Где находится номер двигателя на тойота раш
Нашел, АКПП закрывает 4 цифры.
Таможенник хочет видеть все цифры, вариатор откручивать не вариант.
ПТС с записью - не установлен пока не отдают =(
У Вас все таможенники такие ленивые?
Чуть что - в ПТС "номер двигателя не установлен".
А с зеркальцем, например, посмотреть он не пробовал?
Alex Auto, номер выбит на плоскости стыковки блока двигателя с вариатором.
Может раньше другие вариаторы ставили, а теперь он полностью перекрывает 4 из 7 цифры номера двигателя.
Чтобы их увидеть надо отсоединить вариатор от двигателя.
Alex Auto, номер выбит на плоскости стыковки блока двигателя с вариатором.
Может раньше другие вариаторы ставили, а теперь он полностью перекрывает 4 из 7 цифры номера двигателя.
Чтобы их увидеть надо отсоединить вариатор от двигателя.
Сам такого не знал.
У меня у самого такая машина идет. Ветка Сакуры ( MotorJapan) как же во Владивостоке эту проблему будут решать интересно.
Вы меня прямо озадачили :-((((
Alex Auto, у меня еще такойже идет и цвет как у тебя.
Завтра погоню к главному таможеннику решать этот вопрос.
Alex Auto, у меня еще такойже идет и цвет как у тебя.
Завтра погоню к главному таможеннику решать этот вопрос.
Результат выложи здесь, пожалуйста.
А том сам немного переживаю. :-((((
Goga, на тойотах с 2005г подкапотная табличка сменилась наклейкой на левой стойке двери (пассажирскую дверь открываешь и смотришь).
На ней только модель двигателя указана.
Alex Auto
Попадалово писец :(
Начальник таможки сказал, если есть номер - давай номер и неипет.
Что дальше в МРЭО делать - ХЗ, опять вариатор снимать?
Alex Auto
Попадалово писец :(
Начальник таможки сказал, если есть номер - давай номер и неипет.
Что дальше в МРЭО делать - ХЗ, опять вариатор снимать?
Как мне сегодня сообщили, там действительно виден не весь номер, но. не видны цифры только марки двигателя, а цифры номера двигателя видны. При этом марку двигателя таможенники определяют или по подкапотной табличке, или по наклейке на стойке двери, или по фрейму (а может и по всем этим параметрам сразу).
Так что поводов для беспокойства нет :))))
Делается это просто, берется турбинка и срезается часть прилива коробки.
Сам буду этим на днях заниматься.
Чтож делать, таёта мастрячит машины бездумно.
Алексу авто сообщили все неправильно.
Делается это просто, берется турбинка и срезается часть прилива коробки.
Сам буду этим на днях заниматься.
Чтож делать, таёта мастрячит машины бездумно.
Алексу авто сообщили все неправильно.
Срезают, либо отвинчивают коробку.
Но если отвинтить коробку, то при постановке на учет ее снова надо будет отвинчивать. Тоесть это полумера. Приходится срезать.
мля, вот прикол. я у досмотровиков спрашивал, хитро улыбаются и говорят, нормально все. не хотелось бы клиенту машину отдать со срезанным приливом. не поймет.
Номер кузова и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека.
На двигателях серии S 4S-FE, 3S-FE, 3S-GE
Двигатели серии JZ 1JZ-GE, 2JZ-GE
Двигатели: 1Y, 2Y, 3Y
Двигатели: 2L, 3L
1MZ-FE
A - 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE; B-1G-FE.
Модели с левым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия
Модели с правым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия. двигатель 1NZ-FXI
Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE.
А-двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE В - двигатели 1ZZ-FE, 2ZZ-GE;
С - двигатель ЗС-Е
D - коробки передач U340E, U341E, U340F, U341F Е - коробка передач U441E;
Тойота 3SZ VE — это еще один японский двигатель, который выпускают в Китайской народной Республике и Индонезии. Силовой агрегат предназначается для малолитражных транспортных средств. При конструировании мотора были использованы современные технологии. Это дало двигателю ряд преимуществ перед остальными устройствами.
Более подробно о технических параметрах можно прочесть в следующем блоке.
Технические характеристики двигателя 3SZ VE
Технические характеристики двигателя 3SZ VE описаны в таблице ниже.
| Параметр | Значение |
| Объем в литрах | 1,5 |
| Горючее | Бензин |
| Привод | Цепь Морзе |
| Тип | Рядный |
| Питание | Инжектор MPI |
| Мощность | 110 лошадок |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Материал для блока цилиндров | Чугун |
| ГБЦ | Алюминий |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 91,8 |
| Степень сжатия | 10 |
| Турбонаддув и гидрокомпенсаторы | Отсутствуют |
| Масло | Не менее 5W30 |
| Экокласс | Евро 4 |
| Фазорегуляция | Есть на впуске (VVTi) |
| Тип бензина | АИ 92 |
| Жизненный ресурс | 250 тыс км |
Внимание! Двигатель 3SZ VE считается ремонтнопригодным.
В этом моторе появились седельные клапаны. А также инженеры установили особый чугунный блок управления. Благодаря подобным новшествам, двигатель 3SZ VE перестал выделять слишком много тепла. Как отмечают автолюбители, движок стал простым в эксплуатации.
Опытные механики говорят, что в этот двигатель можно заправлять горючее марки 92. А вот только в машины из Европы с этим мотором должны заправляться девяносто пятым. Потому что инженеры рекомендуют АИ 95 для двигателей, которые изготавливаются специально для Европейского рынка.
Привод ГРМ осуществляется цепь Морзе. Не на всех Тойотовских агрегатах можно встретить эту цепь. Многие автовладельцы недовольны подобной конструкцией. Потому что цепь имеет свойство удлиняться, не отходив свой положенный срок жизни.
На какие машины ставился силовой агрегат 3SZ VE
А теперь давайте посмотрим на какие автомобили ставился этот силовой агрегат под названием 3SZVE. Мотор можно увидеть на:
- Daihatsu Terios;
- Daihatsu Taruna;
- Toyota bB;
- Toyota Avanza;
- Тойота Пассо Сетте;
- Тойота Раш.
Terios продают в Южной Америке. По своей сути автомобиль считается почти копией транспортного средства Toyota Rush. Поэтому на нее ставится одинаковый двигатель от этой компании 3SZ VE.
Расход топлива на автомашинах с этим двигателем начинается от 5,1 литра на 100 километров при движении по трассе. Если машина постоянно двигателя по городу с пробками и остановками на светофорах, то расход горючего увеличивается семи с половиной литров. В смешанном же режиме движок потребляет 6,2 литра.
На этот мотор похожи силовые агрегаты от следующих компаний:
- Дэу G15MF;
- Nissan QG15DE;
- Ford UEJB;
- Honda L15A.
Несмотря на то, что этот движок является широко используемым среди малолитражек, многие пользователи негативно отзываются о двигателе 3SZ VE. Однако есть много и положительных отзывов.
Отзывы на двигатель, плюсы и минусы
По отзывам опытных механиков и автовладельцев отмечается высокая требовательность мотора к смазывающим средствам. Они должны быть качественные и от компаний, которые действительно занимаются разработкой масел, а не подделками. Иначе наблюдается высокий износ движущихся деталей в силовом агрегате 3SZ VE.
Цепь Морзе быстро растягивается. Если ослабляются гидронатяжители, то цепь может перескакивать с зубца на несколько зубцов. В это время клапан бьют о поршни. При разрыве цепи, она погнет клапана. Поэтому опытные механики предупреждают автовладельцев, чтобы те постоянно проверяли натяжение цепи, осматривали на сколы и трещины.
Внимание! После 80 тысяч километров рекомендуется заменить цепь, и газораспределительный механизм поставить на профилактическое обслуживание.
Многие автовладельцы жалуются на подсос воздуха на впускном клапане, когда на улице температура воздуха повышается до 40 градусов со знаком плюс или понижается ниже минус 20 градусов по Цельсию. Другой проблемой отмечается медленный разнос смазывающего средства по системе двигателя. Сказывается неординарная конструкция мотора 3SZVE.
Ремень, который приводит в действие навесные элементы, тоже быстро изнашивается. Стоит он дорого. Опытные механики говорят, что лучше предупредить проблему. Чем лечить поврежденные срывом детали и одновременно устанавливать новый ремень.
Производитель рекомендует заливать масло, подходящее по параметрам к 0W20. Только оно соответствует необходимым техническим значениям. И только в северных регионах или при тяжелых условиях эксплуатации заливать такие смазки, как 5W30.
Масло 0W20 имеет высокий показатель, который соответствует классу API SL\SM. Производитель придерживается жесткой нормировки смазочных средств.
Цена нового и контрактного двигателя
Стоимость контрактных двигателей внутреннего сгорания этой модели начинается от 40 тысяч рублей. Это минимальная цена, за которую можно получить качественный бывший в употреблении мотор.
Вначале двигатели проходят проверку на заводе изготовителя. После одобрения там, проверяют их наши опытные механики. И только потом двигатель 3SZ VE поступает на продажу. На каждый силовой агрегат имеется гарантия.
Заключение
3SZ VE – это надежные и простые моторы, которые прослужат хозяину очень долго при уходе за ним. Каждый год необходимо появляться на профилактическом техническом обслуживании в сервис-центре, чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата.
Читайте также: