Где находится предохранитель на скутере ирбис центурион
Как и на любом другом транспортном средстве, вы можете найти электроустановку на своем скутере. Основным элементом является аккумулятор. Он снабжает ваш скутер электричеством. Электрический ток от вашей батареи питает большинство аксессуаров на вашем скутере. А вот самой батареи маловато. Предохранители очень полезны для правильной работы оборудования на самокате. В качестве предохранительного элемента часто используется предохранитель. Предохранитель отвечает за отключение электрического тока в случае перегрузки или короткого замыкания. Другими словами, предохранители предотвращают выход вашего оборудования из строя. Как огни вашего скутера или приборной панели. Обычно предохранители для скутера находятся рядом с аккумулятором в небольшой коробке.
Самокаты - общая информация
Эта статья служит руководством и поможет вам лучше выбрать самокат перед покупкой. Для этого мы предоставим вам подробную информацию о характеристиках и различных типах самокатов.
Перегорел предохранитель скутера: как распознать?
Перегоревший предохранитель можно легко распознать. Предохранитель обычно покрыт прозрачным пластиком.. Это поможет вам увидеть, не перегорел ли предохранитель. Обычно достаточно видеть на уровне волокон. Если нить предохранителя разрезана пополам, это признак того, что она вышла из строя. Также убедитесь, что на нитях нет черных пятен. Обычно черная точка на предохранителе означает, что произошел перегрев и ваш предохранитель перегорел. Также в редких случаях пластмасса в предохранителе может расплавиться.
Если вы не можете понять, какой из ваших предохранителей перегорел, вы можете выбрать мультиметр. Использовать мультиметр довольно просто. Включите мультиметр и поместите его в положение для проверки целостности цепи. Затем поместите два наконечника мультиметра на два лезвия предохранителя, который нужно проверить. Если числа, отображаемые на вашем мультиметре, совпадают, ваш предохранитель исправен. В противном случае у вас перегорел предохранитель, и вам необходимо его заменить.
Предохранитель скутера перегорел из-за оголенных проводов
Как и любой электрический компонент, со временем они ухудшаются. Эту проблему вызывают влага и вода, которые просачиваются в самокат. Или же к трению проводов вашего мотоцикла о разные части. Оголенный провод может вызвать короткое замыкание на самокате. Как было сказано выше, предохранители отключают питание вашего скутера при перегрузке или коротком замыкании. Если вовремя не обнаружить эту проблему, может перегореть предохранитель. Вы можете самостоятельно заменить неисправный провод. Заменить провод или перегоревший предохранитель на вашем скутере - ничего страшного. Все, что вам нужно сделать, это выключить зажигание и заранее отключить аккумулятор.
Затем вы можете демонтировать элементы, которые скрывают провода вашего скутера. Все, что вам нужно сделать, это заменить зачищенный провод. Возможно, причина вашей неудачи также связана с неправильной массой. Проверьте, нет ли следов окисления на выемках и кабелях аккумулятора. Часто это признак массовой проблемы. Обязательно проверьте правильность подключения клемм вашего аккумулятора. После проверки проводки замените предохранитель на предохранитель такой же мощности. Ставим все на место, и можно снова кататься.
Предохранитель скутера перегорает и не заводится
На некоторых самокатах можно заводиться без аккумулятора. Делается это с помощью пинка. Но на всех самокатах у вас часто есть кнопка для стартера, и вам не нужно использовать кикстартер. Если на вашем скутере больше не работает стартер, и вы заметили, что у вас перегорел предохранитель, это может указывать на проблему с вашим регулятором напряжения. Проще говоря, регулятор заряда вашего скутера используется для преобразования тока, выходящего из генератора, в постоянный ток. Помимо прочего, ток, который выходит из вашего регулятора, питает оборудование вашего мотоцикла, такое как фары и зажигание. Это также позволяет заряжать аккумулятор.
В этом случае мы рекомендуем заменить регулятор напряжения и перегоревший предохранитель. Обратитесь к руководству по эксплуатации самоката, чтобы узнать, какой тип предохранителя и какой тип регулятора напряжения лучше всего подходят для вашего самоката. Заменить регулятор напряжения непросто, потому что после установки новой детали вам придется отсоединить все электрические кабели от самоката и вернуть все на место. Также вы не очень хороши в механике. Затем обратитесь к своему механику, чтобы заменить детали и их установку.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Китайские скутеры , давление в шинах Китайские скутеры , неисправности Китайские скутеры , подготовка к зиме Китайские скутеры , тормоза Китайские скутеры , масляный фильтр Китайские скутеры , топливный фильтр Китайские скутеры , фильр салона Китайские скутеры , регулировка фар Китайские скутеры , номер кузова Мопеды , давление в шинах Мопеды , неисправности Мопеды , подготовка к зиме Мопеды , тормоза Мопеды , масляный фильтр Мопеды , топливный фильтр Мопеды , фильр салона Мопеды , регулировка фар Мопеды , номер кузова Китайские мотоциклы , давление в шинах Китайские мотоциклы , неисправности Китайские мотоциклы , подготовка к зиме Китайские мотоциклы , тормоза Китайские мотоциклы , масляный фильтр Китайские мотоциклы , топливный фильтр Китайские мотоциклы , фильр салона Китайские мотоциклы , регулировка фар Китайские мотоциклы , номер кузова Скутербайки , давление в шинах Скутербайки , неисправности Скутербайки , подготовка к зиме Скутербайки , тормоза Скутербайки , масляный фильтр Скутербайки , топливный фильтр Скутербайки , фильр салона Скутербайки , регулировка фар Скутербайки , номер кузова Скутеры , давление в шинах Скутеры , неисправности Скутеры , подготовка к зиме Скутеры , тормоза Скутеры , масляный фильтр Скутеры , топливный фильтр Скутеры , фильр салона Скутеры , регулировка фар Скутеры
2. Органы управления
К органам управления относятся все рычаги, кнопки, клавиши и контрольные лампы, необходимые для полноценного управления скутером.
Педали переключения передач и тормоза на современных скутерах отсутствуют, но они могут встречаться на более старых моделях, так же, как и ручки пускового обогатителя карбюратора.
Руль обычно изготавливается из стальной трубы; тюнинговые рули, выпускаемые сторонними фирмами, могут быть выполнены из алюминиевых и других легких сплавов.
1 - рычаг заднего тормоза; 2 - рычаг переднего тормоза
Крепятся рули при помощи специальных стоек к верхней траверсе вилки, либо непосредственно на кронштейне рулевой колонки.
На левой стороне руля обычно расположен рычаг заднего тормоза, переключатель дальнего и ближнего света фары, клавиша включения звукового сигнала и мигания дальним светом (не на всех моделях). Кроме того, здесь находится сдвижная клавиша включения сигналов поворота.
Переключатель дальнего и ближнего света / Переключатель сигнала поворота / кнопка звукового сигнала
- включение дальнего света
- включение ближнего света
Переключатель сигнала поворота:
включение левого сигнала;
включение правого сигнала;
(центральное положение) отключает сигнал поворота
— подача звукового сигнала.
- рычаг заднего тормоза;
- Клавиша переключения дальнего-ближнего света фары;
- Клавиша включения сигналов поворота;
- Клавиша включения звукового сигнала;
Кнопка запуска электростартера / Переключатель света фары
OFF ● - в этом положении габаритные огни, фара и подсветка приборной панели не работают.
ON — включает подсветку приборной панели и габаритные огни.
ON — включает фару, подсветку приборной панели и габаритные огни (свет не загорится при незаведенном двигателе).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Китайские скутеры , предохранители Китайские скутеры , электросхема двигателя Китайские скутеры , цветная электросхема Китайские скутеры , электросхема Мопеды , предохранители Мопеды , электросхема двигателя Мопеды , цветная электросхема Мопеды , электросхема Китайские мотоциклы , предохранители Китайские мотоциклы , электросхема двигателя Китайские мотоциклы , цветная электросхема Китайские мотоциклы , электросхема Скутербайки , предохранители Скутербайки , электросхема двигателя Скутербайки , цветная электросхема Скутербайки , электросхема Скутеры , предохранители Скутеры , электросхема двигателя Скутеры , цветная электросхема Скутеры
4. Принципиальные схемы электрооборудования
В основном на всех скутерах электрические схемы идентичны между собой, различаются только набором потребителей электроэнергии, наличием тахометра, сигнализации и т. п.
Почему-то именно электрооборудование часто вызывает наибольшие трудности с пониманием, хотя вроде ничего сложного здесь нет. Чтобы в нем разобраться, достаточно минимальных знаний по электротехнике. Итак, начнем с того, что общая электросхема скутера состоит из трех автономных частей: схемы зажигания, схемы освещения/сигнализации и схемы питания стартера.
Общая схема электрооборудования скутера без злектростартера
Общая схема электрооборудования скутера с электростартером
Для обозначения цветов проводов используются следующие сокращения: W - белый, В - черный, R - красный, Br - коричневый, У - желтый, BI - синий, G - зеленый, Р - розовый, Gr - серый, О - оранжевый. При этом первая часть обозначения указывает основной цвет провода, вторая (если имеется) - цвет полос.
Из-за того что производители мототехники постоянно вносят изменения, реальный цвет проводов может отличаться от приведенного на схеме.
1 – свеча зажигания
2 - катушка зажигания
3 - коммутатор (упрощенная схема)
4 – ротор генератора
5 – обмотка зажигания
7 – контакт замка зажигания
Рассмотрим, как она работает. При вращении ротора генератора в обмотке зажигания возникает напряжение (80-300 вольт в зависимости от оборотов), которое поступает в коммутатор, где через диод заряжает конденсатор. При дальнейшем движении ротора закрепленный на нем магнит проходит мимо датчика, где аналогично возникает напряжение. Будучи подано на управляющий электрод тиристора, оно его открывает. Открытый тиристор разряжает только что зарядившийся конденсатор через первичную обмотку катушки зажигания, в результате чего в ее вторичной обмотке индуцируется высокое (15-20кV) напряжение, и в свече проскакивает искра. Сигнал с датчика идет на управляющий электрод тиристора не напрямую, а через узел блокировки, который пропустит сигнал, только если его контрольный провод коротит на массу, т.е. когда замкнут контакт замка зажигания.
1 – обмотка освещения
2 – регулятор напряжения
3 - его нагрузочный резистор
4 - пусковой обогатитель карбюратора
8 - контакт замка зажигания
9 – лампы головного света
10 – лампы подсветки и габаритов
11 – лампы указателей поворотов
12 – реле поворотников
13 - включатель поворотников
14 – кнопка звукового сигнала
15 – звуковой сигнал
16 – концевики, включающие стоп – сигнал при нажатии ручек тормоза
17 – лампа стоп-сигнала.
Напряжение, индуцированное вращением ротора в обмотке, попадает на вход регулятора. Это комбинированный прибор, состоящий из тиристорного стабилизатора и выпрямителя. Соответственно, у него два выхода, до выпрямителя выход переменного стабилизированного, после – постоянного. Выпрямитель однополупериодный, то есть через него проходит только положительная полуволна напряжения, а отрицательная отсекается. Нетрудно догадаться, что на выходе постоянного тока не вся мощность генератора, а чуть больше половины. Поэтому у большинства скутеров лампы головного света питаются переменным током. Нагрузочный резистор необходим для нормальной работы стабилизатора. Работа обогатительного клапана уже рассматривалась в описании карбюратора. Остальные цепи скутера питаются постоянным током.
Параллельно лампе стоп-сигнала включена цепь обмотки реле стартера, его можно включить только при нажатом тормозе, смотрим схему:
2 – аккумулятор (естественно, тот же, что и на предыдущей схеме, провода другие)
3 – реле стартера
Запитывание стартера не напрямую от кнопки, а через реле сделано потому, что стартер потребляет значительный ток, до 30А, и, чтоб его пропустить, нужны мощные контакты. А тут кнопка замыкает питание реле, оно срабатывает и подает напряжение на стартер.
Эти три схемы и составляют электрооборудования скутера. Конкретные электросхемы, прилагаемые к скутеру, отличаются точным количеством лампочек и разъемов, это разное от модели к модели. Кроме того, скутера ранних годов выпуска могут иметь питание фар от цепи постоянного тока, параллельно подсветке.
По схемам и описанию видно, что эти три части практически независимы, только общий аккумулятор для освещения и старта. В работе зажигания аккумулятор не участвует, но это не значит, что можно ездить без него. Он необходим для нормальной работы стабилизатора, а сгоревший стабилизатор может вывести из строя пусковой клапан, и так далее.
Напряжение на аккумуляторной батарее при выключенном зажигании должно быть 12,3 – 13,3 В, если меньше, то аккумулятор разряжен, а если меньше 11 В, то он глубоко разряжен либо неисправен. При работе двигателя напряжение должно подниматься как минимум до 14 В, если этого нет, неисправен стабилизатор, либо проводка к нему.
Коммутатор – прибор дискретный, он либо работает нормально, либо никак, ослабленная искра может быть следствием плохого контакта или утечки тока в проводке, состояния катушки или свечи, но никак не неисправности коммутатора.
Наиболее часто встречающаяся неисправность электрики скутера – это пропавший контакт в разъеме, как правило, в месте, где подводящий провод обжат арматурой разъема.
1. Рядом с клеммой положительного вывода аккумуляторной батареи находится герметичный кожух предохранителя.
2. Отворачиваем крышку кожуха предохранителя.
Заменяем предохранитель на аналогичный по номиналу и размеру.
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Замена масла рекомендутся обычно через 5 тыс. км пробега скутера. Прежде чем приступить к замене масла, желательно прогреть масло в редукторе, проехав на скутере 5-10 км.
1. Устанавливаем скутер на центральную подставку.
2. Выворачиваем пробку заливного отверстия редуктора.
3. Накидным ключом или головкой ослабляем затяжку пробки сливного отверстия редуктора.
4. Подставляем под сливное отверстие редуктора подходящую емкость (около 0,5 л) для сбора масла и отворачиваем пробку.
5. Даем маслу полностью стечь, примерно в течение пяти минут.
6. Осматриваем медную (или алюминиевую) уплотнительную шайбу сливной пробки, при заметной деформации шайбы заменяем ее.
7. Заворачиваем и затягиваем накидным ключом сливную пробку.
8. Заливаем в редуктор свежее трансмиссионное масло SAE 80W90, 85W90, 75W90, класс качества API: GL-4; GL-5. Обычно объем масла в редукторе составляет примерно 100 см3. Перед заливкой уточните это значение по заводской инструкции, приложенной к скутеру. Можно также ориентироваться по объему слитого масла (если нет его утечек).
В этой статье речь пойдет об электрике скутера. Вы узнаете, каким образом появляется ток, как передается на фары и другие потребители, а также как заряжается аккумулятор, а затем отдает ток стартеру и многое другое.
Генератор
Конечно, самой важной составляющей в этой системе является генератор. Это источник тока без которого все остальные составляющие не имели бы смысла. Именно он способствует появлению искры, а тем самым воспламенению горючей смеси, заряжает аккумулятор, а также питает другие потребители тока.
1 — Статор, 2 — Ротор генератора, 3 — Датчик
Как вы заметили, в устройство генератора входит несколько катушек, и каждая из них предназначена для питания именно для своего потребителя, например отдельно для системы зажигания, отдельно для электрики и другой части. Это сделано в целях распределения энергии.
Коммутатор и катушка зажигания
При вращении статора в роторе, создается электрическая энергия, которая отдельно передается на коммутатор и катушку зажигания, которая и создает те высоковольтные электрические импульсы для появления достаточно мощной искры на свече. чтобы воспламенить смесь. Так же часть энергии идет на зарядку аккумулятора, причем она происходит постоянно, и даже если аккумулятор заряжен полностью, он все равно в какой-то степени потребляет немного тока. Остальная доля энергии потребляется лампочками, датчиками и прочими потребителями.
Аккумулятор
Основная часть датчиков работает от аккумуляторной батареи, не такой большой как на автомобиле, но ее вполне достаточно для корректной работы стартера, поворотников, стопов и сигнала. Эти потребители тока подключены к аккумулятору через реле — регулятор. К ним также идет ток и от стартера, поэтому если батарея села, либо неисправна, и вы ее сняли, скутер можно эксплуатировать и без нее.
Аккумуляторы для скутера
Регулятор напряжения
Регулятор напряжения в данном случае выполняет гасителя напряжения, а также поддерживает бортовое напряжение в допустимых пределах для конкретного потребителя.
Реле-регулятор скутера
Вся электрическая часть скутера работает на напряжении в 12 вольт. Конечно же мощность генератора не бесконечна, как правило используется на 80-90 процентов, и если вы собираетесь подключить, допустим, дополнительные фару или сигнал, не перегибайте палку. Не следует подключать дополнительные противотуманки на 50 ватт, если вы не убрали родную фару скутера, или не увеличили мощность генератора, нагрузка на которого, в свою очередь, создает нагрузку на коленвал, а это лишний расход топлива.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
448 комментариев
Подскажите в чем может быть проблема, у меня на скуторе ни работает почти все он только заводиться с кика горит фара дальний и ближний и все .Приборная панель нигорит ,стартер ни включается,поворотники ни работают,стопак тоже ни горит.
Ответить
Смотрите предохранитель (обычно возле аккумулятора), массу.
У меня такая же фигня. Я проверял предохранитель, с ним всё норм. В чём ещё может быть проблема?
у меня при таких симптомах, не работало реле-регулятор. заменил и все пошло, причина, переломился провод плюс от аккумулятора .скут, ямаха-джог некстзон, поставил китайское реле, выдает всего 12 вольт на полных оборотах, нашел БУ родное, 14,3 дает.
подскажите в чем может быть проблема нет дальнего и ближнего света а включаешь габориты все горит и понель а включаешь свет панель приборов и габориты проподают что может быть
свет на фары выдаёт генератор переменный ток.всё остальное горит от постоянного тока черер реле регулятор.если не горят фары хана одной катушки на генераторе,если не работает остальное либо не идёт зарядка на АКб,либо как в твоём случае скорей всего где то коротит проводка
ПОМОГИТЕ ЛЮДИ. Проблема в том что у меня акумулятор разряжается! А без акумулятора мой венто рива 2 не работает приборы свет и все остальное! но я слышал что без акумулятора должен работать свет и все остальное! буду благодарен за помощь.
Читайте также: