Где находится стартер на вольво хс90
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volvo XC90 , скачать электросхему Volvo XC90 , электрооборудование Volvo XC90 , схема электрооборудования Volvo XC90 , двигатель Volvo XC90
3. Система пуска (стартер).
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор между передней крышкой и корпусом воздухоочистителя.
3. Применимо к двигателям с турбонаддувом: снимите шланг между охладителем нагнетаемого воздуха и модулем электронной дроссельной заслонки.
4. Отсоедините разъем и положительный провод аккумулятора от стартера.
5. Отверните 2 винта (M10) крепления стартера к коробке передач.
6. Снимите стартер.
7. Ослабьте гайку. Снимите трос.
8. Отверните винты соленоида. Поднимите соленоид. Отсоедините соленоид, пружину и крюк.
9. Снимите втягивающую и удерживающую обмотки, винты и кабель.
10. Установите стартер. Затяните винты крепления.
11. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи и заверните гайку.
12. Подсоедините контактор с плоским штырьком.
13. Только двигатели с турбонаддувом: установите шланг между охладителем нагнетаемого воздуха и модулем электронной дроссельной заслонки.
14. Установите шланг подачи воздуха.
15. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.
1. Снимите 4 винта на опорных стаканах подвески.
2. Отверните винты на верхней опоре двигателя, снимите верхний раскос.
3. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
4. Снимите крышку расширительного бачка.
5. Поднимите автомобиль.
На верхнем креплении пластины имеется направляющая втулка. Ее следует слегка приподнять таким образом, чтобы панель можно было сдвинуть вперед.
6. Отсоедините 6 винтов.
7. Поднимите и сдвиньте защитную пластину вперед.
8. Снимите брызговик.
9. Откройте кран на нижнем левом краю радиатора. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость. Закройте кран.
10. Установите защитную пластину, заверните 6 винтов крепления.
11. Опустите автомобиль.
12. Снятие крышки воздухоочистителя
13. Отсоедините 2 разъема с модуля управления двигателя (ECM); наденьте ленточный хомут на жгут проводов.
14. Отсоедините разъем с датчика массового расхода воздуха.
15. Отверните 2 винта крепления воздуховода на передней панели.
16. Отсоедините шланг чистого воздуха.
17. Снимите хомут для шлангов с впускного коллектора между датчиком массового расхода воздуха и модулем электронной дроссельной заслонки (ЕТМ).
18. Извлеките воздухоочиститель, вытянув его наверх.
19. Отсоедините разъем от тормозного вакуумного клапана.
20. Отсоедините вакуумный шланг с вакуумного насоса, нажав на быстродействующий замок, вакуумный шланг с тормозного вакуумного клапана, вакуумный шланг с впускного коллектора и вакуумный шланг с держателя.
21. Отсоедините шланги радиатора с быстродействующей муфты в сторону теплового экрана.
22. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости с корпуса дроссельной заслонки, сняв хомут.
23. Отведите в сторону шланги охлаждающей жидкости.
24. Отсоедините разъем от модуля электронной дроссельной заслонки (ЕТМ) и электрического распределительного центра, защитный колпачок с соленоида стартера.
25. Отверните гайку с положительного провода на втягивающей обмотке стартера.
26. Снимите положительный провод и контрольный провод с втягивающей обмотки стартера.
27. Отверните 4 винта и снимите верхнюю опору двигателя.
28. Снимите клапан выделения паров с кронштейна.
29. Отсоедините трубопровод от клапана выделения паров к баку, сняв быстродействующий замок.
30. Снимите шланг с впускного коллектора к клапану выделения паров, сняв хомут для шлангов.
31. Отверните 2 винта кронштейна клапана выделения паров.
32. Снимите кронштейн клапана выделения паров.
33. Отверните 3 винта подъемной петли.
34. Снимите подъемную петлю.
35. Откройте хомут шланга охлаждающей жидкости и передвиньте его в сторону.
36. Отверните 2 винта и снимите соединительную трубу.
37. Отверните 2 винта и снимите стартер.
38. Установите стартер и заверните 2 винта крепления.
39. Установите новую прокладку и подсоедините соединительную трубу к шлангу системы охлаждения.
40. Заверните 2 винта крепления.
41. Установите зажим в его первоначальное положение.
42. Установите подъемную петлю на соединительную трубу, заверните 3 винта и установите стержень троса в зажим.
43. Установите кронштейн клапана выделения паров, заверните 2 винта крепления кронштейна.
44. Установите шланг с впускного коллектора на клапан выделения паров; зажмите хомутом.
45. Подсоедините трубопровод к баку на клапане выделения паров; зажмите быстродействующим замком.
46. Установите клапан выделения паров на кронштейн.
47. Установите верхнюю опору двигателя, заверните 4 винта крепления опоры.
48. Подсоедините разъем к модулю электронной дроссельной заслонки (ЕТМ) и электрическому распределительному центру.
49. Подсоедините 2 положительных провода к соленоиду (втягивающую катушку).
50. Заверните гайку, установите защитный колпачок на гайку.
51. Установите контрольный провод на соленоид.
52. Установите 2 шланга охлаждающей жидкости на соединения у теплового экрана; закрепите быстродействующим фиксатором.
53. Установите шланг охлаждающей жидкости на корпус дроссельной заслонки; закрепите хомутом.
54. Установите воздухоочиститель на левую поперечину рамы, затем подсоедините впускной шланг к корпусу дроссельной заслонки, закрепите хомутом.
55. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
56. Установите вакуумный шланг на вакуумный насос, зажмите быстродействующим замком.
57. Установите вакуумный шланг на тормозной вакуумный клапан, затем вакуумный шланг на впускной коллектор; закрепите хомутом.
58. Установите тормозной вакуумный клапан в держатель.
59. Подсоедините разъем к тормозному вакуумному клапану.
60. Установите впускной коллектор, заверните 2 винта.
61. Подсоедините разъемы к модулю управления двигателя (ECM); зажмите быстродействующим замком.
62. Установите крышку на воздухоочиститель.
63. Установите раскос между опорными стаканами подвески, заверните 4 винта на опорном стакане подвески, затем винт опоры раскоса на верхней опоре двигателя.
Убедитесь, что выпускной шланг заправочной установки не зажат, так как это может повредить систему охлаждения.
64. Заправьте охлаждающую жидкость, используя заправочную установку (951 2957) и крышку (951 2953).
65. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Проверьте систему на утечки и работоспособность. Долейте жидкость при необходимости.
Когда-то давным-давно на сервисе при плановом ТО мне сказали, что стартер плохо крутит, но крутит же, решил я, и конечно менять его не стал.
После этого понемногу машина заводилась все более не сразу, иногда не заводилась с первых 5 секунд и требовала повторной попытки, периодически заводилась сразу в рабочие обороты без режима прогрева, но это все не сильно пугало, т.к. в результате все же заводилась.
Но наконец пришел белый пушной зверек и машина не завелась совсем, стартер крутил, но ничего не происходило.
Почитал Драйв, понял что оперативно (чтобы хотя бы до дома машину доставить без эвакуатора) проблему может (с какой-то вероятностью) решить замена датчика положения коленчатого вала, который я нашел в недалеко расположенном магазине со сроком поставки на следующий день. В итоге поменял датчик (это совсем несложно, самое сложное было его найти под капотом), машина завелась и какое-то время нормально ездила. Но уже стало окончательно понятно (машина еще разок на это намекнула, когда не завелась далеко от дома, но отдохнув минут 15 все-таки смогла), что пора менять стартер, как причину моих проблем.
По итогам прочтения Драйва и форума Вольво-клуба выбрал стартер от Hella с номером 8EA012526-261 за 8 436,65 рублей.
Решил купить новый, а не ремонтировать старый, решил по потому, что сам поменять стартер я теоретически мог, а отремонтировать точно нет, т.к. не понимаю его устройство, а поездка в специализированный сервис на ремонт стартера по цене получилось бы, как минимум, на том же уровне.
31 декабря утром, вооружившись телефоном со статьями на Драйве и роликами на Ютубе
в основном пригодился этот
начал менять стартер. Замена не сильно сложная, но муторная, потому что не разобрался со снятием большого патрубка, закрывающего стартер. В итоге снял плюсовую клемму под капотом, кое как открутил точки крепления стартера, спустил его вниз, развернул, отключил проводку, вынул (стартер оказался индийский, т.ч. не жалею что стал менять), подключил новый, прикрутил на место, что уже заметно проще.
Машина завелась с полоборота, я был крайне горд собой и решил что решил данную проблему полностью.
Но история имела неприятное продолжение, все праздники машина ездила отлично (хотя не всегда заводилась мгновенно, иногда немного подольше приходилось крутить), в первый рабочий день утром машина нормально доехала до места стоянки, а вечером просто не завелась: при повороте ключа в зажигание просто была тишина.
Почитал Драйв, привез второй ключ, который ничем не помог, проверил релюшки и предохранители. Решил попробовать прикурить от другой машины (плюс на болт плюсовой клеммы под капотом, минус на корпус), машина неожиданно завелась, но после отключения донора, практически сразу же последовательно начала отрубаться разная электроника, в конце пропал отклик на педаль газа и машина снова заглохла.
Подключил OBD bluetooth сканер (дайса и виды на тот момент не было), он критичных ошибок не показал, но зацепило сильно низкое напряжение.
Под подозрение попал аккумулятор, который по сроку приходил к замене, оперативно прикупил новый аккумулятор, однако установка которого не привела к положительному результату.
Снова прикуривание от донора, выключение всех энергопотребителей, неспешная дорога до дома, парковка, выключение двигателя и невозможность повторного запуска. Пока ехал (минут 5), посматривал на график напряжения, который сканер передавал на телефон, и оно постепенно падало от 12 вольт почти до 11. Но было непонятно реально ли падает напряжение или просто блютус сканер его так интерпретирует, а Виды для проверки не было.
Снял аккумулятор, на всякий случай зарядил, снова без результата.
Т.к. недавно снимал климат и магнитолу для замены лампочек (в журнале есть инфа), проблему связал с этим мероприятиям, снова начал читать Драйв, в направлении проблем с электроникой (модули, lin-шина). Поснимал все разъемы, убрал виток на дополнительную андроид магнитолу, поснимал релюхи (которые на Драйве советовали). Все без результата.
В итоге мысль зацепилась за следующие странности: когда прикуривал второй раз, первая попытка запуска была неудачная, переместил прикуривательные провода с клеммы на центральный болт и машина завелась + в момент попыток завести двигатель (в момент перетыкания разъемов и релюх) смущал звук (типа щелчки, не знаю как описать) из под капота. Мысль закрутилась и я решил проверить крепление плюсовой клеммы к болту. Открутил гайку, зачистил клеммы, крепко прицепил их к болту и закрепил гайкой. В итоге машина завелась с полоборота.
Так что моя проблема оказалась не с электроникой, а с электрикой, и связана была не с заменой лампочек, а с заменой стартера (сразу не понял, так как машина после замены ездила совершенно нормально дней десять).
В результате с новым стартером и аккумулятором, при любой температуре машина заводится с полоборота и более проблем в этой части не создает :) Плюс, по итогам, я быстро прикупил себе диагностический кабель и поставил Виду (в журнале есть инфа), чтобы в будущем было проще понять что происходит с машиной.
Стартер состоит из якоря, статора, щеткодержателя, тягового реле и привода. Все перечисленные составляющие могут выйти из строя, но спешить с покупкой нового стартера не стоит, во многих случаях можно починить старый. Но для этого его нужно для начала снять и проверить. Вот такая же ситуация случилась и со стартером Volvo XC90.
Рассмотрим процесс снятия стартера Вольво ХС90 D5, перечислим инструменты для работы, а также расскажем о признаках скорого выхода его из строя.
Признаки скорой поломки стартера
- Нехарактерный шум или скрежет во время работы;
- Стартер плохо крутит на горячем двигателе;
- Не возвращается бендикс после запуска ДВС, то есть не выходит из зацепа с маховиком;
- При повороте ключа крутит через раз.
При первых признаках поломки, стартер нужно демонтировать с двигателя и произвести дефектовку.
Инструмент необходимый для снятия стартера ХС90
- вороток с трещоткой;
- небольшой удлинитель;
- головка на тринадцать, десять, семь;
- рожковый ключ на десять.
Сперва нужно отключить минусовую и плюсовую клемму аккумулятора. Открываем багажник и отворачиваем три болта крепления защитной накладки аккумулятора. После отворачивания болтов снимаем ее.
После снятия накладки, снимаем пластиковый кожух и получаем доступ к клеммам.
Отпускаем гайку крепления и снимаем клемму минусовую, затем плюсовую.
Сдергиваем защитный кожух двигателя.
Отворачиваем два болта крепления воздухозаборника и снимаем его.
Отворачиваем хомут крепления шланга высокого давления.
Отворачиваем хомут крепления проводов.
Еще для удобства снятия стартера, демонтируем патрубок, который идет с впускного коллектора на EGR. Ослабляем четыре хомута и снимаем.
Отгибаем два ушка и снимаем защитный кожух с гайки крепления силовых проводов.
Отворачиваем две гайки крепления силовых проводов стартера и убираем их в сторону.
Отворачиваем два болта крепления стартера и демонтируем его. Расположение болтов на фото.
Ремонтируем стартер и производим обратную сборку. Также не забываем очистить нагар в патрубке, который идет на EGR.
ХС90, 2003 год, американец, 2.5
полетело втягивающее, полез снимать стартер.
по схеме должен быть винт М10, а там гайка, потом кронштейн ( который я сломал естественно) под косу. На схеме его нет. Дальше шпилька идёт. Верхнюю ещё кое как трещоткой снял, а вот нижнюю ну никак не сковырнуть. Чем только ни пробовал, не идёт и всё:facepalm не подлезть. То коробка мешает, то коса с патрубками.
Будьте так любезны, киньтесь картинкой из виды
slesar86
expluatator
Bobs_
Вложения
Yaspit
Элита нищебродства
уверен. При повороте ключа слышно как стартер вращается, но без вращения маховика двигателя. Тихое такое жужжание. Со второй-третьей попытки цепляет и запускает двигатель. Один раз было что в момент проворачивания двигателя втягивающее отпустило мотор
пл схеме выше как то не так как у меня. У меня сначала гайки идут, под ними кронштейн, который держит косу и масляный шланг. Потом уже шпилька. Подобраться нереально. Маленькой трещоткой не хватает усилия, большая упирается в коробку
походу придётся снимать половину обвязки
пишите ВИН номер на каждом двигателе свой стартер - лениво 4 варианта тут вам расписывать, три из которых не нужны.
Alexzj
Постоянный участник сообщества
Leo_Spb
Вложения
lukajan
Постоянный участник сообщества
Leo_Spb, Если не затруднит посмотри руководство на этот VIN YV1CZ714681445753, а то в VIDA смотрю, а там нет номера детали бендикса и втягивющего. За ранее спасибо.
Rom242
а не проще в ремонт отдать? мне за 40 минут протестили, согласовали стоимость работ по ремонту и отремонтировали.
lukajan
Постоянный участник сообщества
а не проще в ремонт отдать? мне за 40 минут протестили, согласовали стоимость работ по ремонту и отремонтировали.
Rom242
lukajan
Постоянный участник сообщества
Rom242
lukajan
Постоянный участник сообщества
спс за информацию! Кстати что было то с ним? У меня вот либо бендикс либо втягивающее, то крутит, то проскакивает!
Rom242
у меня проскакивал примерно 1 раз в месяц-два, а потом в один прекрасный день все, сдох.
вкл-выкл наверно полчаса и как только схватило сразу поехал сначала в ремонт(узнать) а потом в сервис снимать стартер
LESNOY
Rom242
LESNOY
Rom242
LESNOY
и не будет .. в оригинале стартер в сборе ..
втягивающее только не в оригинале, ну это на 2,5Т .. не знаю ситуацию с дизелями ..
и сказать честно менял втягивающие и чистил весь стартер года 2 назад .. сейчас опять втягивающие под замену хотя цена вопроса 1300 наверно само втягивающие +работа ..
в прошлый раз мне это обошлось в 1000 рэ втягитвающие +пиво за работу, механник на работе всё сделал, смазал, поменял и т.д. так что не всегда замена выгодна
Читайте также: