Где находится номер двигателя ниссан блюберд
Всем привет! Давненько ничего не писал, силфик бегает каждый день, не подводит, запускается в любые морозы при живом аккуме. Хочу рассказать про многим известную проблему с датчиками коленвала/распредвала. Началось все еще летом, стою я как-то в пробке в Екатеринбурге, жара около 35 градусов, и тут внезапно начинают прыгать обороты с 800 до 1500. Стрелка как бешеная дергается, через минуту все само прошло и стало в норму, я тогда списал это на жару. Такая же история повторилась через месяц, тоже в жару, не предавал этому особого значения, ошибок не вылазило. Ездил так пару месяцев, больше такого не повторялось. Потом с конца ноября машина начала глохнуть на светофорах на горячую. Завожу утром с пол оборота, немного прогреваю, еду спокойно на работу и прямо в движении как-будто питание отрубают и машина глохнет. Паркуюсь на обочине, завожусь и еду дальше. Заводится нормально и на горячую и на холодную, на горячую правда подольше крутить приходилось. Сначала глохла раз в 3 дня, потом все чаще и чаще, могла по 5 раз в день глохнуть. Ошибок при этом никаких не загоралось.
Начал копать в интернете, все симптомы указывали на датчик коленвала. У наших машин такая особенность, что эти датчики начинают умирать постепенно, они абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые. При этом если умер датчик распредвала, то машину уже не завести. Если коленвала — то заведется, но будет "моросить". Чтобы окончательно убедиться, что это датчик коленвала я поменял его местами с датчиком распредвала. Машина завелась, прогрелась до рабочей температуры и заглохла, после чего я не смог ее завести. Двиг крутит но не схватывает на горячую, как остынет опять заводится. Поставил датчик от Санька, завелась с пол оборота и ездила весь день не глохла, так что дело 100% в датчике.
Снимал я его кстати СВЕРХУ! Многие говорят что это невозможно, что надо руки как у осьминога иметь)) Мне удалось! Дело в том, что датчик коленвала находится прямо под стартером, визуально его никак не увидеть, только на ощупь. Стартер я уже снимал, тоже сверху, поэтому на ощупь работать мне не привыкать. Нащупал болт на 10, который держит этот датчик и стал думать, как к нему подлезть. Пробовал всякие удлинители, переходники и т.д., ничего не помогало. В итоге все оказалось очень просто, нужен обычный накидной круглый ключ на 10! Встаем со стороны пассажира, ныряем правой рукой под стартер, нащупываем болт и накидываем ключ. Ничего я при этом не разбирал, не снимал, даже воздуховод не трогал. Открутил значит болт, датчик вращается вокруг своей оси, но вылазить сволочь никак не хочет. Он еще родной стоит, резиновый уплотнитель задубел и датчик очень плотно сидит в посадочном месте. Я его немного подвинул и зацепил за ушко крепления также накидным ключом и дергал в сторону за это ушко. На слух тяжело воспринимать, в процессе замены все станет понятнее (не дай Вам бог с этим столкнуться). Короче снял его с горем пополам. Если есть возможность приехать на яму или эстакаду, советую ехать туда, снизу его поменять намного легче, сэкономите время и нервы. У меня ушло минут 40-50 с учетом выбора способа снятия и инструмента) Сейчас сниму минут за 5-7 легко) Визуально он конечно целый, правда весь в масле и грязи. Ну и собственно пошел заказывать новый датчик. Оригинал стоит 1650, нашел аналог Era 550526 за 896, решил купить его и очень даже зря как оказалось. Визуально он точно такой же, поставил его на место датчика коленвала, машина завелась, но начала плясать стрелка тахометра с 500 до 1000 оборотов. Стрелка скачет как на холостых, так и в движении, машина дергается, коробка переключает непонятно как. Поездил я так денек и решил попробовать поменять их местами с датчиком распредвала, в итоге машина вообще не завелась, тупо крутит и не схватывет((( Что поделать, пришлось заказать оригинал Nissan 23731-4M50B за 1650 р., как говорится скупой платит дважды. Поставил оригинал и все заработало как и прежде, ничего не плавает, работает ровненько, душа теперь спокойна. Так что мой Вам совет — берите оригинальные датчики, я хотел сэкономить, в итоге потратил лишние почти 900р., хотя на форумах пишут что ставили такой же датчик и все работало. Мне вот как-то не повезло, кому интересно датчики от двигателей 1,5 и 1,8 одинаковые. Такие вот дела, всем удачи!
Где номер двигателя CD20t. Задолбался искать! ⇐ Serena. Дизельный двигатель
Привет, друже форумчане. У кого-нить есть фотка, где находится номер двигателя CD20t . Посмотрел в интернете, ничё не понял по выложенным там фоткам. Куда мне копать и что откручивать?
Конечно хотелось бы ничего не откручивать. Мне его просто надо сфотать для.
Nissan Largo 1994 г. Кузов WNV30
Вот сфотал как у меня все это выглядит
НИССАН-СЕРЕНА 95г.4вд,LCD, диз.СД20T.мкпп.правый руль.
Почему проблемы, от которых болит голова, называют геморроем?
да я сегодня там и щеткой мылил и руками щупал и светил фонарем. заржавело чето сильно у меня там и ещё закрывашки стоят. может поточнее как-то. Из под низу не подлезу.
Может есть у кого то фотка. повдоль этот номер , али поперёк?
НИССАН-СЕРЕНА 95г.4вд,LCD, диз.СД20T.мкпп.правый руль.
Почему проблемы, от которых болит голова, называют геморроем?
sw56: ↑ 03 июл 2019, 21:41 Наверное посмотретьь номер движка не получится в таком случае. Надо снимать "капот".
Номер выбит вертикально.
НИССАН-СЕРЕНА 95г.4вд,LCD, диз.СД20T.мкпп.правый руль.
Почему проблемы, от которых болит голова, называют геморроем?
Блин! Вот счастье-то какое, вот спасибочки. Короче, сразу за этим болтом получается и расположен вертикально. Завтра пойду пробовать! sw56 - Прям выручил ты меня сильно!! Теперь уж точно 50 на 50 , либо подлезу, либо нет. А я ещё написал в Ларговскую ветку, там тишина!
В общем так и не увидел. Полез туда сегодня. потом взял планшет, прицепил к нему веб-камер, с ней полез, тоже ничего не видать. света не хватило. Придется тогда ехать в СТО, все равно буду поддон менять..или может кто-то из Ларгушников выложит свое фото. делали же они раньше я думаю. В интернете нашел фотку..но . твоя получше будет.
Фотография двигателя СD 20
Читайте также: