Где находится реле поворотников на мазда премаси
реле поворотов от ваз2108 подходит только + - прозвонить надо. я полтора года с восьмерошной релюхой езжу.
Доброго вечера.
Перестала работать левая сторона поворотников (при включении левого поворота реле щелкает, при постановке на сигналицию, включении аварийки загорается только правая сторона).
Решел купить реле повороников, полез на экзист. Получил вот этот номер C100-66-830. Сегодня решил заменить, а меня стоит вот этот LC62-66-830 ((.
Если смысл заказывать новое реле? Или причина может быть еще в чем-то другом?
Кстати, продам реле поворотников C100-66-830 :)
здравствуйте помогите не могу сообразить включаешь левый поворот моргает нормально включаешь правый поворот моргают обе стороны
Как моргают, полным накалом, или в пол накала? Если в пол накала, то ищи потерю земли в правых поворотниках. Собирается цепочка через нити накаливания левых ламп.
несколько лет назад у меня перестал моргать правый поворот, вылечил "занозой", на днях перестал моргать левый, пришлось долечить
несколько лет назад у меня перестал моргать правый поворот, вылечил "занозой", на днях перестал моргать левый, пришлось долечить
ааа, ну, эээ. несколько лет назад у меня перестал включаться правый поворот, т.к. я догадывался что это реле и что стоит он ни как на девятку, решился я на эксперимент. сняв выдвижные шкафчики снизу, начал искать это самое реле (прислушиваясь к щелчкам левого поворота). обнаружив его, отключил и вытащил эту коробочку, сняв защитный кожух я увидел два больших конденсатора, и быстро прикинув в уме, решил, что один это на правый, другой на левый. подключив провод обратно к реле и включив правый поворот, предварительно провернув ключ в замке зажигания, я начал немного смещать эти кондер(ы), и увидев что есть эффект от смещения пальцем одного кондера (и соответсвенно нет эффекта от отпускания его), решил туда запихать сие деревянное устройство аля чопик. далее я все собрал обратно и воткнул в штатное место. и вот спустя 4 года, произошло неприятное событие, пропал сигнал с этого же самого реле на левый поворот, и повторил процедуру лечения.
п.с.: для калех'а
п.п.с: тайны в этом не было, в какой-то теме я это описывал, правда без фото, и вот эти самые фото я сделал по просьбе (тогда еще) Карбофоса. спасибо за внимание
ааа, ну, эээ. несколько лет назад у меня перестал включаться правый поворот, т.к. я догадывался что это реле и что стоит он ни как на девятку, решился я на эксперимент. сняв выдвижные шкафчики снизу, начал искать это самое реле (прислушиваясь к щелчкам левого поворота). обнаружив его, отключил и вытащил эту коробочку, сняв защитный кожух я увидел два больших конденсатора, и быстро прикинув в уме, решил, что один это на правый, другой на левый. подключив провод обратно к реле и включив правый поворот, предварительно провернув ключ в замке зажигания, я начал немного смещать эти кондер(ы), и увидев что есть эффект от смещения пальцем одного кондера (и соответсвенно нет эффекта от отпускания его), решил туда запихать сие деревянное устройство аля чопик. далее я все собрал обратно и воткнул в штатное место. и вот спустя 4 года, произошло неприятное событие, пропал сигнал с этого же самого реле на левый поворот, и повторил процедуру лечения.
п.с.: для калех'а
п.п.с: тайны в этом не было, в какой-то теме я это описывал, правда без фото, и вот эти самые фото я сделал по просьбе (тогда еще) Карбофоса. спасибо за внимание
Так у тебя скорее всего нарушился контакт пайки кондера? Это известная болячка поставщиков реле для Мазды .Тогда, это занозой не лечат.Надо было просто хорошо пропаять.
Пысь.А фото действительно ни о чем.
Итак, господа, позвольте поделиться небольшим FAQ'ом от новичка, надеюсь, кто-нибудь найдет здесь что-то полезное для себя и своей машинки.
История такая. В четверг начали отказывать поворотники, т.е. включаешь поворот, реле пощелкает несколько раз и затихает. В пятницу это стало проявляться постоянно, иногда поворотники вообще не мигали, реле щелкает один раз и тишина.
Вечером на стоянке разобрал центральную консоль торпеды (см. ниже), снял блок управления кондиционером/отопителем и добрался до реле поворотников.
Когда снял кожух реле, ничего интересного, и, тем более, поддающегося ремонту, я, собственно, там и не увидел. :)
Микросхемка, пара резистов, конденсатор и маленькая черная коробочка, и все это дело на печатной плате.
Легкое постукивание по корпусу заставляло реле иногда срабатывать. Так и отъездил всю субботу.
К вечеру субботы реле загнулось окончательно. Обзвонил все магазины (суббота, 17:00, сами понимаете, трубку подняли только в 2-х), где обрадовали - от 600руб., ждать 3-4 недели. Созвонился еще с парнем с разборки, сказал, что вроде как должно быть, обещал в пн посмотреть.
Реанимация реле поворотников/аварийки
Перспектива остаться не месяц без машины, заставила решиться на отчаянный шаг.
В этот же день, в субботу вечером, купил пива. :)
. и начал разбирать, точнее разламывать корпус той самой черной коробочки. Позже выяснилось, что это я сделал зря, но именно это и привело меня к положительному результату. Для чего я ее начал разбирать?! Да потому-что с перепугу предположил, что "залипают" контакты реле.
В общем, разломал я корпус (там, само собой, были всего лишь катушка с сердечником, да контакты, т.е. реле собственной персоной, как я и предполагал), зачистил контакты шкуркой. воткнул обратно в машину и. оно не заработало вообще! Т.е. теперь не было даже первого щелчка. Ну, думаю, пи..ц.
А потом случайно надавил пальцем на плату и поворотники заработали! Хех. Начал копать.
Короче, дело вот в чем. Реле припаяно к плате тремя ножками. Одна (на рисунке - C ) - для замыкания реле, вторая ( A ) - для размыкания, и третья ( B ) - масса. Так вот, в моем случае, то ли из-за плохой пайки, или еще из-за чего, хз, но нарушился контакт дорожки платы с ногой размыкания. А когда ковырял корпус, оторвал от платы и ногу, которая идет в цепь замыкания (поэтому и пропал первый щелчок).
Пропаял как следует ноги, собрал, поставил - все работает как часы! :)
Сэкономил, блин, 600р. и месяц нервов! :)
"Жить захочешь - не так раскорячишься." (с)
Примечание! Для снятия реле поворотников/аварийки достаточно снять только нижнюю центральную консоль (с подстаканниками) и вытащить пепельницу! Просунуть туда руку и достать реле. Оно находится справа от пепельницы и крепится на металлической пластинке - нужно потянуть его на себя.
Но для удобства доступа, либо если чешутся ручки, снимаем панель и блок управления кондиционером/отопителем.
Снятие центральной панели
- Снимаем бардачок (откручиваем 4 винта, нажимаем на бока ящичка, чтобы вывести стопорные фиксаторы);
- Снимаем центральную нижнюю консоль - та, в которой подстаканники и микробардачок (окручиваем 2 винта по бокам и тянем ее на себя);
- Вытаскиваем пепельницу;
- Со стороны бардачка просовываем руку и давим на фиксатор декоративной рамки панели, сначала на нижний, потом на центральный, потом на верхний. Просовываем руку снизу (со стороны центральной нижней консоли) и, аналогично, освобождаем сначала нижний фиксатор, затем средний, и верхний.
- Отводим рамку панели в сторону и отсоединяем жгут проводов от кнопки аварийной сигнализации.
- После снятия рамки панели открыт доступ к винтам магнитолы и блоку управления кондиционером/отопителем.
Подсветка блока управления кондиционером/отопителем
Попутно "отремонтировал" подсветку, мелочь, а приятно. :)
На дисплее блока подсвечивалась только одна сторона. Я думал, что так и должно быть. А когда вынимал его, услышал, что внутри что-то бренчит, разобрал - оказалось вывалился из крепежа один диод. Поставил его на место (операция элементарная, втавляем диод в отверстие платы и поворачиваем на 45 градусов вокруг оси).
Кстати, подсветка дисплея зеленая, потому что на диоды надет силиконовый полупрозрачный чехольчик зеленого цвета. Думаю, можно подобрать подходящий материал других цветов, например, синий, а на подсветку кнопок (по-моему 6 или 8 диодов) - красный.
Миниатюры Изображения
Mazda Titan серия грузовых автомобилей выпускающихся с 1971 по 2000 год в трех поколениях. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Титан производившихся в 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 годах со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Мазда Титан 3 проходила рестайлинг и обновление поэтому расположение блоков и отдельных элементов может отличаться. Сверяйтесь со своими схемами или иной технической документацией.
Общее расположение блоков
Общая схема расположения электронных блоков управления
В нижней части панели приборов со стороны пассажира находится блок с реле и предохранителями.
Назначение реле
- Реле проверки стоп-сигналов
- Реле-прерыватель указателей поворота
- Реле звукового сигнала
- Реле системы увеличения скорости прогрева
- Реле подогревателя воздуха на впуске
- Вспомогательное реле
- Реле свечей накаливания
- Реле-прерыватель стеклоочистителей.
Блок предохранителей
Для доступа уберите защитную крышку.
Вариант 1
Схема
Описание
| WIPER 15A | система стекло очистителей и стекло омывателей |
| HEATER 30A | отопитель |
| ROOM 10F | внутреннее освещение, магнитола |
| ENGINE 15А | система пуска |
| METER 15А | задние фонари, панель приборов, тормоз, клапан отсечки топлива, система увеличения скорости прогрева |
| TURN 15A | указатели поворотов |
| TAIL 15A | габариты, подсветка номерного знака, комбинированные фонари |
| STOP 15A | стоп сигналы, звуковой сигнал |
| HAZARD 15A | аварийная сигнализация |
| CIGAR 15A | прикуриватель, аудиосистема |
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR на 15А.
Вариант 2
Фото – пример исполнения
Схема
Обозначение
| A | 10/15A CIGAR – Магнитола, часы, прикуриватель |
| B | 10A FOG – Противотуманные фары |
| C | 10A TAIL – Габариты, подсветка приборов |
| D | Резерв дополнительных опций |
| E | 10/20А D.LOCK – Центральный замок |
| F | 10A STOP – Стоп-сигналы, звуковой сигнал |
| G | 10A HAZARD – Аварийная сигнализация |
| H | 10A ROOM – Освещения кабины, часы магнитола |
| I | 20А HEATER – Отопитель |
| J | Резерв |
| K | 10А WIPER – Стеклоочистители, омыватель |
| L | Резерв |
| M | Резерв |
| N | 10A TURN – Указатели поворотов |
| O | 10A METER – Комбинация приборов |
| P | 15A ENGINE – Вентилятор системы охлаждения |
| Q | Резерв дополнительных опций |
| R | Резерв дополнительных опций |
| S | Резерв дополнительных опций |
| T | 10A HEATER – Обогреватель |
| U | 30A P/WIND – Стекло подъемники |
| V | 30A HEATER – Отопитель |
Предохранитель прикуривателя находится на схеме в позиции обозначенной как А.
Вариант 3
Фото – схема
Назначение представлены на английском а не иероглифы. Перевод смотрите в таблицах выше. Дополнительные элементы:
- A/C – Кондиционер и его система
- PTC – Дополнительный отопитель
- FIP – Топливная система
- ST/SIG – Система зажигания
Блок возле АКБ
Он расположен снаружи автомобиля, рядом с аккумулятором. Актуальная схема должна быть нанесена на крышку.
Схема
Расшифровка
- MAIN 80A – Замок зажигания / Генератор
- MAIN 100A – Свечи накала / Замок зажигания / Генератор
- MAIN 60A – Замок зажигания / Генератор / Подогрев воздуха на впуске
- HEAD 30A – Фары
- LAMP 30A – Фонарь освещения места разгрузки
Может устанавливаться отдел силовых предохранителей высокой мощности. Если пропал сигнал на фары, проверьте его.
Минивэн Mazda MPV второго поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг 2 раза. Т.к. поставлялась по всему миру можно встретить леворульные и праворульные Мазда МПВ. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда МПВ со схемами блоков, их фотографиями и местами расположения.
В зависимости от года выпуска, региона поставки возможно различное назначение элементов в блоках. Сверяйте описание со своими схемами.
Блок в салоне
Он находится на левой стойке под панелью приборов, за защитной крышкой.
Руль с лева Руль с права
Схема
Описание
| 1 | 20А WIPER – 1999-2001: Стеклоочиститель и омыватель |
| 30А P. WIND – 2002-2005: Стекло подъемники | |
| 40А P. WIND – 2006: Стекло подъемники | |
| 2 | 30А P. WIND – 1999-2001: Стекло подъемники |
| 20А WIPER – 2002-2006: Стеклоочиститель и омыватель | |
| 3 | 15А SUN ROOF – Люк |
| 4 | 10А R.WIP – Задний стекло очиститель и омыватель |
| 5 | 15А SEAT – 1999-2001: Сиденье |
| 20А SEAT – 2002-2006: Сиденье | |
| 6 | 10А M.DEF – Обогрев зеркал |
| 7 | 10А A/C – Кондиционер |
| 8 | 10А DRL – Дневные ходовые огни |
| 9 | Резерв |
| 10 | 20А H/CLEAN – Омыватель фар |
| 11 | Резерв |
| 12 | 10А HAZARD – Аварийная сигнализация |
| 13 | 10А ROOM – 1999-2001: Освещение салона, обогрев багажного отделения |
| 10А ROOM – 2002-2006: Освещение салона, обогрев багажного отделения | |
| 14 | 15А AUX POWER – 1999-2001: Разъем аксессуаров |
| 25А AUX POWER – 2002-2006: Разъем аксессуаров | |
| 15 | 15А CLOSER LH – 1999-2001: Левая сдвижная дверь |
| 20А CLOSER LH – 2002-2006: Левая сдвижная дверь | |
| 16 | 10А AUDIO – Аудиосистема |
| 17 | 30А D.LOCK – Центральный замок |
| 18 | 30А P/SEAT – 2002-2006: Электропривод сидений |
| 19 | 10А ENGINE – Блок управления двигателем |
| 20 | 10А METER – Комбинация приборов |
| 21 | 15А STOP – Лампы стоп – сигналов |
| 22 | 15А CLOSER RH – 1999-2001: Правая сдвижная дверь |
| 20А CLOSER RH – 2002-2006: Правая сдвижная дверь | |
| 23 | 30А ACC.DELAY – Реле стекло подъемников |
| 24 | 15А METER – Комбинация приборов, замок зажигания |
| 25 | 10А ST. SIGN – Сигнал стартера |
| 26 | 15А CIGAR – 1999-2001: Прикуриватель |
| 25А CIGAR – 2002-2006: Прикуриватель | |
| 27 | Резерв |
| 28 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 26.
Блоки под капотом
В моторном отсеке, в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора, находится основной блок и блок с реле.
Основной блок
Схема
Обозначение предохранителей
| 1 | 40А DEFOG – Обогрев заднего стекла |
| 2 | 60А BTN – Предохранители: STOP, HAZARD, ROOM, D.LOCK и DRL |
| 3 | 30А COOLING FAN 1 – 1999-2001: Вентилятор системы охлаждения |
| 60А ABS – 2002-2006: АБС | |
| 4 | 40А HEATER – 1999-2001: Отопитель |
| 30А FAN1 – 2002-2006: Вентилятор системы охлаждения | |
| 5 | 30А R.HEAT – 1999-2001: Задний обогреватель |
| 30А FAN2 – 2002-2006: Вентилятор системы охлаждения | |
| 6 | 40А IG KEY1 – 1999-2001: Предохранители: METER, ENGINE и WIPER |
| 40А HEATER – 2002-2006: Отопитель | |
| 7 | 40А IG KEY2 – 1999-2001: Предохранители: A/C, P.WIND, SUN ROOF и R.WIP |
| 30А R.HEAT – 2002-2006: Задний отопитель | |
| 8 | 30А COOLING FAN 2 – 1999-2001: Вентилятор системы охлаждения |
| 40А IG KEY2 – 2002-2006: Предохранители: A/C, P.WIND, SUN ROOF и R.WIP | |
| 9 | 10А A/C – Кондиционер |
| 10 | 15А TAIL – Габаритные огни |
| 11 | 15А AC PWR – 2002-2006: Инвертер |
| 12 | 15А HORN – Звуковой сигнал |
| 13 | 15А FOG – Противотуманный свет |
| 14 | 5А EEC 2002-2006: Защита различных дополнительных элементов |
| 15 | 15А HEAD L – Левая фара |
| 16 | 15А HEAD R – Правая фара |
| 17 | Резерв |
| 18 | Резерв |
| 19 | 60А ABS – 1999-2001: АБС |
| 60А IG KEY1 – 2002-2006: Предохранители: METER, ENGINE и WIPER | |
| 20 | 30А EGI INJ – Блок управления двигателем |
| 21 | 20А FUEL PUMP – 2002-2006: Топливный насос |
| 22 | 120А MAIN – Главный предохранитель |
Назначение реле
| R1 | Реле кондиционера |
| R2 | Реле топливного насоса |
| R3 | Главное реле |
| R4 | Реле обогрева заднего стекла |
| R5 | Реле фар |
| R6 | Реле звукового сигнала |
| R7 | Реле габаритных огней |
Блок с реле
Схема
Расшифровка
- реле вентилятора конденсатора
- реле охлаждающего вентилятора
- резерв
- реле передних противотуманных фар
Остались вопросы или знаете как сделать материал лучше – пишите в комментарии.
Читайте также: