Где находится стартер рено флюенс
стал гореть предохранитель стартера,облазил весь интернет ни картинок толковых не видео не нашел. в книжке тоже поверхностно описана процедура снятия стартера.
геморроя когда не знайешь как снимать там много,в ларане за снять поставить например просят 1800 руб.а стартера там дорогие в наличии,решил снимать сам ,хотя бы посмотреть какой стоит что бы купить .
снял защиту ,далее снял опору (это железка напротив стартера)на двух болтах ,что бы удобнее руку засовывать,от туда открутил клеммы одна на 10 мм, другая 8мм. с низу же подлез головкой с маленькой трещоткой на 13 открутил два болта на ощупь(окружающие много узнали о французах когда я снимал его),а вот верхний крайний болт я искал час,пришлось снять дроссельную заслонку и патрубок резиновый,и вот он прям на меня смотрит(хотя я думал что это не он ,ребята увидели помощники),вытаскивается через низ но его надо сбить с направляющей.далее вытаскивается уже в районе колеса правого.не забыть снять клемму с датчика масла.
теперь вопрос может я отстал от жизни ,но суди по отзывам на сайте когда предохранитель горел в сервисе почистили клеммы и все прошло.
вытащив стартер я его сразу поставил тестить ,подсоединил минус как положено ,далее подал плюс на втягивающие и он втянулся и ЗАКРУТИЛСЯ хотя я плюс только на втягивающее бросал через предохранитель 20 А он НЕ сгорел. Это же так не должно быть? Возможно если клемма от аккумулятора на сам стартер не окислилась то он бы подхватывал и предохранитель не сгорел бы.получается кому чистили клемму искусственно продлевали жизнь стартеру?
так как же правильно должен работать стартер?
а забыл на машине предохранитель горел мгновенно даже щелчка не было втягивающего.
во общем носил в ремонт стартер,СКАЗАЛИ СТАРТЕР В ИДЕАЛЬНЫЙ.ну а при подаче напряжения только на втягивающее и он втягивает и крутится это НОРМАЛЬНО.сказали плохой плюс от стартера до аккумулятора,вот и нет подхвата (ну я так и предполагал, хотя это считаю категорически не правильно).
ну раз снял думаю почищу его а от не той конструкции как мы привыкли на жигулях.что бы например вытащить бендикс надо выбить ось из статора.щеточный узел например вделан в крышку и поэтому при сборке только один способ поставить щеточный узел,там есть кольцо которое надо приподнять и распереть щетки а потом вставлять, и якорем кольцо уйдет на место а щетки сомкнутся (фото приложу).
снимал стартер и ставил два раза по своему рас. ству.первый раз снятие и постановка заняли 3 часа снять 3 часа поставить .второй раз все происходило на автомате все по 40 минут.
проблема при установке верхний контакт втягивавшего ,там гайка на 8 мм очень маленькая,не то что как на основном контакте она на 10 и длинная.поэтому с нее постоянно соскакивала трещотка,места там нет ,и нужна трещотка с мелким шагом,а резьба там очень длинная.в общем от руки не идет да и не удобно,а трещотка не отщелкивает назад возвращает гайку.
стартерные провода и провод на втягивающее о замка расположены очень близко двигателю,почти касаются,благо они в трубке,но посмотрел картинку в книге тоже самое.и нюанс когда затягиваете провод от замка надо его придержать а то он по направлению вращения стремится в двигатель упереться, правда ему там штырь не
дает но получается очень близко.лучше придержать.
честно я бы лучше деньги отдал,чем столько нервов,но думаю если третий раз то сам сделаю уже все отработано.
Автомобиль Рено Флюенс отличается своей надежностью. Но при этом необходимо следить за состоянием электрической проводки, а также стартера. Это позволит избежать простоя на дороге – завести без работающего стартера транспортное средство просто не получится.
Причины, по которым стартер может выйти из строя либо просто плохо запускать двигатель, являются стандартными. К наиболее частым поломкам электрических компонентов относится следующее:
- износ щеток;
- выход из строя втягивающего реле;
- отсутствие питания либо просто контакта на управляющих клеммах;
- короткое замыкание обмотки статора.
Стартер устроен сравнительно просто. Если втягивающее реле работает, сам вал не крутится – возможно проблема кроется в щетках. Основная их задача – подача напряжения на коллекторные пластины. Ось вращения, на которой располагается бендикс, представляет собой якорь. При износе щеток либо полном выходе их из строя стартер издает свист. Мотор, как правило, не запускается. Установить степень износа, заменить щетки можно лишь после снятия стартера.
Выход из строя втягивающего реле – достаточно распространенная проблема. Основная задача данного компонента – управление стартером. Проверить его работоспособность достаточно просто. В процессе нормального функционирования реле обязательно должно щелкать. Именно такой звук издают контакты в процессе работы. Но иногда случается, что реле не срабатывает при включенном зажигании.
Возможно, напряжение питания просто не доходит до управляющих контактов. Проверить это достаточно просто – нужно подключить мультиметр и измерить напряжение при включенном зажигании после поворота ключа. Если оно отсутствует – то проблема кроется в отсутствии питания:
- обрыв проводки;
- плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи;
- замыкание обмотки статора.
Проверить работоспособность втягивающего можно даже не снимая его. Для этого достаточно замкнуть управляющие контакты отверткой – если после этого реле заработало, то искать проблему нужно в проводке. Наиболее сложная поломка, делающая ремонт оборудования по стоимости почти равной покупки новому – замыкание обмотки статора. Обычно ремонт в таком случае составляет не менее чем 5 тыс. рублей. Проблемы в работе стартера могут быть, в том числе, механические:
- износ шлицов бендикса;
- выход из строя подшипников.
Вал внутри самого стартера выполняет роль якоря. Вращение происходит с участием подшипников качения. С течением времени они также выходят из строя. Как следствие: требуется заменить подшипники. Но важно помнить: снять стартер самостоятельно большого труда не доставит. Но демонтировать подшипники самостоятельно – уже не так просто. Понадобится специальный инструмент, съемник. Обратиться для решения подобной задачи лучше всего к специалистам.
Оригинальные детали и их аналоги: что лучше
Иногда случается, что стартер не крутит и ремонтировать его невыгодно. Например, требуется перемотка обмотки статора. В таком случае не избежать похода в магазин. Как и в случае с остальными деталями всегда встает выбор: оригинальные запчасти либо аналоги. Оба варианта имеют свои преимущества и минусы.
При наличии достаточного количества средств стоит уделить внимание именно оригиналам. Цена такого стартера на порядок выше. Но ресурс будет несколько больше:
| Наименование | Артикул | Параметры | Стоимость |
|---|---|---|---|
| SAT | ST-23300-EN20D | Напряжение работы – 12 V Мощность – 2.5 kWt | 12870 |
Приобретение деталей-аналогов – процедура непростая. По возможности отдавать предпочтение стоит именно хорошо зарекомендовавшим себя производителям. Это позволит свести к минимуму вероятность покупки контрафакта. Но следует отметить, что под известные бренды часто встречаются подделки. Отличить их от настоящих далеко не всегда просто. Детали-аналоги зарекомендовавшие себя с хорошей стороны:
| Наименование | Артикул | Параметры | Стоимость |
|---|---|---|---|
| Valeo | 438163 | 0,85 KW; Мотор K4M 1,6л 16кл | От 7 500 рублей |
| Hella | 8EA 011 610-241 | Стартер 12V 1,4 kW | От 8 200 рублей |
| Bosch | 0 001 107 476 | 12V 1.1KW | От 11 000 рублей |
Нужно отметить, что при приобретении аналога важно следить за габаритными размерами. Часто аналоги чуть больше оригинала. Потому при установке могут возникнуть некоторые сложности.
Процедура замены, установки стартера
Снять стартер не так просто как может показаться. Процедура данная имеет свои особенности, тонкости. Не обойтись без набора отверток, рожковых ключей и головок. Сама процедура включает в себя следующие основные этапы:
- необходимо снять левое колесо и поднять автомобиль на подъемнике либо разместить на смотровой яме;
- процесс демонтажа необходимо проводить через подкапотное пространство сверху – откручивается 3 болта на 13;
После выкручивания болтов стартер аккуратно вытаскивается через верх. Нужно отметить, что рядом расположено множество трубок системы охлаждения. Потому важно все процедуры выполнять максимально аккуратно. В противном случае, если одна из них будет повреждена, это может привести к протечке тосола. Если какие-либо из резьбовых соединение не поддаются – нужно воспользоваться составом WD-40. Это позволит удалить оксид металла с поверхности резьбы.
Сам процесс отсоединения стартера занимает минимум времени. Все резьбы в процессе сборки желательно смазать графитовой смазкой. Это позволит в дальнейшем, при последующем снятии, избежать проблем. Графитовая смазка не позволит резьбе прикипеть.
Французский авто Рено Флюенс увидел свет в 2009 году. Однако, с того времени прошло немало лет и машина менялась в модификациях. Вместе с рестайлингом модели менялся и экстерьер салона.
Но это никак не отразилось на расположении предохранителей и реле автомобиля.
Электрооборудование данного автомобиля выполнено на высоком профессиональном уровне. Электронные системы работают исправно, а в случае выхода из строя, немедленно подается оповещение водителю о появлении поломки.
Надежную защиту от повышения тока в системе обеспечивают специальные вставки – предохранители, установленные в монтажном блоке. В случае возникновения короткого замыкания, вставка перегорит и ее меняют на новую.
Где находятся предохранители и за что отвечают
В автомобиле Рено Флюенс спереди под капотом установлены два монтажных блока:
- с плавкими элементами;
- для отключения АКБ.
Первое устройство выполняет защиту цепи отопительного оборудования, ABS/ESP, реле вентилятора системы охлаждения. Найти его можно возле стойки. Блок представляет собой коробку с устройствами внутри, которые надежно прикрываются крышкой.
| № п/п | За что отвечает |
|---|---|
| F1 | Габаритные огни на правой стороне авто |
| F2 | Левое габаритное освещение |
| F3 | Моторчик насоса омывателя передних фар |
| F4 | Противотуманки |
| F5 | Включение дальнего света левой фары |
| F6 | Дальнее освещение правой фары авто |
| F7 | Диагностический разъем |
| F8 | Управление ABS и ESP |
| F9 | Стеклоочистители лобового стекла |
| F10 | Работа подушек безопасности |
| F11 | Резерв |
| F12 | Управление коробкой передач (автоматической) |
| F13 | Системное управление силовым агрегатом |
| F14 | Датчик нагрева и количества кислорода в системе |
| F15 | Управление АКП (20А) |
| F16 | Стоп-сигналы, электроусилитель руля |
| F17 | Режимы переключения коробки передач, корректор фар, включение фонаря заднего хода |
| F18 | ЭБУ |
| F19 | Работа стартера |
| F20 | Резерв |
| F21 | Катушка зажигания и насос подачи горючего |
| F22 | Работа кондиционера салона авто |
| F23 | Корректный впрыск топлива |
| F24 | Ближний свет левой передней фары |
| F25 | Ближнее освещение фары на правой стороне |
Блок отключения АКБ следит за работой стартера и его реле, генератора, гидроусилителя рулевой колонки и ЭБУ.
| № п/п | Расшифровка | Сила тока, А |
|---|---|---|
| F1 | Стартер | 190 |
| F2 | Блок предохранителей и реле салона | 50 |
| F3 | БП в моторном отсеке | 80 |
| F4 | Монтажный блок в подкапотном пространстве / генератор | 300 / 190 |
| F5 | Электроусилитель руля | 80 |
| F6 | ЭБУ двигателя | 35 |
| F7 | БП и реле моторного отсека | 5 |
Возле аккумуляторной батареи находится еще один блок, который отвечает за дополнительный отопитель, блок предохранителей в салоне и подкапотном пространстве, управление ABS и ESP.
Принципиальная схема.
В салоне авто находится еще один МБ, элементы которого предохраняют от воздействия повышенной силы тока значительную часть электрооборудования.
| № п/п | За что отвечает |
|---|---|
| F1 | Резерв |
| F2 | Резерв |
| F3 | Работа прикуривателя |
| F4 | Розетка в салоне машины |
| F5 | Электророзетка багажного отделения |
| F6 | Аудиосистема |
| F7 | Обогрев боковых зеркал с наружи авто |
| F8 | Моторчик стеклоомывателей, подача звукового сигнала при неплотно закрытых дверях |
| F9 | Работа стояночного тормоза в автоматическом режиме |
| F10 | Подсветка панели приборов |
| F11 | Включение электрического привода корректировки положения передних сидений |
| F12 | Электрический подогрев сидений для пассажиров |
| F13 | Резерв |
| F14 | Моторчик стеклоподъемника на двери пассажира, сидящего впереди |
| F15 | Работа педали тормоза, управление АВС и подача звукового сигнала торможения авто |
| F16, 17 | Электростеклоподъемники правой (левой) задней двери |
| F18 | Подсветка ящичка для вещей, освещение багажника, работа датчика дождя |
| F19 | Показания на приборной доске (часы, температура окрыжающего воздуха снаружи автомобиля), звуковая сигнализация непристегнутого водителя и пассажира. |
| F20 | Работа климат контроля |
| F21 | Включение лампочек в козырьках передних сидений |
| F22 | Освещенность салона машины, подсветка прицепа |
| F23 | Очиститель заднего стекла |
| F24 | Подсветка зеркала заднего вида внутри салона |
| F25 | Аудиосистема автомобиля, навигатор |
| F26 | Работа стояночного тормоза авто |
| F27 | Резерв |
| F28 | Резерв |
| F29 | Поворотники автомобиля |
| F30 | Панель управления |
| F31 | Подъемник стекла водительской двери |
| F32 | Срабатывание центрального замка дверей |
| F33 | резерв |
| F34 | Включение дисплея телевона |
| F35 | Разъем для диагностики электрооборудования, подача звукового сигнала и сирены. |
| F36 | Подача сигнала при торможении |
| F37 | Звуковое сопровождение при включении стояночного тормоза в атоматическом режиме |
| F38 | резерв |
| F39 | Мотор кондиционера |
| F40 | Открытие (закрытие) люка |
| F41 | Включение электрообогрева заднего стекла |
Замена предохранителей
Перед началом работ по снятию негодной детали какого-либо электрооборудования, соответствующую электрическую цепь разъединяют. Ключ в замке зажигания должен быть в выключенном положении. Чтобы высвободить предохранитель на блоке внутри салона, нужно отодвинуть два маленьких фиксатора в стороны. Делать это необходимо очень осторожно, поскольку они довольно хрупкие и могут сломаться от чрезмерного усилия.
Далее защитные устройства вынимают при помощи пинцета. После снятия предохранитель следует внимательно осмотреть, чтобы убедиться в его поломке. И только после этого устанавливают на его место новое устройство.
Если снятый предохранитель оказался исправным, значит, нужно проверить электрооборудование автомобиля. Для этого необходимо обладать необходимыми знаниями и умением. В противном случае во избежание возникновения новых проблем с автомобилем, лучше всего его отогнать в специализированный сервисный центр, где квалифицированный персонал поможет быстро определить и устранить поломку.
Важно! При выполнении замены неисправного предохранителя на новый, следует пользоваться только инструментом, который не проводит электрический ток.
Запрещается при проведении работ:
Автомобили французского концерна Рено Флюенс – это олицетворение качества, надежности, повышенной функциональности и комфорта.
Но, владельцы даже самых качественных автомобилей время от времени могут сталкиваться с разного рода техническими поломками. Они обосновываются не только невнимательностью автовладельца, но и износом важных деталей и узлов, из-за чего нарушается режим нормальной работы машины.
Специалисты выделяют несколько категорий проблем в зависимости от особенностей технического плана.
Основная неисправность – невозможность запустить двигатель по причине отсутствия тока для соединения электрической цепи и приведения в действие соответствующих узлов.
Основные проблемы и способы их решения
Главные причины отсутствия функции запуска двигателя можно поделить на технические и внешние. К техническим относится повреждение узлов и устройств в корпусе, а к внешним – погодные условия, так как система может перемерзать, покрываться конденсатом, из-за чего нарушается общее функционирование.
Если же внутренние патрубки покрылись изморозью, то в таком случае важно отогреть основные элементы, которые требуются для запуска двигателя. Как только автомобиль заведется, его главные узлы будут прогреваться автоматически от тепла двигателя. Именно поэтому автомобильными производителями и специалистами сервисных центров рекомендуется прогревать автомобиль не менее 5-и минут после запуска двигателя.
В результате нужно сказать о том, что автомобиль Renault Fluence, как и любой другой, требует внимательного отношения к техническим частям, чтобы в процессе эксплуатации избежать каких-либо неудобств. Заглохнуть автомобиль может по разным причинам, поэтому только своевременное обслуживание является гарантией предотвращения проблем технического и функционального плана.
Расположение стартера в автомобиле Рено Флюенс, пошаговая инструкция для извлечения и замены устройства. Руководство по ремонту и обслуживанию стартера самостоятельно.
Автомобиль – технически сложное изделие и работоспособность отдельного механизма может повлиять на эксплуатацию машины в целом. В первую очередь, это касается стартера, ведь именно он дает первоначальный импульс для приведения мотора в движение.
Бывают ситуации, когда поворот ключа зажигания не дает привычного результата и сердце железного коня остается беззвучным, а из-под капота, в лучшем случае, раздаются лишь щелчки. Попав в такое положение, многие владельцы грешат на аккумулятор и первым делом пытаются приобрести новый для замены. Спешить с этим не стоит, потому как проблема, зачастую, может скрываться в неисправности стартера.
Процесс замены
Расположение стартера в автомобиле этой марки оставляет желать лучшего в том плане, что оно крайне неудобно для снятия. Устройство находится в задней части двигателя над правым приводным валом переднего колеса. Чтобы лучше понять местоположение, рекомендуется ознакомиться с соответствующим видео.
Для того, чтобы обесточить электросистему автомобиля, перед началом работ необходимо скинуть минусовой провод с клеммы аккумулятора.
Затем, если работы производятся не на станции и специальный подъемник отсутствует, рекомендуется домкратом приподнять правую переднюю часть автомобиля. Из этого положения снизу обеспечивается легкий доступ к механизму, но прежде чем снимать сам корпус, необходимо отсоединить два провода – силовой и плюсовой. Размер головок, которые для этого понадобятся – 10 и 8. Открутив провода, нужно слегка отвести их в сторону, чтобы обеспечить дальнейшее снятие и замену корпуса стартера.
Извлечение устройства производится из положения сверху, над подкапотным пространством. Легкому доступу мешают патрубки охлаждающей жидкости, но, тем не менее, извлечь стартер из такого положения гораздо легче, нежели пытаться сделать это снизу. Крепление к корпусу автомобиля осуществляется тремя болтами на 13.
После того, как все три крепления откручены, необходимо применить физическое усилие для того, чтобы вытащить механизм, так как помимо болтов он удерживается еще и на втулке. Аккуратно раскачивая корпус устройства, постепенно снимаем его с втулки.
Замена старого устройства производится в обратном порядке, причем на этом этапе рекомендуется иметь помощника, который будет удерживать механизм в нужном положении до тех пор, пока вы не зафиксируете его первым болтом.
Обслуживание и ремонт
После того, как стартер автомобиля отказался выполнять свои функции, совсем не обязательно тратить деньги, приобретая аналогичный новый механизм. Сняв устройство, можно произвести несколько манипуляций, которые, вполне возможно, вернут его к жизни:
- Сняв крышку, можно проверить состояние угольных щеток, и, при необходимости, обойтись только их заменой. Подобрав головку по диаметру якоря, вытягиваем щеточный узел и визуально оцениваем его состояние. Головка позволяет зафиксировать щетки в рабочем положении, что облегчит обратную установку. Для того, чтобы понять принцип использования головки, ознакомьтесь с подробным видео этого этапа.
- Рекомендуется обработать свежей смазкой все рабочие поверхности, которые подвержены трению. Для этого, с помощью специальной жидкости, нужно удалить остатки старой смазки.
- Необходимо также зачистить якорь. Наиболее эффективно выполнить этот процесс поможет обычная дрель. Зажав в патроне вал устройства, приводим его во вращение, прислонив к якорю наждачную бумагу.
Подведение итогов
Цель статьи – показать на примере ремонта и замены стартера Рено возможность самостоятельного выполнения этой процедуры. Параллельно с текстом рекомендуется пользоваться соответствующими видео для того, чтобы улучшить понимание процесса. Помимо видео, в сети достаточно пошаговых инструкций с наглядными фото, отражающими суть каждого этапа замены.
Читайте также: