Где находится сигнализация на опель вектра
Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.
Дистанционное управление противоугонным устройством
Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.
Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.
Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.
Датчик, срабатывающий на разбивание стекла
Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.
Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.
Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.
Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.
После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.
Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.
После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.
Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.
Отключение происходит в следующих случаях:
— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.
Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).
Срабатывание противоугонной сигнализации
Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:
— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.
Установка сигнализации Opel Vectra B 2001год рейсталинг. В максимальной коплектации Elegance
Установка сигнализации опель вектра б. Сигнализация с автозапуском вектра б. Схема подключения сигнализации ветра б
Привет всем вот хочу подилиться инфо по установке сигнализации Шархан магикар 5 с автозапуском Vectra B 1997-2002. Именно SCHER-KHAN MAGICAR 5.
Автозапуск и свободные руки и запуск по таймеру как Для АКПП и МКПП.
Инструкция по эксплотации
Инструкция по установки
Можно найти в коробке либо на ее сайте. Или яндекс вам в помощь.
А так же Разьемы и их распиновка на ней будут написанны на самом блоке кому нужны они могу скинуть в личку.
И так начнем
1.сначала разбераем кожух колонки рулевой а так же дефлекторы левый (около стекла) и центральный для этого снимаем верхнюю часть кожуха рулевой колонки. (2 болта поворачивая руль)
Далее нижнюю часть кожуха 3 болта снизу. Регулировка руля (рычаг) откручиваеться.
1.1 Разьем "CN1" сигналке
Жел к чер/кр на замке стартер +
Чер масса
Фиолетовый не трогаем
Бел к розовому на замке ACC
Зел к черному на замке(он толстый) +
красн к красному на разьеме "блок света" (или в ком нить другом где он постоянный)
Видим замок зажигания 5 проводов от него.
2. Для удобства в дальнейшим снимает кнопки света и так же сам корпус дифлектора. Отсоединяем его от разьема с проводами и видим. Я пропускаю его снятие в интернете много инфы как это сделать ну если че пишите помогу. Толстый красный это плюс. От сюда берем питание на сигналку! Он постоянный. Массу откузова.
3.У ного водителя с лева под декароцией и порогом. Снимаеться тоговато но снять можно (мешает ручка капота ну она достаточно гибкая так же как и часть прямой облицовки рядом с сиденьем).
Если посветить внутырь за торпеду там увидем пространство в углу тогда сигналку будем ставить и на хамуты прикрепляем ( Ну это после того как все подключем и проведем)
Разьем "CN2" Подключаем Аварийку
красн/бел к постоянному плюсу который у нас на свет
фиолет к жел/чер под дикорацией у ног водителя
фиолет к зел/чер под дикорацией у ног водителя
s58.radikal.ru/i160/1401/5b/7997e55a3e9d.jpg
3.1 От сигналки разьем "CN3" берем желтый и зеленый провод и их крепим к массе на кузов со стороны водилы. рядом с разьемами он.
Со стороны водилы в поке порога(те которые идут под торпеду)
--жел/бел от сигн к кр/бел -закрытие (тут минус)
--зел/бел от сигн к кр/син -открытие (тут минус)
4.Снимаем правого порога облицовку и так же с обоих сторон центральной ниши отгиняем ковралин на себя …далее все понятно. Видем блок ЦЗ и Конфорта. фото ниже
i031.radikal.ru/1401/1a/5eb173b761c5.jpg
4.1 как на фото ставим перемычки
--кр/син(-) с кор/кр(-) работает цз при зажигании и работе двигла. А Так же наконецто начал работать Автодоводчик стекл. Блокировка багажника и бака!
--Сер(-) с сер/бел соединить работают все концевики
4.2 Подключаем с Разьема "CN4"
--синий блокировка насоса через 5 контакт. рыле в разрез. Провод не помню. Ну найти можно припомощи лапочки-тестора на насос идет плюс!Добавлю функция JackStop. Тогда блокир работает)
--красн/черн (-) к блоку конфорта сер/белый и еще к сер.
--жел/черн (+) к выходу рыле контакт 88 (+) смотреть Автосвет там есть это рыле.
--сер/черн (-) к концевику капота/багажника который мы провели над педалью газа
Остальные провода нам не нужны на этом разьеме (ну если только габариты там на выбор выход плюс либо минус. Я подсоединял к аварийки по этому они мне не нужны.
Добавлю кор/чер на блоке конфорта не нужен. Это так для справки.
P/S Перемычку на двери желательно. Нужно даже.
5.Датчик температуры "CN5" прикрепил к стойке лоб стекла со стороны водилы.
6. Датчки удара "CN6" в нижу под рулевой рекой на кузове та самый сам его в сунуть
7. Датчик вызова ставим в угол лоб стекла со стороны водилы.(перед тем как поставить проводим его сверху вниз пересекая все торпеду. облицовка стойки снята и так же дифлектор и корпус его со светом вместе.) НЕ ЗАБЫВАЕМ Наклеить наклейку на стекло только потом датчик вызова.
8. Антенный модуль поставил со стороны пассажира в верхним углу и провел все красиво провода как раз хватает.
9. Рыле багажника мы не испульзуем! Та что на сигналке указана.
10.Сигналка с шумомером ну я сделал по зарядке. Взял ее с разьма панели приборов. КСТАТИ ТАМ МИНУС. И через рыле переобразовал его в плюс использовал пяти контактное. Фото в автосвете.
Дополнительно я сделал АВТОСВЕТ Vectra B и КНОПКА СТАРТ СТОП С СОБСТВЕННЫМ ИММО(картой) Этим я добился полной фнкции "Свободные руки"
Автосвет купил для жигулей там все просто.
Подключил к выходу того же рыле зарядки что и сигналку для автозапуска.
Так же сделал кнопку отключения автосвета ( Стандартная система света не постродала)
P.S. это мой первый маленький мануал так что не судите строго кстати добавлю еще несколько инфы и видео с других источников которыми я пользовался и соединял их воедино и сопостовлял для своей ситуации.
Мануал написан для того что Машины имменно с такой сигналку и такой коплектации в Интернете нет. Так что пользуйтесь. Мануал будет дополняться.
Незабудьте про "Спасибо"
Еще
Блок управления ЦЗ находится справа возле ног пасажира .
разводка проводов
Der 12 polige Stecker (12-контактный штекер)
PIN 2 коричнево-красный — закрытие минусом
PIN 6 коричнево-белый — открытие минусом
PIN 9 красный- +постоянный
PIN 11 коричневый- земля
Недавно на форуме один из посетителей - bullgaren - выложил свой фотоотчёт о том, как он устанавливал автосигнализацию Starline B9 на свой Opel Vectra C 2004 года. Выкладываю его здесь. Всё нижесказанное - это слова bullgaren.
Скажу сразу, что ставить на данный автомобиль сигнализацию с автозапуском без "can" - это очень глупо, потому как по кан в этой машине управляется абсолютно всё. Но я ставил на свою машину и мне важен был сам эксперимент.
Итак, имеем древнюю B9 (не Dialog) под редакцией 5. Уже не помню как она попала ко мне, но лежала давно.
Разбор рулевой колонки
снимаем декоративные накладки (они на защелках, просто поддеваем и тянем на себя)
поворачивая руль влево-вправо откручиваем болтики
Теперь можно снять верхний кожух рулевой, без него будет удобно.
отщелкиваем подушку (сзади два отверстия); защелки ломовые, отщелкиваются очень трудно
отсоединяем проводку подушек
откручиваем болт
После того, как болт откручен, делаем метку руля, чтоб при сборке не промахнуться на зуб.
откручиваем снизу нижний кожух рулевой колонки
подгоняем метки сима, фиксируем скотчем и откручиваем все видимые болты
Далее отщелкиваем защелки сима (снизу-сверху) и снимаем переднюю часть с платой. Можно, в принципе, снять целиком с замком, но я так не делал.
Подключение к сим модулю
переворачиваем сим и впаиваемся в плату
Управление центральным замком
Снимаем обшивку водительской двери, находим красно-жёлтый проводок
проверяем (подача минуса закрывает замки и стекла, минус через сопротивление около 200 ом открывает замки)
цепляемся к этому проводу двумя отдельными проводами (один из них с впаянным резистором на 200 Ом)
Прокладываем провода через дверную резинку (геммора достаточно, резинка двойная и очень толстая, также для удобства придется немного отодвигать блок BCM, чтобы протащить провода в салон).
Подключение к концевикам дверей
А вот сейчас начинается самое веселье. Если ставить сигу без автозапуска, то вполне шикарно концевики дверей мы берем с одиноко идущего коричневого провода через диод в водительском пороге. Но это не совсем провод концевиков, BCM выдает на этот провод отрицательный потенциал каждый раз, когда зажигается свет в салоне, но это и не провод плафона, в общем, мне не удалось понять природу сигнала на этом проводе.
Если цеплять к этому проводу сигу с автозапуском, то после отработки цикла автозапуска и отключения зажигания загорается салонный свет, и сига думает, что открылись двери - начинает орать.
Я пробовал обойти это с помощью НЗ реле, посаженного на 4-канал сиги (из инструкции: "канал автоматически активизируется после каждого выключения зажигания"), но сигнализация выдает сигнал на 4-ый канал только при фактическом выключении зажигании ключом, в режиме АЗ она на этот канал сигнал не выдает.
В общем, после долгих мытарств было принято решение ставить доп.концевики дверей. И вот это самая проблемная хрень. Потому что вот:
В стойках металл 4 слоя, 2 из которых просто броня! У меня были сверла для высоколегированной стали, они тупились об этот металл после 10 секунд сверления. Только ради этого я бы купил сигу с каном, но у нас эксперимент ))
После такого экшена с передними концевиками, задние концевики я решил поставить в дверь, протянув провода через дверную фишку. Концевики взял gm 96235956.
Подключение к световым сигналам
Далее снимаем переключатель света (есть нюанс при его снятии - надо надавить на вертушок и повернуть слегка по часовой стрелке), находим зелено серый провод - это габариты. Управляются минусом.
Подключение к аварийке более проблематичное, потому как там нужны двойные импульсы - 1 импульс включает аварийку, второй импульс выключает её.
Этого наша сига не умеет)).
Подключение к остальным цепям авто
К ручнику цепляемся без премудростей: так, как описано в инструкции.
Антенну, сирену, датчик удара, концевик капота ставим, как описано в инструкции. К концевику багажника цепляемся на багажном фонаре к минусовому контакту через диод.
Подключение контроля заведённого двигателя
У нас двигатель z22se, удобнее контроль работы двигателя по тахометру взять с катушки зажигания на чёрно-жёлтом проводе.
На тех двигателях, где это затруднительно, можно подцепиться к форсунке.
Подключение питания автосигнализации
Плюс и минус берем в водительском пороге.
В общем, как-то так
Конечно, я понимаю, что с точки зрения угоно-безопасности и малого вторжения в заводскую проводку. бла-бла-бла - лучше поставить сигнализацию с can (и это будет правильно). Но если денег мало, автозапуск нужен и руки из правильного места - то аналог тоже реально поставить, и все отлично работает и норм выглядит.
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
Недавно делал вектру 2006 год, тоже попалась без контактов в личинке двери. В блоке управления в двери,в разъёме 25 пин, добавил провод, по схеме он идёт на личинку, всё работает отлично. На плате сим модуля, надо подпаиваться только на стартер, зажигание и acc можно подключить к проводам в жгуте, там 2 чёрных. Тот что потолще это зажигание, потоньше - acc. Сим модуль лучше собирать со вставленным разъёмом, если этого не сделать, пины идущие на подушку, завернёт набок.
Может пригодиться кому,вектора ц ,снимаем приборка переварачиваем, сзади на плате на против ламп дверей,багажника,руч ника и зарядки АКБ находим резисторы,смотрим тестером с какой стороны 12в подпаиваем провода и подключаем,ненужно тянуть концевики или мудрить реле все просто)
ВАЖНО! Очень долго думал, что делать с этим немецким ведром. Вдруг кому полезно будет. Vectra C 2007. Старлайн A93 2can2lin. Вектра досталась в комплектации с суперблокировкой и без срабатывания цз при повороте личинки(нету даже этих концевиков в замке - нету красно/желтого провода из мануала выше). По кану работает только управление штаткой, которая не работает при вкл зажигании, т.е. при автозапуске. Управление цз по кану, не работает, т.к. в машине нет сигналов управления от личинки в этой комплектации. Кроме того, сигналка по кану обучается управлять штаткой. Стоит один раз закрыть машину со штатки двойным нажатием(суперблокир овка), так старлайн сразу начинает при каждом закрытии ставить суперблокировку до следующего снятия клеммы акб. И тут возникает следующий косяк - в режиме суперблокировки, дверь водителя открывается полностью при включении зажигания, то есть при автозапуске(штатная особенность машины). Вызвонил и подключился напрямую к проводу внутри двери от блока кнопок к дверному блоку. На 1 пин(черно-фиолетовый ) подаем минус через 400Ом - закрыть, 800Ом - открыть. Запрограмировал доп каналами, чтобы открывалась и закрывалась в момент автозапуска по кнопка брелка, а так же дозакрытие после включения зажигания в охране.
Основную информацию о состоянии автомобиля система Pandora DXL 3300 получает от информационной CAN-шины Opel Vectra (подключение к одному проводу).
Центральный замок, аварийные огни управляются по CAN-шиме (дополнительных подключений не требуется).
Штатная охранная система управляется по CAN-шине.
Для реализации охранно-противоугонных возможностей системы Pandora DXL 3300 необходимы следующие подключения:
• Питание *12В и "масса":
• Светодиодный индикатор, кнопка 'валет'’;
• Сирена (в дополнение к штатной);
• Датчик температуры двигателя.
Перед началом эксплуатации установленной системы Pandora, необходимо со штатного пульта подать команду постановки/снятия с охраны.
Для доступа к этому разъему у ручки КПП откройте крышку и выньте пепельницу. Подключитесь в следующей последовательности: эранжево-белый(8) (разьем Х7 Pandora) - к зеленому (pin 1. CAN-H).
эранжево-черный(З) (разъем Х7 Pandora) - не подключается!
Демонтаж панели климатконтроля
Для прокладки кабелей питания, подключения к CAN-шине, прокладки кабеля RF-модуля необходим доступ к нише за панелью климатконшоля.
Освободите крепление панели с помощью пластикового съемника Снимите панель климатконтроля и карман под ним.
Прикрепите базовый блок системы Pandora снизу к нижней полке в нише климатконтроля. Используйте пластиковые хомуты-стяжки и двусторонний скотч.
Крепление базового блока в этом месте позволяет точно отрегулировать чувствительность встроенного датчика удара и движения.
красный(1) провод (разъема Х7 Pandora) - к силовому красному (+12В).
Рекомендуем протянуть провода в подкапотное пространство через резиновую заглушку в моторном щите над педальным узлом.
Замечание: При соответствующей комплектации единый замок объединяется в единую структуру с системой противоугонной сигнализации. Организация системы единого замка позволяет осуществлять централизованное управление доступом в автомобиль одним из следующих способов:
• С замка водительской двери;
• С главного выключателя единого замка;
• С пульта дистанционного управления (ДУ)
Перед запиранием автомобиля необходимо убедиться, что все двери плотно закрыты. О неплотном закрывании дверей предупреждает специальная встроенная в комбинацию приборов контрольная лампа (6).
Управление с замка водительской двери
При отпирании/запирании замка водительской двери происходит автоматическое срабатывание активаторов блокировки замков всех прочих дверей автомобиля (включая дверь задка/ крышки багажного отделения) и крышки лючка заливной горловины топливного бака.
Управление с главного выключателя
Главный выключатель единого замка расположен на панели переключателей ( 3.1), встроенной в подлокотник водительской (а при соответствующей комплектации и передней пассажирской) двери. Он используется для запирания и последующего отпирания дверей изнутри (при этом, если ключ находится в замке зажигания, все двери должны быть закрыты).
При нажимании кнопки главного выключателя происходит запирание всех дверей.
Замечание: При открытой водительской двери единый замок не запирает автомобиль. Для отпирания дверей необходимо повторно нажать ту же кнопку.
Замечание: При активированной системе двойной блокировки (см. ниже) отпирание дверей изнутри не представляется возможным.
В случае ДТП определенной степени тяжести запертые с главного выключателя двери отпираются автоматически (для оказания помощи снаружи).
Замечание: При этом ключ должен находиться в замке зажигания.
Управление с пульта ДУ
При помощи пульта ДУ осуществляется управление единым замком, системой двойной блокировки и устройством противоугонной сигнализации, а на моделях, оборудованных электроприводом стеклоподъемников дверей и верхнего люка, также опусканием/ подниманием стекол и закрыванием верхнего люка. Пульт ДУ позволяет производить одновременное отпирание/запирание замков всех дверей (включая дверь задка/крышки багажного отделения ). Он обеспечивает гарантированную активацию дверных замков/противоугонной сигнализации с расстояния приблизительно 3 м (успешность применения пульта с большей дистанции обуславливается условиями местности).
Замечание: При использовании пульта его необходимо направлять непосредственно на автомобиль.
На моделях, оборудованных передними сиденьями и зеркалами заднего вида с электрическим приводом и функцией памяти их положений, при запирании дверей с пульта ДУ текущие настройки данных элементов сохраняются и активируются при последующем отпирании с использованием соответствующего пульта (2). Отказы срабатывания пульта ДУ могут быть вызваны следующими причинами:
a) Неполное закрывание любой из дверей;
b) Упал уровень заряда элемента питания пульта;
c) Расстояние между пультом и автомобилем превышает 3 метра;
d) Наличие помех от посторонних источников радиосигнала;
e) Многократная активация/деактивация единого замка в течение короткого времени - срабатывает система защиты от перегрузок (кратковременное отключение системы);
f) Многократные попытки использования пульта за пределами даль ности действия излучателя - устройство перестает распознаваться, необходимо произвести синхронизацию (см. ниже).
Если причину отказа устранить не удалось, отпирание/запирание дверей может быть произведено аварийным способом (см. ниже), - в случае необходимости обратитесь к специалистам СТО. В обращении с пультами ДУ соблюдайте следующие меры предосторожности:
• Не допускайте попадания на пульт влаги!
• Не роняйте и не стряхивайте пульт!
• Не допускайте длительного воздействия на пульт прямого солнечного излучения и нагрева его свыше 60'С!
• Старайтесь не использовать пульт без необходимости!
Пульт дистанционного управления оборудован тремя кнопками ( 2.1):
• - запирание дверей/подъем стекол/закрывание верхнего люка;
• - отпирание дверей/опускание стекол;
• - отпирание замка багажного отделения.
Замечание: Подробное описание процедуры доступа в багажное отделение приведено в соответствующем разделе.
Отпирание и запирание дверей
При однократном нажатии на кнопку отпирания дверей активируется только замок водительской двери - одновременно будет отключена противоугонная сигнализация и система двойной блокировки. Для одновременного отпирания всех дверей необходимо нажать кнопку отпирания дважды. Перед запиранием автомобиля, удостоверьтесь, что все двери плотно закрыты. Запирание дверей производиться однократным кратковременным нажатием на соответствующую кнопку (см. выше). Для активации системы двойной блокировки/противоугонной сигнализации (см. ниже) необходимо в течение 10 секунд после запирания автомобиля повторно нажать ту же кнопку.
Факт отпирания/запирания замка и отключения/включения противоугонной сигнализации подтверждается кратковременным включением светодиода на пульте ДУ и однократным/двукратным срабатыванием аварийной сигнализации.
Управление электроприводом стеклоподъемников и верхнего люка снаружи
Управление электроприводом (на моделях соответствующей комплектации)
может осуществляться удерживанием в нажатом положении соответствующей кнопки на пульте ДУ. Для опускания стекол необходимо удерживать кнопку отпирания, для поднимания стекол и/или закрывания верхнего люка - кнопку запирания дверей, Управлять электроприводом можно также при помощи ключа, вставленного в замок водительской двери. Для опускания стекол необходимо удерживать ключ в крайнем положении для отпирания. При удерживании ключа в положении для запирания дверные стекла будут подниматься, а верхний люк закроется.
Отпирание и запирание дверей в аварийном режиме
Аварийное отпирание (А)/запирание (В) водительской двери
Для запирания необходимо закрыть пассажирские двери и утопить фиксаторы. Дверь водителя запирается снаружи ключом.
Замечание: Разблокированную крышку заправочной горлотопливного бака запереть невозможно.
Дверь задка/крышка багажного отделения отпирается/запирается ключом.
Замена элемента питания пульта ДУ
При появлении сбоев в функционировании пульта ДУ/сокращения диапазона его действия необходимо срочно произвести замену элемента питания. При помощи отвертки или другого подходящего инструмента отожмите фиксатор ( 8.2) и отделите бородку ключа от пульта ДУ. Для извлечения батареи откройте сервисную крышку, извлеките элемент питания и установите на его место сменный, соблюдая полярность. Закройте сервисную крышку, установите на место бородку ключа и нажмите ее до щелчка.
8.2 Замена элемента питания пульта ДУ
Удостоверьтесь в исправности функционирования пульта, - в случае необходимости обратитесь за помощью к специалистам СТО, там же всегда можно приобрести и сменные элементы питания. Рекомендуется использовать элементы питания CR 2032.
Противоугонная система
Рассматриваемые здесь автомобили могут оборудоваться одним, либо несколькими из перечисленных ниже противоугонными устройствами:
• Система двойной блокировки;
• Устройство блокировки запуска (иммобилайзер).
Устройство противоугонной сигнализации контролирует от взлома или несанкционированного проникновения все двери (включая дверь задка/крышку багажного отделения), капот, а также внутренний объем салона, наклон автомобиля и зажигание. Попытка несанкционированного открывания капота, крышки багажного отделения, проникновения в салон автомобиля через любую из дверей при активированной противоугонной системе, а также попытка перемещения автомобиля или движение внутри салона приводит активации звукового сигнала, сопровождающегося миганием указателей поворотов/фар/габаритных огней. Отключение звукового сигнала произойдет автоматически примерно через 30 секунд, а светового сигнала - примерно через 5 минут.
Замечание: Продолжительность активации сигналов регламентируется местным законодательством и может отличаться от выше приведенного.
Активация противоугонной сигнализации производится повторным, не позднее 10 секунд после запирания автомобиля, нажатием на кнопку запирания на пульте ДУ/поворотом ключа в цилиндре замка водительской двери .
Активация устройства подтверждается срабатыванием светодиода, встроенного в кнопку выключателя противоугонной системы на консольной секции панели приборов ( 8.3) - он загорается примерно на 10 секунд, а затем переходит в проблесковый режим. Если двери или капот закрыты не плотно, либо система противоугонной сигнализации неисправна, при активации устройства светодиод начинает мигать с высокой частотой - необходимо проверить плотность закрывания дверей/капота, а в случае неисправности системы обратитесь на СТО компании Opel. Отключение устройства противоугонной сигнализации производится автоматически при отпирании дверей с пульта ДУ или ключом. При срабатывании сигнализация может быть принудительно возвращена в дежурный режим до истечения установленного срока нажатием на кнопку запирания на пульте ДУ. При нажимании кнопки отпирания вместе с отключением сигнализации будет деактивирована и противоугонная система. При необходимости(например, если в салоне должны оставаться животные) противоугонная сигнализация может быть активирована без функции контроля салона и наклона автомобиля. Для этого, прежде чем покинуть автомобиль необходимо нажать кнопку выключателя ( 8.3) на консольной секции панели приборов, а затем активировать сигнализацию штатным способом.
8.3 Кнопка отключения функции контроля салона и наклона автомобиля - стрелкой указан светодиод активации противоугонной сигнализации
Система двойной блокировки замков
Внимание: При активации системы двойной блокировки отпирание дверей изнутри не представляется возможным, - никогда не активируйте систему, если в автомобиле остаются пассажиры!
Активация двойной блокировки замков производится повторным, не позднее 10 секунд после запирания автомобиля, нажатием на кнопку запирания на пульте ДУ/поворотом ключа в цилиндре замка водительской двери .
Отключение блокировки производится автоматически при отпирании дверей с пульта ДУ или ключом.
Внимание: Попытки внесения любых изменений в конструкцию иммобилайзера сопряжены с риском нарушения нормальности его функционирования, а так же других бортовых электронных систем автомобиля!
Иммобилайзер является одним из наиболее эффективных средств защиты автомобиля от угона. На соответствующим образом оборудованных автомобилях запуск двигателя возможет только при использовании индивидуального, оснащенного специальным микрочипом ключа. Попытка осуществления запуска нештатным ключом приводит к блокировке подачи топлива в двигатель.
При включении зажигания в поле дисплея сервисной индикации должен кратковременно загореться индикатор и погаснуть спустя несколько секунд (6). Если индикатор продолжает гореть - ключ не распознан системой как разрешенный. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите попытку. В случае очередного отказа попытайтесь включить зажигание запасным ключом и обратитесь за помощью на СТО компании Opel.
Читайте также: