Где находится номер двигателя на тойота калдина

Обновлено: 05.06.2026

Где находится номер двигателя 2СТ? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

добрый день
подскажите, пож-ста, где находится номер двигателя 2СТ?
по книжке в левой задней части, выше стартера, но ничего нет.
гаишник искал, заставил заехать на эстакаду, светил фонариком, лазил зеркальцем и. плюнул.
бас достался после замены вкладышей и колец, с пробегом после этого в 100км. вопрос: имеет ли смысл лить типа лукойл-люкс класса CF и менять его каждые 1-3 ткм на перид обкатки? как грамотно обкатать свежеоткапиталенный движок?
наш тосол, как я понимаю, противопоказан. а вот концентрат G11 от Mannola?

Вообще если движок грязный, то номер сложно увидеть. Смотреть его надо со стороны пассажирской двери. Он под головкой в самом конце блока. Лить лучше хорошее масло сразу и не экономить. По антифризу могу сказать, что сам лил такой. нормально.

Хотя, честно говоря, оставляет большое сомнение качество отечественного капитального ремонта двигателя (не раз с этим сталкивался, сам на этом обжегся). Не могу утверждать, но мое личное мнение, что двиг просто убитый вдрызг, и его "подлечили" заменой вкладышей и колец. Такого ремонта хватит на 2-3 тысячи, если не меньше. Убедился на своем горьком опыте .

спасибо за ответы.
у нас в городе есть лукойловский НПЗ. Кста, масло пермского завода идет за бугор (как основа). а брать импортное - велик риск нарваться на левак. про то что нужно брать в проверенных местах знаю. по ящику был сюжет про цех в подмосковье, в кором разливали наиболее популярные, в то время, шелл, мобил и тп. тара была неотличима от оригинала. знакомые торгаши максимум могут сказать - "..мы сами льем. " где-то было про расходник ценой в 8долл в японии и в 200рублей в россии. и конечно же оригинал.

так как всетаки обкатывают движки после капиталки? выше скольки не крутить? сколько тыс км не нагружать?

чтобы увидить номер без зеркала нужно ли снимать воздуховод?

У меня гаишники сверяли раза четыре, один раз я прогнулся перед ними, снял трубу воздушка, а в оставшиеся разы они подлазили и сверяли без снятия чего-либо. Я сам сверял номер двигателя после его замены, к сожалению, смог разглядеть только первые пять цифр из семи. Видимо, гаишники тоже видели, что начало номера совпадает, и дальше не парились . А по обкатке могу сказать только то, что двигатель должен эксплуатироваться где-то на 60-70% своей мощности, соответственно и оборотов. Выходит, что если обкатанный движок нежелательно крутить больше 3500 оборотов, то на обкатке нужно давать не более 2500. И следить за температурой, запросто может перегреться.

Номер кузова и идентификационная табличка расположены на перегородке моторного отсека.

На двигателях серии S 4S-FE, 3S-FE, 3S-GE

Двигатели серии JZ 1JZ-GE, 2JZ-GE

Двигатели: 1Y, 2Y, 3Y

Двигатели: 2L, 3L

1MZ-FE

A - 1JZ-FSE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE; B-1G-FE.

Модели с левым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия

Модели с правым рулем. А - двигатель, В - гибридная трансмиссия. двигатель 1NZ-FXI

Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE.

А-двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE В - двигатели 1ZZ-FE, 2ZZ-GE;

С - двигатель ЗС-Е

D - коробки передач U340E, U341E, U340F, U341F Е - коробка передач U441E;

да ниче тама откручивать не надо

эту площадку и так видно. Если запылена, протери как следует тряпочкой. Покрайней мере я так делал, когда показывал гаерам (двига 4с)

да ниче тама откручивать не надо

площадку и так видно намотай на палку тряпку и протри ! потом с фонариком подлезь он

в длинну от бампера к торпеде написан, первые цифры увидишь и ладно гаерам хватит.

=M@RauDeR=, она находится под колектором, рядом со щупом, откручивать не надо ничего, и так видно, площадка примерно 5*10 см, расположена, поперек двс, (не вдоль), у меня так

ббб, рано ответил. Надо было еще подождать.

ббб, а ты уже родился когда создали этот топ?

Все написали про то, где у 4S номер находится.
У 3S он находится на задней части блока (с торца вобщем). Между коробкой и штукой отукда шланги на печку идут. Хз как по русски, water outlet короче. Там очень узкая щель, что хер подлезешь, но с зеркальцами и правильно подсветив, разглядеть можно. У некоторых номер продублирован в правой нижней части блока, в районе насоса ГУР, но не у всех. Это все у поперечных 3Sов. У продольных не помню как.

Номер двигателя 3s ипсум 1999

Херел, У 3S он находится на задней части блока (с торца вобщем). Между коробкой и штукой отукда шланги на печку идут. Хз как по русски, water outlet короче. Там очень узкая щель, что хер подлезешь, но с зеркальцами и правильно подсветив, разглядеть можно. У некоторых номер продублирован в правой нижней части блока, в районе насоса ГУР, но не у всех.

Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:

ПТС уже меняный, но при таком пробеге это и неудивительно) Перед покупкой пробивал по сайту ГИБДД номер кузова. Все оказалось в порядке.
Сделал техосмотр, страховку, поехал в ГАИ. Чувствовал же, что надо бы посмотреть в интернете где находится номер двигателя, да может быть почистить его, но понадеялся на русский авось, тем более что предыдущий владелец сказал, что у него при постановке на учет даже номер двигателя не смотрели.

Итак, отстоял положенную мне очередь, подъехал к инспектору. Тот долго и внимательно осматривал номер кузова. Ок. Потом давай смотреть номер двигателя (тут я и узнал где он=))) и такой говорит, а что это у вас голубчик он весь грязный, надо бы почистить, а то не видно нифига)) Я посмотрел, а там все в черной мазуте))

Я короче достал длинную отвертку, так как рука туда вглубь не пролезает, ВДшку ну и тряпочку и давай усиленно тереть. Пришлось повозится несколько злосчастных минут за которые глазастый инспектор углядел газовые форсунки.

Открой говорит багажник, место под запаску. Глядь, ну там баллон естественно))

Он сразу такой и говорит — мол, внесение в конструкцию авто. По ПТС написано бензин, а у вас мол — газ. Я ему пытался объяснить — не знаю что это, езжу то на бензине)) Как вы уже наверное догадались совершенно безрезультатно)) На вопрос что же теперь делать, ответ был краток — снимать! И не только форсунки, а всю магистраль вместе с баллоном!

Потом, несколько позже, спрашивал у другого инспектора, тот ответил — иди в такой-то кабинет, мол, там тебе скажут что делать, если решишь официально оформлять.

Я позвонил прошлому владельцу и тот очень удивился, сказав, что когда он ставил на учет (правда это было в Новосибирске), на газ не обратили никакого внимания, а ставил его еще предыдущий владелец и никаких документов на газ нет.

Начитавшись форумов, расстроился. Насколько я понял надо делать новые документы на оборудование, затем пройти какую-то экспертизу, столько-то подождать и уж затем внесут изменения в ПТС. Разумеется все это весьма не бесплатно и не быстро))

Снимать оборудование, а потом ставить тоже очень не хотелось, не узнавал, но ценник явно бы был не две и не три тысячи)))

В конечном итоге, благодаря помощи очень хорошего знакомого и за скромную(ну относительно всех вышеперечисленных вариантов) благодарность, авто мне все таки на учет поставили, порекомендовав на будущее все же потихоньку оформить его(газовое оборудование) официально.

В данный момент наслаждаюсь "законным" передвижением по дорогам города)))