Где находится сапун на коробке уаз буханка

Обновлено: 24.01.2025

Такой вывод сапунов подходит для любых автомобилей УАЗ Патриот Буханка Хантер.

Установка качественных сапунов от Жигулей на УАЗик

Если у свежей машины течёт масло из коробки и мостов, то это, чаще всего, из-за недотянутого крепежа. Если же течет через сальники, то в 9 случаях из 10 причина в засорившемся сапуне. Моему 31519-у два года, пробег 23000 км, купил его недавно у нормального хозяина. Низ весь мокрый от масла, но почти всё затянуто намертво. Вывернул сапун из заднего моста - он не "сапунит", шток клапана намертво приржавел. Посмотрел другие - то же самое. Я в конфе спрашивал, как народ это дело лечит, рекомендовали заменить клапаны на штуцера, а трубочки от них протянуть в салон. Для трофи этот вариант, наверное, самый лучший, но мне он как-то не приглянулся. Короче, стал я сам думать. Конструкция у УАЗовского сапуна бестолковая, да и сделан он и клапан из ржавеющего металла, так что от воды он просто обязан заржаветь и залипнуть в короткое время. Грязь через прорези крышки сапуна без проблем попадает на клапан и тоже способствует его заклиниванию. Прочистить без снятия и разборки невозможно. Купить что-то более совершенное ни в одном магазине не удалось. В продаже встретил только жигулёвские сапуны разумной конструкции, но они не подходят по месту. Но их можно приспособить двумя способами.

Первый: снимаем родной УАЗовский сапун, снимаем с него шляпку, откусываем верх клапана и вытаскиваем низ клапана с пружинкой. Всё, кроме резьбовой части, выбрасываем. Зажимаем в тиски за резьбовую часть жигулёвский сапун и, поддевая двумя отвертками, аккуратно снимаем его шляпку в сборе с пружиной и резиновым клапаном и ставим на место родной УАЗовской шляпки на остатки родного сапуна. Посадочный диаметр точно соответствует. Единственная тонкость в том, что опорная шейка шляпки УАЗовского сапуна раза в два короче жигулёвской, поэтому надо постараться при установке жигулёвской шляпки обеспечить ей максимально возможную свободу для болтания. Я такой вариант поставил для пробы на задний мост и течь масла через правую ступицу сразу прекратилась.

Второй способ: берём жигулёвский сапун от коробки передач классики, у него крепёжная часть запрессовывается (нет резьбы). Протачиваем посадочный диаметр с 12 мм до 10, нарезаем резьбу М10х1, обтачиваем на точиле широкий опорный пояс сапуна под квадрат 17х17 мм, чтоб можно было сапун ключом завернуть. Всё, можно ставить. Опять же есть нюанс: на родном сапуне резьба коническая, а у меня получилась прямая. Когда стал устанавливать сапун по месту, он завернулся миллиметров на 5-6 и плотно сел. Течи из под него нет, так что, думаю, нормально. Получившийся сапун легко прочистить, если он облеплен засохшей грязью, достаточно стукнуть чем-нибудь несильно пару раз по шляпке, чтоб она стала свободно болтаться. Клапан, поскольку резиновый, не ржавеет и не прикипает. Сама конструкция, несмотря на хлипкий вид, весьма прочная и долговечная.

Сапуны УАЗ установка сапунов от Газели

Читая на Уазбуке про УАЗовские сапуны я решил проверить, действительно ли они так плохи. Выкрутил сапуны, и все три оказались закисшими насмерть. Новые той же конструкции закисали ровно через месяц. Сменив таким образом сапуны три раза я начал задумываться о том как их модернизировать. Предложения по установке жигулевских сапунов или их частей интересные, но я решил их оставить запасным вариантом на случай если не получиться сделать, что нибудь другое.

Для начала я зашел в Газелевский магазин и увидел, там сапуны другой конструкции - с большим стаканчиком полностью закрывающим клапан (на УАЗе крестик открывающий доступ соли и грязи). Купил три штуки, резьба подошла один в один. Сапуны выстояли зиму и все три сохранили работоспособность - рекомендую для ленивых.

С наступлением теплых дней я решил пойти дальше - объединить вентиляцию картеров переднего, заднего мостов, коробки с раздаткой и вывести под капот на общий сапун. Конструкция долго обдумывалась и в результате получилось следующее:

А) Шесть метров бензинового шланга диаметром 8мм.
Б) Два тройника от системы охлаждения Газели диаметром 8мм.
В) Хомуты - десять штук.
Г) Фильтр бензиновый.

2. Выточены три переходника (можно не точить, а воспользоваться советом Романа Милованова), с одной стороны резьба под конус как на сапуне, с другой штуцер диаметром 8мм. Конусная резьба нарезалась резцом - получилось замечательно.

3. Все установлено на машину за час. Шланги закреплены только в трех местах

А) У заднего моста на поперечину рамы через имеющееся отверстие болтом М6 на самодельный жестяной хомут.

Б) У переднего моста под болт крепления поддона на самодельный жестяной хомут.
В) В середине рамы с левой стороны на имеющиеся резьбовые отверстия болтом и куском стальной пластины.

В остальных местах шланг проложен так, что держится без креплений. Вместо общего сапуна я решил использовать бензиновый фильтр - пыль не попадает и дышит без закисаний и задержек в обе стороны. Фильтр установлен в верхней части подкапотного пространства.

Переходник сапуна для вывода под капот

Для вывода сапунов КПП и мостов под капот отлично подходят в качестве переходников с конической резьбы под сапун на шланг детали от шлага подводки для кухонного смесителя. Нужно только разломать сжимной хомут, снять резиновый шланг, освободив собственно переходник. Хотя резьба на нем не коническая, но вкручивается она в мост как родная.

Гибкая подводка от смесителя Используемый конец подводки Готовый переходник для сапуна

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Такой вывод сапунов подходит для любых автомобилей УАЗ Патриот Буханка Хантер.

Установка качественных сапунов от Жигулей на УАЗик

Сапуны УАЗ установка сапунов от Газели

А) Шесть метров бензинового шланга диаметром 8мм.
Б) Два тройника от системы охлаждения Газели диаметром 8мм.
В) Хомуты - десять штук.
Г) Фильтр бензиновый.

3. Все установлено на машину за час. Шланги закреплены только в трех местах

А) У заднего моста на поперечину рамы через имеющееся отверстие болтом М6 на самодельный жестяной хомут.

Переходник сапуна для вывода под капот

Гибкая подводка от смесителя Используемый конец подводки Готовый переходник для сапуна

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

предыдущий хозяин упростил конструкцию в связи с тем что все это хозяйство клинило в ненужный момент. Синхронизаторы так же заменил. Под замену пошли подшипники первичного: в обойме и игольчатый, после чего КПП собрал на новые прокладки

В раздатке сапун был наглухо забит грязью,

а это одна из причин обильных подтеков, когда я снял кпп+разд сапуна видно не было, после нескольких подходов мойкой+ агрессивной шампуньки, солярки с кисточкой он показался на свет.
Фланец раздатки на передний мост сидел как влитой, под ним поменял сальник, а фланец на задний болтался, снял его, пошевелил вал, сидит как вкопанный, нашел в закромах фланец со старой раздатки, сильно б/у ставлю на место, сидит как родной, смотрю на фланец тот что снял и понять не могу в чем дело, по сравнею с н/з-шным он новый, на обратной стороне штамп, что то типа отк

а вот перед какой то странный, имеются следы от резца токарного станка и грубые

поставив два фланца вместе, из запасов и тот что стоял

все стало понятно: кто-то из б/у-шных фланцев делает "новые" обтачивая их на токарном станке, в том числе стачивает их и по высоте, при установке такого чуда оно садится на пару мм дальше по шлицам и как бы не болтается, но при изношенной шлицевой свежих 2 мм шлицов хватит на 2-3 км в лучшем случае. Сомневаюсь, что старый хозяин авто стал бы точить свой фланец, да еще на него и печать тулить. Поэтому тут один вариант- стоял контрафакт.
Господа будьте бдительны при покупке запчастей.

Ситуация следующая. Поменяли в сервисе Арзамас на 5 ступ. АДС, заодно раздатку перебрали (машина 31622). Поездил немного (км 500) и обнаружил, что раздатка вся в масле + коробка немного. Отогнал в сервис. Диагноз сервиса - масло из коробки перетекло в раздатку - оттуда наружу. лечение - долили масло в коробку. Забирая машину попросил проверить работу сапуна на коробке (предполагая, что возможно он не работает, оттого и передавило масло) Работники сервиса сапуна найти не смогли (смотрели и щупали из под машины) сказали что даже отверстия под сапун нет. На этих коробках действительно сапуна нету? Или так завод прикололся? И как теперь лечить? Каждые 100-200 км масло доливать немного неправильно.
Коробка 420-3181-17001 (из накладной)

PS На нее какой-то свой выключатель фонаря заднего хода? А то сломался сразу, а у сервисников такого нет :-(

сапун находится рядом с выключателем заднего хода (умер тоже достаточно быстро год без него катаюсь не могу нигде найти). Эта коробка любит качать масло в раздатку

Дак сапун же на раздатке вроде висит. КПП тут совсем ни при чем. С раздаткой сообщается через подшипник вторичного вала (он без уплонения).

Сапун там есть, как и указано рядом с лягушкй заднего хода, за рычагом КПП. Масло АДСовская коробка гонит в РК по определнию, уровень в ней выше чем в арзамасской или ульяновской, а картеры также как и у них сообщающиеся, это не лечится. Я просто слежу за уровнем масла в КПП, про заливнуюю пробку РК можшь забыть, открутишь-ливанет.

Нашел картинку коробки. На ней сапун расположен на боковой крышке правее выключателя фонаря. Сегодня час ощупывал коробку - в этом месте ровная площадка ни сапуна, ни отверстия (заглушки) под него. Похоже попалась коробка с особенностями. Буду просить сервис врезать сапун, иначе 2 литра масла на 200-300 км многовато будет.

Нашел какая лягушка должна стоять.
255.1702050 Датчик заднего хода УАЗ КПП 5-ст (ОАО "АДС") в СБОРЕ

В прайсах есть. Завтра попробую купить. Боюсь, поменять не снимая коробки не получится, там рукой-то с трудом достать. Или выхлопную систему снимать (может тогда удастся дотянуться).

И у меня нет сопуна. На раздатке был засорен, гнало масло через рычаг КПП.
Заменил РК. Теперь не гонит - дышет через РК.
Думаю он не нужен на Кпп АДСкой.

А инструкцию кто нибудь читал подробно? Я так понял что коробка "дышит" через рычаг. Озадачили, через неделю отсканю паспорт КПП и выложу во всех темах.

У меня через рычаг масло гнало, поэтому я пыльник посадил на хомуты с герметиком, а сапун газелевским тормозным шлнгом+торм.трубка вывел под капот. Когда уровень в КПП и РК выравнивается масло особо доливать не приходится, разве что из РК ссыт из под прокладок.

а со стороны сцепления на этой коробке стоит нормальный сальник?
Очень задумался над заменой на эту КПП, у меня что-то ЗХ стал выбивать почти постоянно, да и масло после каждой лужи менять надоело))

Щупал я сапун на своей коробке - и тоже ни хрена не нашёл. Пересмотрел картинки, снова пощупал - и снова не нашёл. Но вся суть в том, что же меня заставило обратить внимание на сапуны.
У меня ситуация такая. Машина 2003 года, стоит однорычажная прямозубая РК и 5-ступка с приставным картером 5-й передачи.
Так вот, с самого начала я заметил странную вещь: уровень масла при работе повышается не в РК, а в коробке, вопреки всем мануалам. Несколько раз проверял, отворачивая пробки сразу после поездки. Из заливного отверстия КПП масло бьёт фонтаном, а в РК уровень заметно снижается, хотя перед поездкой для чистоты эксперимента специально доливал до края пробки.

Но ещё более непонятно вот что. При включённых хабах (читай - при вращающемся переднем мосте и кардане) вышеописанное явление не столь заметно. Но стоит только их отключить и немного поездить, раздатка начинает лязгать так, будто масла в ней нет вообще. Как раз в этом случае при отворачивании заливной пробки КПП имею особенно внушительный масляный фонтан.

Что же получается - масло гонит не из КПП в РК, а наоборот? И как на этот процесс влияет вращение (стояние) шестерни привода переднего моста?

Сразу же оговорюсь - случай не единичный. Человек, покупавший вместе со мной такой же уазик, говорил про масло в коробке-раздатке то же самое.

Если кто-нибудь сталкивался с подобным явлением и знает, отчего оно происходит, буду благодарен за ликбез.

Всем доброй ночи. Глядя на АДСовскую кпп со стороны маслоналивного и сливного отверстия, справа от них, под углом, ввернут болт на 10 (на белом герметике) голокой вниз. для чего он там нужен? КПП нулевая. Сапуна я тоже так и не нашел.

Недавно совсем установил на 31519 пятиступу АДС с новой раздаткой.Потом попалась на глаза эта ветка. И вот сегодня- через 300 км после начала эксплуатации,обнаружил выбросы масла через крышку рычага кпп.Снял черепаху-сапуна на коробке нет.Сапун на раздатке чистый-исправный.Заехал на рынок-купил сапун,там же метчик 10Х1мм и в гараж.Просверлил 9мм сверлом дырку рядом с датчиком заднего хода,нарезал резьбу,завернул сапун.Всё делается просто и быстро своими силами.Остается прогнать на 90-100 км/ч и проверить эффект сапуна..

Ставил кпп с сапуном и без, картина следующая: С сапуном, она обливает себя маслом из сапуна. А когда сапуна нет то давит из раздатки. С пыльника сопливит всегда. Сделал следующее-отвернул заливную пробку раздатки, слил все что агрегат посчитал лишним, закрутил пробку. Потеет но вроде не течет. А так еще не понятно как с этим бороться, так что тема перспективная! ПРИВЕТ КИТАЙЦАМ.

а так ли хорош сапун на раздатке? не сильно ли пружинка затыкает его? у меня вот продуть сапун силой легких не получилось, в связи с чем решил что пружина слишком жесткая, и давление скорее уйдет через сальник а не через сапун.
пришлось снять верхнюю защитную крышку с сапуна, подвытащить шток чтобы пружина оказалась сжатой и погреть на газу. потом дать остыть. потом еще раз. ну в общем после 20 минут такой возни пружинка стала послабее. масло не гонит.

Перебирал сегодня крышку КПП (полусинхра). К своему удивлению обнаружил что сапуна нет:(. Заглянул в подвал, нашел старую крышку КПП - сапун есть ура. Разобрал ее, отмыл, приготовился к сборке вижу нет отверстия(даже намека) под датчик заднего хода. Полез опять в подвал, нашел еще одну крышку - отверстие под датчик есть а под сапун нет. В итоге вернулся к тому с чего начинал. Собрал первую крышку и поставил на коробку, надеясь на но что сапун есть на раздатке. В старом каталоге сапун есть, а в более свежем уже нет. Вот и ломаю голову может крышку то зря поставил, может нужно было отверстие сделать под сапун, а может быть и нет.

Так у вас все проще! Во первых вы немного не в тот раздел, а во вторых, если Ульяновские коробки собирать аккуратно, и устанавливать только моноблоком с раздаткой, то они ни капли не потеют, ни в одном из вариантов.

На моей коробке сапуна тоже нет - есть только точка краской там, где он задумывался. Вопрос такой: какие могут проблемы, если в том месте сделать резьбу под него? Особенно беспокоит, как бы стружка не попала куда не следует.
Собственно, врезан будет не сапун, а штуцер под шланчик вентиляции.
Зачем это нужно: отверстие в РК предполагается заглушить, чтобы использовать в КПП и РК разное масло, а также не маяться его перетеканиями.

Сапун не ставят с 2008г. самому ставить лучше на площадку возле рычага (самая высшая точка)переключения,отверни 4 болта на 13,сними площадку,что надо сделай,и обратно на герметике ставь.

коробочник
Спасиб за идею, но: посмотрел на эту площадку - места там в обрез, к тому же штуцер окажется слишком близко от черепахи, а угловой туда не ввернешь.

Вопрос к тем, кто разбирал или знает эту коробку: если нарезать резьбу в штатном месте, куда попадут стружки? Масло (точнее, его остатки) всё равно сливать буду, так что можно будет и промыть коробку.

Стружка попадет на шток мех-ма переключения и далее куда угодно,в т.ч. на шестерни. Крышка алюминиевая.стружку перемолотит,а сначала и стук может появиться.

Насчет перекачки масла из кпп в рк.Виноваты в этом отнюдь не сапуны,а конструктивная особенность кпп и рк.

помоему не смертельно и без сапуна, запредельных давлений нет. выдавит сколько 50 ну100 гр. больше не получится . это же не шестеренчатый насос.

у тебя 601я коробка! именно так и есть. особенно на 4й-5й передаче, когда масло в рк поднимает и забрасывает в кпп. это её фирменная черта. а процесс влияет просто, на небольших скоростях движения масло, наоборот, гонит в РК, а с мостом обычно быстро не ездят. на понижайке ещё сильнее заметен этот эффект.

мне надоело возить 5литров масла в кпп, я просто соединил (просверлил в картера 5й передачи отверстие 8мм) картера кпп и рк снизу, там где в рк есть компенсационное отверстие, чтобы уровни выравнивались при работе. проблема исчезла.

Ваше мнение, что правильнее: снять крышку механизма переключения и просверлить отверстие или просверлить не снимая, а потом вымыть стружку.

Лучше снять,крышку легче промыть.и в КПП стружка не попадет. А чем плохо что масло смешивается с РК? Как разделить масляные ванны? На Даймос полно случаев "пробоя" сальника подшипника и перетекания в РК,а обратно уже никак.

Лучше снять,крышку легче промыть.и в КПП стружка не попадет. .
Учту, спасибо. Есть ли при снятии/установке крышки какие-нибудь хитрости или просто снял-поставил?

. А чем плохо что масло смешивается с РК? Как разделить масляные ванны?
В КПП лил и собираюсь лить Кастрол TAF-X, в РК - SAF-X. Последнее вдвое более вязкое, и что даже более важно, в нем есть противозадирные присадки, которые "съедают" синхронизаторы. Отверстие в РК напротив втор. вала буду глушить.

Учту, спасибо. Есть ли при снятии/установке крышки какие-нибудь хитрости или просто снял-поставил?

Болты на 13 на герметике,очень тугие.Крышку надо аккуратно монтировкой под прилив штока поддеть между ушами картера.После своих дел -на герметик ина место.
В КПП лил и собираюсь лить Кастрол TAF-X, в РК - SAF-X. Последнее вдвое более вязкое, и что даже более важно, в нем есть противозадирные присадки, которые "съедают" синхронизаторы. Отверстие в РК напротив втор. вала буду глушить.

А как изолируешь двойной подшипник вторвала?(см. в твоей цитате,там по первому вопросу)

а так ли хорош сапун на раздатке? не сильно ли пружинка затыкает его.
Не занимайтесь ерундой - выводите шлангом вентиляцию под капот и забудьте про всякие дурацкие пружинки. На конец шланга ставьте простой топливный пластиковый фильтр за 15руб, чтобы пыль не сосало в агрегаты.

Зачем это нужно: отверстие в РК предполагается заглушить, чтобы использовать в КПП и РК разное масло, а также не маяться его перетеканиями.
Интересно, а как Вы их сможете разделить? В той теме, что Вы давали ссылку речь идёт об авто с КПП Даймос, где стоит сальник разделяющий РКП и КПП, а в Вашем случае его нет и технически его поставить без серьёзных переделок невозможно.

[QUOTE=Grigory_K;1544336]Учту, спасибо. Есть ли при снятии/установке крышки какие-нибудь хитрости или просто снял-поставил?

Прошу уточнить: Вы думаете снимать крышку не снимая КПП с автомобиля?

А как изолируешь двойной подшипник вторвала?(см. в твоей цитате,там по первому вопросу)

Интересно, а как Вы их сможете разделить? В той теме, что Вы давали ссылку речь идёт об авто с КПП Даймос, где стоит сальник разделяющий РКП и КПП, а в Вашем случае его нет и технически его поставить без серьёзных переделок невозможно.
Насколько понимаю, напротив этого подшипника в РК перегородка с отверстием, через которое она и сообщается с КПП. Отверстие можно заглушить.

Прошу уточнить: Вы думаете снимать крышку не снимая КПП с автомобиля?
Очень просто. Коробка пока у меня дома лежит.

У меня тоже АДС 5 ст сапун стоит и работает, но толку ноль.
Масло сиравно перетекает в раздатку и ссыт из под рычага.
если масло в коробке по уровню то в раздатке его намного больше и при езде особенно по трассе раздатка ссыт и ссыт:twisted::twisted::twisted:
И каждые 3-5 тысяч приходится подливать масло

Очень просто. Коробка пока у меня дома лежит.[/QUOTE]
В таком случае никаких проблем: отворачиваете болты крепления крышки и спокойно снимаете ее со штифтов. Прокладки нет, позтому можно не переживать, что ее повредите. Далее, не забывая "дедовский" метод помажьте сверло густой смазкой и сверлите, тоже самое при нарезке резьбы. Вскрытие КПП позволит определить есть ли в ней скрытые "косяки".

PS На нее какой-то свой выключатель фонаря заднего хода? А то сломался сразу, а у сервисников такого нет :-(

Аналогичная ситуация. сапуна нет. есть крышки где сапун есть а есть нет. датчик ЗХ обломиося сразу (контакты как бумага), зпменил на 2109, но через шайбы, так как шток длинный

Ни разу не встречал чего либо надежного в смысле изоляции подшипника вторвала, всегда перетекает в РК,только с разной скоростью.Даймос тоже с износом сальника. А если и нижнее отв.РК заглушить-думаю в какой то момент наступит масляное голодание КПП и.

Не понял - откуда возьмётся масляное голодание? Если всё время ездить только в горку.
В сапуне нет необходимости .

Масляное голодание будет сразу же после не продолжительных подъёмов.
Масло перетекает в раздатку , а вот назад ( при спуске ) в коробку оно уходить не хочет т.к. в РК уровень масла ниже.

У меня в коробке АДС за пол года уровень ниже заливной пробки на 15-20 мм.

Не гудит - подлить - уйдёт в раздатку .
Одним словом х\з чё делать - очередная загадка КБ УАЗ - видать не стой модели ТАЙОТА передрали коробку.:D

при чём здесь уаз? это кетайская кпп с какого-то мелкого грузовичка адаптированная под нас.

странные вы. соедините картеры снизу, чтоб уровни выравнивались, дел-то на полчаса. нет уже пятую страницу обсуждаете, что масло перетекает.

при чём здесь уаз? это кетайская кпп с какого-то мелкого грузовичка адаптированная под нас.

странные вы. соедините картеры снизу, чтоб уровни выравнивались, дел-то на полчаса. нет уже пятую страницу обсуждаете, что масло перетекает.
Да фиг в ним - какие мы .
Только , что ты предложил ? Что бы уровень в сосудах выровнился и в РК будет 3-я норма масла - которую выгонит через РК !

Lexa Dizel об этом и пишет.

будет 3-я норма масла -

Какая третья норма, о чём ты? она по мере поступления в РК будет возвращаться в КПП через отверстие. как было сделано в самых уазовских коробках 4х ступках. и всё было в норме. при равном уровне было в кпп литр, в рк 07-08.

на своей пятиступке я картера соединил снизу и доволен, уровни сравнялись (всего залито 2,5л масла), ничего не перебегает и не грохочет.

В устройстве автомобиля используется большое количество узлов и агрегатов, внутри которых находятся технические жидкости и смазочные материалы. В процессе работы такие жидкости нагреваются, то есть происходит их увеличение в объеме, давление внутри возрастает.

По этой причине система охлаждения двигателя имеет специальный клапан, который на современных авто находится в крышке расширительного бачка. Что касается ДВС или коробки передач, аналогичную функцию выполняет сапун двигателя и сапун на коробке передач. Далее мы подробно рассмотрим, что такое сапун КПП, для чего он нужен, как устроен и работает данный элемент.

Сапун в коробке передач: принцип работы и особенности

Итак, чтобы понять, что такое сапун в автомобиле, необходимо отметить, что фактически это клапан, позволяющий понижать давление в картере герметичного агрегата (двигатель, коробка передач и т.д.) Сапун, суфлер или дыхательный клапан- устройство, через которое емкость сообщается с атмосферой, причем даже с учетом разницы температур в емкости удается поддерживать атмосферное давление.

С одной стороны, такой клапан позволяет стравливать избыточное давление (уравнивать давление при нагреве и остывании), а с другой не позволяет маслу вытекать из узла или агрегата. Также при остывании внутрь агрегата или узла не затягивает грязь, влагу и пыль. По этой причине сапун двигателя или сапун коробки активно используется в устройстве различных автомобилей.

Как известно, коробка передач выполняет задачу по преобразованию крутящего момента от двигателя, после чего происходит передача момента на ведущие колеса. Сама коробка заполнена трансмиссионным маслом, которое в процессе работы КПП имеет свойство нагреваться, расширяясь в объеме. Результат- рост давления, которое нужно сбросить. Если этого не сделать, давление в КПП будет повышено, что становится причиной течи масла из коробки передач через уплотнители, сальники и прокладки.

Не трудно догадаться, что протечки масла из коробки приведут к тому, что уровень смазки понизится, коробка начинает плохо работать, а также быстро и активно изнашиваться. Сначала водитель испытывает затруднения и дискомфорт (передачи хуже включаются), затем появляются посторонние шумы (гул, вибрации коробки), далее выходят из строя синхронизаторы, подшипники, шестерни и другие элементы КПП. В коробке передач сапун установлен на крышке картера коробки.

Еще одной важной функцией сапуна коробки или моста, а также двигателя, является защита от попадания пыли, грязи, воды и т.д. Особенно это актуально для мостов автомобиля, так как мост представляет собой открытый элемент (например, на внедорожнике) и может быть погружен в воду или в грязь при проезде сложных участков.

Полезные советы

Как правило, следует выполнять проверку всех имеющихся сапунов на конкретном автомобиле (сапун двигателя, сапун коробки передач, сапун моста и т.д.). Дело в том, что через сапун в процессе его работы могут выдавливаться частицы масла, что приводит к активному загрязнению.

Также перед чисткой нужно знать, как снять сапун. На многих авто достаточно снять резиновый колпачок сверху, после чего выполнить прочистку клапана. Еще на некоторых моделях может не быть резинового колпачка сапуна, причем сапун находится в крышке 5 передачи. В этом случае очистку также проводят подручными средствами.

Еще добавим, что перед снятием сапуна для чистки или его заменой следует тщательно очистить посадочное место от грязи (чтобы устройство повторно не загрязнилось или новый сапун не вышел из строя через небольшой промежуток времени).

Обратите внимание, как на старых устройствах во время проверки, так и на новых сапунах нужно отдельно удостовериться в том, что крышка сапуна перемещается свободно во всех направлениях.

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам возникает течь масла из сапуна двигателя. Из этой статьи вы узнаете, почему двигатель сапунит, а также в результате каких неполадок масло давит из сапуна двигателя автомобиля.

Параллельно добавим, что отдельного внимания заслуживает сапун картера заднего моста (на многих авто установлен в верхней части на картере заднего моста, ближе к правой стороне). Данный клапан подвержен активному загрязнению. Если сапун загрязняется или перестает работать по другим причинам, из моста течет масло по причине увеличенного давления.

В данном случае следует начать с чистки. После очистки рекомендуется проехать 20-30 км. Если течь продолжается, причем нет других явных причин, сапун заднего моста требуется заменить. В случае, когда потеки масла все равно появляются, следует искать неисправность, не связанную с сапуном.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что даже при кажущейся простоте, сапун КПП, двигателя или моста выполняет достаточно важную функцию. Это значит, что за состоянием и исправностью работы данного элемента нужно следить.

Особенно это касается внедорожников, грузовых авто и спецтехники, где кроме КПП и ДВС сапуны устанавливаются на мостах. Такие машины часто эксплуатируются в тяжелых условиях, в результате чего клапан понижения давления КПП или моста может загрязняться или выходить из строя чаще (особенно сапун заднего моста).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему течет масло из коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым возникает течь масла из коробки, а также как определить и устранить неисправность.

Напоследок отметим, что если владелец замечает потеки масла из двигателя, КПП, мостов, других узлов и агрегатов через прокладки и уплотнения, это может указывать на проблемы с сапуном. Если клапан засорен или вышел из строя, в закрытой полости растет давление, что и является причиной утечки смазочного материала.

Также сам агрегат или узел может перестать нормально работать, что в дальнейшем приводит к серьезным поломкам. По этой причине нужно на каждом ТО чистить сапуны, установленные на разных агрегатах и элементах автомобиля. Если же машина ездила по бездорожью, рекомендуется после таких поездок сразу промывать сапуны от грязи и песка.

Утечка трансмиссионного масла из коробки передач: механическая КПП и коробка-автомат. Основные причины, по которым возникает течь, ремонт коробки.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Как поменять масло в коробке DSG: замена масла в КПП ДСГ. Что нужно учитывать при замене, подбор масла для DSG, советы и рекомендации.

Читайте также: