Где находится редукционный клапан масляного насоса ланос
Снятие и установка масляного насоса Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла ЗАЗ Cенс , замена масла ЗАЗ Cенс , давление масла ЗАЗ Cенс , масло для ЗАЗ Cенс , как проверить уровень масла ЗАЗ Cенс , уровень масла ЗАЗ Ланос , замена масла ЗАЗ Ланос , давление масла ЗАЗ Ланос , масло для ЗАЗ Ланос , как проверить уровень масла ЗАЗ Ланос , уровень масла Daewoo Lanos , замена масла Daewoo Lanos , давление масла Daewoo Lanos , масло для Daewoo Lanos , как проверить уровень масла Daewoo Lanos , уровень масла Daewoo Sens , замена масла Daewoo Sens , давление масла Daewoo Sens , масло для Daewoo Sens , как проверить уровень масла Daewoo Sens , уровень масла Chevrolet Avalanche , замена масла Chevrolet Avalanche , давление масла Chevrolet Avalanche , масло для Chevrolet Avalanche , как проверить уровень масла Chevrolet Avalanche , уровень масла Chevrolet Lanos , замена масла Chevrolet Lanos , давление масла Chevrolet Lanos , масло для Chevrolet Lanos , как проверить уровень масла Chevrolet Lanos
7. Снятие и установка масляного насоса
Для снятия масляного насоса необходимо:
После снятия масляного насоса его необходимо очистить снаружи от грязи, вывернуть редукционный клапан, снять передний сальник коленчатого вала, заднюю крышку. Почистить корпус масляного насоса и все его детали, определить величину износа, при необходимости детали заменить. Перед сборкой покрыть все детали масляного насоса чистым моторным маслом.
Установка масляного насоса осуществляется в последовательности, обратной его снятию, с рекомендуемыми моментами затяжки резьбовых соединений. При этом желательно:
- установить новую прокладку корпуса масляного насоса;
- использовать для прокладки масляного насоса полосу герметика, вулканизированного при комнатой температуре;
- нанести слой Loctite-573 на резьбовые соединения крепежных болтов масляного насоса, его приемной трубки;
- установить новый передний сальник коленчатого вала, смазав тонким слоем моторного масла его рабочую кромку.
Допустимое минимальное давление масла в системе смазки 30 кПа в режиме холостого хода и при температуре двигателя 80 °C.
Снитие и установка масляного насоса
Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при течи масла через уплотнительную прокладку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут повредить клапаны
7. Выверните два верхних болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма….
11. Выверните болт скобы крепления трубки маслоприемника к блоку цилиндров…
12. …два болта крепления маслоприемника к масляному насосу …
13 …и снимите маслоприемник.
14 Фланец маслоприемника уплотнен резиновым кольцом. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо обязательно замените, так как в противном случае из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии маслоприемника обязательно промойте его сетку бензином или керосином, чтобы удалить лаковые отложения из масла.
15. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
16. Выверните семь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
17. Поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.
18. Если прокладка корпуса насоса осталась на блоке цилиндров, отделите ее острым инструментом и снимите.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии масляного насоса заменяйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского изготовления, так как прокладка другой толщины вызовет нарушение нормальной работы насоса.
19. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остатков старой прокладки.
20. Перед установкой заполните полость масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя.
21. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест — накрест моментом 7 Нм (0.7кгс/см2).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При установке нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.
Маслонасос Шевроле Ланос
Двигатель внутреннего сгорания на любом автомобиле состоит из множества узлов и деталей, обеспечивающих правильную, а главное, длительную работу на протяжении долгого периода. Во многих узлах при работе создается трение, и чтобы минимизировать влияние деталей, используется смазка поверхности. За подачу масла на узлы и детали двигателя отвечает масляный насос.
Для чего нужен маслонасос на автомобиле и что будет при его неисправности
Любой водитель знает, что для долгой эксплуатации автомобиля необходима своевременная замена масла. При любом запуске автомобиля первым включается масляный насос, разгоняя масло по всем узлам, в которых присутствует трение. Для полноценной работы двигателя необходимо создание определенного давления. За исправностью работы масляной системы Шевроле Ланос следит множество датчиков.
При возникновении нестандартной ситуации на панели автомобиля может загореться соответствующий индикатор. Основные причины сигнализации оборудования:
1. В двигателе произошло снижение минимального уровня масла
2. Возникла неисправность масляного насоса или другого узла
3. Датчик маслонасоса неисправен или потерял контакт с системой
Это основные причины сигнализации датчика на приборной панели, но в зависимости от ситуации, они могут не попадать в список указанных причин.
Какой вид масляного насоса используется на автомобилях Ланос и Шанс 1.5
В современных автомобилях используется два вида масляных насосов. Они могут быть регулируемого и нерегулируемого типа. Каждый вариант отличается особенностями и используется в зависимости от конструкции двигателя внутреннего сгорания.
Какой маслонасос поставить на Ланос и Шанс 1.5 и артикулы необходимых деталей
Где стоит маслонасос на автомобилях Шевроле и ДЭУ Ланос
Масляный насос Ланос (артикул GM 96350159) расположен в нижней части двигателя. Такое положение узла обусловлено техническими особенностями. При неработающем двигателе, или открытии редукционного клапана, масло поступает в картер, который расположен внизу. Для получения доступа необходимо снять правое колесо автомобиля.
Стоит учитывать, что самостоятельно добраться до масляного насоса Ланос 1.5 иногда бывает сложно и при замене насоса стоит учитывать, что при смене насоса потребуется произвести замену масла и фильтра.
Виды неисправности маслонасоса на Ланосе и Шансе 1.5
Маслонасос относится к категории узлов, которые обладают достаточным ресурсом работы и могут исправно работать долгое время. Для полноценной и правильной работы масляного насоса необходимо использовать качественное масло и своевременно проводит его замену.
Но, как и любая деталь в автомобиле, маслонасос не может служить вечно, и через некоторое время он может износиться и потребуется замена масляного насоса Шевроле Ланос.
Виды основных неисправностей маслонасоса:
1. Износ внутренних деталей насоса. Первыми признаками считаются снижение производительности и обеспечение необходимого давления для работы двигателя
2. Проблемы с редукционным клапаном. При долгой работе возможно снижение жесткости пружины, что повлечет постоянный сброс давления. Дополнительно на клапане могут возникнуть задиры, которые спровоцируют заклинивание клапана
3. Засор фильтра. При заборе масла из поддона, оно поступает в маслонасос через фильтр. Постепенно сетка фильтра может забиться, что ограничит достаточное поступление масла в насос
4. Ослабление крепления фильтра. Неправильная установка фильтра может спровоцировать неплотное прилегание и стать причиной недостаточного давления и попадания чужеродных частиц внутрь системы
5. Износ прокладки масляного насоса (артикул GM 96414580). Наиболее частая неисправность. При возникновении нарушения целостности прокладки масляного насоса Ланос 1.5 следует учитывать артикул и причину возникновения протечки масла. При замене прокладки рекомендуется использовать герметик
Несмотря на то, что маслонасос считается надежным узлом, он не застрахован от поломки или возникновения непредвиденных ситуаций. Для обнаружения причин неисправности двигателя и обнаружения проблемы рекомендуем обратиться в специализированные сервисные центры.
Признаки неисправности или как определить поломку маслонасоса
При проблемах с масляным насосом Ланос 1.5 8 клапанов рекомендуем обратить внимание на следующие факторы:
1. Пониженные параметры давления. При снижении давления на приборной панели загорится соответствующий значок
2. Избыточное давление масла. Причина может быть в заклинивании редукционного клапана. При такой ситуации возможно выдавливание масла через сальники или прокладку масляного насоса Ланос 1.5, что потребует учитывать артикул. Рекомендуется провести диагностику и выяснить причину неправильной работы системы;
3. Увеличенный расход масла. Можно самостоятельно осмотреть места возможной утечки и устранить неисправности или обратить в сервисный центр;
4. Наличие постороннего шума (гула/гудения) при работе двигателя, со стороны масляного насоса.
Если причины неправильной работы двигателя указывают на неисправность маслонасоса, не стоит бежать в магазин и приобретать новый насос. Возможно, причина неисправности заключается в небольшой поломке, и при необходимости проблема может разрешиться собственными усилиями.
Диагностика и проверка маслонасоса Ланос — устранение неисправностей
Инструкция по снятию масляного насоса Шевроле и ДЭУ Ланос, ЗАЗ Шанс
Стоит сразу сказать, что замена масляного насоса Ланос и дальнейшая установка нового или отреставрированного варианта, считается трудоемким и долгим процессом. Если есть возможность, рекомендуем обратиться в сервисный центр и поручить работу специалистам.
Если такая возможность отсутствует или нет возможности обратиться в сервисный центр для замены масляного насоса Ланос 1.5, то рекомендуем использовать следующий алгоритм;
1. Отключить аккумулятор и обесточить систему автомобиля
2. Установить домкрат с правой стороны, приподнять автомобиль и снять правое колесо
3. Снять защиту с воздушного фильтра и предоставить доступ воздуха в систему
4. Снять защиту с газораспределительного механизма. Если конструкция автомобиля предусматривает ГУР, то потребуется его демонтаж. Для демонтажа потребуется выкрутить три болта и снять ремень
5. Провести установку поршня первого цилиндра в мертвую зону. Если что вращаем коленвал с помощью ключа
6. Отворачиваем шкив коленвала и снимаем его
7. Совместить положение отметок на внутреннем шкиве
9. Отсоединить клемму датчика давления
10. Демонтировать шкив распредвала
12. Снять заднюю крышку ГРМ
13. Снять защиту (при наличии) и нижнюю часть картера
14. Выкручиваем крепежные трубки маслоприемника
15. Проводим демонтаж маслоприемника
16. Снимаем зубчатый шкив коленвала. При необходимости используем съемник
17. Откручиваем семь крепежных болтов маслонасоса
18. Проводим демонтаж узла. При необходимости можно воспользоваться отверткой или другим подходящим инструментом
19. При наличии прокладки, остатков герметика, удаляем остатки
20. Проводим очистку масляного поддона от скопившейся грязи.
После выполнения указанных рекомендаций, проводим сборку узла в обратной последовательности. При сборке маслонасоса рекомендуется использовать герметик, что позволит избежать непредвиденных ситуаций по выделению масла из мест соединения деталей.
И так, с чего все началось.
У меня Ланос 1,5 (2003 года), пробег 70 тысяч. Заменил масло в двигателе (замена проводилась в моем присутствии). Масло залили Кастрол-магнатек 10W-40 (до этого было залито аналогичное). Заменили масляный фильтр. После этого стал замечать возникшую проблему, которая до этого не проявлялась — когда заводишь двигатель после относительно длительного простоя (одна ночь), то контрольная лампочка давления масла гаснет через примерно 1-2 секунды, уже после завода двигателя. Раньше гасла перед заводом или во время (не знаю как правельнее выразиться). Когда же простой не долгий, скажем 10 мин., то лампочка гаснет еще до завода двигателя. Когда простой около 30 минут, то гаснет одновременно с заводом двигателя или опять из задержкой.
Естественно, первое что пришло в голову — это засоренность или неисправность обратного (как он правильно называется не знаю) клапана в системе смазки. Аналогичная проблема ранее проявлялась и на Копейке, там это решалось легко — заменой масляного фильтра. Здесь же выяснилось, что такого клапана в фильтре нет.
В поисках решения — был заменен масляный фильтр и, насколько это возможно, без снятия, был проверен противодренажный клапан — так как вначале думал, что именно он не дает маслу стекать. Но проблема осталась.
У двух своих знакомых, после ночного простоя, лампочка гаснет во время завода.
Да, и еще, если это важно в моем случае, то контрольная лампочка давления на холостых не помигивает, что, если я правильно понимаю, исключает возможность засорения именно противодренажного клапана.
Также нашел информацию, что в масляном насосе есть редукционный клапан (шарик, пружика) ,
но вот как его проверить/почистить — толкового ответа не нашел. Одни пушут что нужно снимать сам насос, другие пишут, что не нужно и т.д.
С найденною мною информации попытаюсь сделать вывод, что касается нашего двигателя:
— противодренажный клапан находится возле масляного фильтра и обеспечивает сброс лишнего масла назад в картер, при большом давлении;
— в нашем фильтре редукционного клапана — нет, есть только перепускной, который открывается при сильном засорении самого элемента и пропускает масло напрямую, минуя фильтрующийся элемент;
— редукционный клапан находится на самом масляном насосе, и вот именно он, СКОРЕЕ ВСЕГО, и есть так называемым обратным клапаном в системе смазки двигателя, который не позволяет стекать маслу после прекращения его работы.
И так:
— если у Вас помигивает контрольная лампа давления на холостом ходу — вероятнее всего забит/ не полностью закрывается противодренажный клапан;
— если же после завода двигателя лампочка гаснет через некоторое время, то виной всему — редукционный клапан, точнее его засоренность;
— если контрольная лампа загорается/помигивает в разных ситуациях, то это либо проблема с датчиком либо более серьезная.
Хотелось бы услышать Ваши комментарии, ответы — как правильно снять и прочистить редукционный клапан и т.д. А также может быть причина в чем то ином. Подскажите новичку, а то у меня и спросить не у кого .
Масляный редукционный клапан шевроле ланос
И так, с чего все началось.
У меня Ланос 1,5 (2003 года), пробег 70 тысяч. Заменил масло в двигателе (замена проводилась в моем присутствии). Масло залили Кастрол-магнатек 10W-40 (до этого было залито аналогичное). Заменили масляный фильтр. После этого стал замечать возникшую проблему, которая до этого не проявлялась — когда заводишь двигатель после относительно длительного простоя (одна ночь), то контрольная лампочка давления масла гаснет через примерно 1-2 секунды, уже после завода двигателя. Раньше гасла перед заводом или во время (не знаю как правельнее выразиться). Когда же простой не долгий, скажем 10 мин., то лампочка гаснет еще до завода двигателя. Когда простой около 30 минут, то гаснет одновременно с заводом двигателя или опять из задержкой.
Естественно, первое что пришло в голову — это засоренность или неисправность обратного (как он правильно называется не знаю) клапана в системе смазки. Аналогичная проблема ранее проявлялась и на Копейке, там это решалось легко — заменой масляного фильтра. Здесь же выяснилось, что такого клапана в фильтре нет.
В поисках решения — был заменен масляный фильтр и, насколько это возможно, без снятия, был проверен противодренажный клапан — так как вначале думал, что именно он не дает маслу стекать. Но проблема осталась.
У двух своих знакомых, после ночного простоя, лампочка гаснет во время завода.
Да, и еще, если это важно в моем случае, то контрольная лампочка давления на холостых не помигивает, что, если я правильно понимаю, исключает возможность засорения именно противодренажного клапана.
Также нашел информацию, что в масляном насосе есть редукционный клапан (шарик, пружика) ,
но вот как его проверить/почистить — толкового ответа не нашел. Одни пушут что нужно снимать сам насос, другие пишут, что не нужно и т.д.
С найденною мною информации попытаюсь сделать вывод, что касается нашего двигателя:
— противодренажный клапан находится возле масляного фильтра и обеспечивает сброс лишнего масла назад в картер, при большом давлении;
— в нашем фильтре редукционного клапана — нет, есть только перепускной, который открывается при сильном засорении самого элемента и пропускает масло напрямую, минуя фильтрующийся элемент;
— редукционный клапан находится на самом масляном насосе, и вот именно он, СКОРЕЕ ВСЕГО, и есть так называемым обратным клапаном в системе смазки двигателя, который не позволяет стекать маслу после прекращения его работы.
И так:
— если у Вас помигивает контрольная лампа давления на холостом ходу — вероятнее всего забит/ не полностью закрывается противодренажный клапан;
— если же после завода двигателя лампочка гаснет через некоторое время, то виной всему — редукционный клапан, точнее его засоренность;
— если контрольная лампа загорается/помигивает в разных ситуациях, то это либо проблема с датчиком либо более серьезная.
Хотелось бы услышать Ваши комментарии, ответы — как правильно снять и прочистить редукционный клапан и т.д. А также может быть причина в чем то ином. Подскажите новичку, а то у меня и спросить не у кого .
Маслонасос Шевроле Ланос
Двигатель внутреннего сгорания на любом автомобиле состоит из множества узлов и деталей, обеспечивающих правильную, а главное, длительную работу на протяжении долгого периода. Во многих узлах при работе создается трение, и чтобы минимизировать влияние деталей, используется смазка поверхности. За подачу масла на узлы и детали двигателя отвечает масляный насос.
Для чего нужен маслонасос на автомобиле и что будет при его неисправности
Любой водитель знает, что для долгой эксплуатации автомобиля необходима своевременная замена масла. При любом запуске автомобиля первым включается масляный насос, разгоняя масло по всем узлам, в которых присутствует трение. Для полноценной работы двигателя необходимо создание определенного давления. За исправностью работы масляной системы Шевроле Ланос следит множество датчиков.
При возникновении нестандартной ситуации на панели автомобиля может загореться соответствующий индикатор. Основные причины сигнализации оборудования:
1. В двигателе произошло снижение минимального уровня масла
2. Возникла неисправность масляного насоса или другого узла
3. Датчик маслонасоса неисправен или потерял контакт с системой
Это основные причины сигнализации датчика на приборной панели, но в зависимости от ситуации, они могут не попадать в список указанных причин.
Какой вид масляного насоса используется на автомобилях Ланос и Шанс 1.5
В современных автомобилях используется два вида масляных насосов. Они могут быть регулируемого и нерегулируемого типа. Каждый вариант отличается особенностями и используется в зависимости от конструкции двигателя внутреннего сгорания.
Какой маслонасос поставить на Ланос и Шанс 1.5 и артикулы необходимых деталей
Где стоит маслонасос на автомобилях Шевроле и ДЭУ Ланос
Масляный насос Ланос (артикул GM 96350159) расположен в нижней части двигателя. Такое положение узла обусловлено техническими особенностями. При неработающем двигателе, или открытии редукционного клапана, масло поступает в картер, который расположен внизу. Для получения доступа необходимо снять правое колесо автомобиля.
Стоит учитывать, что самостоятельно добраться до масляного насоса Ланос 1.5 иногда бывает сложно и при замене насоса стоит учитывать, что при смене насоса потребуется произвести замену масла и фильтра.
Виды неисправности маслонасоса на Ланосе и Шансе 1.5
Маслонасос относится к категории узлов, которые обладают достаточным ресурсом работы и могут исправно работать долгое время. Для полноценной и правильной работы масляного насоса необходимо использовать качественное масло и своевременно проводит его замену.
Но, как и любая деталь в автомобиле, маслонасос не может служить вечно, и через некоторое время он может износиться и потребуется замена масляного насоса Шевроле Ланос.
Виды основных неисправностей маслонасоса:
1. Износ внутренних деталей насоса. Первыми признаками считаются снижение производительности и обеспечение необходимого давления для работы двигателя
2. Проблемы с редукционным клапаном. При долгой работе возможно снижение жесткости пружины, что повлечет постоянный сброс давления. Дополнительно на клапане могут возникнуть задиры, которые спровоцируют заклинивание клапана
3. Засор фильтра. При заборе масла из поддона, оно поступает в маслонасос через фильтр. Постепенно сетка фильтра может забиться, что ограничит достаточное поступление масла в насос
4. Ослабление крепления фильтра. Неправильная установка фильтра может спровоцировать неплотное прилегание и стать причиной недостаточного давления и попадания чужеродных частиц внутрь системы
5. Износ прокладки масляного насоса (артикул GM 96414580). Наиболее частая неисправность. При возникновении нарушения целостности прокладки масляного насоса Ланос 1.5 следует учитывать артикул и причину возникновения протечки масла. При замене прокладки рекомендуется использовать герметик
Несмотря на то, что маслонасос считается надежным узлом, он не застрахован от поломки или возникновения непредвиденных ситуаций. Для обнаружения причин неисправности двигателя и обнаружения проблемы рекомендуем обратиться в специализированные сервисные центры.
Признаки неисправности или как определить поломку маслонасоса
При проблемах с масляным насосом Ланос 1.5 8 клапанов рекомендуем обратить внимание на следующие факторы:
1. Пониженные параметры давления. При снижении давления на приборной панели загорится соответствующий значок
2. Избыточное давление масла. Причина может быть в заклинивании редукционного клапана. При такой ситуации возможно выдавливание масла через сальники или прокладку масляного насоса Ланос 1.5, что потребует учитывать артикул. Рекомендуется провести диагностику и выяснить причину неправильной работы системы;
3. Увеличенный расход масла. Можно самостоятельно осмотреть места возможной утечки и устранить неисправности или обратить в сервисный центр;
4. Наличие постороннего шума (гула/гудения) при работе двигателя, со стороны масляного насоса.
Если причины неправильной работы двигателя указывают на неисправность маслонасоса, не стоит бежать в магазин и приобретать новый насос. Возможно, причина неисправности заключается в небольшой поломке, и при необходимости проблема может разрешиться собственными усилиями.
Диагностика и проверка маслонасоса Ланос — устранение неисправностей
Инструкция по снятию масляного насоса Шевроле и ДЭУ Ланос, ЗАЗ Шанс
Стоит сразу сказать, что замена масляного насоса Ланос и дальнейшая установка нового или отреставрированного варианта, считается трудоемким и долгим процессом. Если есть возможность, рекомендуем обратиться в сервисный центр и поручить работу специалистам.
Если такая возможность отсутствует или нет возможности обратиться в сервисный центр для замены масляного насоса Ланос 1.5, то рекомендуем использовать следующий алгоритм;
1. Отключить аккумулятор и обесточить систему автомобиля
2. Установить домкрат с правой стороны, приподнять автомобиль и снять правое колесо
3. Снять защиту с воздушного фильтра и предоставить доступ воздуха в систему
4. Снять защиту с газораспределительного механизма. Если конструкция автомобиля предусматривает ГУР, то потребуется его демонтаж. Для демонтажа потребуется выкрутить три болта и снять ремень
5. Провести установку поршня первого цилиндра в мертвую зону. Если что вращаем коленвал с помощью ключа
6. Отворачиваем шкив коленвала и снимаем его
7. Совместить положение отметок на внутреннем шкиве
9. Отсоединить клемму датчика давления
10. Демонтировать шкив распредвала
12. Снять заднюю крышку ГРМ
13. Снять защиту (при наличии) и нижнюю часть картера
14. Выкручиваем крепежные трубки маслоприемника
15. Проводим демонтаж маслоприемника
16. Снимаем зубчатый шкив коленвала. При необходимости используем съемник
17. Откручиваем семь крепежных болтов маслонасоса
18. Проводим демонтаж узла. При необходимости можно воспользоваться отверткой или другим подходящим инструментом
19. При наличии прокладки, остатков герметика, удаляем остатки
20. Проводим очистку масляного поддона от скопившейся грязи.
После выполнения указанных рекомендаций, проводим сборку узла в обратной последовательности. При сборке маслонасоса рекомендуется использовать герметик, что позволит избежать непредвиденных ситуаций по выделению масла из мест соединения деталей.
Доброго времени суток, драйвовчане. Сейчас у меня такой проблемы нет, но пока я пришёл к её решению, сломал голову почему да как.
Какие были проблемы после покупки авто?
1) Компрессия в 4м цилиндре 4 бара
2) Мотор "подтраивал"
Предыдущий хозяин говорил что головка ремонтировалась и проблема в датчиках.
Я такой наивный был, первая машина всё-таки, с инжектором дел не имел никаких на то время.
Сделали с другом капитальный ремонт ГБЦ, как могли теоретически подготовились, Купил новые гидрокомпенсаоры, рокера, проточил фаски на клапанах, прирезали сёдла, шлифанули головку на 0.04мм.
Решил сфотографировать распределительный вал, и здесь произошёл троллинг,
Я очень долго проклинал всех предыдущих хозяев, моей злости не было предела, поставить китайский распред в мотор, в котором от формы кулачков напрямую зависит насыщение гидрокомпенсаторов.
С этим распредвалом на новых запах машина не завелась вообще, компресси 0, гидрокомпенсаторы перенасыщаются, клапана виснут полуоткрытые, зазоров нету.
Отец привёз из Украины оригинальный б.у. распредвал с польского ланоса — первая проблема решена.
Едем дальше
Сразу заранее скажу — все маслоканалы продутые, чистые, масло везде циркулирует полноценно, циркуляция картерных газов работает полноценно, все каналы, все трубочки, ничего нигде забитого нет!
На оригинальном распредвале машина завелась, начала подтраивать, но подтраивала чисто на холодную
Думаю, в чём проблема? разрядили гидрокомпенсаторы, делал для этого специальный ключ, не помогало. Компрессия у мотора на холодную падала, кстати, старые гидрокомпенсаторы были ПОДТОЧЕНЫ, ну как так можно делать ремонт гбц, скажите мне пожалуйста, у подобных людей нет ни совести ни стыда!
Тогда я еще заметил — масло черезчур сильно забрасывает в околодроссельный узел (гофру)
Решил проверить давление масла. И снова много матов, снова проклятия но зато новый шаг к счастливой концовке.
4 Бара на прогретом моторе на холостом ходу.
Двигатель внутреннего сгорания на любом автомобиле состоит из множества узлов и деталей, обеспечивающих правильную, а главное, длительную работу на протяжении долгого периода. Во многих узлах при работе создается трение, и чтобы минимизировать влияние деталей, используется смазка поверхности. За подачу масла на узлы и детали двигателя отвечает масляный насос.
Любой водитель знает, что для долгой эксплуатации автомобиля необходима своевременная замена масла. При любом запуске автомобиля первым включается масляный насос, разгоняя масло по всем узлам, в которых присутствует трение. Для полноценной работы двигателя необходимо создание определенного давления. За исправностью работы масляной системы Шевроле Ланос следит множество датчиков.
При возникновении нестандартной ситуации на панели автомобиля может загореться соответствующий индикатор. Основные причины сигнализации оборудования:
1. В двигателе произошло снижение минимального уровня масла
2. Возникла неисправность масляного насоса или другого узла
3. Датчик маслонасоса неисправен или потерял контакт с системой
Это основные причины сигнализации датчика на приборной панели, но в зависимости от ситуации, они могут не попадать в список указанных причин.
Создание масляного насоса имеет такую же историю, как и создание двигателя. Для обеспечения нормальной работы двигателя внутреннего сгорания был создан масляный, который обеспечивал подачу масла до необходимых участков. По мере совершенствования ДВС происходила модернизация масляного насоса, что обеспечивало эффективную работу двигателя.
В современных автомобилях используется два вида масляных насосов. Они могут быть регулируемого и нерегулируемого типа. Каждый вариант отличается особенностями и используется в зависимости от конструкции двигателя внутреннего сгорания.
Где стоит маслонасос на автомобилях Шевроле и ДЭУ Ланос
Масляный насос Ланос (артикул GM 96350159) расположен в нижней части двигателя. Такое положение узла обусловлено техническими особенностями. При неработающем двигателе, или открытии редукционного клапана, масло поступает в картер, который расположен внизу. Для получения доступа необходимо снять правое колесо автомобиля.
Стоит учитывать, что самостоятельно добраться до масляного насоса Ланос 1.5 иногда бывает сложно и при замене насоса стоит учитывать, что при смене насоса потребуется произвести замену масла и фильтра.
Маслонасос относится к категории узлов, которые обладают достаточным ресурсом работы и могут исправно работать долгое время. Для полноценной и правильной работы масляного насоса необходимо использовать качественное масло и своевременно проводит его замену.
Но, как и любая деталь в автомобиле, маслонасос не может служить вечно, и через некоторое время он может износиться и потребуется замена масляного насоса Шевроле Ланос.
Виды основных неисправностей маслонасоса:
1. Износ внутренних деталей насоса. Первыми признаками считаются снижение производительности и обеспечение необходимого давления для работы двигателя
2. Проблемы с редукционным клапаном. При долгой работе возможно снижение жесткости пружины, что повлечет постоянный сброс давления. Дополнительно на клапане могут возникнуть задиры, которые спровоцируют заклинивание клапана
3. Засор фильтра. При заборе масла из поддона, оно поступает в маслонасос через фильтр. Постепенно сетка фильтра может забиться, что ограничит достаточное поступление масла в насос
4. Ослабление крепления фильтра. Неправильная установка фильтра может спровоцировать неплотное прилегание и стать причиной недостаточного давления и попадания чужеродных частиц внутрь системы
5. Износ прокладки масляного насоса (артикул GM 96414580). Наиболее частая неисправность. При возникновении нарушения целостности прокладки масляного насоса Ланос 1.5 следует учитывать артикул и причину возникновения протечки масла. При замене прокладки рекомендуется использовать герметик
Несмотря на то, что маслонасос считается надежным узлом, он не застрахован от поломки или возникновения непредвиденных ситуаций. Для обнаружения причин неисправности двигателя и обнаружения проблемы рекомендуем обратиться в специализированные сервисные центры.
При проблемах с масляным насосом Ланос 1.5 8 клапанов рекомендуем обратить внимание на следующие факторы:
1. Пониженные параметры давления. При снижении давления на приборной панели загорится соответствующий значок
2. Избыточное давление масла. Причина может быть в заклинивании редукционного клапана. При такой ситуации возможно выдавливание масла через сальники или прокладку масляного насоса Ланос 1.5, что потребует учитывать артикул. Рекомендуется провести диагностику и выяснить причину неправильной работы системы;
3. Увеличенный расход масла. Можно самостоятельно осмотреть места возможной утечки и устранить неисправности или обратить в сервисный центр;
4. Наличие постороннего шума (гула/гудения) при работе двигателя, со стороны масляного насоса.
Если причины неправильной работы двигателя указывают на неисправность маслонасоса, не стоит бежать в магазин и приобретать новый насос. Возможно, причина неисправности заключается в небольшой поломке, и при необходимости проблема может разрешиться собственными усилиями.
Инструкция по снятию масляного насоса Шевроле и ДЭУ Ланос, ЗАЗ Шанс
Стоит сразу сказать, что замена масляного насоса Ланос и дальнейшая установка нового или отреставрированного варианта, считается трудоемким и долгим процессом. Если есть возможность, рекомендуем обратиться в сервисный центр и поручить работу специалистам.
Если такая возможность отсутствует или нет возможности обратиться в сервисный центр для замены масляного насоса Ланос 1.5, то рекомендуем использовать следующий алгоритм;
1. Отключить аккумулятор и обесточить систему автомобиля
2. Установить домкрат с правой стороны, приподнять автомобиль и снять правое колесо
3. Снять защиту с воздушного фильтра и предоставить доступ воздуха в систему
4. Снять защиту с газораспределительного механизма. Если конструкция автомобиля предусматривает ГУР, то потребуется его демонтаж. Для демонтажа потребуется выкрутить три болта и снять ремень
5. Провести установку поршня первого цилиндра в мертвую зону. Если что вращаем коленвал с помощью ключа
6. Отворачиваем шкив коленвала и снимаем его
7. Совместить положение отметок на внутреннем шкиве
9. Отсоединить клемму датчика давления
10. Демонтировать шкив распредвала
12. Снять заднюю крышку ГРМ
13. Снять защиту (при наличии) и нижнюю часть картера
14. Выкручиваем крепежные трубки маслоприемника
15. Проводим демонтаж маслоприемника
16. Снимаем зубчатый шкив коленвала. При необходимости используем съемник
17. Откручиваем семь крепежных болтов маслонасоса
18. Проводим демонтаж узла. При необходимости можно воспользоваться отверткой или другим подходящим инструментом
19. При наличии прокладки, остатков герметика, удаляем остатки
20. Проводим очистку масляного поддона от скопившейся грязи.
После выполнения указанных рекомендаций, проводим сборку узла в обратной последовательности. При сборке маслонасоса рекомендуется использовать герметик, что позволит избежать непредвиденных ситуаций по выделению масла из мест соединения деталей.
Читайте также: