Стоит ли покупать китайские диски на авто
Между тем, в минувшем году почти 90% колес из алюминия для вторичного авторынка России были привезены к нам именно из Китая, и только около 7% — из Японии, Италии, Германии, Финляндии, Тайваня, Эстонии, Кореи и Тайланда. И народ с удовольствием покупал и покупает их, не догадываясь, что 8 из 10 типов китайских колес не выдерживают одного из важнейших испытаний, свидетельствующих об их надежности — на удар.
Напомним, что при этом тесте проверяется такая важная для безопасности составляющая как ударная вязкость материала. Эксперты имитируют удар колеса о преграду, проверяя способность колеса противостоять разрушению обода или других критических участков при ударе. Так вот, практически у всех типов китайских колес, проверенных в испытательной лаборатории ИЛКА-МАДИ (одна из четырех в России, отвечающая всем международным стандартам и способная проводить полный спектр подобных исследований), их центральный элемент или отделялся от обода, или появлялись сквозные трещины в закраинах, или от диска отделялись обода и закраины. При этом, разумеется наблюдалась полная потеря давления в шине.
Подавляющее большинство китайских дисков не соответствуют нормативам по качеству и не проходят обязательные испытания, которые служат гарантом надежности конструкции и лакокрасочного покрытия колеса.
Почему при ремонте машины выгодно использовать бэушные запчасти
Минпромторг продолжит поддерживать автопром льготными программами
Кстати, о том, что выдаваемые такими структурами сертификаты на китайские диски — чистой воды профанация, говорят и цифры. По принятым в нашей стране методикам, весь период испытания одной модели дисков занимает не менее 384 часов. К примеру, тест в камере соляного тумана в среднем занимает от 16 до 24 дней, то есть, на то, чтобы испытать 10 моделей колес разного дизайна понадобится 240 дней. В одной камере можно испытать 12−13 моделей колес, тогда как в любом крупном магазине разных моделей колес в разы больше. По подсчетам специалистов, в России просто не существует необходимого количества оборудования, чтобы испытать все разновидности колес. Но все они лежат на прилавках…
Между тем, от засилья на российском рынке китайской низкокачественной продукции страдают не только потребители, но и отечественные производители, которые могли бы поставлять на рынок до 700 000 колес на сумму минимум в 2 млрд. рублей (по ценам крупного опта с НДС). То есть по всему выходит, что правительству страны нужно принимать жесткие и срочные меры по государственному регулированию ввоза китайских дисков в Россию. Скажем, по примеру Евросоюза, много лет практикующего антидемпинговые пошлины против продукции из КНР. Так, в начале 2017 года они мало того, что были продлены еще на 5 лет, так еще и выросли на 20 процентов.
ты просто не представляешь.
как насчет трех вмятин за одну неделю эксплуатации? При этом даже резина не грыжуется, т.е. удары не прям ппц, а так, просто хороший залет.
user124, резина низкопрофильнай была?
Империоли, средний вариант
4 года езжу на китайском литье. все норм.
единственное стандартный баллонник не подходит. приходится откручивать свечным ключом на 16.
lexo, да много , кто ездит и в ус не дуют. Вот у кого диск разлетелся на ходу не встречал , но слухи ходят. Может эти диски с надписью "made in china" вполне себе збс , фабричный Китай не так плох вообще то.
Туфта холтура китайская.
Балансировку не сделаешь, краска тоненькая со временем вся будет в сколах, может литье треснуть при сильном ударе..
Лучше чуть переплатить и оригинал Япан взять.
555, в два раза переплата получается. Ниссановское , хондовское б/у литьё около 12-13 тыр получается. С доставкой и того больше.
Sakura бери проверено нормальное качество.
Роскачество выявило на российском рынке шесть небезопасных марок алюминиевых автомобильных дисков — отечественных и китайских. Более того, проверка показала ряд общих проблем системы сертификации. Некоторые сертификаты выдаются без испытаний, а на краш-тестах машин диски вовсе отдельно не проверяются. Росаккредитация лишила статуса структуры, выдавшие проблемные сертификаты. Однако документы, уже выданные ими, остаются действительными.
Главные испытания дисков касались их безопасности и имитировали повседневную эксплуатацию автомобиля. У X-Race при ударе в вентиль отделилась центральная часть от обода колеса. Диск Proma при ударе в спицу пошел трещинами. При ударе в вентиль 4GO была нарушена герметичность детали. Удар в спицу Replay оторвал центральную часть колеса от обода, что привело к мгновенной потере давления в шине. Это серьезные нарушения, которые представляют реальную угрозу для потребителей.
По оценкам Алюминиевой ассоциации, рынок легкосплавных дисков в 2017 году составил 7,4 млн штук. Доля импорта — 62%. На первичном рынке (поставки на завод) доля импорта — 71% (в основном Корея, Германия, Турция, Словакия и Чехия). На вторичном рынке (запчасти) лидируют китайские диски — более 90%.
Проверка выявила системную отраслевую проблему отсутствия единого подхода сертификации, приводит Роскачество слова главы Минпромторга Дениса Мантурова. Выяснилось, что сертификаты соответствия выдаются без необходимых лабораторных испытаний, причем это не противоречит техрегламенту. На испытаниях автомобилей колеса отдельно не проверяются, так что выход на рынок проблемных дисков легален.
Видеообзор новейшего кроссовера Exeed LX
Как выжить автовладельцам в условиях дефицита и подорожания запчастей
Первое знакомство с обновленным Porsche Macan
АвтоВзгляд на новый Subaru Forester Sport
Сотрудник ГИБДД ломает руку оперуполномоченной уголовного разыска
Все о новом Lexus NX 2022 в 1,5-минутном видео
Обзор нового рамного внедорожника Isuzu для России
Stellantis привезет в Россию 10 новых автомобилей в 2022 году
Раскрываем секрет успеха Nissan X-Trail
Lexus LX едет через брод
FAW Bestune T77: видеообзор нового китайского кроссовера
Первое знакомство с новейшим Exeed VX
Специально для России: тест-драйв Opel Combo Cargo
Где лучше покупать правильные зимние колеса и диски — об этом мы спросили автолюбителей перед началом холодов
Каким будет обновленный Skoda Karoq
Едем в Калязин на обновленном Opel Crossland
Первое знакомство с обновленным Kia Ceed
Первое знакомство с новейшим Infiniti QX55
Первый видеообзор электрического кросс-хетчбэка Kia EV6
Российская премьера нового Lexus LX в Москве
Как Ксения Собчак относится к простым водителям
Новая или с пробегом — вечный спор автолюбителей
Как правильно и безопасно купить подержанный автомобиль
Как устроился в Узбекистане швед Бо Андерссон
Новый Chevrolet Trailblazer штурмует брод
Тест-драйв электрического UAZ Hunter
Какие улицы Тулы требуют срочного ремонта
ГИБДД паркуется с нарушениями
Пилот электросамоката унижает ГИБДД
Кабан-самоубийца бросается под колеса
LADA Niva Travel: бездорожные напасти
Все свое вожу с собой: видеообзор шикарного автодома для семейных путешествий
Вот, что умеет на бездорожье полноприводный Peugeot Traveller
Новинки рынка: тест видеорегистратора Camshel DVR 240
Социальный опрос: почему водители предпочитают ЦКАД другим дорогам
Опрос
Самое популярное
Юридическая консультация
Актуально
Популярно у партнеров
Самое обсуждаемое
Ваш браузер очень сильно устарел
Пожалуйста, либо обновите браузер, либо скачайте chrome, firefox, opera, safari, либо любой другой современный браузер.
На данный момент на Дастере у меня стилизованные диски, которые шли с покупкой авто, но мне предлагали купить литые оригинальные с ценником 11 тысяч за штуку, что я делать отказался
Собственно продают некие диски Replay RN 65. По характеристикам 1 в 1 как оригинал, в комплекте идут болты и колпачки с рисунком Рено. Но стоят они по 3500 за штуку. В Автосалоне у ОД сказали, что эти диски сломаются на первом же лежачем полицейском и как только я их поставлю, то гарантия на подвеску автоматом слетает. Кто что скажет? Стоит ли покупать такие диски?
Ничего не будет, если сохраните предписанную размерность.И не сломается ничего.На мой взгляд, единственное отличие, реплика более мягче, если будете по плохим дорогам летать, чаще будете прокатывать.Но это может и к лучшему, что они удары на себя гасят. А болты, идушие в комплекте с репликой, под замену сразу, редкостное говно
По мне так верхние смотрятся красивей.
Действительно, смотрятся неплохо. Но на одном диске у меня есть скол от камушка, где-то 8мм в диаметре. Появился он где-то с месяц назад, сейчас уже весь ржавый. Просто крашеное железо, к сожалению.
На такой "реплике" (кстати Тайваньской-не путать с континентальным китаем) налетел на бетонную трубу. Резина в хлам. На диск погнулся и треснул в месте удара. Мастера заварили, выправили. Езжу дальше.
Да ничего не будет. Соблюдайте размерность дисков и все. У меня не Рено, но у ОД когда я приехал на реплике со стуком в подвеске ни слова про них не сказали, отремонтировали по гарантии.
P.S. Но если собираетесь ездить на машине не 2 года, а дольше, то лучше купите оригинал (но не у дилера конечно), т.к. у меня, например, оригинал на котором я езжу зимой в отличном состоянии, то реплика "летняя" за два лета вся гнутая уже, хотя на оригинале я проездил по итогу больше.
китайские диски не ремонтопригодны-этим всё сказано.полно дисков наших и нормальных иностранных брендов размерности дастера
Alutec Blizzard 7.5x16 5*112 ET37 d.66.6 silver
Borbet CC 7x16 5*112 ET40 d.57.1 silver
Mak Iguan 7x16 5*112 ET42 d.76 GMMF
Replay (Replica LS) TY135 6.5x16 5*114.3 ET45 d.60.1 silver
КиК Борелли 6.5x16 5*112 ET39.5 d.66.6 блэк платинум
СКАД Драйв 6.5x16 5*112 ET45 d.57.1 селена
4GO SD-119 6.5x15 5*112 ET45 d.66.6 GMMF
Ijitsu SLK1550 6.5x16 5*112 ET50 d.57.1 GMFP
TECH Line 645 6.5x16 5*114.3 ET45 d.60.1 silver
Cross Street Y4917 6.5x16 5*112 ET50 d.57.1 silver
Alcasta M05 6.5x16 5*112 ET42 d.57.1 BKF
Replica LegeArtis TY39 6.5x16 5*114.3 ET45 d.60.1 gun metal
(6 — производство Китай [Реплика ЛегеАртис, Алькаста, Кросс Стрит, Реплика Реплей, 4Гоу и Иджитсу], 3 — производство Россия [КиК, СКАД, Теч Лайн], 2 — производство Германия [Алютек, Борбет], 1 — производство Италия [МАК]). Все колеса тестировались следующим образом:
1. Беговой барабан стенда ZWARP раскручивает колесо в сборе с шиной размерности 215/60R16 до "линейной" скорости 120 км/ч — и за пробег около 2300 км оно подвергается циклическим перегрузкам (кратковременно — до 1800 кгс, что в три раза больше, чем заявленные производителями для большинства из наших колес предельные 600 кгс), которые имитируют самые жесткие условия эксплуатации: движение на перегруженном автомобиле, резкие перестроения, проезды неровностей. Причем так называемая карта нагрузок для испытаний была сформирована на основе данных, полученных при езде именно по СНГ дорогам.
2. Другое точно такое же колесо, но уже без шины, тоже подвергается циклическим нагрузкам, но на стенде попроще. Обод жестко крепится к металлическому столу, а к ступичной части прикладывается циклический момент с вращением. Это испытания — уже "официальные", на соответствие ГОСТу Р 50511-93, который повторяет правило ЕЭК ООН №124. Без разрушений и трещин колесо должно выдержать 200 тысяч циклов заданным моментом. Это необходимое, но еще недостаточное условие для получение сертификата.
3. Третий вид испытаний — удар по ободу колеса. Колесо в сборе с накаченной до 2.2 бар шиной крепится под углом 13 градусов к горизонтальной плоскасти — и с высоты 230 мм на него "роняют" груз массой 540-648 кг (в зависимости от нагрузки, заявленной производителем). Это наименее трудоемкие, но, пожалуй, самые убедительные испытания. Хорошие колеса гнутся лишь слегка, давление в шине сохраняется, а "плохие" — либо "трещат по швам", то есть по самым слабым местам (как правило, это спицы), либо ломается закраина обода, а то и сам обод, — и колесо теряет герметичность. А значит, не соответствует упомянутому ГОСТу Р 50511-93 — такие колеса нельзя продавать!
4. На том же стенде провели дополнительные удары с нагрузкой, превышающей нормативную на 60%. Можно считать, что это — имитация самого сильного удара колеса о бордюр.
Предоставленные результаты тестов колесных дисков по-модельно. Нумерация позиций — это условность! Так как в этом тесте не выставлялись баллы, упорядочил результаты по названию моделей и количеству успешно пройденных тестов. Кроме того, тестируемые модели колесных дисков имели различия по вылету, посадочному отверстию и сверловке. Это те параметры, которые были не важны для испытаний, поэтому и Вам рекомендую не обращать внимания на размерность. Важно лишь то, что диски были 16 диаметра.
12 место
Replica LegeArtis TY39 6.5x16 5*114.3 ET45 d.60.1 gun metal
Средняя цена в странах СНГ 64 доллара
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — не пройден.
Результат — усталостные трещины во всех спицах.
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — не пройден.
Результат — трещины в спицах.
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — не пройден.
Результат — разрушение спиц.
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — не пройден.
Результат — разрушение спиц, отделение обода от диска.
11 место
Alcasta M05 6.5x16 5*112 ET42 d.57.1 BKF
Средняя цена в странах СНГ 72 доллара
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — не пройден.
Результат — усталостные трещины во всех спицах.
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — не пройден.
Результат — трещины в спицах.
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — не пройден.
Результат — разрушение спиц.
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — не пройден.
Результат — разрушение спиц, отделение обода от диска.
10 место
Cross Street Y4917 6.5x16 5*112 ET50 d.57.1 silver
Средняя цена в странах СНГ 57 доллара
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — не пройден.
Результат — усталостные трещины во всех спицах.
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — не пройден.
Результат — трещины в спицах.
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — не пройден.
Результат — разрушение спиц, отделение обода от диска.
9 место
TECH Line 645 6.5x16 5*114.3 ET45 d.60.1 silver
Средняя цена в странах СНГ 66 доллара
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — не пройден.
Результат — усталостные трещины во всех спицах.
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — не пройден.
Результат — трещины в спицах.
8 место
Ijitsu SLK1550 6.5x16 5*112 ET50 d.57.1 GMFP
Средняя цена в странах СНГ 100 доллара
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — пройден
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — не пройден.
Результат — усталостные трещины во всех спицах.
7 место
4GO SD-119 6.5x15 5*112 ET45 d.66.6 GMMF
Средняя цена в странах СНГ 49 доллара
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — пройден
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — не пройден.
Результат — усталостные трещины во всех спицах.
6 мнсто
СКАД Драйв 6.5x16 5*112 ET45 d.57.1 селена
Средняя цена в странах СНГ 69 доллара
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — пройден
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — пройден
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
5 место
КиК Борелли 6.5x16 5*112 ET39.5 d.66.6 блэк платинум
Средняя цена в странах СНГ 71 доллара
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — пройден
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — пройден
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
4 место
Replay (Replica LS) TY135 6.5x16 5*114.3 ET45 d.60.1 silver
Средняя цена в странах СНГ 98 доллара
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — пройден
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — пройден
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
3 место
Mak Iguan 7x16 5*112 ET42 d.76 GMMF
Средняя цена в странах СНГ 77 доллара
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — пройден
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — пройден
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
2 место
Borbet CC 7x16 5*112 ET40 d.57.1 silver
Средняя цена в странах СНГ 143 доллара
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — пройден
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — пройден
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
1 место
Alutec Blizzard 7.5x16 5*112 ET37 d.66.6 silver
Средняя цена в странах СНГ 123 доллара
Тест на циклическую нагрузку ZWARP — пройден
Тест на угловую циклическую нагрузку (ГОСТ Р 50511-03) — пройдена
Ударный тест по методике ГОСТ Р 50511-03 — пройден
Ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% — пройден
Прежде всего, не стоит уповать на бумажки с печатями и красивые наклейки. Похоже, система сертификации, лишь способ заработка для "сертификаторов". И второе, признак качества легкосплавных колес — отсутствие легкости. Легкие колеса непонятного происхождения — достаточное основание, чтобы отказаться от покупки. Чем дешевле колеса, тем ниже их качество.
Подбив игтоги могу выделить такие диски как Mak Iguan 7x16 5*112 ET42 d.76 GMMF в среднюю цену 77
доллара представили отличнын показатели цена / качество.Материал взят с сайта топоф!
Читайте также: