Где находится помпа на паджеро ио

Обновлено: 07.01.2025

Кому интересно, другу стало интересно разобраться, где находится водяной насос Митсубиши Паджеро иО в машине. Смотрите, нашел! в этом ролике можно увидеть где расположен водяной насос Митсубиши Паджеро иО.

Комментарии и уточнения где находится водяной насос Mitsubishi Pajero iO

Лично мая версия. Ролик лучше не перетянуть. Короче. Есть специальный ключ. С одной стороны он сделан для натяжки рейки, а с другой стороны сделан для натяжки ремня ГРМ для 8кл движков. Если у вас не гнет клапана, так, что вам терять, если ремень будет не дотянут? Короче. Берете покупает этот ключ, тянете его против часовой стрелки. До 7-6 часов. Сам ключ упрется в шкиф, так видемо и было задумано). Специально для кранов и чайников. После как натянули этим ключем до тех пор, как ключ упрется во шкив, вы поймете, что натянули ремень). После берете коленвал крутите ключем на 19 вроде за шкив. Ремень автоматом натягивается). Значит все сделали нормально. Есть тока вопрос у меня один. Как правильно затянуть сам ролик ключем на 17, но точно помню, что его откручивал очень легко:-)

Здравствуйте Андрей. Может ли быть ингибитор, причиной жестких толчков, при переводе селектора коробки передач из положения Р в положение R.

Перед заменой грм заезжает на шиномонтаж монтажу и просим гака вертом сделать бжжж перед бжжж делаешь пшшшшш 40 WD

Здравствуйте Андрей,купил ниву 2011 года выпуска,эксплуат ирую в жарких условиях,до +50 на солнце доходит.Проблема состоит вот в чем,вентиляторы охлаждения включаются примерно на 105-110 градусах и просто не успевают быстро охладить двигатель,в результате температура заходит за красную отметку.В чем может быть причина такого позднего включения вентиляторов.

У вас крышка не подошла надо было поставить алюминивую а за тем пластиковую и ремень грм у вас потдделка.

Олег это нормально что при настройке мушки на холодную она стоит по центру V прорези, а когда мотор прогреется уходит из нее, но находится рядом?

. купил сегодня гранаты отвалил 4820р, увидел твой обзор летел чуть шею не сломал, повезло не подделка

Там на форсунки подается 100в через драйвер форсунок, такой вольтаж нужен для того чтобы быстро отреагировал на впрыск без задержки! по моему мнению что это тупая и сложная система.

Это реле от сигнализации типа black bug, оно радиоуправляемое. В данном случае сама реле от старости сдыхала, видимо от развалившихся, растрескавшихся паек внутри(при протекании тока через такую пайку она нагревается и от температурного расширения теряется контакт. Проходил такое в цивике, только там разваливается заводское реле за бардачком.

Хочешь сказать, что достаточно просто прокладки и все? без всяких герметиков? сам пробовал так делать? держит давление?

1.Паджеро2 94го-, кривой руль, 6g72,автомат 5-дверка, лебедка, гудрич 31'//
2.Паджеро-2 ,94г.,левый руль, 6g72, 5КПП,короткий, пока в доработке.

Доброе утро.
Сам неделю назад менял ремень ГРМ и помпу обошёлся без всяких герметиков и всё прекрасно держится и ничего нигде не течет(кстати когда я ставил помпу на эту трубку она у меня плотничком туда встала).
Я не вкурсе как это устроено на V6 но есть вариант поставить более толстое кольцо. Этих колец немеренно во всех магазинах запчастей для русских САРАЮШЕК .

При покупке помпы лучше заказать оригинальное кольцо-прокладку, от GMB кольцо какое-то ненадежное, а нашемарок точно течь будет, не сейчас так потом.

Вадим Самара писал(а): При покупке помпы лучше заказать оригинальное кольцо-прокладку, от GMB кольцо какое-то ненадежное, а нашемарок точно течь будет, не сейчас так потом.

alex_tomsk
Я сверху по всему диаметру потом герметиком обмазал на всяк случай - сухо
Тоже показалось соединение не надежное

Заказал кольцо с этим номером, пришло меньшего диаметра, раза в два меньше, чем кольцо в комплекте с помпой GMB
Экзист выдал номер MD 030764, попробую его заказать
MD 030764 - это и есть требуемое кольцо.

подниму старую тему.
это самое колечко MD 030763 на двигателе 6G74 MPI SOHC можно как-то заменить без снятия помпы. Ну не хочется весь день ковыряться из-за одного колечка. Может есть у кого опыт.

drone05 писал(а): это самое колечко MD 030763 на двигателе 6G74 MPI SOHC можно как-то заменить без снятия помпы. Ну не хочется весь день ковыряться из-за одного колечка.

Можно через верх. Снять впуск, снять впускной коллектор между головами - доступ к трубке. Открутить сзади крепление трубок к головам, потянуть трубку насколько можно назад, резинка выйдет из помпы. Дальше не пустит "перпендикул" на трубке или труба между головами (уже не помню), но колечко уже меняется, хоть и немного с вывертами. Смазываем новое кольцо тосолом или вазелином и запихиваем назад в помпу аккуратно. Все крепим на место с заменой прокладок.
По времени ненамного быстрее, стоит так делать при проблеме с откручиванием-закручиванием шкива колена. Или совмещая с заменой свечей-проводов-прокладок крышек.

bulasan писал(а): Можно через верх. Снять впуск, снять впускной коллектор между головами - доступ к трубке. Открутить сзади крепление трубок к головам, потянуть трубку насколько можно назад, резинка выйдет из помпы. Дальше не пустит "перпендикул" на трубке или труба между головами (уже не помню), но колечко уже меняется, хоть и немного с вывертами. Смазываем новое кольцо тосолом или вазелином и запихиваем назад в помпу аккуратно. Все крепим на место с заменой прокладок.
По времени ненамного быстрее, стоит так делать при проблеме с откручиванием-закручиванием шкива колена. Или совмещая с заменой свечей-проводов-прокладок крышек.

не самый лучший вариант. То что сняв впуск, можно получить туда доступ было понятно, но по моему это еще трудозатратней. Добавим наличие ГБО и тогда такой метод вообще не вариант.
поменял со съемом помпы. Шкив не откручивал, все и так получилось

7. Прочистите резьбу крепежных болтов и болтовых отверстий, полностью удалив следы коррозии и старого герметика и восстановив поврежденные витки.
8. Удостоверьтесь в идентичности типоразмерных характеристик нового и старого насосов.
9. Соскоблите остатки старого герметика с сопрягаемой поверхности блока двигателя.
10. Тщательно протрите сопрягаемые поверхности нового насоса смоченной в ацетоне ветошью.
11. На двигателях SOHC нанесите на сопрягаемую поверхность нового насоса тонкий слой герметика RTV, затем аккуратно прижмите новую уплотнительную прокладку. На двигателях DOHC установите на насос новое уплотнительное кольцо, затем слегка смажьте его густой смазкой с целью облегчения посадки сборки в блок двигателя.
12. Аккуратно посадите насос на свое штатное место, вверните крепежные болты и затяните их от руки.

13. В несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) затяните крепеж с требуемым усилием. Помните, что чрезмерно сильное обтягивание болтов может привести к повреждению насоса. На двигателях DOHC проверните коленчатый вал на 20 по часовой стрелке с целью обтягивания главной цепи на звездочке насоса, извлеките стопорный штифт из натяжителя и установите на место крышки доступа к натяжителю и к насосу.

14. Установите все прочие снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты.
15. Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздушные пробки (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек охлаждающей жидкости.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всем добрый день! Решил поменять фильтрик ТНВД. Разобрал пол машины, снял 2 трубки ТНВД (входная топливная трубка и трубка высокого давления), но фильтрик так и не нашел. Подскажите где он находится и может быть у кого-то есть рисунки или фотки где он находится. Буду премного благодарен.

Находится под трубкой подачи топлива (низкое давление), утоплен в отверстие в самом насосе
Так же есть фильтрик и под трубкой высоково давления

так их получается два? а как достать его из этого отверстия (я видел эти отверстия но лазить там побоялся).

Два в ТНВД и еще по одному в каждой форсунке
Я достаю их саморезом - вкручиваю в фильтрик саморез и вытягиваю плоскогубцами

Незачем подбирать, саморез на 5.5 мм, если взять в виде крючка, то инструмент ненужен. Закручивается на 2.5-3 оборота и фильтрик, как правило, целый. Но действительно, лучше купить новый, а старый промыть в "лабораторных" условиях.

Друзья, подскажите такой вопрос: у меня Пинин 2002г. Пробег - 80тыс.км. При скорости 70 и более км. машина начинает дёргаться. Я решил, что засорился фильтр ТНВД. Снял заднее сиденье и спинки, правую крышку над баком. От ТНВД отсоединил два патрубка, шланг высокого давления и разьём. Отвинтил 6 гаек и вынул из бака ТНВД. РазЪединил 2 разЪёма, снял насос и пластмассовый кожух насоса с датчиком уровня топлива. Фильтр, расположенный в корпусе держателя насоса промыл бензином. Грязи было - ужас. После этого собрал всю конструкцию и установил в бак. Стал заводить - заводится плохо, долго. Секунд 5 двигатель работает и глохнет. Если тронуть педаль газа - глохнет сразу. Если у кого была такая проблема - подскажите, что делать? Заранее благодарен!

2 Stanislav Baranov: Это ты помыл топливную аппаратуру в баке, а ТНВД находится на двигателе, в задней части, сбоку, со стороны впускного коллектора.
99%, что после промывки часть грязи пошло по топливопроводу и входной фильтрик ТНВД забился этой грязью. Надо его просто заменить или промыть, если удасться вытащить целым.

Подскажите пожалуйста артикул фильтров в ТНВД и форсунках, и как я понимаю в баке тоже есть фильтр. двигатель - 4G94РМ ИО 2003г. ( MD 619962 - это фильт тнвд их там 2 шт. правильно? )

Подскажите пожалуйста артикул фильтров в ТНВД и форсунках, и как я понимаю в баке тоже есть фильтр. двигатель - 4G94РМ ИО 2003г. ( MD 619962 - это фильт тнвд их там 2 шт. правильно? )

Все правильно
MD 619962 это номер фильтриков и в ТНВД и в форсунках - они там одинаковые
В баке тоже стоит фильтр, скажи номер кузова и я скажу номер детали

2 Stanislav Baranov: Это ты помыл топливную аппаратуру в баке, а ТНВД находится на двигателе, в задней части, сбоку, со стороны впускного коллектора.
99%, что после промывки часть грязи пошло по топливопроводу и входной фильтрик ТНВД забился этой грязью. Надо его просто заменить или промыть, если удасться вытащить целым.

Весь двигатель осмотрел, но в моём Пинине на двигателе нет ТНВД. В двигателе форсунки установлены на штуковине типа трубки. С задней части этой трубки на двух болтах укреплён фланец с трубкой, по которой от насоса из бака поступает бензин. На передней части трубки крепится регулятор давления и патрубок с обраткой. А ТНВД нет. Проблема пока остаётся - двигатель с трудом заводится и работает только на холостых. Если тронуть педаль газа - глохнет.

Читайте также: