Где находится стартер додж интрепид
dodge intrepid достал.. заводится с 5-10-20- ой попытки
Симптомы такие, ключ вставил, поворачиваешь и только слышно как на стартере щелчок.. И потом начинаешь ключом туда-сюда пока не схватит.. Такое может продолжаться долго.. А в другой момент вроде и норм заводится.. Приехал к мастерам, так они глянули (в тот момент всё норм было) и сказали мол если бы совсем стартер не работал, а так хз.. Типа мол может так чо..
Куда копать?
Втягивающее снимай со стартера. Если неразборное - на токарном станке завальцовку снять надо. Клеммы и пятак почистить-шлифануть. Выточить у токаря стаканчик на винтах и всё собрать. Не поможет - колхозить втягивающее с чего-нибудь.
По паспорту пусковой ток что-то в районе 700 идёт, стоит аккум на 8хх (не помню толи 10, толи 40).. Это не может сказываться?
Ешь пироги с грибами - держи язык за зубами. Пословица
. Питайся ими - и молчи. Федор Тютчев
Да ну? Слава богу уже 8 лет она мне служит верой и правдой.. Кроме расходников в нее ничего не влаживал.. Сделал компьютерную, так только датчик детанации ошибку давал, и то после замены прокладок на впускном (видно чего то там пошевелили) пропала.. Единственное сейчас вот начал стартер выёживаться (если это стартер, а то может электроника какая или ещё чо).. Так что я верри сорри, но ещё рано капитально смотреть туда.. Ну а про ипонсяв как писали выше, тем более не вариант..
Перед тем, как снимать стартер и дербанить его на составляющие элементы, замкни толстые болты с наконечниками проводов, на торце втягивающего реле, накоротко - чем-то массивным, чтобы не сразу нагрелась перемычка и не обжечь руки об нее. Если стартер закрутится - снимай втягивающее реле. Токарный станок не обязательно тащить в гараж, достаточно зажать реле в тиски и трехгранным напильником сделать на завальцовке надпилы до цилиндрической части. Такой "многолепестковый цветок" достаточно легко разгибается ударами небольшого молотка через плоскую отвертку. Реле аккуратно вытаскивается из корпуса и ремонтируется: снимается болт(или оба) с наиболее подгоревшей контактной головкой, на него надевается обычная стальная шайба - для компенсации электроэррозионного износа. Болт ставится на свое место. Естественно, что его контактная поверхность перед установкой должна быть зачищена мелким напильником или надфилем. Только не наждаком, быстро обгорит. Можно после запиливания "посалить" об какую-то гладкую металлическую поверхность, чтобы сгладить микронеровности. В крайнем случае - об ступеньку в подъезде или обратную сторону кафельной плитки. Замыкающую пластину тоже нужно почистить до ровного гладкого состояния, иначе будет неполное прилегание к болтам, как результат - повышенное сопротивление в зоне контакта и уменьшение пускового тока.
Собирать реле следует в порядке, обратном разборке. ) Завальцевать "лепестки" очень легко - простучав пассатижами, молотком сильно забивать не стоит. И можно даже не заваривать выпиленные промежутки - и так никуда не улетит. )))
Хехе, у моего интрепида тоже стартер своей жизнью живет. Планирую новый поставить, когда руки дойдут.
Перед тем, как снимать стартер и дербанить его на составляющие элементы, замкни толстые болты с наконечниками проводов, на торце втягивающего реле, накоротко - чем-то массивным, чтобы не сразу нагрелась перемычка и не обжечь руки об нее. Если стартер закрутится - снимай втягивающее реле. Токарный станок не обязательно тащить в гараж, достаточно зажать реле в тиски и трехгранным напильником сделать на завальцовке надпилы до цилиндрической части. Такой "многолепестковый цветок" достаточно легко разгибается ударами небольшого молотка через плоскую отвертку. Реле аккуратно вытаскивается из корпуса и ремонтируется: снимается болт(или оба) с наиболее подгоревшей контактной головкой, на него надевается обычная стальная шайба - для компенсации электроэррозионного износа. Болт ставится на свое место. Естественно, что его контактная поверхность перед установкой должна быть зачищена мелким напильником или надфилем. Только не наждаком, быстро обгорит. Можно после запиливания "посалить" об какую-то гладкую металлическую поверхность, чтобы сгладить микронеровности. В крайнем случае - об ступеньку в подъезде или обратную сторону кафельной плитки. Замыкающую пластину тоже нужно почистить до ровного гладкого состояния, иначе будет неполное прилегание к болтам, как результат - повышенное сопротивление в зоне контакта и уменьшение пускового тока.
Собирать реле следует в порядке, обратном разборке. ) Завальцевать "лепестки" очень легко - простучав пассатижами, молотком сильно забивать не стоит. И можно даже не заваривать выпиленные промежутки - и так никуда не улетит. )))
Удалить неисправный стартер
Шаг 1
Припаркуйте Dodge Intrepid на плоской поверхности и, используя домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что двигатель остыл и ключ зажигания находится в положении ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, ослабив болт и удалив кабель с помощью съемника клемм. Затем снимите гайки и болты стартера к двигателю/коробке передач и поместите их в банку для безопасного хранения.
Шаг 2
Отсоедините положительный провод аккумуляторной батареи от стартера. Поместите дополнительный домкрат или другую опору, например прочный кусок дерева, под двигатель, чтобы немного снять давление с левой опоры двигателя. Снимите три левых болта крепления двигателя к двигателю и поместите их в банку или другое безопасное место, чтобы не потерять их.
Шаг 3
Слегка приподнимите двигатель, чтобы освободить место для работы. Вставьте стартер назад между катализатором и подвеской двигателя. Снимите стартер. Кроме того, удалите разъем posi-lock.
Шаг 4
Возьмите с собой неисправный стартер в магазин запчастей. Дистрибьюторы вторичного рынка восстанавливают большинство продаваемых ими стартеров, так что вы, вероятно, сможете получить частичный кредит на свой новый стартер, заменив свой старый. Будьте внимательны, чтобы не повредить стартер при транспортировке, потому что чем лучше он находится, тем больше вы можете получить за него.
Приобретите новый стартер, который имеет ту же или более высокую мощность запуска (номинальную мощность), что и оригинальный стартер в Dodge Intrepid. Кроме того, совместите схемы болтов, приводов и электрических соединений. Эта информация может быть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Кроме того, техник в магазине автозапчастей может помочь вам определить правильные технические характеристики.
Установите новый стартер
Шаг 1
Подключите новый разъем posi-lock. Вставьте новый стартер на место, протолкнув его вперед между катализатором и подвеской двигателя.
Шаг 2
Немного опустите двигатель и замените три левых болта крепления двигателя к двигателю. Снова подсоедините положительный провод питания от батареи к пускателю и затяните гайку с усилием 10 Нм.
Затяните болты крепления стартера к двигателю/коробке передач с моментом 40 футов (54 Нм). Затем снова подключите отрицательный кабель аккумулятора к удаленному заземлению. Опустите домкрат, чтобы поставить переднюю часть автомобиля обратно на землю. Запустите свой двигатель.
Dodge Stratus SE 2004 года с 2,4-литровым двигателем имеет установленный сверху стартер, что означает, что вы можете снять стартер через верхнюю часть моторного отсека, не поднимая автомобиль. Если вы уверены, что работаете руками и имеете базовый набор инструментов, вы можете заменить стартер на подъездной дороге.
Удаление
Шаг 1
Откройте капот и найдите аккумулятор в заднем углу со стороны водителя моторного отсека. Установите устройство для сохранения памяти в соответствии с его инструкциями. Используя трещотку и гнездо, ослабьте гайку отрицательного кабеля аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель. Расположите кабель так, чтобы он не мог случайно коснуться отрицательной клеммы аккумулятора.
Шаг 2
Найдите корпус воздушного фильтра в переднем углу со стороны водителя моторного отсека. Отсоедините проводку датчика температуры воздуха от датчика и отсоедините шланг подачи воздуха. С помощью гаечного ключа ослабьте хомут шланга воздуховода и снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Поднимите фиксатор на кронштейне радиатора с помощью плоской отвертки. Снимите стопорную гайку воздушного фильтра в верхней части со стороны водителя с помощью храпового механизма и гнезда и поднимите корпус вверх и из моторного отсека.
Найдите стартер в области, обнаруженной при снятии корпуса воздушного фильтра. Используя храповик и гнездо, удалите монтажные болты стартера и провод заземления из монтажного фланца стартера. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана. Используя трещотку и гнездо, снимите гайку клеммы стартера и отсоедините провода соленоида и B + от стартера. Снять стартер с моторного отсека.
Монтаж
Шаг 1
Установите провода и гайку на клемму и затяните гайку до 90 дюймов, используя динамометрический ключ и гнездо. Подсоедините провод соленоида к клемме соленоида и установите стартер на его место. Установите фиксирующие болты и провод заземления. Затяните болты до 40 фунтов.
Шаг 2
Обоснуйтесь корпусом воздушного фильтра в положение, соблюдая осторожность, чтобы выровнять жилищные розетки с штифтами в опорном корпусе кронштейна. Установите стопорную гайку и надежно затяните ее. Установите воздуховод на корпус дроссельной заслонки и надежно затяните хомут. Установите фиксатор нажимного штифта и подключите шланг подачи воздуха и провод датчика температуры.
Установите отрицательный кабель аккумулятора на отрицательный вывод аккумулятора. Установите и затяните клеммную гайку с усилием 140 дюймов-фунтов. Отключите устройство для сохранения памяти и запустите двигатель.
Выходные не задались еще с вечера пятницы…
Сажусь в машину, ключ на старт и вижу такую картину:
Печаль, подумал я.
и решил, Наверное это контактная группа.подгорела и пропадает контакт…
Кое как завелся и приехал домой
Больше машина признаков жизни не подавала…
Наступила суббота
Разобрал полсалона, добрался до контакной группы
Снял.
Принес домой.
Разобрал.
ОООО! Подгоревший контакт!
Срочно чистить!
Почистил.
И заеба… замучался собирать.
Собрал.
Поставил
И…нихера…все то же самое.
дальше я с чего то решил, что это сигнализация.
А она у меня давно под вопросом.
Фигня вопрос, разобрал еще част ьсалона, добрался до сигналки, отключил.
И…нихера…все то же самое…
Плюнул на все, ушел до воскресенья.
Пришел друг, дальше разбирались вместе.
Выяснили что щелкает реле стартера, если его вытащить, то все прекрасно, шелчков нет, свет не моргает…машина стоит…
Наверное это стартер, подумали две дурные головы…
А давай его снимем?
Давай…
А там еще и ключ на 15.
Сходили на авторынок.
Купили.
Нашли кирпичи, подняли машину, нашли стартер…
Сняли его(та еще камасутра…)
Принесли домой, друг почистил, собрали(друг электронщик, не знаю что именно делал, но в итоге лучше заводится машина)
Принесои на улицу, снова задрали машину и поставили на место.
И тут приходит в головау гениальная мыль, а вдруг в акумуляторе проблема?
померяли напряжение, 11.9В…
Попросили прикурить, проезжающую мимо машину.
и как вы думаете что произошло?
Трепа завелся с полоборота и тихо и мирно заурчал.
В итоге снова задрали машину…
Сняли колесо, достали акумулятор, почистили клемы, была минусная клема окислена.
И машина стала заводиться…
вся проблема была в минусной клеме…
А как прошли ваши выходные?)))
С уважением, Volga13!
P.S. Я в инстаграм. Там все чуть раньше)
DELETED запись закреплена
не факт!при хреновом контакте на стартере может заводится только при подаче большей мощности эл.тока на стартер. у меня подобная история была на новом аккуме, дело было в проводах стартера, один вообще не затянут был полностью, стартер с правой стороны на 2.7 рядом с катализатором, в книжке посмотри
Да если бы дело было в проводе на стартере то и от другой бы машины он не завелся бы т,к он же не на стартер ток подает
Ещё раз повторю была такая же проблема и тоже замечательно прикуривалась от другой машины при напряжении 12.9 не заводилась, при напряжении 13.6 заводилась(с прикурки) не знаю куда и как процессор распределяет токи, но явно у меня проблема была не в аккуме меняли его даже и толку 0, после того как зачистили и закрутили злополучный болт заводится как сказать даже не спол оборота а с пол секунды) загадка так сказать крайслер))
Евгений у вас должен был провод постоянно искрить и отгорать в конце концов!а еще он должен был сильно греться! площадь соприкосновения контактов должна быть не менее 70%,меньше будет сгорать.
Ох ладно не буду спорить, видимо все такие спецы. Пусть человек попробует,а потом узнаем кто прав был, видели бы вы этот провод не говорили бы так на стартере он сидит жёстко, зачем мне врать, я не понимаю логики,что вы мне пытаетесь доказать то что у меня всё было не так, вы только констатируете ваши доводы, а где факты судя по всему никто с такой проблемой не сталкивался, и что за 8 лет в автомобиле я первый поменял стартер причем на оригинал..
Показать полностью. теперь жалею что доверил это дело тому человеку который это делал, жаль живу уже не в том городе так бы я ему предъявил по поводу наполовину не накрученной гайки)должен греется да, но следов не было!какая хрен разница что там должно было быть, ведь проблема была ИМЕННО В ЭТОМ и замена аккумулятора и проводки не помогла, позванивали все, смотрели через OBD. последним на что начали думать это втягивающее на новом стартере,при снятии обнаружили не закрученную гайку и опля завелась с пол оборота! это при том что приехала в сервис на эвакуаторе, и предыдущие методы оказались бесполезными. я просто предложил решение своей проблемы, и точно так же начиналось всё с того же что и вы говорите, и что показано на видео, и помогло только то что я описал, делалось всё это в хорошем сервисе, а не в своём гараже руками умельца!Я без каких стёбов или подколок это говорю, надеюсь все правильно описал)нет поправте)без обид)
Читайте также: