0градусов, стартер отказался прокрутить двигатель, акпп не дало завести с толкача. Благо сервис через дорогу, притащили убедились в неисправности стартера. Старт сервис сделал капиталку стартеру с заменой втулок щеток и якоря. Сейчас крутит лучше нового, да еще гарантия на стартер.
Наш человек
Ответ: Помогите - не крутит стартер.
Лучше это бы был не АКБ, т.к. на него гарантия не распространяется и мне придется за все платить. Эвакуатор -2 500 р. + сам АКБ, а учитывая что запчасти на Suzuzki стоят как на Mersedes - это очень, очень, очень, хреново.
С другой стороны, от крокодилов мы не смогли его запустить, поэтому я надеюсь все же не в аккумуляторе дело, да и не похоже.
Карлос
Новичок
Ответ: не крутит стартер
Возникли схожие проблемы - стартер перестал крутить, но иногда заводился,
почитал данный раздел - ничего из предложенного выше не помогло!
окозалось причина была в Сигнализации (что то подгорело на колодке блока сигнализации и не давало сигнал на втягивающую катушку стартера,
ремонт занял несколько минут и 500р в центре установки сигнализации
поэтому! прежде чем снимать стартер - замерте поступающее на него напряжение (12V) (маленький проводок "фишка") в момент поворота ключа зажигания
з.ы. Втягивающая катушка неразборная, (корпус завальцован), проще купить новую
Два раза снимал стартер ,т.к. ставил новую втягивающую (1500р) а потом обратно поменял на старую. по советам "бывалых" проблема должна быть в ней "пятачки сто пудов".(замерить напряжение мне в голову не пришло),
з.з.ы Зато теперь я знаю что такое стартер, как он работает, и что снять и поставить его можно за 1ч без ямы! )))
Наш человек
Ответ: Стартер не включился
Вчера (19.04.10) был такой глюк: с утра заводился. Днем заводился. Вечером завелся. Проехал 25км. Припарковался на пять минут. Заглушил. Потом стал заводить. Ключ повернул, насос прожужжал, а дальше только реле тикает и ни чего.. Так несколько раз подряд. Времени не было. Толкнул, как мопед, прыгнул, вторую, завел. Проехал ещё километров пять. Опять припарковался. Минут через двадцать стал заводить - всё окей. Глушил-заводил раз десять подряд. Нормально всё. Утром завелся. Днем завелся. Признаков подсевшего аккумулятора нет. Что это было? Позавчера мыл мотор. Я это делаю не хитро - опрыскиваю всё пространство под капотом средством для мойки кухонь Аякс Профессионал (в инструкции убедился, что оно не вредно для пластмасс и цветных металлов - что-то вроде того), жду минут несколько и обливаю водой из шланга через распылитель с небольшим давлением, типа дождика. Потом жду минут несколько, завожу и даю чуть поработать. Может, просто вода куда-то попала? Но я после мойки тоже несколько раз заводился без проблем.
Вчера (22.05.11) симптомы повторились. Причина оказалась весьма банальной. Маленькая белая клемма на втягивающем просто разболтана. Гуляет по контакту в продольном направлении легко. Правда, разглядеть толком ничего не удалось, лёжа на спине и глядя вверх, подсвечивая фонариком. Но легче прощупать сверху. Но ниччего не видно. Вопрос в том, в чём причина такого плохого контакта? Обычно, клеммы сидят довольно плотно. Или подгнил проводок и скоро совсем оторвётся ? Есть ли смысл просто пустить параллельный провод, отсоединив оригинал? И где искать второй конец этого провода? Схама уж очень принципиальная дана в этой англоязычной инструкции по ремонту.
Victor_S
Эксперт
Ответ: Стартер - проблемы и ремонт
Дело не в клемме. Она может немного болтаться из-за стопора. Можешь снять, подогнуть, зачистить, но проблему это не решит. Ищи дальше.
Наш человек
Ответ: Стартер - проблемы и ремонт
Дело не в клемме. Она может немного болтаться из-за стопора. Можешь снять, подогнуть, зачистить, но проблему это не решит. Ищи дальше.
Почему не в клемме? В одном положении всё работает, а если подвинуть в другое, то не работает. Очевидно, что именно в этом месте контакт пропадает. Или в самой клемме, или в проводе на подходе к ней. Вопрос - где находится второй конец этого провода и как его ндентифицировать? "Снять, подогнуть, зачистить. " Туда руку-то не просунуть и не видно ни фига. (я не отрицаю, что руки у меня растут не правильно и глаза не на том месте, но приходится использовать те ресурсы, которые есть. )
Victor_S
Эксперт
Ответ: Стартер - проблемы и ремонт
Это обмотка возбуждения. Второй конец на реле стартера под капотом в коробке возле аккумулятора, и дальше на замок зажигания. Фишка на самом стартере имеет фиксатор(просто отверстие с одной стороны и подпружиненный штырек с другой). Чтобы его снять удобно воспользоваться небольшой плоской отверткой, действуя ею как рычагом. Контакт может окисляться, так, что почистить его не лишнее. вверх по проводу лезть смысла нет.
Что-то я "зарапортовался". Какая обмотка возбуждения на стартере. Это одна(втягивающая, удерживающая через щетки подключается) из обмоток втягивающего реле.
Наш человек
Ответ: Стартер - проблемы и ремонт
Это обмотка возбуждения. Второй конец на реле стартера под капотом в коробке возле аккумулятора, и дальше на замок зажигания. Фишка на самом стартере имеет фиксатор(просто отверстие с одной стороны и подпружиненный штырек с другой). Чтобы его снять удобно воспользоваться небольшой плоской отверткой, действуя ею как рычагом. Контакт может окисляться, так, что почистить его не лишнее. вверх по проводу лезть смысла нет.
Что-то я "зарапортовался". Какая обмотка возбуждения на стартере. Это одна(втягивающая, удерживающая через щетки подключается) из обмоток втягивающего реле.
То есть, если я правильно понял, я могу взять альтернативный провод, один конец подключать на клемму стартера, а второй конец - к реле стартера, которое в коробке с серой крышкой рядом с аккумулятором то стороны двигателя? Так. А которое из двух - реле стартера? Что-то они совсем не хотят вытаскиваться из своих мест! Сколько контактов у реле? К какому из них подходит этот провод?
Я никогда не повторяюсь, не повторяюсь.
Victor_S
Эксперт
Ответ: Стартер - проблемы и ремонт
Торн , не парься. У тебя ведь машина с салона, т.е. до тебя там никто не копался. Этот провод может неконтачить только в разъеме на втягивающем. Сними и почисть/смажь его. И ищи старый б/у стартер(от прежних моделей), он более "кондовый", хотя и есть небольшие проблемки с его установкой. Стартер нового образца долго не живет, следующей эпопеей будет щеточный узел, а потом бендикс, а бендикс к нему не найти и стоит неразумных денег.
Наш человек
Ответ: Стартер - проблемы и ремонт
От прежних моделей - это с какого по какой год? У нас б/у Джимники - редкость. Какие уж там стартеры.
ВАДИМЧИК
Опытный сузуковод
стартер блин .
как-то прошедшей зимою порою было сядешь утром в джимник, повернёшь
ключик в замке, лампочки на приборке загораются, потом ключиком на старт,
а вместо старта тишина 1-3 секунды пауза и потом стартер начинает крутить,
ну ладно, похоже отсырел или грязным снегом с реагентом закидало, при этом
джимник стоит зимою в гараже под домом, где температура +8 в самые крутые
морозы, то есть стартер замёрзнуть не мог, но такие траблы случались очень
редко и машина в итоге заводилась всегда, потом по весне снова обострился
этот прикол, но уже с незаводом, теперь приходилось ключиком в замке туда-сюда
выключая и включая зажигание, потом в итоге от этих манипуляций стартер
включался, а вот совсем недавно в тёплый летний день нав парковке около
торгового центра я не смог завестись как не крутил ключиком, разнервничался и
ушёл пешком по своим делам, придя через пару часов я после нескольких
десятков попыток всётаки завёл его с ключа, правда загорелся "джэкичян" из-за
перелива бензина и доехав до дома в гараже я опять попробовав стартер крутануть
завёл мотор с полпинка, две недели спустя я забирал ребёнка из летнего лагеря
и в лесу я не смог завести мотор, стартер молчал, провозившись час с помощью
люде растолкали джимника и со второй попытки завели с толкача - благо ручка !
терпение моё по отношению к стартеру лопнуло .
сегодня с коллегой джимниводом собрались у меня в гараже поутру снять таки
ненавистный стартер для чистки предположительно загрязнившегося бендекса и
подвижной сердцевины втягивающего реле, но фиг там, стартер спрятан под
коллектором и добраться до него обычным способом не снимая коллектор очень
проблематично, а если его открутить, то не вытащить не в низ не вверх .
Вчера снял монтажный блок в моторе, отцепил нижнюю крышку, безжалостно откусил белый провод так, чтобы у реле остался кончик подлиннее. Далее прожог паяльником 3мм. изоляции бело-голубого провода, сидящего на 9 контакте разъёма Е371, расположенного там рядом. Припаял туда белый провод от реле. Параллельно обмотке припаял диод кд105 анодом к белому проводу.:07: Получилось сказочно! Терерь стартёр не включается при работающем генераторе.
Чтобы отцепить монт. блок надо снять аккум. и кронштейн мозгов двигателя. Ещё понадобится "хитрый" ключик на 10.
1. к сожалению, когда всё было распетрушено, фотика под рукой не было.
2. всё, что нарисовано красным, находится внутри чёрной коробочки и наружу никуда не выходит.
3. очень трудно отвинтить один из двух болтов, крепящих монт. блок к кузову. Здесь и нужен хитрый ключик.
Обратно этот болт можно не ставить, он, в принципе, не нужен.
Теперь понял, ты подключился не к датчику масла, а к генератору и использовал родное реле без блокировки.
Я блок предохранителей №1 снимал, но перевернуть не смог - жгуты жёсткие.
Делал такую же схему ,лет 10 назад ,на Жигулях классике .Удобно ,при негорящей лампе генератора ,стартер не включается .Схема под названием "защита Гусева " публиковалась тогда в журнале "За рулем" .
Эту же схему затем использовал для баловства - брал реле от заднего стеклоомыва ВАЗ -2109 (выдает импульс 5 сек.) и делал "детскую " кнопку старт-стоп - включил зажигание ,нажал кнопку без фиксации ,стартер крутит мотор ,после запуска сам отключается без перекрутки .Так в молодости ВАЗ 2107 превращался в Субару .
Делал такую же схему ,лет 10 назад ,на Жигулях классике .Удобно ,при негорящей лампе генератора ,стартер не включается .Схема под названием "защита Гусева " публиковалась тогда в журнале "За рулем" .
Эту же схему затем использовал для баловства - брал реле от заднего стеклоомыва ВАЗ -2109 (выдает импульс 5 сек.) и делал "детскую " кнопку старт-стоп - включил зажигание ,нажал кнопку без фиксации ,стартер крутит мотор ,после запуска сам отключается без перекрутки .Так в молодости ВАЗ 2107 превращался в Субару .
Просто спасибо за название. я тоже делал подобное на 21053.
Я блок предохранителей №1 снимал, но перевернуть не смог - жгуты жёсткие.
около жгута в стенке пластиковой коробочки есть малоприметная откидная крышечка. ну и разъём, конечно, надо выдрать
[QUOTE=pashamaster;178627] прожог паяльником 3мм. изоляции бело-голубого провода, сидящего на 9 контакте разъёма Е371, расположенного там рядом. Припаял туда белый провод от реле. Параллельно обмотке припаял диод кд105 анодом к белому проводу.QUOTE]
А 371 разъём, это тот который со стороны аккума на блоке предохранителей? Наверное диодик можно просто зажать под реле, чтобы не паять?
А 371 разъём, это тот который со стороны аккума на блоке предохранителей? Наверное диодик можно просто зажать под реле, чтобы не паять?
1.разъём- да, это тот
2.зажать под реле что-то не сообразил как
3.была мысль снять крышку реле и припаять диодик внутри, да стало жаль ломать прибор.
4.можно сделать всё вообще ничего не разбирая и не ломая, сначала я так и поступил. Взял папы-мамы с проводочками и через них подвесил реле. А к 9 контакту подсунул одножильный тонкий проводочек. Так проездил несколько дней, убедился, что всё работает, тут и начал всё разбирать, ломать, паять.
Короче проверил у себя. Минус с генератора пропадает так же быстро, как и на датчике масла. мне кажеться будет срыв работы реле стартера. все же надо ставить реле с блокирующим контактом.
дык потеряется кайф от того, что можно держать ключ сколько хочешь. без реле с блокирующим контактом мотор заводится и стартёр своевременно вырубается сам
pashamaster, У меня Suzuki Splash 1.2. Хочу сделать блокировку стартера. Провода их цвет и номера контактов иные, но это мелочи.
Работает в реальности ваша схема блокировки? Еще меня смущает схема включения диода? Ведь при запуске движка на точке подключения к генератору появляется напряжение +12В.
pashamaster, У меня Suzuki Splash 1.2. Хочу сделать блокировку стартера. Провода их цвет и номера контактов иные, но это мелочи.
Работает в реальности ваша схема блокировки? Еще меня смущает схема включения диода? Ведь при запуске движка на точке подключения к генератору появляется напряжение +12В.
А что смущает? в панели приборов стоит защитный диодик перед светодиодом исправности генератора, при замере реальной напруги в этой точке будут те же 12 вольт поданные со стороны общего вывода всех лампочек.
жаль нет схемы на сплэш.
А что смущает? в панели приборов стоит защитный диодик перед светодиодом исправности генератора, при замере реальной напруги в этой точке будут те же 12 вольт поданные со стороны общего вывода всех лампочек.
жаль нет схемы на сплэш.
Хотелось бы узнать использует ли реально этот вариант блокировки pashamaster. А по поводу диода думаю подключить его анодом вверх. Схема у сплэша абсолютно идентична с SX4, только отличается цветом проводов и распиновкой контактов.
Просто питание реле стартера происходит их разных, защищенных отдельно, цепей и не есть good добавить еще один источник. Диод с катодом обращенным к генератору предотвратит это. И поставлю диод не параллельно реле, а последовательно.
Хотелось бы узнать использует ли реально этот вариант блокировки pashamaster. А по поводу диода думаю подключить его анодом вверх. Схема у сплэша абсолютно идентична с SX4, только отличается цветом проводов и распиновкой контактов.
Просто питание реле стартера происходит их разных, защищенных отдельно, цепей и не есть good добавить еще один источник. Диод с катодом обращенным к генератору предотвратит это. И поставлю диод не параллельно реле, а последовательно.
Диодик нарисованный на нижней схеме паралельно катушке защищает от импульсов при снятии тока с катушки. Диодик на моей схеме как раз заищает отпроникновения напруги в разные по питанию цепи.
Диодик нарисованный на нижней схеме паралельно катушке защищает от импульсов при снятии тока с катушки. Диодик на моей схеме как раз заищает отпроникновения напруги в разные по питанию цепи.
От каких импульсов? Что стоит этот диодик, что без него абсолютно бесполезно. А вот для исключения взаимного влияния
и "нежданчиков" от других цепей диод нужно ставить последовательно с обмоткой реле катодом вниз. Тогда цепь питания реле,
после запуска движка, обесточена и заперта диодом. Поскольку ток потребления реле не превышает 150-200 ма, то 1-2 амперный диод будет будет в самую пору с 10-кратным запасом.
Диодик на моей схеме как раз заищает отпроникновения напруги в разные по питанию цепи.
Ваша схема (та что дорисована с доп. реле) вообще блокировать не будет. поскольку к.1 штатного реле Е225 сидит на "массе".
Доп. реле в данном случае как "зайцу стоп-сигнал". Контакт 1 реле Е225 по любому нужно отцеплять от "массы".
Cergik, У Вас лично блокировка установлена?
Ваша схема (та что дорисована с доп. реле) вообще блокировать не будет. поскольку к.1 штатного реле Е225 сидит на "массе".
Доп. реле в данном случае как "зайцу стоп-сигнал". Контакт 1 реле Е225 по любому нужно отцеплять от "массы".
Проблема следующая. Очень часто при попытке запустить двигатель без ключа машина показывает отсутствие ключа в доступности (мигает красный ключик на панели). Причем брелок либо в кармане лежит, либо в лотке для стаканов (между ручкой переключателя скоростей и передней панелью - 2 подстаканника).
Приходится брать ключ в руку, подносить к замку зажигания, совершать "танцы с бубном" (магические движения рукой с ключом под рулем).
Потом, все таки, ключ находится (синий ключик на панели загорается), но после завода опять иногда начинает мигать красный ключ (типа, нет брелка в доступности), хотя он в подстаканнике лежит. Приходится опять брать брелок, "показывать" его машине и т.п.
Причем такая фигня начала проявляться практически сразу после выезда из салона.
Может батарейка садится? Хотя не должна - новая ведь машина.
Читал где-то, что сотовый может влиять, но как-то слабо верится.
Есть у кого-нибудь что-то подобное?
В руководстве для владельца на стр.1-7 сказано, что мобильный телефон может влиять на обнаружение ключа. И не только он.
Spidola,ключом надо махать не у замка зажигания, а у центрального тоннеля в районе ручки переключения предач - антенна для связи с ключом там находится, судя по сервисному мануалу.
Красный ключик мигает только когда выхожу из машины с ключом.
Если ключ в салоне, пока проблем не было.
Или батарейка или, как уже сказали, телефон. В букваре написано про это.
А второй брелок так же работает?
Рамка считывателя с брелка находится в районе заднего лотка центрального тоннеля.
Читал где-то, что сотовый может влиять, но как-то слабо верится.
Так и есть! Помехи создают мобильник и брелок сигнализации с обратной связью.
у центрального тоннеля в районе ручки переключения предач - антенна для связи с ключом там находится, судя по сервисному мануалу.
Антенна для связи с ключем внутри салона находится:
1я - в районе задней пепельницы-подлокотника (ближе к задней стенке тоннеля
2я - на задней стенке в багажнике
Проверено своими глазами и руками :-)
Антенна для связи с ключем внутри салона находится:
1я - в районе задней пепельницы-подлокотника (ближе к задней стенке тоннеля
2я - на задней стенке в багажнике
Проверено своими глазами и руками :-)
Ни хрена не нашёл на "задней стенке бегажника" в тонеле "пимпочка" есть видел когда снимал для обработки Tectyl ML ZN а на задней стенке где?
у человека реально села батарейка, у меня в машине как правило 4 телефона ездят(2 моих,1 жены,1 дочки)и навигатор,и красная лампа мигает только когда покинешь салон ,а та горит синим (обычно ключ лежит во внутреннем кармане пиджака(то есть в районе сердца),что территориально достаточно далеко от датчика.
Вывод:если машина 2008г.,то поменяйте батарейку-28р.
ПС:Хотя там литий и не должна так быстро сесть,либо брелок лежал во влажном помещении либо датчик чем-то заляпан(например антикором)Хотя это не моём случае, его просто там (во швах,полостях)нет.:cheesy:
Ни хрена не нашёл на "задней стенке бегажника" в тонеле "пимпочка" есть видел когда снимал для обработки Tectyl ML ZN а на задней стенке где?
На задней она стоит на пластике справа внизу. это тот пластик, который стоит на задней стенке багажника.
то поменяйте батарейку-28р.
+1
или возьмите 2й брелок для проверки.
[QUOTE=ThinkPad;41860]На задней она стоит на пластике справа внизу. это тот пластик, который стоит на задней стенке багажника.
пластик с крышки (5-й двери) не снимал,там есть с боков техотверстия,по ним катетер провёл,а пластик багажника снимал,не бросился в глаза( в тоннеле
,в районе пепельнцы элепсовидный плоский 2-2,5см,залит материалом типа корумпта, только чёрный,от него 2 проводка белый и чёрный- он?
ThinkPad, Походу у меня его нет, или он где-то в другом месте,такое может быть?,завтра спецом ещё пошарю.
Спасибо всем посоветовавшим. На связке действительно сигналка с обратной связью висит (Starline9) - может дает наводки. Хотя, все равно слабо верится. Завтра буду пробовать второй брелок и снимать сигналку.
Если сигналка подтвердится - обидно будет, поскольку вообще тогда не очень понятно, как их вместе в машине держать )).
Попробую, расскажу о результатах.
у меня сигналка без обратной связи - и все равно ключ периодически теряется
счас стала возить в подстаканнике, который за стояночным тормозом - вроде ТТТ
Стою на ТО-0 - сообщил мастеру отб этой особенности - он сказал, что посмотрит. Отпишусь.
Кстати, положил с утра в сумку второй брелок. Все утро проблем с "красным" ключем не было. Может и в батарейке дело.
Мастеру второй брелок не отдал - пусть покопается с первым - посмотрим, что скажет ))
счас стала возить в подстаканнике, который за стояночным тормозом - вроде ТТТ
Тут есть другой минус - чтобы уехать на твоей машине, достаточно тебя просто из нее выпихнуть.
Может и в батарейке дело
Батарейка тут вообще не причём. Попробуйте вытащить ключ из брелка и в таком состоянии открыть машину и завести вертушком зажигание.
Батарейка служит только для того, чтобы открывать замки дверей дистанционно.
Батарейка служит только для того, чтобы открывать замки дверей дистанционно.
Не только для этого. в брелке стоит усилитель сигнала метки, которая зашита в сам ключь.. Если его вставлять в замок, то там антенна видимо прямо в замке и рядом, поэтому усилитель не нужен.
Проверяется легко - вынеси брелок из заведенной машины - появится красный ключь на панели - нет связи. или положи просто ключ без брелка - тоже голубенький не загориться.
ThinkPad, да, но , во-первых, до первого заглушения двигателя, во-вторых, на ключах обычно висит брелок сигналки, при помощи которого можно задействовать всякие функции типа "паника", "антиограбление" , призванные затруднить угонщику жизнь.
ThinkPad, да, но , во-первых, до первого заглушения двигателя, во-вторых, на ключах обычно висит брелок сигналки, при помощи которого можно задействовать всякие функции типа "паника", "антиограбление" , призванные затруднить угонщику жизнь.
Штатный брелок рекомендуется носить отдельно от брелка дополнительной сигнализации и других электромагнитных излучателей, в том числе мобильников, во избежания помехи и не корректной работы штатного брелка. Данная формула прописана даже в мануале.
У меня стоит доп.сигналка (стоит вместе со штатной системой) с дополнительной меткой. Метку ношу со штатным брелком раздельно.
ТО прошло.
Долго смеялся.
Я просил мастера посмотреть на проблему с периодическим горением красной лампочки (не находит брелок или теряет его, когда брелок в машине - описывал данную ситуацию в отдельной теме), так от ответа мастера слегка поплохело.
Этот мастер сказал, что у венгерской сборки датчики находятся где-то под (за) рулевой колонкой, поэтому ключ, когда лежит в машине, не находится стабильно. И предложил(. ):
1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем
2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты ))
На вопросы, почему у всех датчики находятся не в том месте, куда он показал и почему тогда в мануале написано, что можно держать ключи везде в машине, кроме багажника просто развел руками.
Метку ношу со штатным брелком раздельно.
И как - помогает? Т.е. когда носили вместе, плохо метка находилась, а теперь хорошо?
И предложил(. ): 1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем 2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты )) На вопросы, почему у всех датчики находятся не в том месте, куда он показал и почему тогда в мануале написано, что можно держать ключи везде в машине, кроме багажника просто развел руками.
ППЦ, блин! Официалы называются.
ТО прошло.
Долго смеялся.
Я просил мастера посмотреть на проблему с периодическим горением красной лампочки (не находит брелок или теряет его, когда брелок в машине - описывал данную ситуацию в отдельной теме), так от ответа мастера слегка поплохело.
Этот мастер сказал, что у венгерской сборки датчики находятся где-то под (за) рулевой колонкой, поэтому ключ, когда лежит в машине, не находится стабильно. И предложил(. ):
1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем
2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты ))
На вопросы, почему у всех датчики находятся не в том месте, куда он показал и почему тогда в мануале написано, что можно держать ключи везде в машине, кроме багажника просто развел руками.
И как - помогает? Т.е. когда носили вместе, плохо метка находилась, а теперь хорошо?
А я ни где не указывал, что проблемы были.Просто с самого начала стал носить отдельно. А данное предупреждение есть в наличии в мануале, можно верить, можно нет. Вольному воля, спасенному рай.
Касательно Вашей проблемы, столкнулся как раз со своей дополнительной меткой от сигнализации. У нее радиус действия аналогичен штатному брелку. Поначалу испытывал проблемы, антенна (под рулевой колонкой) периодически не видела метку. Приходилось, на самом деле, кидать иммобилайзер в приборную панель.
Когда надоело, поехал к дилеру и заставил переставить антенну в другое место и ближе. С тех пор проблем никаких. На Венгре идет отметка обоих иммобилайзеров.
Принцип присутствия и дистанция у обоих охранных систем одинакова. Возможно, Вам также надо просто поменять место расположения антенны.
Возможно, при установки антены ее сместили со штатного заводского месторасположения, идет помеха или экран.
Аналогичная ситуация также была у знакомого дочери на Ниссане Примьере, при установке Черного Жука. Все решилось также перестановкой антенны. Не знаю срок и ресурс вашей батареи в штатном брелке, возможно пора менять. Дерзайте.
ППЦ, блин! Официалы называются.
Что говорить, если эти "официалы" при установке музыки (вместо штатной) тупо обрезали под корень разьем штатный (вместо того. что бы поставить перходник). провода от заднего хода и от ручника тянули сами от кнопок (хотя они есть рядом на разъеме) и датчик скорости не подключили. слава богу , хоть динамики правильно подключили, не перепутав плюс с минусом.
Пришлось слегка за ними переделывать. За что платим деньги. Сам бы намного лучше всё сделал.
Этот мастер сказал, что у венгерской сборки датчики находятся где-то под (за) рулевой колонкой, поэтому ключ, когда лежит в машине, не находится стабильно. И предложил(. ): 1) при заводе без ключа держать ключи в той же руке или махать ими под рулем 2) после завода класть ключи на приборную панель, где циферблаты ))
А не пробовали класть в место, где стоит задняя пепельница-подлокотник?? антеннка то там. 2я в багажнике.
Штатный брелок и брелок сигнализации всегда вместе.
Держим где угодно: в кармане, в сумке, в подстаканниках, на креслах.
За 1300 км и 1,5 месяца эксплуатации ни разу не замечал "потери" ключа.
Японец, сигналка Шерхан с а/запуском.
Продолжаем наблюдения.
ThinkPad, Походу у меня его нет, или он где-то в другом месте,такое может быть?,завтра спецом ещё пошарю.
Нашёл,сразу за домкратом!он у меня отвалился.
Штатный брелок и брелок сигнализации всегда вместе.
Держим где угодно: в кармане, в сумке, в подстаканниках, на креслах.
За 1300 км и 1,5 месяца эксплуатации ни разу не замечал "потери" ключа.
Японец, сигналка Шерхан с а/запуском.
Продолжаем наблюдения.
Возможно, брать будет. Производитель, просто. предупреждает, что возможно ухудшение связи брелка с машиной из-за воздействия предметов с электромагнитным излучением. Все же просто, надо только почитать внимательно мануал. Да и так понятно, что такой вариант возможен, элементарные законы радиотехники. А зачем экспериментировать, не вижу резона. Взял, сразу и отделил. Всего-то. :cheesy:
Шерхан с а/запуском.
Вот это и есть ключевая фраза! У Вас скорее всего метка зашита в автомобиле и данная функция штатного иммобилайзера просто не работает (т.к. чип постоянно в авто).
Вот это и есть ключевая фраза! У Вас скорее всего метка зашита в автомобиле и данная функция штатного иммобилайзера просто не работает (т.к. чип постоянно в авто).
BARS, не совсем так.
Данная функция прекрасно работает.
Там стоит обходчик иммобилайзера.
Если я выхожу из машины с ключами, ключик мигает красным.
Если я сяду в машину без штатного брелка, машина не заводится и мигает красный ключ.
Кстати, кто уже давно ездит - сколько служит батарейка в этом брелке?
Я за полтора года пока ни разу не менял. Периодически также случается, что во время езды теряет брелок из виду (висит на ремне справа, но недалеко от него брелок шерхана и сотик в правом же кармане), причем субъективно частота потери брелка практически не изменилась за последний год.
В общем, после всех мучений, кладу брелок в задний подстаканник. Пока потерь не было и находит сразу.
Такая же фигня - в подстаканнике не находит, кладу в пепельницу заднюю - и все ок..Видимо, там его место.
Kapac, Заведенная машина прекрасно ездит и без ключа. проверено. __________________
да. проверено. самое интересное, что я заглохла и все равно смогла завестись и поехать
заглохла и все равно смогла завестись и поехать
Если не выключать зажигание, то она и заводиться без ключа.
Иммо блокирует только первый поворот ключа (АСС), потом можешь щелкать без проблем, иммо уже отключился. если выключишь совсем, то 2й раз не заведешь.
Если не выключать зажигание, то она и заводиться без ключа. Иммо блокирует только первый поворот ключа (АСС), потом можешь щелкать без проблем, иммо уже отключился. если выключишь совсем, то 2й раз не заведешь.
да. именно так я и подумала, раз полностью не выключила, то и завелась нормально
да. проверено. самое интересное, что я заглохла и все равно смогла завестись и поехать
Очень странно. Моя заводиться отказалась. проверено опытным путем. Машина заведена, ключ снаружи. Глушу (ключ в положение ACC), пока ключ в машину не вернулся не завелась!
Вот такие иллюстрации работы системы (радиусы действия датчиков и места расположения антенн иммобиллайзера):
Пожалуйста, кому не в лом, выложите информацию о системе запуска без ключа из руководства или может еще что-то есть дополнительно.
На следующей недели забераю машину, нач. отдела допов в салоне - сказал что нет такой сигналки, которая бы нормально работала с этой системой, т.е. выйти из положения можно, что-то там установив внутри, но тогда ни одна страховая не возьмет на страхование. Мне по знакомству обещают разобраться с этим в одной конторе, но нужно понять как там все устроено, у дилера руководство выдать отказались до полной оплаты, мол их меньше чем машин :(
Tori, почитай тему про сигналки. там всё расписано.
МОЖНО ПОСТАВИТЬ сигнализацию не нарушая работу данной системы.
нач. отдела допов в салоне - сказал что нет такой сигналки, которая бы нормально работала с этой системой
это он нагло врет. сказал бы лучше что не знают-не умеют ставить другие сигналки.
Tori, ерунду говорят в вашем салоне.
Система запуска без ключа - имеется ввиду штатная или вы имели ввиду систему удаленного запуска, реализованную в сигнализации?
Если имеется ввиду первое, то взаимодействие с сигнализацией, как я понимаю, данной системе вообще побоку, поскольку, по логике вещей, блокируется поворот ключа от наличия в зоне доступности брелка. Как это взаимодействет с сигнализацией - малопонятно. Есть, правда, упоминание в руководстве, что сигнализация может влиять радиопомехами на работу зажигания без ключа, но это скорее для страховки написано, поскольку на практике такие наводки на наблюдаются.
Если имеется в виду второе, то могу с полной уверененостью утверждать, что например Starline C9 у меня установлена, система удаленного запуска работает нормально, машина, включая и сигнализацию, застрахована без проблем и любая страховая компания в салоне (а их было как минимум 4) готова была застраховать машину от всего.
Для установки удаленного запуска дополнительно устанавливается модулm обхода штатного иммобилайзера. Это, на мой взгляд, единственное, к чему можно привязаться при страховании, однако любая сигналка, насколько я понимаю, улучшает эту "стандартную" защиту и при страховке данная ситуация не учитывается.
Spidola, ThinkPad, спасибо за помощь.
кстати кому будет интересно руководство по эксплуатации есть в теме Suzuki SX4 Service Manual.
Оказывается у нас на форуме уже все есть, надо искать получше :)
А Автомир позорники могли бы хотя бы электронной версией обзавестись, запишу на диск и подарю им:sm_lol:
В общем я почитала и до меня стало доходить что я видимо как раз путала запуск без ключа штатный и удаленный, видимо мне рассказывали как раз про второй, а идея мне очень нравится.
Spidola, а теперь уже конкретнее к тебе вопрос про твою сигналку, где находиться 2ой ключ, он у тебя или спрятан в какой то системе в машине, я где то прочитала что обычно делают так, видимо это и не нравится страховым, т.к. при угоне должно быть 2 ключа на руках иначе типа способствованию угону. и еще у тебя получается штатный иммобилайзер не работает? А что с центральным замком с ДУ?
Tori, на форуме еще и сервисный мануал есть :) Подари его им тоже, чтобы просвещались, где антенна безключевого запуска расположена :) Ну и вообще, чтоб знали, как чего чинить ;)
После 5 пункта (зуммер дважды подаст сигнал и ранее закрытые замки дверей откроются) - этого не происходит. Почему и что я делаю не так?
Giraffe
Наш человек
не крутит стартер
выходим счастливые с работы, пятница же, садимся в мафыну. ключ на старт - ноль эмоций. не крутит просто и все. свет горит и в салоне ,фары и ближинй и дальний. при открытом капоте слышно потрескивание какое то во время поворота ключа, как будто искра пробегает. посмотрели клемы, вроде все ок. раньше никаких траблов не было ниразу. кинули прикуриватель, ноль эмоций. эх начали толкать сначало четырьмя ну не лошадиными но как минимум кабаняцкими силами. пару раз завелась, но заглохла жена не успела сцепление выжать , да и говны во дворе, особо не разгонишь. стали подцеплять трос чтоб машиной выволочить на дорогу и там разогнать нормально. подсоеденили трос. ну так между делом попробовали завезти - взяла да завелась. Доехали до дому поставили родную. Попробовали завезти - опять ноль эмоций. че за трабла такая? аккуль? слышал от кабаняцких сил слово такое "бендикс"? еще чего?
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Если одновременно с пощелкиванием при повороте ключа практически гас свет, то скорее всего это дохлый акум. Еще возможная причина окисление проводов в клеммах на акуме или окисление самой клеммы. Сталкивался с таким на предыдущей машине.
Если с этим все в порядке, то возможно проблема во втягивающем реле.
Agdam
Профи
Втягивающее должно вполне ощутимо щелкать, его хорошо слышно.
Если его не слышно, то скорее всего в нем и дело.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Втягивающее должно вполне ощутимо щелкать, его хорошо слышно.
Если его не слышно, то скорее всего в нем и дело.
Giraffe
Наш человек
свет не гаснет нифига. а из салона слышно но не клацанье а посчелкивание какоето. но не от клем аккуля точно.
Vatcek
Местный
Имел такой же проблем, правда на второй машине.
Постою-покурю минут 20-30-40, может и заведется, а может и нет.
В конце-концов надоело. Меняли щетки на стартере.
Шелкает реле. Оно в салоне
А если этм все и заканчивается, то виноват стартер.
Открой капот, вылези из машины,стоя на улице попробуй завести авто.
В моторнм отсеке должен быть хоть какой-нибудь звук. Потрескивание-это попытка стартера выполнить свою работу.
Giraffe
Наш человек
ну раздается только это потрескивание и все. приоткрытом капоте тоже больше ничего не слышно
g r e e n
Профи
В таком случае берешь длинную палку, желательно железную
и слегонца так по стартеру буц-буц, скорей всего заведется. А потом можно ехать к электрику и менять щетки или контакт потеряный искать.
Agdam
Профи
и слегонца так по стартеру буц-буц, скорей всего заведется. А потом можно ехать к электрику и менять щетки или контакт потеряный искать.
Giraffe
Наш человек
сегодня с утра завелась без проблем. я сирано все клемы почистил на всяк случай и поехали по магазинам. раз 5-ть заводились без проблем. чего было не понятно.
ага. я стукну и по стартеру и по втягивающему вы мне только объясните где он
Agdam
Профи
сегодня с утра завелась без проблем. я сирано все клемы почистил на всяк случай и поехали по магазинам. раз 5-ть заводились без проблем. чего было не понятно.
ага. я стукну и по стартеру и по втягивающему вы мне только объясните где он
А хрен его знает где он в Джимке
Я Джимника пока еще жду.
Хотя, подозреваю, что в мотроном отсеке:hilarious:
g r e e n
Профи
открой капот, стартер находится слевой стороны, там где коробка стыкуется с мотором.
а пока заводится надо ехать к электрику. он тебе заодно и покажет, где стартер находится
Giraffe
Наш человек
ок. а это надо к электрику или к электрику сузуки?
Agdam
Профи
spider
Профи
9 Август 2006 2,127 416 83 Санкт-Петербург Езжу на . 1. Jimny '06, МКПП
TG Racing 6836 6х16 5х139,7 ЕТ4; BFG A/T 225х70R16
Лебедка, шноркель, лифт +40mm Dobinson, задний самоблок, все защиты Sprinter™, ПУ сайленты Вobo™
бампер 2005 порезан, трубы по кру
Попробую подвести черту, судя по постам, это стартер, с меньшей вероятностью втягивающие, с большей щетки, если я прав то глюк повторится, вопрос времени. Если повторится, стучать по корпусу стартера молотком, не сильно, но резко, очень желательно делать это вдвоем, один ключ держит в режиме стартера, другой стучит. В противном случае будете бегать от стартера к ключу. Фишка в том, чтобы поймать момент, когда стартер начнет крутить.
Если все будет так, как я описал - бегом на переборку стартера или покупку нового (решать вам), имейте в виду, такой способ долго не поможет, раз десять так заведете и все.
Не каждый электрик возьмется за переборку, в Питерской ветке вроде есть адреса контор, которые в Питере перебирают стартеры.
spider
Профи
9 Август 2006 2,127 416 83 Санкт-Петербург Езжу на . 1. Jimny '06, МКПП
TG Racing 6836 6х16 5х139,7 ЕТ4; BFG A/T 225х70R16
Лебедка, шноркель, лифт +40mm Dobinson, задний самоблок, все защиты Sprinter™, ПУ сайленты Вobo™
бампер 2005 порезан, трубы по кру
Giraffe
Наш человек
Giraffe
Наш человек
так как опять не заводится ,прошу помощи по установлению личности стартера. т.е. я лох , но у меня есть молоток))) . хочу им стукнуть по стартеру и поехать в сервис.
spider
Профи
9 Август 2006 2,127 416 83 Санкт-Петербург Езжу на . 1. Jimny '06, МКПП
TG Racing 6836 6х16 5х139,7 ЕТ4; BFG A/T 225х70R16
Лебедка, шноркель, лифт +40mm Dobinson, задний самоблок, все защиты Sprinter™, ПУ сайленты Вobo™
бампер 2005 порезан, трубы по кру
так как опять не заводится ,прошу помощи по установлению личности стартера. т.е. я лох , но у меня есть молоток))) . хочу им стукнуть по стартеру и поехать в сервис.
Ветеран
1.Идешь в жиг магазин и смотришь на стартер 2 минуты,хорошенько все запоминаешь и бежишь быстро к своей машине чтобы не забыть как он выглядит!
2.Окрываешь капот,и смотришь левее двигателя и ниже его верхней части см на 40 приблизительно,сразу скажу что видно его хреново,выглядит как батон колбасы докторской к которой приделан кусок копченой сверху,причем копченая колбаска раза 2-3 короче,копченая это втягивающее реле(думаю ему п. ец)но не факт,да по одной оси я тебя направил ,теперь вторая ось (назовем по утопленности к салону автомобиля) смотри под трапецией дворников или подругому он почти на одной оси с аккамулятором.Стартер крутит моховик,если тебе это поможет,если найдешь его бей по нему не бойся он крепкий!
Знай кроме стартера могла выйти из строя электрика(провод где-то прохудился),но это врядли,
Хотя у меня всегда проблема с контактом была,но на нивах.И обращайся в конторы которые занимаются ремонтом стартеров,не обязательно сузуки,у них у всех начинки почти одинаковые,просто ремонт стартеров на иномарки.Потому,что втягивающее на джимни у дилеров стоит порядка 10000 рулей,это непростительно,весь ремонт я думаю тебе должен обойтись 2-3 тыс.
Когда снимут пусть его проверят при тебе,минуту занимает.Если интересно могу описать куда и как там чего диагностировать,только свистни погромче.
За колбасу не обижайся,ибо добрый я.Удачи!
Читайте также: