Где находится сапун на раздатке на митсубиси паджеро

Обновлено: 05.06.2026

на верху раздатуи,соединён с сапуном акпп.Вобщем все сапуны 3шт выведены под капот,но они не высоко и поэтому на долгое стояние в воде не расчитаны.

Блин,не правельно я написал .Короче с переднего моста есть шланг,а вот коробка и раздатка,та это дело надо опустить на 20см на длинном упоре,для этого поперечена откручивается.Тогда всё видно.Мне просто трос меняли.

Доброго времени суток. А в принципе реально вывести все сапуны повыше? Не говорю,что собираюсь купаться, но по воде иногда приходится ездить.

Всё реально.Выше написал.Речь не о том куда ездить,вот если впухнешь в воде,то вода будет в агрегатах.ПРОВЕРЕНО.С ходу преодолешь и ничего страшного,сапуны не нужны,я не смог,вода под капот,заглох,завёлся,вода в коробке и раздатке,50 тыщ "простой" в воде,на механике видится не дорого,чисто жижи поменять и всё.

Ну, если так все просто-постоишь в воде и эмульсия везде. Это не есть гуд. Значит надо все выводить все наверх. Наверняка это все уже сделано у кого-то.

Если хочешь использовать машину по назначению, то нужна механическая КПП. С автоматом только в городском парке девок катать.

А механика можно подумать воды не боится. И раздатка и мосты также как КПП (без разницы какие) воды боятся. Правильно выше написали, что главное не стоять в воде с заглохшим мотором, простая физика: пока агрегаты работают в них повышенное давление воздуха за счет нагрева не дает воде туда проникать, как только встал начинаешь остывать, давление падает и воду начинает засасывать. Если не предполгается долгое плавание на авто, то и стока вполне хватит. Если же по характеру эксплуатации будет много водных преград на уровне максимально возможных для этой машины, то надо готовить ее: выводить шноркель, удлинять сапуны мостов, раздатки и коробки. Очень много инфы на форуме паджеро4х4 по теме подготовки машины есть.
А поводу парка с девками, назовите хоть одно серийное авто, если только это не БТР, которое сразу с конвейера подготовлено для серьезного бездорожья?

Для чего вообще изменяют штатные выводы сапунов агрегатов автомобиля?
Причина проста — предотвратить попадание воды, болота и других жидких субстанций внутрь силовых узлов. Если попадание иной жидкости в мосты, раздатку и мех.коробку передач вы можете отделаться легким испугом, промывкой и заменой масел, то АКПП станет в аварийный режим (мигание буковки "N" на приборной доске) и вы попадете на ремонт АКПП, который, в зависимости от сложности работ, будет оценен от 700-800 у.е. и выше.
Если Ваше авто мочит колеса только во время дождя, то не стоит заморачиваться с выводом сапунов. Ну а если вы хоть изредка, но преодолеваете неглубокие или глубокие броды, тогда дабы продлить жизнь вашим мостам, коробки и раздатки, обязательно нужно вывести сапуны повыше.

Для прокладки всей магистрали сапунов нам потребуется:
— топливный шланг, внутренним диаметром 6 мм и длиной около 10 м. и десяток хомутов. Можно использовать любой шланг, но помним о прочности и о температуре создаваемой выхлопной системой.

— крестообразный соединитель шлангов, металлический, под 6мм шланг.

— топливный фильтр тонкой очистки — 1 шт., или же если вы захотите дополнительно вывести повыше и сапун переднего моста, тогда — 2 шт.

Итак.
Отсоединяем шланг от сапуна заднего моста и трубки вывода сапуна в раму. И надеваем шланг на сапун заднего моста.

Прокладываем шланг от заднего моста и приблизительно до соединения коробки и двигателя по правую сторону. Отрезаем.

Далее подсоединяем шланг к сапуну раздаточной коробки, который находится в гофре рукоятки раздатки. Добираемся до сапуна через салон. Отрезаем около 70 см шланга и выводим на правую сторону коробки передач. Лишнее потом можно будет отрезать.

А теперь начинаем извращаться засовывая руки между коробкой и днищем авто с левой стороны в поисках сапуна коробки (мне немного проще, кузов от рамы оторван на 8 см). Находим, одеваем шланг. Выводим на правую сторону.

Далее соединяем 3 шланга в крестообразный соединитель. Подсоединяем 4-ый шланг и выводим его под капот.

Обрезаем оставшийся кусок, надеваем на него фильтр и окультуриваем укладкой нашу магистраль.

Штатный вывод сапуна переднего моста заканчивается на трубке возле пневмоклапанов подключения переднего моста под воздушным фильтром.

Можно немного продлить вывод сапуна переднего моста и вывести отдельно рядом со шлангом нашей магистрали сапунов, так же одев на него фильтр.

Итак, готовлю свой авто к небольшому офф роуду. Следующий вопрос на повестке дня: "Вывод всех сапунов в подкапотное пространство".
Рассказывайте кто уже делал эту процедуру. Какие трубки лучше брать ? Сколько метров надо, как крепить к кузову и прочие рабочие моменты.
На своих ошибках учиться не хочу

Для начала посмотри что у тебя штатно уже выведено.
Я на той неделе тоже собрался выводить, купил 6 метров шланга, тройники, хомуты, а в итоге оказалось, что выводить надо только сапун заднего моста, т.к. все остальные уже были штатно выведены .
К кузову крепил пластиковыми хомутами, выводил в багажник через сливную пробку. Под капот тянуть не стал, т.к. слышал мнение, что чем длиннее шланг, тем больше вероятность скапливания в нем конденсата и перемерзания зимой.

P-II, 1995 г., 4М40, V 46, почти сток
Все права защищены © MMC Pajero Клуб

К сожалению, штатно не стоит ничего, всяко дело рук предыдущего хозяина
да с заморозками можно вообще хомуты снять и шланги скинуть, все равно воды то нет.

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Голосование

Форумы

сапун раздатки

Елки зеленые - пять лет тему мусолили, но никто так и не удосужился ни фото, ни схем привести.

Планирую по весне вытащить все, что можно под крышу. С сапуном заднего моста только понимание полное есть. Более менее понятно с раздаткой. С АКПП, передним мостом, движком (по идее в масляном картере тоже должен быть?) - ваще темный лес. В идеале бы чертежики всех этих сапунов - для понимания того как и какие трубки к ним стыковать. Знатоки матчасти - может ткнете носом?

могу сфотать сапуны и отверстия на раздатке и мкпп, на акпп вроде в том же месте должны
от переднего моста уходит кудато в логжерон, достать трудно
а в движке он называется клапан картерных газов, он сверху двига рядом с перегородкой, его не надо выносить

на раздатке и коробке проще нарезать резьбу в дырочке
и завинтить туда штуцер Г-образный или Т-образный
а потом уже соединить воедино резиновыми трубками
по любой понравившейся схеме

За фото буду весьма признателен. Нарезать резьбу в раздатке и коробке? Чей-то стремно - куда стружка-то полетит, вовнутрь? Раздатку я буду разбирать, тогда еще можно, а вот коробку вскрывать не хочу лишний раз.
.

перевернешь коробку и аккуратнеько нарежешь снизу, внутрь не залетит, а можно и сжатым воздухом поддуть в сливное отверстие

Если это - про раздатку, то там-то как раз не проблема: при замене шестеренки ее все-равно будут снимать/разбирать. Я-то про АКПП говорил (ее снимать не планирую).

Mitsubishi Pajero Pinin 2,0 GDI 2004г, 5-дверка, АКПП

Спасибо! Если у меня до этого дело дойдет, постараюсь весь процесс запечатлеть.

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Читайте также: