Где находится стартер камаз 55111

Обновлено: 09.01.2025

Его действие происходит так:

ток, протекающий через тяговое реле от аккумуляторов, вызывает трение зубчатого венца маховика и ведущей шестерни с одновременным замыканием силовых контактов стартера.
вращение якоря создается за счет передачи крутящего момента на маховик через ведущую шестерню.
они отключаются после того, как двигатель запускается самостоятельно.

Общие сведения о системе пуска

Он расположен на кожухе маховика со стороны водителя.
Крепится 3 болтами и шпильками.
Пускатель с последовательным возбуждением работает на постоянном токе .

Помимо самого корпуса, он содержит такие компоненты, как:

еще,
обмотка возбуждения,
кисть и связующее,
вал трансмиссии,
две крышки (передняя и задняя).

Корпус устройства действует как магнитопровод с прикрепленными к нему сердечниками. Передняя крышка стартера закрывает непосредственно приводной механизм, а задняя крышка закрывает щетку и узел коллектора. В обмотке возбуждения используется медный провод прямоугольного сечения .

Один конец идет к изолированному выводу корпуса, другой - к плюсовым щеткам. Витки обмоток заизолированы пропитанной кабельной бумагой.

Разновидности

Есть несколько типов этих механизмов:

Стартер КамАЗ относится к первому типу устройства. Этот механизм самый мощный, так как здесь передача крутящего момента от якоря на шестерню осуществляется редуктором. Такие стартеры обладают не только большой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют длительный срок хранения. Эти типы стартеров используются в 90% современных автомобилей.

Что касается безредукторных элементов, то они работают следующим образом. После подачи напряжения на электромагнитный переключатель шестерня бендикса перемещается и входит в зацепление с короной маховика. Ток течет к якорю. Происходит вращение. Зубчатое колесо совмещено с валом благодаря муфте свободного хода. После успешного запуска двигателя это соединение разъединяется. Электроэнергия отключается, и шестерня возвращается в исходное положение. Из-за невысокого КПД и малой ремонтопригодности безредукторные элементы практически не используются в автомобилестроении. Читайте дополнительно: Инструкция по ремонту МАЗ

В завершение

Электропроводка КАМАЗа, как и работа стартера, требует периодического обслуживания. Несмотря на то, что этот агрегат обычно служит довольно долго, продлить срок его службы можно при своевременном квалифицированном обслуживании.

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Чтобы определить возможные неисправности стартера, вам нужно будет обратить внимание на его поведение, а также на издаваемые им звуки.

Итак, если тяговое реле сработало, но коленчатый вал не вращается, начнем с проверки заряда аккумулятора. Это может быть связано с тем, что грязь и пыль забивают щетки или коллектор. При этом само тяговое реле могло иметь сгоревшие или окисленные контакты.
После запуска двигателя якорь стартера может продолжать вращаться. Это могло означать, что сломались пружины реле, которые необходимо заменить на новые. Возможна приварка контактного диска к болтам. В этом случае нам понадобится электросхема КАМАЗа для очистки диска и самих болтов или их замены. При необходимости может потребоваться замена реле блокировки стартера.
Другая ситуация: при попытке запуска наблюдаются характерные щелчки, которые издает тяговое реле. В этом случае начинать нужно с проверки контактных соединений в самой цепи реле и восстановления надежности контактов. При необходимости может потребоваться замена самого втягивающего устройства.

Примечание! Между щетками и коммутатором может не быть контакта, в этом случае меняются сами щетки или их пружины.

Если проводка на КАМАЗе была собрана с нарушением регулировки контактов в момент замыкания, то зажигание стартера будет сопровождаться выпрямлением ведущей шестерни. Потребуется отрегулировать зазор между упорной шайбой и шестерней. При попытке завести двигатель может быть скрип шестерни, но он не заводится.

Визуально проверяем состояние контактов и проводки

Значит, дело может быть в неправильно отрегулированном моменте замыкания контактов тягового реле. Либо забиты концы зубьев маховика или ведущей шестерни. В этом случае придется заменить шестерни на новые или попытаться восстановить зубья. Их оживляет всплытие.

Совет: как минимум, попробуйте сначала очистить все неровности на них.

возможно, что вращение якоря продолжается, но коленчатый вал не вращается, а значит, между ними нет взаимодействия. Сначала проверьте правильность регулировки стартера. Затем убедитесь, что зубья ведущей шестерни и кольцо маховика не изношены.

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Для проведения ремонтных работ нам понадобится специальный стенд, на котором мы будем разбирать этот агрегат и схему подключения КАМАЗа. Также читайте: Цветная электросхема КамАЗа 65115

Шаблон кликабельный - 1600x1088

Далее поднимаем кабину и отсоединяем проводку, которая подходит к реле стартера.

Итак, наши действия будут следующими:

откручиваем гайки на корпусе стартера и крышке реле;
снимите перемычки, соединяющие обмотку возбудителя и выходной болт тягового реле;
поэтому необходимо открутить гайки крепления крестовины, расположенной сбоку от коллектора;
открутить предохранительные шайбы;
снимите крышку со стороны коллектора после откручивания болтов;
откручиваем саморезы, которыми щетки крепятся к перекладине;
можно окончательно удалить сами кисти;
откручиваем винт регулировочного фланца и снимаем ось рычага;
крышка агрегата фиксируется винтом - откручиваем;
снимаем реле одновременно с якорем;
согните стопорные шайбы и открутите болты;
разбираем крышку трансмиссии одновременно с самой трансмиссией и рычагом;
заканчиваем снятием упорной шайбы, после чего снимается якорь стартера.

Теперь прибор готов к диагностике или ремонту, если остальная проводка на КАМАЗе в исправном состоянии.

На что нужно обратить внимание

Как проходит проверка разобранного стартера

Давайте посмотрим на основные этапы проверки работоспособности:

Важно! Если лампа горит, значит, реле исправно.

Внутренние элементы пусковой установки

Проверка реле блокировки устройства. Обычной контрольной лампой его не проверить, потому что он улавливается полупроводниковыми приборами. Узнать его работоспособность можно только с помощью специального прибора. Однако его выход из строя не обязательно приводит к проблемам с запуском двигателя.
Проверка стартера. Необходимо проверить его работоспособность на стенде, в разобранном виде. Эта процедура самая сложная и трудоемкая и занимает около получаса.

Как правило, проверка работоспособности этого стартера проводится на основе таких факторов, как значение используемого тока и частота вращения на холостом ходу. Полученные данные сравниваются с данными для данного типа стартера.

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Как проверить, подключить реле сигнализации, зажигания, стартера……

Дальнобой. Запускаем КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса

Как подключить 4-контактное, 5-контактное реле

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Стартер не работает. Не крутит стартер. Реле стартера не вставлено.

Схема подключения стартера

Это интересно: принцип работы и устройство очистной машины на базе КАМАЗ - мы подробно разобрали

Якорь

Что касается якоря, то он включает в себя следующие элементы:

Дерево с корректором.
Обмотка.
Ядро.

Последний выполнен из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка волнового типа. В пазы с сердечником уложены 2 провода. Также читайте: Электронный спидометр для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ

Кроме того, их смещения изолированы от ядра. Концы проводов вставляются в прорезь медной пластины коллектора и припаиваются.

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Как подключить 4-контактное, 5-контактное реле

Реле блокировки пуска

Реле соленоида стартера

Установка дополнительного пускового реле на ВАЗ 2112

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТО.

Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть 3)

3. Система зарядки - 2 шт

12 из 24 в тракторе МТЗ. Стандартная проводка 12.

Доработанный стартер двигателя ДПМ для Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗ

Передаточное число лебедки КАМАЗ
Вид сбоку КАМАЗ
Опора заднего крыла КАМАЗ
Блок сальника насоса КАМАЗ
Как определить модель КАМАЗ
КАМАЗ на борту 65117 с КМУ fassi f 155 0 22
Люфт центральной оси КАМАЗ 6520
Топливный бак 175 л для КАМАЗ
КАМАЗ 5350 Давление в шинах
Мощность двигателя КАМАЗ 740
Как поменять палец КАМАЗ
КамАЗ 53229 КПП задний
Как снять стартер КАМАЗ 740
Боковое зеркало КАМАЗ 65115
Назначение топливной системы дизельного двигателя КАМАЗ 740

Щетки

Подключение реле стартера КАМАЗ 4310

Ремонт стартера КАМАЗ СТ 142

Как проверить реле стартера на самокате

Схема подключения стартера

Урал 4320. Ремонтная часть 27, капитальный ремонт стартера камаз 740

запускать камаз из ниток

Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 4310.

Повседневная жизнь камазовца: приступим к освещению и электромонтажу

Электрик. Давайте ознакомимся с электрической схемой автомобиля. Часть 1.

КАМАЗ и его отрасли
КамАЗ 4-х осный бортовой
Задние рессоры КАМАЗ 44108
Страхование автомобиля на КАМАЗе
Колесная воздушная заслонка на КАМАЗ
Ремонт гидравлики КАМАЗ
Пао КАМАЗ и почта
Принцип работы блокировки межосевого дифференциала КАМАЗ
Брюшной пресс на КАМАЗ 9 кубов
Карданный вал КАМАЗ с ДВС ЯМЗ
Меняем вкладыши на КАМАЗ
Китайские самосвалы КАМАЗ
КАМАЗ 54115 кабина для ец 2
Схема катушки спидометра на КАМАЗ
Руль КАМАЗ 53212

Как работает

После поворота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное реле стартера (РС-530). КамАЗ все еще стоит. После того, как напряжение превышает планку 8В, срабатывает тяговое реле.

Механизм принудительно соединяет ведущую шестерню с зубчатым венцом маховика. Силовые контакты стартера в это время также замкнуты. Якорь начинает поворачиваться. Крутящий момент передается на маховик. После запуска двигателя передача автоматически выключается.

Технические характеристики

На нагрузку устанавливается стартер Ст-142б. Он имеет следующие особенности:

Напряжение - 24 Вольт.
Номинальная мощность - 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
Напряжение включения втягивающего реле 8 Вольт.
Давление пружин щетки 2 кгс.
Высота щеток 19-20 миллиметров.
Сила тока 130 Ампер.
Скорость холостого хода якоря 5,5 тыс. В минуту.

Стартер (КамАЗ): цена

На рынке есть тонны новых и модернизированных стартеров.

Сколько стоит закуска (КамАЗ)? Аппарат марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4,5 до 13 тысяч рублей.

Неисправности и ремонт стартера

КамАЗ - грузовик очень ремонтопригодный. В случае неисправности вы можете устранить поломку самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы стартера Ст-142б:

Система пуска двигателя автомобиля КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, работоспособном и неисправном (отказ).
При исправном состоянии система пуска обеспечивает пуск двигателя, а состояние всех приборов отвечает требованиям, предъявляемым техническими условиями.

При работоспособном состоянии система обеспечивает уверенный пуск двигателя, но техническое состояние некоторых приборов не соответствует техническим условиям.

При неисправном состоянии (отказе) пуск двигателя невозможен из-за неисправности одного или нескольких приборов системы.

Исправное состояние системы рассматривать не будем, так как перед нами не ставится задача определить срок безотказной работы системы по числу пусков или по пробегу автомобиля. Для выполнения большинства задач достаточно иметь систему в работоспособном состоянии, когда система обеспечивает уверенный пуск двигателя. Поэтому в первую очередь рассмотрим отказ системы и возможные неисправности, укажем способы их быстрого определения и устранения.

Система состоит из семи приборов, каждый из которых влияет на работу всей системы. Следовательно, для того чтобы оптимизировать процесс поиска неисправности, необходимо прохронометрировать каждую проверку и оценить ее влияние на работоспособность системы пуска:

Проверка аккумуляторных батарей

Снять крышку с гнезда аккумуляторных батарей. Путем внешнего осмотра проверить состояние выводов наконечников и плотность их крепления на полюсных выводах (рис. 1). По плотности электролита следует определить степень разряженности батареи. Время проверки — около 5 мин;

Проверка наличия напряжения на амперметре

Проверка выключателя приборов и стартера

Реле блокировки стартера

Данное реле установлено под откидной панелью предохранителей. Реле собрано на полупроводниковых приборах и проверить контрольной лампой его невозможно. Для проверки применяют специальный прибор. Неисправность реле блокировки стартера не обязательно ведет к потере работоспособности системы пуска, поэтому данную проверку не всегда следует проводить при поиске неисправности;

Проверка реле включения стартера

Данное реле расположено под откидной панелью предохранителей. Проводом подвести “+“ от амперметра к выводу “К” реле. При этом должен быть слышен щелчок включения контактов. Для того чтобы убедиться в замыкании контактов и реле, необходимо контрольную лампу подсоединить к выводу “С” реле включения стартера (провод черного цвета). Если лампа горит, значит, контакты реле замыкаются.

Проверка тягового реле стартера

Проводом подвести “+“ от аккумуляторных батарей к выводу, втягивающему обмотки реле стартера. Если слышен щелчок, то реле срабатывает. Электродвигатель при этом должен вращаться. Если электродвигатель стартера не вращается, то контрольной лампой проверяют наличие напряжения на контактном болту, связанном с электродвигателем. Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера работает нормально.

Проверка электродвигателя стартера

Эта проверка является самой трудоемкой, так как проводится (как правило) при снятом стартере. Для снятия стартера требуется 30 мин и 25 мин для диагностирования.

Поскольку система электропуска имеет небольшое число элементов (всего семь), то применяют метод поэлементной проверки, или последовательного деления системы на две подсистемы.

Неисправности и ремонт стартера

КамАЗ – весьма ремонтопригодный грузовик. При возникновении неисправностей устранить поломку можно самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Как проверить, подсоединить реле сигнала,зажигания,стартера……

Ремонт Камаза 2

Дальнобой. Заводим КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.

Схема включения стартера

Мощность КАМАЗа 740
Где свеча у КАМАЗа
Ремонт вал евро КАМАЗа
Вместимость бака КАМАЗ 55102
Контрольный расход топлива автомобиля КАМАЗ 6520
Демонтаж компрессора КАМАЗ
Предпусковое устройство на КАМАЗ
КАМАЗ дни простоя
Амортизаторы КАМАЗ на уаз
Ряд моделей КАМАЗ
Как перебрать двигатель КАМАЗ видео
КАМАЗы с гос хранения
Автокран кс 35714 КАМАЗ
Топливная аппаратура bosch КАМАЗ евро 4
Диод полупроводниковый КАМАЗ

Устройство

Конструктивно стартер КамАЗа представляет собой электрический двигатель с тяговым реле и механическим приводом. Устанавливается данный механизм на картере маховика (находится с левой стороны двигателя). Крепится он на трех болтах со шпильками.

В основе механизма лежит 4-полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:

Вал привода.
Якорь.
Задняя и передняя крышка.
Коллектор.
Щеточный узел.
Втягивающее реле стартера КамАЗа.
Обмотка возбуждения.

Все это объединено в металлический корпус. Внешне стартер КамАЗа выглядит так, как показано на фото ниже.

Корпус делается из малоуглеродистой стали. Она служит магнитопроводом, где крепятся сердечники. Корпус закрывается крышками. Задняя скрывает щеточный узел. Передняя — механизм привода. Возбуждающая обмотка разделяется на параллельные ветви, в которых используются последовательно-соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод с прямоугольным сечением. Один его конец подключается к положительным щеткам, а второй – к изолированному выводу корпуса.

Все катушки пропитываются специальным лаком и дополнительно оплетаются хлопчатобумажной лентой. Витки изолируются кабельной бумагой.

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Ремонт Камаза 2

Реле блокировки стартера

Втягивающее реле стартера

Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112

Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть3)

3. Система зарядки – 2

12 в 24 в тракторе мтз. Штатная проводка 12.

Пусковой модифицированный двигатель ПДМ на Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗа

Передаточное число лебедки КАМАЗ
Вид КАМАЗа сбоку
Держатель заднего крыла КАМАЗ
Блок сальников подкачки КАМАЗ
Как определить модель КАМАЗа
КАМАЗ бортовой 65117 с кму fassi f 155 0 22
КАМАЗ 6520 средний мост люфт
Топливный бак 175 л на КАМАЗ
Давление в шинах КАМАЗа 5350
Двигатель КАМАЗ 740 мощность
Как менять шкворня КАМАЗ
КАМАЗ 53229 задней редуктор
Как снять стартер КАМАЗ 740
Зеркало бокового обзора КАМАЗ 65115
Назначение системы питания дизельного двигателя КАМАЗ 740

Общие сведения о системе пуска

Располагается он на картере маховика с водительской стороны.
Крепится при помощи 3-х болтов и шпильки.
Электрический двигатель стартера последовательного возбуждения работает от постоянного тока
.

Кроме самого корпуса в нем насчитываются такие составляющие, как:

якорь,
обмотка возбуждения,
щетка и коллектор,
вал привода,
две крышки (передняя и задняя).

Корпус устройства выполняет роль магнитопровода с закрепленными на нем сердечниками. Передняя крышка стартера закрывает непосредственно механизм привода, в то время, как задняя – узел со щетками и коллекторами. В обмотке возбуждения применяют провод из меди прямоугольного сечения

Один его конец выходит на изолированный вывод корпуса, другой – на положительные щетки. Изолирование витков обмотки происходит с помощью пропитанной кабельной бумаги.

Артикулы и цены комплектующих

Стартер на КамАЗе представляет собой четырехполосный электродвигатель, функционирующий по принципу передачи постоянного тока, передающим последовательное возбуждение. Непосредственно сам стартер состоит из следующих деталей:

Корпус;
Якорь мотора;
Приводной вал;
Пара металлических крышек;
Токоподающие щетки;
Коллектор;
Обмотка, возбуждающая привод.

Корпус электродвигателя производят из мало углеродной стали, благодаря чему обеспечивается плотный контакт для магнитопривода, объединяющего разно плюсовые сердечники двигателя – в большинство случаев именно корпус устройства является причиной столь высокой стоимость электродвигателя.

Производитель	Артикул детали	Мощность устройства	Напряжение стартера	Примерная стоимость, руб.
КАМАЗ	А007151340401	8,3KW	24V	34000
КАМАЗ	А007134510401	8,3KW	24V	34500
КАМАЗ	А007151045401	8,3KW	24V	35400
МВ	STM1463	8,3KW	24V	23900
МВ	STM1434	8,3KW	24V	24600
Беллпром	A0021520810	8,3KW	24V	29000
Беллпром	A0021520834	8,3KW	24V	29300

На рынке авто комплектующих присутствует огромное количество контрафакта – чтобы приобрести гарантированно подходящую деталь для своего автомобиля рекомендуется проверить артикулы комплектующих на совместимость с ВИН-номером транспортного средства. При успешном тесте детали можно смело брать.

Устройство стартера

Стартер КАМАЗа представляет собой электродвигатель с тяговым электромагнитным реле и механическим приводом. Устройство устанавливается на картере маховика с левой стороны мотора. Тип крепления — фланцевый (три болта и шпилька).

Электродвигатель — четырёхполюсный, постоянного тока с последовательным возбуждением. Он состоит из следующих частей:

— корпус;
— якорь стартера;
— передняя и задняя крышки;
— вал привода;
— обмотка возбуждения привода;
— щетка;
— коллектор.

Корпус стартера КАМАЗа изготавливают из малоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, на котором закрепляют полюсные сердечники. Корпус закрыт двумя крышками: передняя прикрывает механизм привода, а задняя — щеточно-коллекторный узел.

Обмотка возбуждение привода стартера разделена на две параллельные ветви (в каждой из которых находятся по две последовательно-соединенных катушки). Для обмотки используют медный провод прямоугольного сечения: один конец подключают к изолированному выводу на корпусе, а другой — к положительным щёткам. Сами катушки пропитаны лаком и оплетены хлопчатобумажной лентой, а витки заизолированы кабельной бумагой.

Якорь включает в себя следующие элементы:

— обмотка;
— вал с корректором;
— сердечник, набранный из листов электротехнической стали.

Коллектор стартера КАМАЗа служит для поддержания постоянного вращающего момента.

Обмотка якоря производится проводом с прямоугольным сечением. Тип обмотки — волновой. В каждый паз сердечника уложено два провода (витки изолированы друг от друга и от сердечника). Концы проводов укладываются в прорези медных пластин коллектора, а затем припаиваются к ним.

Щетки изготавливают из медно-графитового свинцового сплава с добавлением олова, что уменьшает износ коллектора и препятствует падению напряжения.

Технические характеристики

На автомобилях КАМАЗ устанавливается стартер Ст-142б, который имеет следующие технические характеристики:

— номинальное напряжение — 24 В;
— мощность — 7722 Вт, 10,5 л.с.;
— напряжение, необходимое для включения тягового реле — 8 В;
— минимальная высота щеток — 13 мм (исходная — 19-20 мм);
— давление щеточных пружин — 1,75-2,04 кгс;
— количество оборотов якоря при холостом ходе — 5500-6400 об/мин;
— сила тока холостого хода — до 130 А.

Принцип работы стартера на КАМАЗе

Стартер включается путём поворота ключа зажигания в нефиксированное положение. После пуска двигателя ключ необходимо сразу же отпустить.

Тяговое реле, при прохождении тока, принудительно вводит в зацепление зубчатый венец маховика и шестерню привода, а также замыкает контакты питания стартера. При этом якорь начинает вращаться, передавая свой крутящийся момент через шестерню привода на зубчатый венец маховика. После того, как двигатель заработает самостоятельно, шестерня выйдет из зацепления с маховиком.

Как снимать стартер на КАМАЗе?

Ремонт стартера осуществляется на специальном стенде, поэтому устройство необходимо не только снять с машины, но и разобрать. Для этого необходимо провести следующие манипуляции:

— открутить гайки на корпусе стартера и крышке реле;
— снять перемычки между обмоткой возбудителя и выводным болтом тягового реле;
— открутить гайки, которые крепят траверсу (они находятся на крышке реле со стороны коллектора);
— отогнуть замковые шайбы;
— открутить болты и снять крышку со стороны коллектора;
— открутить винты, которые крепят щетки и выводы обмотки к траверсе;
— снять щетки;
— отвертеть винт на регулировочном фланце;
— снять ось рычага;
— открутить винт со стороны крышки привода;
— снять реле вместе с якорем;
— отогнуть замковые шайбы и открутить болты;
— снять крышку со стороны привода (крышку привода необходимо снимать вместе с приводом и рычагом);
— снять упорную шайбу, из корпуса вытащить якорь стартера.

После данных процедур можно приступать к ремонту или диагностике стартера.

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Для стартера на КАМАЗе характерны следующие неисправности:

при включении зажигания стартер не срабатывает;
не включается тяговое реле;
при включении стартер издает повторяющиеся щелчки реле, шестерня привода задевает венец маховика;
при работе стартера слышен шум шестерен;
якорь стартера совершает вращения, но при этом не проворачивает коленчатый вал.

При возникновении ситуации номер 1 следует проверить втягивающую обмотку тягового реле: возможен обрыв цепи или короткое замыкание. В случае необходимости замените втягивающие реле. Также причиной неисправности, указанной в пункте 1, может быть отсутствие контакта между коллектором и щетками. В таком случае необходимо заменить щетки или их пружины.

Если после всех этих процедур стартер всё еще не работает, тогда попробуйте заменить реле РС530, возможно, оно вышло из строя.

В случае, если не включается тяговое реле (пункт 2), необходимо:

— проверить обмотку реле РС530, если нужно — перемотать её;
— проверить исправность выключателя стартера;
— убедиться, что втягивающая обмотка на тяговом реле цела (возможен обрыв). В противном случае придется заменить всё реле.

Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и удары (пункт 3), необходимо:

— проверить надежность контакта цепи тягового реле стартера. Если есть неисправности — устранить их;
— убедиться, что исправна обмотка и контактные соединения реле РС530. При необходимости заменить реле РС530 или перемотать обмотку.

Причины неисправности, указанной в пункте №4, могут быть следующими:

— неправильно отрегулирован момент замыкания контактов тягового реле. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать зазор между упорной шайбой и шестерней;
— забитые торцы зубьев шестерни венца маховика или привода стартера. Есть несколько способов устранения данной неисправности. Первый — заменить шестерню привода или венец маховика. Второй — восстановить зубья путём наплавки. Третий — зачистить неровности на зубьях.

Если стартер на КАМАЗе проворачивает якорь, но никак не взаимодействует с коленчатым валом (пункт №5), необходимо:

— проверить правильность регулировки стартера;
— убедиться в целостности зубьев венца маховика и шестерен привода.

Стартер КАМАЗа — это довольно сложное устройство, ремонт которого необходимо проводить на специальном стенде. Если у Вас нет нужного оборудования и достаточного опыта, тогда лучше довериться специализированным СТО.

Стартер Камаз 5490

Стартер на КамАЗ 5490 представляет собой сложно конструкционное электротехническое оборудование, функциональное предназначение которого заключается в передаче крутящего момента на маховик мотора, что приводит к успешному зажиганию двигателя.

В связи с плотностью эксплуатации и сложностью устройства, стартер на КамАЗ часто выходит из строя, что требует замены оборудование для продолжения использования транспортного средства.

Электростартер является наиболее эксплуатированным оборудованием в электроцепи двигателя, что часто вызывает различные неисправности. Наиболее распространенными проблемами с электродвигателем грузовика считаются следующие поломки:

Стартер вращается, но не заводит двигатель – возможна пробуксовка муфты свободного привода или обрыв электроцепи. Для исправления проблемы необходимо проверить фрикционные шестерни на предмет излома через смотровое окошко на корпусе детали и визуально отследить проводку от стартера до АКБ;
Снижение качества работы стартера при повышении уровня сопротивляемости двигателя – слабые контакты между электромагнитными клеммами или был пробой в изоляционной обмотке корпуса. Также причиной неисправности может послужить изменение плотности сжатия самого двигателя;
Стартер недостаточно быстро вращает коленвал – возможны раннее зажигание, техническое масло недостаточной вязкости или низкий уровень заряда аккумуляторной батареи. Для устранения проблемы достаточно проверит эти нюансы;
Стартер не крутиться, вытягивающее реле не звучит – выход из строя реле, штока или электрокатушки. Также причиной может оказаться низкий уровень электролита внутри корпуса АКБ;
Реле звучит, однако стартер остается без движения – износ токоподающих щеток, выработка ресурса корпуса якоря или короткое замыкание в электроцепи. Для диагностики неисправности необходимо мультиметром прозвонить проводку и при не выявлении обрыва контакта разбирать электродвигатель для замены поврежденных комплектующих. Также рекомендуется проверить контакты пусковой цепи.

Артикулы и цены комплектующих

Корпус;
Якорь мотора;
Приводной вал;
Пара металлических крышек;
Токоподающие щетки;
Коллектор;
Обмотка, возбуждающая привод.

Устройство, и как работает

Устройство стартера включает в себя следующие механизмы:

Колпак, который расположен со стороны привода. Он оснащен кольцом промежуточного типа.
Заглушка из резины.
Рукоятка привода.
Реле стартера — находится в блоке самого механизма.
Крышка коллектора.
Щетка.
Пружинный механизм.
Защитный кожух.
Кольцо стопорного типа.
Регулировочная шайба.
Стяжной болт и якорь.
Трубка для изоляции.
Обгонная муфта с шестерней привода.
Ограничительная система.

Схема включения стартера представлена в руководстве пользователя КамАЗа.

Во время включения замка зажигания автоматическое устройство подает управляющий поток напряжения на втягивающий механизм, который вставляет шестерню бендикса в зацепление с маховиком.

В это время начинается вращение стартера. Когда ключ зажигания проворачивается в любую другую позицию, отключается питание втягивающего реле. Пружина возвратного типа сбрасывает напряжение из корпуса катушек. Реле выводит бендикс из зацепления с корпусом маховика и отключает питание.

Технические характеристики

Технические показатели стартера:

Удерживающей обмотки — 5

Неисправности и ремонт стартера

Неисправности стартера КамАЗ и методы их ликвидации своими руками:

Механизм не запускается. Это может быть связано с коротким замыканием или обрывом втягивающей обмотки тягового реле, контакта в цепи питания. Рекомендуется заменить реле, найти место повреждения и восстановить оборванный контакт, протереть коллектор, заменить щетки и пружины.
Не срабатывает реле тягового механизма. Причиной поломки может стать обрыв обмотки втягивающего типа, неисправность выключателя приборов и пускача. В этом случае следует перемотать обмотку, заменить износившиеся детали и выключатель.
Во время работы системы запуска силового агрегата слышны посторонние шумы и стук шестерен. В этом случае рекомендуется сделать регулировку зазоров между шестерней и упорной шайбой, устранить неисправность на месте подключения контактов.

Почему не крутит и что делать

Причины того, что стартер не срабатывает (щелкает, но не крутит):

разряженный аккумулятор;
нечеткий контакт в цепи стартера;
поврежденное втягивающее реле;
короткое замыкание в обмотке;
несоответствие вязкости моторной масляной жидкости температурному режиму;
неисправность контактной группы замка зажигания;
пробуксировка муфты свободного хода;
тугое хождение вала по резьбе.

Ремонт включает в себя следующие работы:

Зарядка аккумуляторной батареи.
Проверка массы основного и втягивающего реле.
Осмотр цепи питания.
Затяжка крепежных болтов на колодках.
Проверка напряжения на управляющем проводе.
Осмотр механизма на наличие короткого замыкания в системе.
Диагностика контактной группы замка зажигания и устранение неисправностей.
Замена масла.
Очистка резьбы от мусора.
Смазка резьбы маслом.

Как снять и разобрать

Для того чтобы снять стартер, нужно:

Убрать клеммы с аккумуляторной батареи.
Вытащить аккумулятор.
Убрать корпус воздушного фильтра.
Открутить кронштейн.
Отключить все провода.
Открутить нижний крепежный болт.
Вытащить бендикс и стартер.

Разборка системы запуска Магнетон:

Открутить болты, которые расположены на крышке и на основной части самой системы запуска.
Снять перегородки между болтом выводного типа и обмоткой механизма.
Отвернуть крепежные гайки.
Отогнуть шайбы, находящиеся на замке системы.
Снять винты крышку, которая расположена со стороны коллекторного устройства.
Отвернуть винты с обмотки и щеток.
Демонтировать щетку.
Открутить болт с регулировочного фланца.
Убрать ось рычага.
Отвернуть винт, расположенный со стороны крышки привода и снять корпус реле.
Отогнуть замковую шайбу.
Демонтировать колпак, рычаг привода.
Убрать упорную шайбу.

Как подключить

Установка стартера на КамАЗ А41 и подключение реле механизма запуска двигателя:

Поместить автомобиль на специальную платформу.
Надеть защитные очки.
Отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи.
Заблокировать движение задних колес.
Открутить крепежные болты.
Установить стартер и подключить к нему провода.
Прикрутить крепежные болты на место.
Подключить положительную клемму аккумулятора к клемме стартера.
Красный провод, который находится около правой фары транспортного средства, подключить к кабелю с разъемом.
Установить транспорт на холостой ход.
Повернуть ключ зажигания.
Соединить кабель с положительной клеммой аккумуляторной батареи.
Как только двигатель заведется, кабель, подключенный к нему, нужно снять.
Установить старый штекер аккумулятора на место.
Снять транспортное средство с опорной стойки.

Сколько стоит

Средняя стоимость стартера на КамАЗ составляет 9,5 тыс. рублей.

Как снять стартер на КАМАЗе

Снятие стартера на КАМАЗе – распространенная услуга, с которой часто обращаются в автомастерскую. Однако мало кто знает, что выполнить эту несложную процедуру можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. При этом Вам необязательно иметь опыт и в точности знать механизм устройства.

В данной статье мы рассмотрим, что представляет собой стартер КАМАЗа, а также подробно разберем процесс его демонтажа.

Стартер на КАМАЗе: особенности работы

Электропроводка на КАМАЗе – сложная система и стартер является одним из ее ключевых элементов. По большому счету это электродвигатель, который оснащен тяговым реле.

Стартер расположен на картере маховика со стороны водителя. Закрепляется с использованием трех болтов и шпильки. Механизм приводится в действие от постоянного тока.

Снятие стартера: последовательные шаги

Перед тем, как перейти к демонтажу, сначала необходимо отключить массу. Далее поднимается кабина и отсоединяется проводка, подходящая к реле стартера.

Далее необходимо выполнить следующие действия.

Шаг 1. Открутите гайки, расположенные на корпусе стартера и крышке реле. Снимите перемычки, которые соединяют обмотку возбудителя и выводной болт.

Шаг 2. Отвинтите гайки, которые крепят траверсу. Они расположены со стороны коллектора. Также необходимо открутить замковые шайбы.

Шаг 3. Снимите крышку со стороны коллектора и выкрутите винты, при помощи которых щетки крепятся к траверсе.

Шаг 4. Снимите щетки и выкрутите винт регулировочного фланца. Ось рычага необходимо демонтировать, а винт, который держит крышку привода – выкрутить.

Шаг 5. Вместе с якорем снимите реле. Отогните замковые шайбы и выкрутите болты.

Шаг 6. Демонтируйте крышку привода вместе с приводом и рычагом. Снимите упорную шайбу и извлеките якорь стартера.

Итак, стартер снят и готов к ремонту. В случае необходимости его можно заменить на новый. Как видите, провести демонтаж не так уж и сложно – достаточно иметь под рукой все необходимые инструменты.

Проверка аккумуляторных батарей

Проверка наличия напряжения на амперметре

Проверка выключателя приборов и стартера

Реле блокировки стартера

Проверка реле включения стартера

Проверка тягового реле стартера

Проверка электродвигателя стартера

Стартер КАМАЗа

В данной статье речь пойдет о стартере КАМАЗа. Мы расскажем, из каких механизмов и устройств он состоит, как его снимать и ремонтировать. Подробнее остановимся на типичных поломках и неисправностях данного механизма.
Наверное, каждого будущего автомобилиста в детстве, во время первого знакомства с машиной, поражало, как маленькое устройство под названием стартер приводит в действие огромный тяжелый двигатель. Вот стоит неподвижная глыба, дремлет, казалось бы, крепким сном. но стоит провернуть ключ и нажать кнопку, как неведомая сила заставляет КАМАЗ рычать и извергать устрашающие звуки, словно разбуженный во время спячки медведь. Магия — не иначе! Это уже потом мы выросли и узнали, что никакой магии нет, а отвечает за это чудесное превращение стартер. О нём и пойдёт речь в нашей статье.

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Как проверить, подсоединить реле сигнала,зажигания,стартера……

Ремонт Камаза 2

Дальнобой. Заводим КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.

Схема включения стартера

Мощность КАМАЗа 740
Где свеча у КАМАЗа
Ремонт вал евро КАМАЗа
Вместимость бака КАМАЗ 55102
Контрольный расход топлива автомобиля КАМАЗ 6520
Демонтаж компрессора КАМАЗ
Предпусковое устройство на КАМАЗ
КАМАЗ дни простоя
Амортизаторы КАМАЗ на уаз
Ряд моделей КАМАЗ
Как перебрать двигатель КАМАЗ видео
КАМАЗы с гос хранения
Автокран кс 35714 КАМАЗ
Топливная аппаратура bosch КАМАЗ евро 4
Диод полупроводниковый КАМАЗ

Стартер Камаз 5490

Стартер вращается, но не заводит двигатель – возможна пробуксовка муфты свободного привода или обрыв электроцепи. Для исправления проблемы необходимо проверить фрикционные шестерни на предмет излома через смотровое окошко на корпусе детали и визуально отследить проводку от стартера до АКБ;
Снижение качества работы стартера при повышении уровня сопротивляемости двигателя – слабые контакты между электромагнитными клеммами или был пробой в изоляционной обмотке корпуса. Также причиной неисправности может послужить изменение плотности сжатия самого двигателя;
Стартер недостаточно быстро вращает коленвал – возможны раннее зажигание, техническое масло недостаточной вязкости или низкий уровень заряда аккумуляторной батареи. Для устранения проблемы достаточно проверит эти нюансы;
Стартер не крутиться, вытягивающее реле не звучит – выход из строя реле, штока или электрокатушки. Также причиной может оказаться низкий уровень электролита внутри корпуса АКБ;
Реле звучит, однако стартер остается без движения – износ токоподающих щеток, выработка ресурса корпуса якоря или короткое замыкание в электроцепи. Для диагностики неисправности необходимо мультиметром прозвонить проводку и при не выявлении обрыва контакта разбирать электродвигатель для замены поврежденных комплектующих. Также рекомендуется проверить контакты пусковой цепи.

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Ремонт Камаза 2

Реле блокировки стартера

Втягивающее реле стартера

Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112

Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть3)

3. Система зарядки – 2

12 в 24 в тракторе мтз. Штатная проводка 12.

Пусковой модифицированный двигатель ПДМ на Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗа

Передаточное число лебедки КАМАЗ
Вид КАМАЗа сбоку
Держатель заднего крыла КАМАЗ
Блок сальников подкачки КАМАЗ
Как определить модель КАМАЗа
КАМАЗ бортовой 65117 с кму fassi f 155 0 22
КАМАЗ 6520 средний мост люфт
Топливный бак 175 л на КАМАЗ
Давление в шинах КАМАЗа 5350
Двигатель КАМАЗ 740 мощность
Как менять шкворня КАМАЗ
КАМАЗ 53229 задней редуктор
Как снять стартер КАМАЗ 740
Зеркало бокового обзора КАМАЗ 65115
Назначение системы питания дизельного двигателя КАМАЗ 740

Электропроводка КАМАЗ в помощь при поиске неисправности и замене стартера

Грузовики марки КАМАЗ оснащены стартером Ст-142б с напряжением в 24В и силой тока на холостом ходу до 130 Ампер. Для его запуска необходим поворот ключа в нефиксируемое положение. Как только запуск состоялся, ключ отпускается.

Его действие происходит таким образом:

проходящий через тяговое реле ток от аккумуляторных батарей производит сцепление зубчатого венца маховика и шестерни привода с одновременным замыканием контактов питания стартера.
создается вращение якоря с передачей крутящего момента на маховик через шестерню привода.
они разъединяются после того, как двигатель начинает работать в автономном режиме.

Неисправности и ремонт стартера

Неисправности стартера КамАЗ и методы их ликвидации своими руками:

Механизм не запускается. Это может быть связано с коротким замыканием или обрывом втягивающей обмотки тягового реле, контакта в цепи питания. Рекомендуется заменить реле, найти место повреждения и восстановить оборванный контакт, протереть коллектор, заменить щетки и пружины.
Не срабатывает реле тягового механизма. Причиной поломки может стать обрыв обмотки втягивающего типа, неисправность выключателя приборов и пускача. В этом случае следует перемотать обмотку, заменить износившиеся детали и выключатель.
Во время работы системы запуска силового агрегата слышны посторонние шумы и стук шестерен. В этом случае рекомендуется сделать регулировку зазоров между шестерней и упорной шайбой, устранить неисправность на месте подключения контактов.

Почему не крутит и что делать

Причины того, что стартер не срабатывает (щелкает, но не крутит):

разряженный аккумулятор;
нечеткий контакт в цепи стартера;
поврежденное втягивающее реле;
короткое замыкание в обмотке;
несоответствие вязкости моторной масляной жидкости температурному режиму;
неисправность контактной группы замка зажигания;
пробуксировка муфты свободного хода;
тугое хождение вала по резьбе.

Ремонт включает в себя следующие работы:

Зарядка аккумуляторной батареи.
Проверка массы основного и втягивающего реле.
Осмотр цепи питания.
Затяжка крепежных болтов на колодках.
Проверка напряжения на управляющем проводе.
Осмотр механизма на наличие короткого замыкания в системе.
Диагностика контактной группы замка зажигания и устранение неисправностей.
Замена масла.
Очистка резьбы от мусора.
Смазка резьбы маслом.

Как снять и разобрать

Для того чтобы снять стартер, нужно:

Убрать клеммы с аккумуляторной батареи.
Вытащить аккумулятор.
Убрать корпус воздушного фильтра.
Открутить кронштейн.
Отключить все провода.
Открутить нижний крепежный болт.
Вытащить бендикс и стартер.

На видео ниже представлено как правильно снять и разобрать стартер kamaz. В поиске вы можете найти видео-инструкции для различных моделей.

Разборка системы запуска Магнетон:

Открутить болты, которые расположены на крышке и на основной части самой системы запуска.
Снять перегородки между болтом выводного типа и обмоткой механизма.
Отвернуть крепежные гайки.
Отогнуть шайбы, находящиеся на замке системы.
Снять винты крышку, которая расположена со стороны коллекторного устройства.
Отвернуть винты с обмотки и щеток.
Демонтировать щетку.
Открутить болт с регулировочного фланца.
Убрать ось рычага.
Отвернуть винт, расположенный со стороны крышки привода и снять корпус реле.
Отогнуть замковую шайбу.
Демонтировать колпак, рычаг привода.
Убрать упорную шайбу.

Как подключить

Установка стартера на КамАЗ А41 и подключение реле механизма запуска двигателя:

Общая схема подключения автомобилей КАМАЗ 5320, 5410, 5511

Электрическая схема системы световой сигнализации КАМАЗ

Схема подключения систем подачи и очистки КАМАЗ

Схема подключения внешнего и внутреннего освещения КАМАЗ

Второй вариант, при котором схемы разбиты по узлам

Схема электроснабжения всех автомобилей КамАЗ с генератором 800Вт

Схема электроснабжения автомобилей КамАЗ с генератором 2 кВт

Схема запуска двигателя Камаз

Схема подключения КИПиА

Схема стеклоочистителя, обогрева и звуковой сигнализации

Схема освещения салона КамАЗ

Схема подключения внешнего освещения

Схема внешней световой сигнализации и блокировки колес

Электрическая схема электроснабжения автомобилей КамАЗ-5320, 5321, 53212, 53213, 5410, 54112, 55111, 55102, 53229, 65115.

Схема электропитания автомобилей КамАЗ-5320, 5321, 53212, 53213, 5410, 54112, 55111, 55102, 53229, 65115.

На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования указаны номера подключаемых проводов, буквами обозначен их цвет: Б - белый; Г - синий; F - желтый; - зеленый; К - красный; КЧ - коричневый; О - оранжевый; П - розовый; С - серый; F - фиолетовый; H - черный.

Схема снабжена реле 1, размыкающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭПН. Также, когда ключ к приборам и выключатель 13 стартера находится в рабочем положении, на кнопку 8 дистанционного выключателя заземления не подается питание, что предотвращает случайное отключение заземления при работающем двигателе (отключение аккумуляторов возможно только после отключения генератора от электросети поворотом ключа переключателя приборов и стартера в нейтральное положение).

Схема электропроводки КАМАЗ 5511: защита электросхем и потребителей

Камский автомобильный завод в Набережных Челнах получил награду за обеспечение потребностей народного хозяйства в многоцелевом грузовом транспорте. За основу была взята платформа, с которой все последующие модели были максимально унифицированы.

В частности, схема подключения КАМАЗ 5511, пуск и подогрев практически идентичны другим моделям.

Для справки: КАМАЗ 5511 стал самым массовым самосвалом в народном хозяйстве. Только за первый год за воротами автозавода было выпущено более 10 тысяч автомобилей.
Выпускался с 1977 по 1990 год, имел откидывающийся кузов, снабженный подогревом выхлопных газов.

Защитные системы электрооборудования

Для безаварийной работы электрооборудования конструкторы внедрили:

дистанционный выключатель типа ВК 860 для аккумуляторов. Предназначен для отключения аккумуляторов от электросети автомобиля при длительных остановках и защиты их от коротких замыканий (см. Также статью о электросхеме КамАЗ 5320);
защитная блокировка отключения аккумуляторной батареи при работающем двигателе и генераторе во избежание перенапряжений в электрической системе. Случайное срабатывание переключателя блокируется до полного отключения генератора;
регулятор напряжения, который отвечает за поддержание стабильного номинального напряжения в сети. Алгоритм его работы ориентирован на постоянную подзарядку аккумулятора.

Для справки: Дизайнеры посчитали, что цена недорогого защитного устройства позволяет надежно сэкономить дорогостоящее оборудование.

Дистанционный выключатель

Выключатель аккумулятора с дистанционным управлением состоит из 3 основных частей:

контактное устройство;
электромагнит;
система передачи действия стержня электромагнита на контактное устройство.

ток подается на обмотку электромагнита (№1;
стержень (п. 4) и рычаг (п. 6) приводятся в движение);
за счет их воздействия освобождается фиксатор (№ 5);
открытые контакты.

Для справки: аккумуляторные батареи отключаются только тогда, когда прибор и пусковой выключатель находятся в нейтральном положении.
Функция активируется из кабины с помощью кнопочного переключателя путем нажатия на стержень с резиновым колпачком.

Регулятор напряжения

На автомобиле КАМАЗ в электросистеме применен регулятор напряжения типа ПП 356, в отличие от электросхемы ЗИЛ 130 .

Автоматическое поддержание напряжения генераторной установки;
Обеспечить режим зарядки аккумулятора;
Стабильная работа всех остальных потребителей.

Справочно: Бесконтактный регулятор напряжения, устанавливаемый на полупроводниковые приборы.
Изготовлен в CIP-корпусе, ремонту не подлежит.
Особенностью регулятора является отсутствие регулировок работы его параметров своими руками со стороны водителя.

Выводы

Выражаем уверенность, что данная статья поможет вам более подробно разобраться в конструктивных характеристиках жгута проводов автомобилей КАМАЗ. А видео на нашем сайте даст практические уроки по обслуживанию основных узлов и агрегатов.

Схема электропроводки КАМАЗ 5511: сохраняем и используем

Все, кто попал в пробки, над мопедом не смеются!

Бывают ситуации, когда схема подключения КАМАЗ 5511 просто необходима. Ведь вышедшее из строя устройство или устройство может не только создать проблемы с работой транспортного средства, но и оставить его заблокированным на более длительный период. А этого допускать никак нельзя, ведь для многих своих владельцев КАМАЗ 5511 - незаменимый помощник.

Колесная формула 6х4, мощность мотора 220 л.с., грузоподъемность 11 т, объем кузова 8,5 куб

Общая схема

В этой публикации будет представлена общая схема и детализация отдельных подсистем.

Оригинальное электрооборудование и электросхема КАМАЗ-55111

В целом автомобиль доказал свою надежность, однако суровые условия эксплуатации вынуждают владельцев внимательно следить за отдельными элементами и агрегатами электрооборудования. Также читайте: Цветная электросхема КамАЗа 65115

Самый массовый самосвал - КАМАЗ 5511

Деталировка электрооборудования

Электросхема КАМАЗ 55111 в рамках данной публикации представлена в виде постраничных элементов:

Для удобства общая схема разбита на 10 листов (так же инструкции представлены в заводской документации);
Формат частей пронумерован нами A и B с нумерацией, где A - первая строка, а B - вторая, соответственно;
Этот режим вывода для печати формата А3 и А4 является наиболее удобным;
Все фото в статье кликабельны и адаптированы для работы не только на ПК, но и на планшетных устройствах.

См. Также: Искры стартера при зажигании

Вот как склеить опубликованные части вместе. Цена печати 10 листов в несколько раз ниже стоимости инструкций, предлагаемых различными ресурсами и издательствами.

A1	La2	LA3	A4	A5
В 1	В 2	В 3	А 4	В 5

Основные подсистемы

Примечание! Схема подключения КАМАЗ 5511 содержит все заводские обозначения, что значительно облегчает идентификацию элементов при ремонте своими руками.

Также следует помнить о доработках автомобиля при обслуживании и ремонте, так как проводка КАМАЗ 5511 может отличаться.

на национальных дорогах много переоборудования с экранированными элементами,
для жарких стран произведен ряд модификаций, поэтому на штатные кабели невозможно подключить более мощный обогреватель салона и т д.

Также могут быть отличия в органах комфорта в кабине.

Общие данные

Народному хозяйству тех лет требовался мощный и надежный самосвал, что и определило общие характеристики машины.

В те годы во всем Союзе был строительный бум, поэтому необходимо было:

надежный и неприхотливый в обслуживании автомобиль;
с большой грузоподъемностью;

разрешить круглосуточную работу (на крайнем севере);
с высокой унификацией узлов и агрегатов выпускаемых и разрабатываемых моделей.

И появилась такая машина благодаря целенаправленному и самоотверженному труду сотен автомобильных специалистов.

Примечание! Лучшим подтверждением успеха проекта является тот факт, что самосвал все еще используется.

Читайте также: