Где находится реле стартера на газ 24
Электрический стартер СТ230-Б (рис. 165) представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, предназначенный для пуска двигателя. Стартер установлен с левой стороны двигателя и включается поворотом ключа выключателя зажигания в положение II (см. рис. 9).
Питание к стартеру подается от аккумуляторной батареи. Стартер работает по принципу взаимодействия магнитного поля обмоток возбуждения и магнитного поля проводников, расположенных в якоре. Переключение проводников якоря в определенной последовательности выполняют якорь и щетки. На валу якоря установлен коллектор, к которому подключены все проводники, расположенные в пазах якоря.
В корпусе 38 установлены четыре полюса 19 с обмотками возбуждения. Якорь 23 стартера состоит из вала, пакета листов электротехнической стали, обмотки и коллектора. Вал якоря вращается в трех подшипниках скольжения, которые установлены в крышках 8 и 33 и промежуточном подшипнике 28. В крышке 8 расположены коллекторы 12 и щеткодержатели 13. Щетки прижимаются к коллектору с помощью пружин 14.
На валу якоря установлен привод, который состоит из шестерни, роликовой муфты 36 свободного хода, направляющей втулки, буферной пружины, предбуферной пружины, втулки отводки и стопорных колец. Шестерня служит для зацепления с зубчатым венцом маховика. Муфта свободного хода предохраняет якорь от повышенной частоты вращения после пуска двигателя. Направляющая втулка может перемещаться по валу якоря на винтовых шлицах. Буферная пружина обеспечивает ввод шестерни стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика в том случае, когда зуб шестерни упрется в зуб венца. Предбуферная пружина служит для выключения электрической части стартера в случае неудачной попытки пуска двигателя.
При включении стартера крутящий момент от вала якоря передается на втулку муфты свободного хода и от нее на наружную обойму. Поворачиваясь по часовой стрелке, обойма заклинивается роликами 21 и продолжает вращаться вместе с шестерней 25. Пружины удерживают ролики в узкой части фасонных пазов наружной обоймы. Таким образом, вместе с наружной обоймой начинают вращаться шестерня привода и венец маховика.
После пуска двигателя частота вращения маховика, а вместе с ним и шестерни возрастает. Ролики увлекаются цилиндрической частью шестерни в более широкую часть фасонных пазов наружной обоймы и расклинивают соединение. Благодаря этому исключается передача крутящего момента от работающего двигателя к якорю стартера.
Ввод шестерни привода в зацепление с венцом маховика двигателя и включение электрической части стартера осуществляются электромагнитным тяговым реле, закрепленным на крышке со стороны привода. При включении тягового реле его втягивающая и удерживающая обмотки создают магнитное поле, воздействующее на якорь 1 тягового реле. Один конец якоря ее соединен с рычагом 37 привода, а другой - с контактным диском 5 выключателя стартера.
При перемещении якоря 1 рычаг 37 вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика, а контактный диск 5 включает электрическую часть стартера. Таким образом,, якорь стартера начинает вращаться, и крутящий момент передается на коленчатый вал двигателя. Как только включится стартер, втягивающая обмотка тягового реле отключается контактным диском. После пуска двигателя стартер выключается под действием возвратной пружины 40.
Включение и выключение тягового реле стартера осуществляется дополнительным реле РС507-Б (рис. 166).
Для уменьшения силы тока в цепи выключателя стартера и для замыкания накоротко сопротивления в цепи катушки зажигания во время пуска двигателя применяется реле РС507-Б (рис. 168).
На основании 2 реле смонтировано ярмо 11 с сердечником 8 и обмоткой 10. Сверху ярма установлен якорь 7 с контактом. Для присоединения проводов на основании имеются клеммы. Реле закрыто крышкой 4. При прохождении тока по обмотке 10 возникает магнитное поле, которое притягивает якорь. Контакты 9 замыкаются, и ток поступает в стартер. При отсутствии тока в обмотке НО или когда ток не достигает необходимой величины, пружина 5 возвращает якорь в исходное положение, а контакты размыкаются. Реле включается при напряжении 6-9 В, а отключается при напряжении 2-4 В.
Периодически рекомендуется проверять регулировку реле и состояние его контактов. Для проверки реле можно пользоваться схемой, приведенной на рис. 169. После составления схемы включают выключатель 7 и с помощью реостата 2 устанавливают напряжение по вольтметру 6 в пределах 1-2 В. Затем плавным перемещением движка реостата увеличивают напряжение до момента включения реле (при этом должны загораться контрольные лгампы 3 и 5). Лампа 3 может загораться несколько ранее. Показание вольтметра, при котором зажглась лампа 5, будет соответствовать напряжению включения реле. Передвижением движка реостата в противоположную сторону снижают напряжение на обмотке реле до его выключения. Показание вольтметра, при котором лампы погаснут, соответствует напряжению выключения реле.
Если при проверке окажется, что напряжение, при котором реле размыкает цепь, превышает 4 В, то его следует отрегулировать путем подгибки стойки 3 (см. рис. 168). Стойку нужно подогнуть так, чтобы напряжение, при котором контакты размыкаются, было в пределах 2-4 В, а напряжение на клеммах обмотки, при котором контакты 248 замыкаются, - в пределах 6-9 В. При этом зазор между якорем 7 и сердечником 8 должен быть не менее 0,15 мм, а зазор между контактами 9 в разомкнутом состоянии - не менее 0,4 мм.
Затем необходимо проверить, нет ли замыкания обмотки реле на ярмо. Для этого отсоединяют провода от клемм Я, провод от батареи соединяют с клеммой КЗ, а провод от контрольной лампы 5 (который был присоединен к клемме С) поочередно подсоединяют к клеммам Л\ При исправном реле контрольная лампа не должна загораться.
Технические характеристики дополнительного реле стартера ГАЗ-24
В процессе эксплуатации автолтобиля следует проверять состояние зажимов стартера, не допуская их загрязнения и ослабления крепления. Надо иметь в виду, что стартер потребляет большой ток, и поэтому даже незначительные переходные сопротивления в цепи стартера приводят к большому падению напряжения и снижению мощности стартера.
Особое внимание следует обращать на состояние коллектора и щеток. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях, высота их должна быть не менее б-7 мм. В случае загрязнения или незначительного обгорания коллектор следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью не менее 80 или 100. При значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между пластинами коллектор надо проточить на токарном станке.
Подгоревшие контакты электромагнитного реле стартера зачищают стеклянной бумагой или плоским бархатным напильником так, чтобы обеспечивалось полное касание контактов по всей поверхности с контактным диском. Если контактные болты в местах контакта очень изношены, то их следует повернуть на 180°.
Перед разборкой стартера необходимо заменить положение оси рычага стартера и при сборке установить его в прежнее положение.
При осмотре якоря следует обращать внимание на состояние поверхности вала. Если на валу стартера в том месте, где вращается шестерня привода, имеются желтые следы налета от подшипника, то их надо обязательно удалить, так как они могут служить причиной заедания шестерни на валу.
При сборке стартера вал и подшипники смазывают моторным маслом. Осевой зазор якоря должен быть не более 0,8 мм. После сборки работу стартера проверяют на стенде. При включении стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение йод действием возвратной пружины. При повороте шестерни от руки по часовой стрелке якорь не должен трогаться с места; при обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с якорем.
В случае необходимости проводят проверку и регулировку стартера. Шестерня в выключенном положении должна быть на расстоянии не более 34 мм от привалочной плоскости фланца стартера. Это положение шестерни регулируется осью рычага привода. Положение шестерни повторно проверяют после подключения батареи к клемме питания реле и к массе. Во включенном положении зазор между упором и шестерней должен быть равным 3-5 мм.
После регулировки стартера его состояние и правильность сборки определяют испытанием на холостой ходу и проверкой при полном торможении.
Для испытания стартера на холостом ходу необходимы низковольтный агрегат или хорошо заряженная батарея 6-СТ-60, вольтметр со шкалой 0-30 В, амперметр с шунтом до 1000 А и тахометр со шкалой до 10 000 об/мин.
Схема включения стартера для испытания показана на рис. 167. Если нет специального контрольно-испытательного стенда мод. 2214 Росавтоспецоборудования, стартер зажимают в тиски и соединяют его зажим через амперметр с плюсом батареи, а корпус стартера - с минусом батареи. Для соединения стартера с батареей следует применять провод сечением не менее 25 мм2. Силу тока и частоту вращения якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера.
Стартер считается выдержавшим испытание, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 95 А и имеет частоту вращения не менее 4000 об/мин. При тугом вращении якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или, задеванием якоря за полюсы, а также при замыкании обмотки якоря на массу или замыкании между витками стартер потребляет ток большой силы, а частота вращения меньше указанной выше.
Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов или о пониженном давлении пружин щеток.
Для проверки стартера при полном торможении на его шестерне закрепляется рычаг 1, соединенный с динамометром 2.
Тормозной момент стартера определяется дроизведением длины L рычага в м на усилие Р динамометра в кгс:
Во избежание перегрева стартера испытание должно быть кратковременным. Если при заторможенной шестерне якорь вращается, то привод стартера следует сменить.
Исправный стартер при напряжении 9 В потребляет ток не более 500 А и развивает тормозной момент примерно 2,25кгс-м. Если потребляемый ток выше 500 А, а тормозной момент ниже 2,25 кгс-м, то это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения.
Когда величина тормозного момента и сила потребляемого стартером тока ниже нормальных значений (при нормальном напряжении на зажимах стартера), то это свидетельствует о плохих контактах внутри стартера или о слабом давлении пружин щеток; если тормозной момент и сила потребляемого тока малы при пониженном напряжении на зажимах стартера, то это указывает на плохие контакты в проводах или на неисправность батареи.
В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть отдельные неисправности стартера, способы устранения которых приведены ниже.
Советский автомобиль среднего класса ГАЗ 24 “Волга” производился с различными изменениями и модификациями с 1966 по 1992 год (Газ 24-10, 24-20 и т. д.). Соответственно и схем электро оборудования тоже много. В данном материале мы опишем общее расположение электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Газ 24 и его электросхему. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель, для более поздних моделей.
Газ 24
На автомобиле ГАЗ-24 установлено электрооборудование постоянного тока. Приборы электрооборудования соединены по однопроводной системе; вторым проводом служат металлические части автомобиля. С массой автомобиля соединены все отрицательные клеммы приборов электрооборудования. Номинальное напряжение в системе 12 В.
Предохранители и реле
Основная часть предохранителей и реле находится в салоне, под панелью приборов, со стороны водителя.
Кнопочные термобиметаллические предохранители ПР2-Б и ПР315
Предохранители ПР2-Б и ПР315 с возвратной кнопкой рассчитаны на ток 20 и 15 А соответственно. Основная часть предохранителя – биметаллическая пластина 3. к концам которой приварены контакты. Как только через предохранитель проходит ток большой силы (например, при коротком замыкании), биметаллическая пластина сильно нагревается, выгибается и контакты ее размыкаются. В результате цепь тока размыкается.
Схема
Расшифровка
- и 8. – клеммы
- корпус
- биметаллическая пластина
- возвратная кнопка
- контакт
- контргайка
- центральный винт.
Для включения тока следует нажать на кнопку 4. Включать предохранитель можно только после устранения неисправности. Если неисправность не устранена, то предохранитель снова разомкнет цепь. Задерживать пальцем возвратную кнопку не рекомендуется.
Если короткое замыкание не устранено, то контакты снова размыкаются.
Следует иметь ввиду, что термобиметаллический предохраниетель в цепи освещения не рассчитан на фары большой мощности. При установке в фары мощных ламп пластинка биметаллического предохранителя перегревается и фары начинают периодически моргать.
1-й (ПР-315) идет на поворотники, свет заднего хода, на печку, мотор стеклоомывателя и приборов.
2-й (ПР2Б) идет на основной свет, кроме поворотников и заднего хода.
3-й (ПР2Б) идет на сигналы, подкапотную лампу, розетку, часы, прикуриватель.
4-й (ПР-315) идет на двигатель антенны и приемник.
Электросхема
Старые модели
Схема
Описание
1 -соединительная колодка, 2 – фара, 3 – подфарник, 4 – указатель поворота, 5 – звуковые сигналы, 6 – реле сигналов, 7 – штепсельная розетка, 8 – кнопка сигналов, 9 – свечи зажигания, 10 – электродвигатель стеклоочистителя, 11 -переключатель стеклоочистителя, 12 – распределитель зажигания, 13 – подкапотная пампа, 14 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла 15 – датчик указателя давления масла 16 – датчик контроля температуры воды в двигателе, 17 – датчик контроля температуры воды в радиаторе, 18 – выключатель контрольной лампы тормоза стоянки, 19 – кнопочный предохранитель электродвигателя отопителя, указателей поворота, приборов и вентилятора обдува заднего стекла, 20 – кнопочный предохранитель освещения, 21 – кнопочный предохранитель часов, прикуривателя, сшналов и подкапотной лампы, 22 – кнопочный предохранитель электродвигателя антенны, 23 – переключатель электродвигателя антенны, 24 – электродвигатель антенны, 25 – провод питания радиоприемника, 26 – переключатель электродвигателя обдува заднею стекла, 27 – электродвигатель обдува заднего стекла, 28 – плафон, 29 – выключатели плафона, 30 – фонарь света стоянки, 31 – стоп-сигнал и задний габаритный свет 32- свет заднего хода, 33 – указатель поворота, 34 – фонарь освещения багажника, 35 – прикуриватель, 36 – переключатель света стоянки, 37 – часы, 38 – контрольная лампа аварийного давления масла, 39 – указатель давления масла, 40 – контрольная лампа дальнего света фар, 41 – контрольная лампа указателей поворота, 42 – лампы подсвета приборов, 43 – указатель температуры воды в двигателе, 44 – контрольная лампа стояночного тормоза, 45 – указатель уровня бензина, 46 – контрольная лампа перегрева воды в радиаторе, 47 – амперметр, 48 – датчик указателя уровня бензина, 49 – выключатель зажигания, стартера и замка руля, 50 – фонарь освещения номерного знака, 51 – прерыватель указателей поворота, 52 – переключатель указателей поворота, 53 – центральный переключатель света 54 – выключатель стоп-сигнала, 55 – ножной переключатель света 56 – выключатель света заднего хода, 57 – регулятор напряжения, 58 – генератор, 59 – переключатель электродвигателя отопителя, 60 – электродвигатель отопителя, 61 – стартер, 62 – аккумуляторная батарея, 63 -дополнительное реле стартера, 64 – катушка зажигания, 65 – лампы осрещения таксометра, 66 – выключатель опознавательною знака такси, 67 – фонарь опознавательного знака такси.
Более новые модели
Схема
Обозначение
А – провод питания радиоприемника; 1 – противотуманная фара; 2 – фара; 3 – подфарник; 4 – передний указатель поворота; 5 – боковой повторитель указателей поворота; 6 – сигнал; 7 – реле сигналов; 8 – выключатель сигналов; 9 – штепсельная розетка; 10 – стеклоочиститель; 11 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 12 – стеклоомыватель; 13 – электродвигатель антенны; 14 – переключатель электродвигателя антенны; 15 – подкапотная лампа и ее выключатель; 16 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 17 – датчик указателей давления масла; 18 – датчик контрольной лампы неисправности рабочих тормозов; 19 – свеча зажигания; 20 – распределитель зажигания; 21 – катушка зажигания; 22 – выключатель контрольной лампы тормоза стоянки; 23 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 24 – датчик контрольной лампы перегрева двигателя; 25 – переключатель электродвигателя обдува заднего стекла; 26 – переключатель электродвигателя вентилятора отопи геля; 27 – электродвигатель вентилятора отопителя; 28 – дополнительное реле стартера; 29 – аккумуляторная батарея; 30 – стартер; 31 – генератор; 32 – регулятор напряжения; 33 – выключатель света заднего хода; 34 – выключатель противотуманных фар; 35-38 – кнопочные предохранители; 39 – переключатель света стоянки; 40 – лампы освещения часов; 41 – часы; 42 – контрольная лампа противотуманных фар; 43 – контрольная лампа указателей поворота; 44 – лампы освещения комбинации приборов; 45 – указатель давления масла; 46 – контрольная лампа аварийного давления масла; 47 – контрольная лампа тормоза стоянки и неисправности рабочих тормозов; 48 – контрольная лампа дальнего света фар; 49 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 50 – контрольная лампа перегрева двигателя; 51 – указатель уровня топлива; 52 – амперметр; 53 – выключатель зажигания и стартера; 54 – выключатели плафона; 55 – плафон; 56 – прикуриватель; 57 – датчик указателя уровня топлива; 58 – электродвигатель обдува заднего стекла; 59 – фонарь света стоянки; 60 – лампа габаритного света и стоп-сигнала; 61 – лампа указателя поворота; 62 – лампа света заднего хода; 63 – лампа освещения багажника; 64 – фонарь освещения номерного знака; 65 – контрольная лампа системы аварийной сигнализации; 66 – выключатель системы аварийной сигнализации; 67 – переключатель указателей поворота; 68 – прерыватель указателей поворота; 69 – предохранители системы аварийной сигнализации и указателей поворота; 70 – центральный переключатель света; 71 – выключатель стоп-сигнала; 72 – ножной переключатель света.
ГАЗ – 24 – 10 / 12
Данное описание предохранителей подойдет для моделей ГАЗ 24-10 и ГАЗ 24-12 выпускавшихся с 1984 по 1992 год.
Блок предохранителей в панели со стороны пассажира, за защитной крышкой.
Схема
Назначение
Левый блок
| 1 | 16А Прикуриватель, часы, звуковые сигналы, штепсельная розетка |
| 2 | 8А Плафон, подкапотная лампа, лампа освещения вещевого ящика, сигнализатор открытых дверей |
| 3 | 8А Резерв |
| 4 | 8А Резерв |
| 5 | 8А Комбинация приборов, реле электродвигателя отопителя, реле обогрева заднего стекла |
| 6 | 8А Система экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ), освещение таксометра |
| 7 | 8А Ближний свет левой фары |
| 8 | 8А Ближний свет правой фары |
| 9 | 8А Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар |
| 10 | 8А Дальний свет правой форы |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 16А.
Правый блок
| 1 | 16А Резерв |
| 2 | 6А Указатели поворота |
| 3 | 6А Аварийная сигнализация |
| 4 | 8А Плафон санитарного отделения, фара-искатель |
| 5 | 8А Правые габаритные огни, освещение багажника, лампы освещения приборов, подсветка прикуривателя |
| 6 | 8А Противотуманные фары, сигнализатор противотуманных фар, левые габаритные огни, освещение номерного знака, опознавательный фонарь такси |
| 7 | 8А Электродвигатель антенны, стеклоочиститель |
| 8 | 8А Стоп-сигналы |
| 9 | 16А Обогрев заднего стекла |
| 10 | 16А Электродвигатель отопителя, лампы света заднего хода |
Если на автомобиле установлена стереофоническая магнитола. Магнитола подключена к клемме INT выключателя зажигания. Предохранитель установлен на питающем проводе магнитолы. Реле находятся под панелью со стороны водителя.
ГАЗ-3307 ГАЗ-3308 ГАЗ-3309 серия среднетоннажных грузовых автомобилей выпускавшихся с 1989 по 2020 год в различных модификациях и с различными изменениями как с дизельными, так и бензиновыми двигателями. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Газ 3307 3308 3309 со схемами блоков и местами их расположения.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он находится в центре приборной панели за защитной крышкой и бывает двух варианта исполнения (плоские и цилиндрические предохранители).
Вариант 1
Схема
Описание
| 1 | 16А Резервный |
| 2 | 8А Подкапотного фонаря, плафона освещения кабины |
| 3 | 8А Освещения приборов, подсветки выключателей |
| 4 | 8А Заднего противотуманного фонаря |
| 5 | 8А Правого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света |
| 6 | 8А Левого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света |
| 7 | 8А Ближнего света левой фары |
| 8 | 8А Ближнего света правой фары |
| 9 | 16А Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света |
| 10 | 16А Дальнего света правой фары |
| 1 | 16А Резервный |
| 2 | 8А Аварийной сигнализации |
| 3 | 8А Указателей поворотов |
| 4 | 8А Резервный (ГАЗ-3309), блока управления МСУД (ГАЗ-3307) |
| 5 | 8А Звукового сигнала, розетки переносной лампы |
| 6 | 8А Сигнала торможения |
| 7 | 8А Резервный |
| 8 | 8А Стеклоочистителя, стеклоомывателя |
| 9 | 16А Фонаря заднего хода, реле стеклоочистителя |
| 10 | 16А Отопителя, приборов, сигнализаторов |
Вариант 2
Схема
Обозначение
Отдельно могут устанавливаться:
- Предохранитель цепи управления подогревателем на 20 ампер установлен в корпусе пульта управления подогревателем.
- На стеклоочистителе имеется дополнительно термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.
Блок реле
Данный блок расположен у левой ноги водителя, за пластиковой защитой. Его исполнение и количество элементов может быть различным.
Общая схема
Расшифровка
- Реле зажигания
- Реле блокировки стартера
- Электрооборудование предпускового подогревателя
- Резерв
- Реле звукового сигнала
- Реле стеклоочистителя (отдельно, немногим правее диагностического разъёма)
Блоки под капотом
Блок предохранителей
Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей.
Вариант 1
На кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А.
Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А защищает световую цепь автомобиля. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем.
Вариант 2
Справа на панели боковины капота установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 30А, 40А, 90А и 125А.
Предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Предохранитель на 40А защищает световую цепь автомобиля. Предохранитель на 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля. Предохранитель на 125А защищает цепь нагревателя воздуха.
Блок реле
Крепится на специальном считке и тут могут находится реле управления двигателем и свечей.
На этом всё. А если вы хотите помочь дополнить материал, то пишите в комментарии.
По скольку у меня электрика в машине напоминает черный ящик дяди Лёни Якубовича и одному одному известно что в нем лежит! Озадачился я поиском Нормальной Человеческой электро схемой в интернете. В результате гнило отсканиной схемы, нет ни чего (ну или почти нет). Вашему суду и вниманию представляю аккуратную электро схему Волги газ 2410. Пускай на вид она немного замысловатая, ну если разобраться она понятная и не размытая (как чудо акварелью в книжке), к схеме прилагается цифирный список обозначений.
P.S. Спасибо тому замечательному человеку кто ее сделал!
1 — аккумуляторная батарея; 2 — блок предохранителей левый; 3 — блок предохранителей правый; 4 — блок управления системы ЭПХХ; 5 — выключатель зажигания и стартера; 6 — выключатель звуковых сигналов; 7 — выключатель лампы освещения вещевого ящика; 8 -выключатель лампы плафона левый; 9 -выключатель лампы плафона правый; 10 -выключатель лампы сигнализатора открытой левой двери; 11 — выключатель лампы сигнализатора открытой правой двери; 12 -выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза; 13 — выключатель ламп аварийной сигнализации; 14 -выключатель ламп света заднего хода; 15 — выключатель ламп стоп сигнала; 16 — выключатель проверки ламп сигнализаторов комбинации приборов; 17 — выключатель противотуманных фар; 18 — выключатель системы ЭПХХ; 19 — генератор; 20 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 21 — датчик сигнализатора неисправности рабочих тормозов; 22 -датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 23 — датчик указателя давления масла; 24 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 25 — датчик указателя уровня топлива; 26 — добавочный резистор системы зажигания; 27 -добавочный резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 28 — задний фонарь; 29 -звуковые сигналы; 30 — катушка зажигания; 31 — лампа габаритного света в фаре; 32 -лампа сигнализатор дальнего света фар; 33 — лампа сигнализатор обогрева заднего стекла; 34 — лампа сигнализатор противотуманных фар; 35 — лампа дублер сигнализаторов аварийных режимов; 36 -лампа дублер указателя поворота; 37 — лампа освещения багажника; 38 — лампа освещения вещевого ящика; 39 — лампа освещения комбинации приборов; 40 — лампа освещения моторного отсека; 41 — лампа освещения номерного знака; 42 — лампа освещения спидометра; 43 — лампа освещения часов; 44 — лампа плафона в салоне; 45 — лампа повторителя указателя поворота; 46 — лампа прикуривателя; 47 — лампа противотуманной фары; 48 — лампа сигнализатора аварийного давления масла; 49 — лампа сигнализатора неисправности рабочих тормозов; 50 -лампа сигнализатора остатка топлива в баке; 51 — лампа сигнализатора открытой левой двери; 52 — лампа сигнализатора открытой правой двери; 53 — лампа сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 54 — лампа сигнализатора стояночного тормоза; 55 -лампа указателя поворота; 56 — лампа фары; 57 — нагревательные элементы заднего стекла; 58 — переключатель обогрева заднего стекла; 59 -переключатель стеклоочистителя ветрового стекла; 60 — переключатель указателей поворота; 61 — переключатель электродвигателя антенны; 62 — переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 63 -прерыватель указателей поворота; 64 -прерыватель(датчик) распределитель зажигания; 65 — прикуриватель; 66 — радиоприемник; 67 — регулятор напряжения генератора; 68 — реле звуковых сигналов; 69 — реле обогрева заднего стекла; 70 — реле переключения фар; 71 — реле прерывистой работы стеклоочистителя; 72 -реле стартера; 73 — реле электродвигателя вентилятора отопителя; 74 — розетка в салоне; 75 -розетка подкапотная; 76 — свеча зажигания; 77 -соединительная панель; 78 — стартер; 79 — транзисторный коммутатор системы зажигания; 80 — указатель давления масла; 81 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 82 — указатель тока (амперметр); 83 — указатель уровня топлива; 84 — центральный переключатель света; 85 — часы; 86 — электродвигатель антенны; 87 — электродвигатель вентилятора отопителя; 88 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 89 — электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла; 90 — электромагнитный клапан разбалансировки поплавковой камеры; 91 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ;
Ну а эта схема для того чтобы вы представляли зрительно собственно как это выглядит в вашем автомобиле (стоковом естественно)
Читайте также: