Фольксваген гольф не включается 5 передача
собственна купил гольфа месяца 2 назад,при подаже говорили что 5-ти ступка,сразу 5-ю не проверил,потом бац.а она не втыкается. Встретил в гаражах еще одного гольфовода,он посморел,сказал что коробка у него такая же как у меня и что это 5-ти ступка,грит чтоб 5-ю воткнуть нужно вниз рычаг(как на заднюю) и соответсвенно от себя и направа,как и на всех машинах,но она ,сцобака не втыкается че не делай,все время 3-ю выдает((( гольф 2 1,6 ez вот((
Бывший хозяин тебе не говорил перебиралась ли коробка передач?Если она действительно пятиступка, то скорее всего неправильно собран механизм выбора передач.Забирись под капот и скинь с него тяги попроси кого нибудь выжать сцепления,вперед назад если будешь за него дергать это нейтраль, вправо(к левому колесу задняя 1, 3 , 5) влево 2,4. Что бы тебе воткнуть пятую надо толкнуть от себя и в право.Если воткнется третья то разбирай дальше:Снимаешь трос за ним гайка откручиваешь ее(аккуратно выскочит пружина) откручиваешь фиксатор сверху, и рычаг от которого ты отсоединял тяги(там гайка на 13) ставишь в нейтраль и вытаскиваешь, смотришь как собрана.
Была такая же проблема долго мучились, но потом разобрались
Вниз нажимать не надо
Регулируй тяги
Вниз нажимать надо,ибо при снятии чехла ручки была замечена ограничительная пластмаска ,работающая по тому же типу что и на задний ход.
Бывший хозяин тебе не говорил перебиралась ли коробка передач?Если она действительно пятиступка, то скорее всего неправильно собран механизм выбора передач.Забирись под капот и скинь с него тяги попроси кого нибудь выжать сцепления,вперед назад если будешь за него дергать это нейтраль, вправо(к левому колесу задняя 1, 3 , 5) влево 2,4. Что бы тебе воткнуть пятую надо толкнуть от себя и в право.Если воткнется третья то разбирай дальше:Снимаешь трос за ним гайка откручиваешь ее(аккуратно выскочит пружина) откручиваешь фиксатор сверху, и рычаг от которого ты отсоединял тяги(там гайка на 13) ставишь в нейтраль и вытаскиваешь, смотришь как собрана.
Была такая же проблема долго мучились, но потом разобрались
а нет других вариантов попроще? прост куда куда,а вот в коробку лезть нифига не хотся,да и там вся кулиса настолько древняя в своем моральном понимании что хз хз. ибо 84-й год.
Отчет по ремонту механизма выбора передач механических 5 ступенчатых КПП 020 и 02К, устанавливаемых на автомобиль Гольф 3,4
Тема актуальна при условии того что детали механизма выбора передач(кулисы) находятся в рабочем состоянии и произведена регулировка.
Симптомы (при условии см. выше) скорости все равно плохо включаются, особенно 5 передача (может не включатся или вылетать)
При этом также надо учитывать состояние самих шестерен и механизмов 5 передачи.(это можно проверить без снятия КПП)
Схема механизма выбора передач:
В данном случае виновником всего служит деталь № 1А (02K 301 266), она протирается стопорным кольцом 4 расположеным под ней. Данная деталь центрует вал выбора передач внутри КПП и является ограничителем его хода.
Каталог запчастей (возможно и эльза, кто может проверьте) гласит что меняется вместе с пружиной № 3 (02K 301 259).
Для проведения ремонта снимать КПП и сливать масло не нужно.
1) вначале необходимо отсоеденить трос сцепления и 2 тяги механизма выбора передач от КПП
2) откручиваем рычаг вала выбора передач, снмаем его и защитный чехол, выкручиваем болт фиксатор вала выбора передач.
3) Собратной стороны шестигранным ключом на 27 выкручиваем крышку вала выбора передач, осторожно под крышкой пружина, также на крышке имеется уплотнительное кольцо которое в 99% потребует замены на новое или герметик.
4) далее свободно вынимаем вал выбора передач из кпп
Вот что мы видим:
детал разваливается пополам от износа и уже не фиксирует вал внутри корпуса, а так же увеличивается продолный ход вала.
Заказываем новую деталь или ищем бу (для сравнения новая оригинал стоит 350 руб+25 руб пружина)
Новая деталь и пружина будет отличаться от старой.
Как вы видите инженеры vag учли свой прокол-теперь она вращается на подшипнике, а собратной стороны (которой прижимается к стопорному кольцу) усиленна шайбой под которой так же стоит подшипник, так же немного выше по высоте.
Изменения так же коснулись пружины-она стала короче и мягче.
Вот кстати нижнее стопорное кольцо которым убило старую деталь:
Ну а дальше все как обычно: моем, собираем, ставим на место и радуемся четкому включению передачь. Я бы также рекомендовал заменить сальник (возможно подшипник) вала, он стоит со стороны рычага. При замене желательно вначале установить вал, а потом сальник, иначе при установке вала псоле сальника края последнего выворачиваются наружу, очень легко его запороть и будет течь масла.
Некоторые фото взял с сайта, т.к. забыл сфотографировать, большое спасибо авторам и просьба не ругать.
Если где то что то не так объяснил-поправляйте, я все таки как большинство не спец а любитель))).
К Админу: если не сложно добавьте в faq
Господа требуется помощь! Расплавился шарик на кулисе, и пропала пятая передача. Шарик поменял, люфты на кулисе устранил. Но пятая так и не появилась. Пропала она по тихому, никаких ударов, шума и свиста небыло. Просто выезжая на трассу как то не включилась пятая и все (.
ПыСы: задняя иногда не довключается, иногда трудно в неё попасть. Пятая: при включении иногда раздается "рык", но передача так и не включается, или передача вообще не включается. Рукой под капотом передача как-бы включается, но насамом деле ничего не происходит. Все передачи с 1- по 4-у включаются великолепно:)).
Что может быть. Помогите:)!
Рукой под капотом - определяйся поточнее.Если даже так не включается то ничего хорошего.
Насчёт того что может быть попозже выложу фотку,я просто в ах..е был когда разобрался с этим косяком.
Тем в этом разделе уйма про ремонт и регулировку кулисы.
Рукой под капотом - определяйся поточнее.Если даже так не включается то ничего хорошего.
Насчёт того что может быть попозже выложу фотку,я просто в ах..е был когда разобрался с этим косяком.
Тем в этом разделе уйма про ремонт и регулировку кулисы.
Ну береш отсоединяешь тяги, чтоб ничего не мешало и пытаешься включить пятую, где то я схему находил(назад до конца и влево, по моему так), она как бы включилась, но когда заводишь машину и пытаешься тронуться, ниче не происходит, а када пытаешь рукой дотолкнуть иногда скрежет идет.
Да я темы потихоньку осваиваю. думаю мож кто-что конкретно подскажет.
Если передача на отсоединенной от рычагов коробке включается(то есть,включив вручную передачу,на выжатом сцеплении заводишь двигатель;если при плавном отпускании муфты передача не выскакивает и обороты двигателя начинают проседать),то проблема в кулисе. Желательно проводить проверку/настройку вдвоем,чтоб не бегать из салона под капот,если нет шаблона для установки кулисы.
А у тебя сколько лошадей чтобы с 5-ой трогаться?
Рукой вытягиваешь от положения нейтрали и против часовой.Также на кулисе сначала вправо,а потом вперёд,некоторые пишут что при этом приходится ручку топить как при включении задней.
Так то самый простой ответ что у тебя сбита регулировка.И читая темы касающиеся расплавленных шариков - там должен стоять тепловой экран .
Я ж не говорю,чтобы трогаться- надо просто проверить,есть зацепление передачи или нет.
Роман,я не тебе писал.
Если хочется убедиться по быстрому то проще левое переднее вывесить.
Как раз так и пробовал! Передача вроде бы включилась(по ощущениям), а при отпуске сцепления ничего не происходит.
Если передача на отсоединенной от рычагов коробке включается(то есть,включив вручную передачу,на выжатом сцеплении заводишь двигатель;если при плавном отпускании муфты передача не выскакивает и обороты двигателя начинают проседать),то проблема в кулисе. Желательно проводить проверку/настройку вдвоем,чтоб не бегать из салона под капот,если нет шаблона для установки кулисы.
Экрана нет, на разборе найти не получается, заказать пока тоже , отказы приходят.
Да рукой, против часовой. И тяги откинуты. передача вроде фиксируется, но на самом деле не включается.
Если вопрос про лошадей ко мне, то, лошадей у меня по тех паспорту 90, а может даже и 112, мотор 1,8 EV. С 4-ой трогается:)))
Насчет регулировок: потому и тяги сбрасывал. чтоб исключить регулировку. Пытались так же перерегулировать, не помогло (( с 1ой по 4-у включается четко, а пятой нема (
А у тебя сколько лошадей чтобы с 5-ой трогаться?
Рукой вытягиваешь от положения нейтрали и против часовой.Также на кулисе сначала вправо,а потом вперёд,некоторые пишут что при этом приходится ручку топить как при включении задней.
Так то самый простой ответ что у тебя сбита регулировка.И читая темы касающиеся расплавленных шариков - там должен стоять тепловой экран .
Пожалуйста не удаляйте тему!!
С уважением
Илья г. Тула
Пожалуйста не удаляйте тему!!
С уважением
Илья г. Тула
Илья. для начала прими поздравления, напиши буквы мотора.
зы: возможно наболдажник-обманка и там всего 4 скорости.
Илья. для начала прими поздравления, напиши буквы мотора.
зы: возможно наболдажник-обманка и там всего 4 скорости.
Ну ты отжег канеш. А почему бы не зайти в гольф 3 клаб? . а так с коробкой может быть чего угодно: синхронизатор, шестеренки или еще чё.
Не ругай себя
Ну ты отжег канеш. А почему бы не зайти в гольф 3 клаб? . а так с коробкой может быть чего угодно: синхронизатор, шестеренки или еще чё.
Не ругай себя
А как зайти на гольф 3 клаб?
У меня на 4 передаче при 2000 оборотов скорость 60. Это нормально для 5-ступенчатой коробки?
Дабы не плодить лишние темы спрошу тут:
На Golf II (1990 г.в., двигатель 1.6 PN, коробка - 4S (если верить наклейке в багажнике)) не желает находиться 5-ая передача. :)
При попытке найти пятую передачу, отведённый вправо рычаг переключения передач упирается в пластмассовый кожух центральной консоли.
Понятное дело, что в машине многие года отбегавшей по просторам нашей родины, может быть наколхожено всё что угодно, т.e. не исключено, что установленная на заводе 5-ти ступка, давно уже могла быть заменена на 4-х ступенчатую КПП. Таким образом, прежде всего, хорошо бы убедится в том, что 5-ую передачу стоит-таки искать. :) Какие основные приметы 5-КПП ?
Так же очень интересно, что будет экономически выгоднее, купить 5-ти ступенчатую б\у коробку в сборе, или пытаться чинить то, что есть?
мал золотник,да Г2
Дабы не плодить лишние темы спрошу тут:
На Golf II (1990 г.в., двигатель 1.6 PN, коробка - 4S (если верить наклейке в багажнике)) не желает находиться 5-ая передача. :)
При попытке найти пятую передачу, отведённый вправо рычаг переключения передач упирается в пластмассовый кожух центральной консоли.
Понятное дело, что в машине многие года отбегавшей по просторам нашей родины, может быть наколхожено всё что угодно, т.e. не исключено, что установленная на заводе 5-ти ступка, давно уже могла быть заменена на 4-х ступенчатую КПП. Таким образом, прежде всего, хорошо бы убедится в том, что 5-ую передачу стоит-таки искать. :) Какие основные приметы 5-КПП ?
Так же очень интересно, что будет экономически выгоднее, купить 5-ти ступенчатую б\у коробку в сборе, или пытаться чинить то, что есть?
Читайте также: